汇侨南路—乐华路段道路改造工程设计说明.docx

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1、1概述11.1 工程概况11.2 编制依据21.3 测设情况说明21.4 设计内容及文件组成22建设条件22.1 自然地理条件21 .1.1气候条件22 .1.2工程地质条件23 . 1.3.场区水文地质条件44 . 1.4场地地震效应42. 2道路现状42.4地下、地上管线情况42. 5.筑路材料及运输条件43采用的规范63.1 设计、施工、验收规范63.2 采用的标准64道路总体设计71. 1改造原则74. 2交叉口平面设计75道路工程75. 1路基工程75.1.1 路基设计原则75. 1.2路拱横坡75. 1.3路基填料75.1.4 路基填筑设计85.1.5 路基压实度标准及填料强度要求

2、85.2路基防护设计85. 3路面工程9道路病害分析95. 3. 3车行道路面结构105. 3. 4人行道路面结构设计115.4路面排水115. 5无障碍通道设计115. 6材料要求115.7路面施工156施工技术要求176.1施工注意事项176. 2安全生产技术要求17 两侧形成台阶：基层抗冲刷能力差；雨水沿接缝或裂缝渗入基层，使基层冲刷形成很多粉细料， 在交通荷我作用下，发生唧泥，同时板块间产生抽吸作用，造成错台；由于水渗入接缝与裂缝进 入基层和路基，在交通荷我反复作用下，随着此局部区域的逐渐弱化，外部水更容易进入，经一 定时间后，路面就会出现坑洞；另外，不少石料中含泥量过大或有杂物，也会

3、导致坑洞。四、水泥混凝土路面产生表层剥落、露骨、蜂窝、麻面、磨损的原因剥落主要是混凝土强度不足，接缝内进入杂物所致。露骨主要是表面灰浆不足，泗水提浆造 成路面表层强度不足或水泥的耐磨性差、用量不足；为了提高平整度，局部采用砂浆找平，在交 通荷载作用下，表层剥落、露骨：混凝土拌和不均匀或运输中离析，局部粗集料多水泥浆少，造 成露骨。蜂窝、麻面主要是施工时振捣不足，甚至漏振或混凝土拌和物坍落度过小、碎石规格不 匀、也可能是施工时遇雨所致。磨损主要是水泥砂浆层强度低、水泥等原材料耐磨性差，路面使 用较长时间发生磨损现象，这与目前的路面设计控制指标中未作耐磨性具体要求有关。5. 3. 2路面病害及处理

4、根据现状踏勘发现，交叉口内现状范围原来均为水泥混凝土路面，但乐华路区域曾经进行过 沥青罩面加铺。但现状沥青罩面损坏严重，需将现状沥青（厚约1.5cm）铳刨后再加铺。从全线情况行，工程范围内大部分路面板块较完好，无大面积裂缝、错台和脱空现象，路面 总体状况较好。但据初步调查，工程范围内存在一些道路病害，主要为各本次调查主要考虑水泥混凝土路面 面板断裂、竖向位移、接缝等病害。a.面板断裂类：而板产生纵裂、斜向裂缝使而板完全断裂，或角隅断裂、交叉裂缝将面板 分成3块以上的均作为破碎板，采取打掉原板重新浇注新混凝土板的措施。对破碎板采用换板后再 加铺沥青层。b.局部破损类：接缝边缘破坏、错台、破裂，角

5、隅等作为局部破损，采取将破坏部分打掉, 局部重新浇注新水泥混凝土。c.接缝类：缩缝、胀缝的填料破坏、纵缝拉开、唧泥脱空、错台等作为接缝类破坏，采用 乳化沥青灌缝填缝。d.有明显的混凝土板唧泥脱空的混凝土板：采取打掉原板重新浇注新混凝土板的措施。对 于错台及跳车的板块，只要板块没有松动可直接加铺沥青，当存在松动时应采用换板后再加铺沥 青层。.面板脱空：采取将旧板打掉，局部重新浇注新水泥混凝土。当新建碎路面与旧碎路面相接时，采用新旧路面接缝处理，新建板块与旧有板块之间的纵横 缝应进行植筋处理，纵横缝植筋规格，具体详见路面结构及大样图。5. 3. 3车行道路面结构一、本项目路面结构的设计参数轴我标准

