40港珠澳大桥的非线性地震响应分析.pdf
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1、第 3 1巷 第 6期 2 O 1 1年 1 1月 长安 大学学报(自然科 学版)J o u r n a l o f C h a n g a n Un i v e r s i t y(N a t u r a 1 S c i e n c e E d i t i o n)V o 1 3 1 No v NO 6 2 01 1 文章编号:1 6 7 1-8 8 7 9(2 0 1 1)0 6 0 0 3 1 0 5 0 港珠澳大桥 的非线性地震响应分析 宁(1 长安大学 公路学院,陕西 西安 7 1 0 0 6 4;京,戴建 国 2 上海市政工程设计研究 总院(集团)有 限公 司,上海 2 0 0 0
2、 9 2)摘 要:根据隔震连续桥 梁的设计特点,利用 2个a T:-交的非线性水平弹簧单元来模拟铅芯橡胶支座 的双向非线性特性,基于大型有限元软件,合理选取 了强震记录作为地震输入,建立 了加设 隔震 支 座的港珠 澳大桥有限元模型,并进行 了强地震动作用下的地震响应分析。分析结果表 明:采用减隔 震支座后,桥 梁结构通过延长 自身的 自振周期避开了地震的卓越周期;同时依靠减隔震 支座的滞回 耗 能,有 效地 减 少 了输 入到 桥 梁结 构 中的地震 能 量,降低 了桥 梁结 构 的地 震 响应,使 大部 分构 件 处 于 弹性 工作 阶段,从 而达到保 护 主体 结构 的 目的。关键 词:
3、桥 梁工程;连 续梁桥;铅 芯橡胶 支座;地 震 响应 中图分 类 号:U4 4 2 5 5 文献 标 志码:A No nl i ne a r s e i s m i c r e s p o n s e a n a l y s i s f o r Ga n g-Zhu-Ao b r i d g e NI NG J i n g 。DAI J i a n g u o。(1 S c h o o l o f Hi g h wa y,Ch a n g a n Un i v e r s i t y,Xi a n 7 1 0 0 6 4,S h a a n x i,C h i n a:2 Sh an gh
4、ai M un i c i pa l En gi n e e r i n g De s i gn I n s t i t u t e Gr ou p Co Lt d,Sh a ngh a i 20 00 92,Chi na)Ab s t r a c t:A c c or d i ng t o t he de s i gn f e a t u r e s of s e i s m i c a l l y i s o l a t e d c o nt i nu ou s b r i dg e s。t he b i di r e c t i o na l no nl i n e a r c ha r
5、 a c t e r i s t i c s o f l e a d r u bb e r be a r i ng a r e s i mul a t e d b y u s i n g t wo o r t h og o na l n on l i ne a r l e v e l s p r i ng e l e m e nt s Ba s e d o n t he f i ni t e e l e m e nt s of t wa r e。t he a na l y s i s mod e l s o f s e i s mi c a l l y i s o l a t e d a nd
6、 n on i s o l a t e d c on t i nu ou s br i dg e s a r e e s t a bl i s he d A n d t he no nl i n e a r s e i s mi c r e s po ns e f or t h e s e a n al y s i s mo de l s i S c a r r i e d o ut u nd e r t he f un c t i on o f t h e r e a s o na b l y c ho s e n s e i s mi c mot i on The a na l y t i
7、 c r e s ul t s i nd i c a t e t ha t t he n a t u r a l pe r i od o f s e i s mi c a l l y i s ol a t e d b r i dg e c a n b e p r ol o ng e d t o a v o i d t h e pr i n c i p a l pe r i o d of gr ou nd,a nd t he s e i s m i c e n e r gy o f s t r u c t ur e c a n b e e f f i c i e n t l y c o ns u
8、 m e d b y t he hy s t e r e t i c e ne r gy di s s i p a t i o n o f l e a d r u bb e r be a r i n g So t h e r e s p on s e o f b r i d g e s t r uc t ur e c a n b e r e d uc e d t o ma ke s u r e t h a t t he mo s t o f c omp on e nt wo r k i n t he e l a s t i c p ha s e,a nd t he s t r uc t ur
9、e c a n b e we l l p r ot e c t e d2 t a bs,1 1 f i g s,9 r e f s Ke y wo r ds:br i dg e e n gi n e e r i n g;c o nt i n uo us g i r de r br i d ge;l e a d r u b be r be a r i n g;s e i s mi c r e s p on s e 引 目 近年来,世界各国学者对减隔震技术有 了更加 广 泛深 入 的研究,许 多 已建 成 的桥 梁结 构 都 采 用 了 这项技术。与传统的无 隔震桥梁相 比,隔震桥梁的 地震响应特
10、性和分析过程变得更加复杂:无隔震桥 梁一般都是采用增强其承载能力和变形来抗御地震 的,即依靠结构主要构件开裂损坏来吸收地震能量,这虽然使桥梁结构避免倒塌,但却对桥梁造成 了严 重损伤。而隔震桥梁体系则改变了传统的以“抗”为 主的思路,采用了“软化”结构 的新途径,即在桥墩顶 部设置减隔震支座,以达到降低桥梁地震