6、：BZZ-IOO；交通等级：中等交通：路面结构设计年限：15年。二、加铺路段该加铺工程是在现有水泥险路而上进行，径路面经多年运营，基本稳定。故在车行道上采用 沥青碎加铺，加铺厚度最小为4cm （其中乐华路现状道路区域应先铳刨现状的1.5cm沥青罩面层后 再进行加铺）。其加铺结构组成如下：加铺厚度为4WHW9cm时，路面结构为49cm细粒式改性沥青碎（ACT3C）（含0. 2与纤维）+防裂 贴；图5. 4-1车行道加铺路面结构图一混凝土烂板修复采用的路面结构形式为：4cm细粒式改性沥青碎（ACT3C）（含0.2%纤维）+25cme35 碎。C40水泥混凝土弯拉强度标准值不小于4. 5MPao图5

7、.4-2烂板修复处路面结构图加铺路面的沥青压实度不得小于96乱容许弯沉值为：上面层W35 （l/100rnm） 沥青面层抗 滑性能指标：横向力系数SFC60254,构造深度TD20.55mm。二、新建路段4cm细粒式改性沥青碎(八5130(含0.2*纤维)+6011中粒式沥青砂6(：-200 +lcm乳化沥青下 封层+20cm5%水泥稳定碎石+I6cm4%水泥稳定石屑。330MPO t*MM47cm图5. 4-5新建路段路面结构图沥青封层采用ES-3型乳化沥青稀浆封层，采用BCT慢裂型乳化沥青，乳化沥青下封层必须采用 专业摊铺机进行摊铺。一、设计弯沉(1)加铺路段：许弯沉值为：上面层W25 (

8、1/lOOmm) (2)新建路段：土基层顶面施工控制弯沉(0. 01mm)310水泥稳定石屑底基层顶而施工控制弯沉(0. Olnim)147水泥稳定碎石基层顶面施工控制弯沉(0. 01mm)48中粒式沥青混凝土下面层顶面施工控制弯沉(0. 01mm)39细粒式改性沥青混凝土上面层顶面施工控制弯沉(0. 01mm) 355. 3. 4人行道路面结构设计本工程需要在乐华路西往东进入交叉口的专用通道设置人行道，人行道采用彩色人行道透水 砖。人行道铺设5cm彩色人行道透水砖+ 3cm M5水泥砂浆+ 15cm鸣水泥稳定石屑。预制人行道砖抗压强度不小于Cc40,抗折强度不小于Cf4.0,防滑等级为R3,

9、相应防滑性能指标BPN265,而且表面无色差，上下层密度一致,颜色美观自然，不积水。伐水泥稳定石屑压实度不 得小于95%, 7d无侧限抗压强度不得小于2. OMpa.本工程的侧、压条均采用混凝土预制构件，具体尺寸及大样详见路面结构设计图。5.4路面排水本工程地面排水道路路面排水采用设雨水进水井或的方式进行排水。5. 5无障碍通道设计（1）行进盲道本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚 底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距道路外侧绿化带边缘0.250.3m, 宽度为0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视

10、残者危险的物 体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。（2）交叉口缘石坡道道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置全宽式缘石坡道。坡道下口高出车行 道的地面不得大于20mm,交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处降低高度，以满 足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时可考虑设置 音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。为防止机动车驶上人行道，在缘石坡道处每隔1.2m 设置一个车止石。（3）直线段缘石坡道沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道 上行进方向的坡度应W5%,行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆

11、多，出入宽度大的，设置交叉 口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度为1： 20,并在坡道上口设置提示 盲道。为防止机动车驶上人行道，在缘石坡道处每隔1.2m设置一个车止石。6. 6材料要求（1）水泥采用商品碎，普通硅酸盐水泥强度不应低于42. 5级。碎石材料应质地均匀，坚硬无风化，多 棱角，表面粗糙，其极限抗压强度应不低于lOOMpa (IOOOkg/cm2) o黄砂选用质地坚硬，富有棱 角的粗砂或中粗砂，其平均粒径大于0. 35mm；含泥量按质量计不大于2%；拌制混凝土及湿治养生 所用的水，必须清洁，不得含有油、酸、碱类及其它污蚀物质，般的饮用水均可使用。水泥混 凝土的水灰

12、比不大于0.50,采用机械宸捣，塌落度为12cm。(2)沥青基质沥青要求采用70号A级道路石油沥青，基质沥青技术指标应符合表5. 7-2要求。上面层采 用ACT3c改性沥青，改性沥青的改性剂采用SBS改性剂，该类改性剂具有良好的高、低温性能，理 想的水稳定性，显著的抗永久变形能力、抗老化能力。改性沥青的技术指标应符合表5. 7T要求。改性沥青技术要求表5. 7-1指标单位要求值针入度(25, 5s, 100g)0. Inun4060延度(5, 5crn/min)不小于cm20软化点(%)不小于C60运动粘度135不大于Pa. s3闪点不小于23025C弹性恢复不小于%75溶解度(三氯乙烯)不小

13、于%99离析，48h软化点差不大于C2.5TFOT(或 RTFOT)后质量变化不大于%1.0针入度比(25)不小于%65延度(5)不小于cm15指标单位要求值针入度(25,5s, 100g)0. 1mm6080延度（15）不小于cm100软化点（T啦）不小于46蜡含量（蒸储法）不大于%2.2闪点不小于260溶解度（三氯乙烯）不小于%99.5密度（15Dg/cm实测记录TF0T(或 RTF0T)后质量变化不大于%0.8残留针入度比（25C）不小于%61残留延度（10）不小于cm6残留延度（15）不小于cm15道路石油沥青（70号A级）技术要求表 5. 7-2（3）粗集料粗集料应该洁净、干燥、表面

14、粗糙，质量应符合表5. 7-3的规定。当单一规格集料的质量指标 达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质 的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。沥青混合料用粗集料质量技术要求表5. 7-3沥青路面的表面层的粗集料的磨光值与粘附性应符合表5. 7-4的要求指标单位表面层其他层石料压碎值，不大于%2628洛杉机磨耗损失，不大于%2830表观相对密度，不小于-2. 602. 50吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于%1518其中粒径大于9. 5mm,不大于%1215其中粒径小于9. 5mm,不大于%18

15、20水洗法0. 075mm颗粒含量，不大于%11软石含量，不大于%33粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求表5.7-4项目层次要求值粗集料的磨光值PSV,不小于表面层42粗集料与沥青的粘附性，不小于表面层L 其他层次4注：当粘附性达不到要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐 热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。（5）细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表5. 7-5的规定。 细集料的洁净程度，天然砂以小于0. 075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于。 4. 75mm）或亚甲蓝值（适用于02. 36mm

16、或00. 15mm）表示。沥青混合料用细集料质量要求表5. 7-5项目单位要求值表观相对密度，不小于-2. 50坚固性（0. 3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于S30（6）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿 粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表 5. 7-6的技术要求。沥青混合料用矿粉质量要求表 5. 7-6单位要求值表观相对密度，不小于t/m!2. 50含水量，不小于%1粒度范围0. 6

17、mm%1000. 15mm%901000.075mm%70 100外观一无团粒结块亲水系数一1塑性指数%1500拉力（横向）N/50mm1200软化点85110延伸率（纵向）%2305. 7路面施工1、基础处理（1）精细化控制路面病害处理。设计单位必须对道路病害摸杳，提出典型病害分类以及处理 方案；设计交底时，设计人员明确各种病害的处理方案及原则，确保各参建单位充分领会设计意 图。（2）项目业主单位组织设计、施工、监理等有关人员，现场明确各病害类型和处理办法，做 好登记确认。（3）沥青路面加铺前，项目业主、监理、施工单位对加铺段进行全面检查，避免病害未处理 彻底就进行沥青面层摊铺。2、测量放线

18、对原路面标高和平石标高进行放样测量，确定沥青路面控制标高。3、拌和（1）沥青拌和站距离沥青摊铺现场不超过45公里。（2）驻场监理员监察沥青拌和楼电脑控制室，检查沥青混合料的拌和温度、拌和时间、出厂 温度及各个料仓的用量情况，防止沥青油不足或被偷换的情况发生：并现场取样进行马歇尔试验, 检测混合料的矿料级配和沥青用量。4、运输（1）施工单位配备保证连续摊铺需要的运输车辆（要考虑塞车等不利因素）:（2）运输车辆车厢应清洗干净，防止粘结，可喷洒少量隔离剂，但不得有余液积聚。（3）沥青混合料在运输过程中必须加以覆盖，以保温、防雨、防抛洒。5、摊铺（1）沥青路面摊铺前检查原路面清理干净，粘层油洒布均匀，

19、乳化沥青未破乳不准摊铺。（2）现场监理人员逐车测定运抵现场的混合料温度，普通沥青混合料摊铺温度要求不低于 135-C,改性沥青混合料（含SVA）摊铺温度要求不低于160C。（3）摊铺机开工前应提前0.5lh预热熨平板不低于100C;为减少摊铺沥青混合料离析，布 料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。（4）摊铺过程严格控制高程，保证摊铺高度满足压实后层面标高要求。（5）摊铺速度应控制在26m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料应放慢至1 3m/min0（6）发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。6、碾压（1）初压后应及时检查平整度、路拱及已井盖

20、障碍物接顺情况，必要时进行修整。普通沥青 混合料初压温度不低于130,改性沥青混合料初压温度不低于150。碾压时应将压路机的驱动 轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段及坡道上则由低处向高处碾压。（2）钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面 活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量旦成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。（3）轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水， 轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。（5）监理工程师严格控制现场压实度，防止施工单位为了提高路面平整度而放松压实度。终 压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振

21、动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。7、接缝（1）沥青上面层施工，尽量采取全断而式封闭交通施工，减少纵向接健。横向接缝根据现场 实际情况，尽量设置在交叉口位置。（2）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上：相邻两幅及上下层的 横向接缝均应错位1m以上。（3）纵向接缝一般均采用热接缝，特殊情况需采用冷接缝时，应用切刀割切齐，清扫干净并 涂粘层油。8、沥青道路专用增强纤维施工要求间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋在热集料投料时一同投入；连续式拌合 机可使用纤维喂料机投料。6施工技术要求6.1施工注意事项（1）本工程人行道及道路两侧管线密布，埋深深

22、浅不一。开挖时，应以人工为主，避免挖断 管线。路基压实应采用小型压实机具。进行道路开挖及回填压实时，务必注意保护管线。（2）各项施工工序的实施与验收应严格按照相关施工及验收规范执行。（3）施工放样时均应严格以导线点作为控制点，按设计的逐桩坐标逐一放桩，以道路各部分 平面位置准确无误。测量精度必须符合有关规定的要求。（4）由于施工场区属于雨水较为丰富地区，路基施工过程中应注意做好临时排水设施，严禁 出现由于长时间浸泡而影响路基的强度与稳定。（5）路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测 结果必须满足规范和设计的要求。（6）在各土建工程施工时应注意做好临时道路的

23、维护保通工作。施工前，施工单位应详细制 定施工期间的交通组织方案，原则上采用分段，分幅交替施工的方案，并报交警部门审批同意。 施工过程中，必须保障施工期间的正常交通运行，必要时设置施工便道。（7）其他施工注意事项参见各部分图纸说明，并满足招标文件及有关施工规范。如发现现场 与设计情况不符，应及时知会设计人员。（8）本工程新建挡土墙的起点一侧临近高压电缆，施工图单位在施工时应注意做好保护。（9）本工程采用的水泥砂浆全部为预拌砂浆。6. 2安全生产技术要求（1）本工程毗邻边坡路堤、河流；场地周边环境有桥梁、企事业单位建筑物等人流密集场所, 施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对

24、周边环境可能造成的人员、物 体破坏的安全影响，对跨越重要设施施工方案需报主管部门审批后方可实施。（2）施工单位应根据公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）,建筑施工安全规范 （2008年版），结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的安全风险 源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工方案、工艺流程、监管 机制、应急预案等方面，提出相应设施及管理细则，交监理及有关安监部门审批备案，经批准后 方可施工，并在实施中切实遵照执行。（3）本工程涉及地下电缆、光纤缆线、供水管、雨污水管（涵）、燃气管等，施工前，应与 有关管线单位，协调好施工安全事宜。（4

25、）凡对地下土层进行开槽、钻孔、地基处理等工序前，需对地面以下3米深度范围进行人 工探挖，确认无地下管线后方可施工。（5）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风 险分析，制定相应安全设施，以策安全。本项目位于广州市白云区新市街道。项目所处地区周边交通便利，商业气笊浓厚，R常人流 量较大。本交叉口由乐华路（城市支路）与汇侨南路（城市次干路）相交而成。由于汇桥南路临 近交叉口的位置线位呈近似90的转角，因此造成现状交叉口的通行能力较低，经常造成严重拥堵 现象。另外，目前百信广场4、5号地块正在开发建设，随着该项目的建成，该区域的车辆量将更 加巨大，因此，急需对上

26、述交叉口进行改造，解决交通拥堵问题，方便附近居民出行，同时解决 百信广场地下停车场出入问题。受新市街道办的委托，我院承担了 “白云二线汇桥南路一乐华路段改造工程”的设计工作。本次改造内容共涉及了道路、交通、排水、照明等四个专业。图1. 1-1工程地理位置图1.2编制依据（1）依据性文件新市街道办事处关于委托“白云二线”汇侨南路一乐华路段道路改造工程设计的函（云 新街函（2015） 42号）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）o（2）有关基础资料建设单位提供的1 ： 1000电子地形图：建设单位提供的广州广播设备厂改造项目（百信广场五期）地下管线探测技术总结建设单位提供的百信广场5号

27、地块项目基坑专项岩土J2程勘察报告坐标系：广州城建坐标系统；高程系：广州城建坐标系统；其他已建或在建工程的相关资料测设情况说明本工程建设主要为了解决汇桥南路一乐华路交叉口交通拥堵问题，方便附近居民出行，同时 解决百信广场地下停车场出入问题。因此我院在接到设计任务后，第时间走访现场，并且会同 建设单位、百信广场开发商进行多次方案讨论，确保木次交叉口的改造能够经济合理。1.3 设计内容及文件组成（1）项目设计内容本次的设计范围为：本次设计的主要内容依据建设单位沟通后确定的建设内容进行设计，具体为：A道路工程：新增乐华路西往东进入交叉口专用车行道及人行道，优化交叉口的交通组织， 提高交叉口的通行能力

28、，同时对交叉口范围的现状路面进行加铺沥青。交通工程：对道路的交通标线进行重建，开展施工期间交通疏解设计。A排水工程：新建乐华路西往东进入交叉口专用通道的雨水系统，对交叉口内其他地方的雨 污水检查井、雨水闭口进行抬升。A照明工程：新建交叉口乐华路部分的照明系统。（2）文件组成本次施工图设计中，设计专业主要包含：道路、交通、排水及照明本次施工图设计中，图纸共分四册，其分册情况如下：第一册道路工程，第二册交通工程，第三册排水工程，第四册照明工程.本册为第一册道路工程。2建设条件自然地理条件2.1.1 气候条件项目气候条件：项目所在地区属南亚热带海洋性气候，气候温和，雨量充沛，日照充足。该 地区平均气

29、温21. 8,最低月（1月）平均气温13.3,最高月（7月）平均气温28. 4兀；绝对最高气 温38.7C,历年极端最低气温年平均降雨量1680. 5亳米，最大年降雨量2516. 7亳米，最小年 降雨量1158. 5毫米。降雨集中在4-9月，与5、6月份降雨量最多，最少为12月份。风力：常年风向为北风，多出现于9月份至次年3月份，年平均风速为2.0米/秒（相当于2级左 右），最高风速达35米/秒，极大最高风速达35. 4米/秒。日照：年日照总时数为1895. 2小时，其中最长日照时数的月份是7月，最短日照时数的月份是 3月。全年日照率为42. 9%。湿度：年平均相对湿度为77乐2.1.2 工程

30、地质条件本工程未开展地质勘查，根据建设单位耍求，本工程的地勘参照百信广场5号地块项目基坑 专项岩土工程勘察报告。本区域的岩地层有上古生界石炭系下统大塘阶石蹬子组（GJ、石炭系下统大划阶测水组（CD、 石炭系中上统壶天群（Cht）、三叠系地层（Ax）、二迭系下统栖霞组（PQ炭质灰岩、二迭系下统龙 漂组（PJJ杂色石英砂岩、泥岩、泥灰岩、泥质粉砂岩及第四系（Q）地层等。根据场地的勘察报告及钻探资料，场地第四系覆盖土层主要有：（QD、冲积土9“）、风化残积 土层（Q,），基岩是二迭系卜统龙潭组（PJ）地层，属海相碳酸盐岩建造，杂色石英砂岩、泥岩、 泥灰岩等，本场地以泥质粉砂岩为主，局部夹石英砂岩、泥

31、岩、泥灰岩，揭露深度内为全、强、 中、微风化带。以残积层和全强风化层为主，局部少量冲积粉质粘土及个别地段见砂层，地面普 遍有14m的回填土。各土、岩层分层综述如下：（1）人工填土层（层Q）1层人工填土：灰黄、暗红等杂色，梢湿，松散-梢密，主要由粉质粘土组成为主，局部夹 碎石、砖块组成，含较多硬杂物，含量不均匀，松密也不均匀，透水性较好，局部地面有水泥板（或 旧基础墩），厚2. 50m。局部地段开孔见全强风化岩，基本缺少填上层。该层揭露的厚度0. 80-4. 20m 不等，平均2. 65m。推荐本层天然地基承我力特征值经验值九取6080kPa。（2）冲积土层（Q01）冲积层按土性差异划分为：2-

32、1层粉质粘土； 2-2层中砂等2个亚层，详细描述如下： 2-1层粉质粘土：灰黄色、暗红色为主，稍湿，硬塑状，粘性一般，本层局部含较多砂质。本层场地局部分布， 层顶面埋深3. 504. 200m,平均为3. 67m：厚为3. 308. 100m,平均为4. 97m。标费试验6次，实测击数N=1319击,平均为15. 8击:经杆长修正后的击数N=1L 115. 8 击,平均为13. 3击，标准差。尸1. 743击，修正系数丫尸0. 892,计算标贯击数的标准值Nk=ll. 9击。 按标贯值N值查天然地基承我力特征值3取298kPa。主要物理力学性质指标平均值（或标准值）：天然含水率w=22.5斩孔

33、隙比e=0. 627,液性指数 IL=-0. 10,压缩系数a1孑0. 30MPa,压缩模量E=5. 40MPa,粘聚力c=23. IkPa,内摩擦角4）=18. 3。0 按试验c和L.值查表得天然地基承载力特征值J取361 kPa。推荐本层天然地基承载力特征值经验值以取200kPao2-2层中砂：浅黄色，饱和，松散稍密状，级配一般，含较多泥质。场地2个钻孔（ZK3、ZK4）有分布， 剖面图中呈透镜体状不均匀分布，顶面埋深7. 107. 50m,平均为7. 30m；层厚为0. 601. 60m, 平均1. 10m。标贯1次，实测击数N=18击：经杆长修正后的击数N=14. 8击。查天然地基承载

34、力特征值 f业取 159kPa,推荐本层天然地基承载力特征值经验值已取120kPao(3)残积土(Q“)本场地的残积土由泥质粉砂岩、泥岩、泥灰岩风化而成，以粉质粘土为主，少量粘土。泥岩 残积风化土呈黄褐色、灰黄色，分布于上部；泥灰岩残积风化土呈灰黑色，分布于泥岩残积土下 部。描述如下：层粉质粘土：黄褐色、灰黄色、灰黑色，较湿，硬塑状，为泥岩、泥灰岩风化土，本层 场地内有21个钻孔均有分布，分布厚度不均匀。木层顶面埋深。9. 10m,平均为2. 46m；层厚为 1.508. 80m,平均 4. 93m。标贯试验25次，实测击数N=1324击，平均为17.2击：经杆长修正后的标贯击数 N=11.4

35、22. 7击，平均15. 1击，标准差。1=2. 893击，修正系数九=0.934,计算标贯击数的标准 值Nk=14. 1击。按标贯值N值查天然地基承载力特征值fd.取250kPa。主要物理力学性质指标平均值(或标准值)：天然含水率w=24.9%,孔隙比(e=0.797),液性指 数L=0.15,压缩系数(a2=0.28MPa压缩模量(E,=7.1MPa),粘聚力(c=24. 6kPa),内摩擦角(6 = 12.5 )。按试验e和L值查表得天然地基承载力特征值维取243kPa。结合标贯试验及地区经验，结合标贯试验及地区经验，推荐本层天然地基承载力特征值经验值 f皿取 220kPa。(4)基岩

36、B (PJ)本建筑场地基岩是二迭系下统龙潭组(PJ，)地层，以泥质粉砂岩为主，局部夹石英砂岩、泥 岩、泥灰岩，按风化程度分为全、强、中、微风化岩带，详细描述如下：层全风化泥质粉砂岩：褐红、灰褐色，岩石风化强烈，结构大部分破坏。岩石呈半岩半土状，或碎岩块夹土状。场 地内部分区域有揭露，分布厚度不均匀，埋藏深度变化大。本层顶面埋深011. 20m,平均为4. 81m： 层顶标高-0.109.87m,平均为6. 76m；层厚为1. 508.80m,平均4. 93m。标贯试验7次，实测击数N=3548击,平均为42. 1击；经杆长修正后的击数N=30. 2-41. 2 击，平均35. 7击。按标贯值N

37、值查天然地基承载力特征值fQ660kPa。主要物理力学性质指标值：天然含水率w=19. 6%,孔隙比e=0. 589,液性指数IL=-0. 44,压缩系 数ajO. 24MPa,压缩模量E尸6. 5MPa,粘聚力c=36. 7kPa,内摩擦角2=10. 30 按试验e和L值 查表得天然地基承载力特征值L取387kPao结合标贯试验及地区经验，推荐本层天然地基承我力特征值经验值已取350kPao层 强风化泥质粉砂岩：褐红、灰褐色，岩石风化强烈，结构大部分破坏。岩石呈半岩半土状，或碎岩块夹土状。本 层场地均有揭露，分布厚度不均匀，埋藏深度变化大。本层顶面埋深028. 00m,平均为10. 68m；

38、 层顶标高-18. 7412. Um,平均为-0.95m：层厚为0. 8025. 20m,平均7. 37m。标贯试验16次，实测击数N=4085击，平均为69. 3击；经杆长修正后的击数N=33. 0 80. 4击，平均59. 9击。按标贯值N值查天然地基承载力特征值f&660kPa。主要物理力学性质指标值：天然含水率w=14. 7%,孔隙比e=0. 499,液性指数IL=-0. 25,压缩 系数为孑0. l7MPa：压缩模量E,=8. 97MPa,粘聚力c=28. 9kPa,内摩擦角 =19. 5。按试验e 和L值查表得天然地基承载力特征值经验值已取387kPao其天然单轴抗压强度平均值为1

39、.224. 27MPa,平均值为2. 03 MPa,由于强风化岩层软硬不 均特性明显，该实验强度仅反应强风化岩层中基岩相对较完整、硬度相对较高的岩石硬度，不代 表整个强风化岩层的强度，也不可作为强度设计依据。结合标贯试验及地区经验，推荐本层天然地基承载力特征值&取600kPa.2. 1.3.场区水文地质条件勘察期间为枯水期，且钻探泥浆对地下水位有影响，在勘察期间测得地下水位埋深为0.90 2. 50m之间,平均为1. 58m；水位标高为6. 2610. 91m,平均为8. 10m。场地的地下水一般为1.20 2. 00m之间，地下水位最高与最低的变化幅度为1.50m。根据地区经验，木场地所处地段的地下水 位年变化幅度为1. 01. 5m之间。根据钻探地层资料分析，场地表层的填土下部含有第四系松散岩类孔隙潜水，具不均匀性， 其富水性及透水性中等偏弱；下部不连续分布的中砂含有孔隙水，由于不连续分布，连通性好， 其富水性及透水性中等：粉质粘土层属弱透水层，为相对隔水层；而下伏基岩大部分地段上部风 化裂隙及构造裂隙发育，分布广，含有较为贫乏的基岩裂隙水，基岩中含水呈极不均匀状态，该 地层的透水性极不均匀，总体上，本场地以弱-微透水性地层为主，地下水补给来源主要是大气降 雨入渗、侧向渗流补给。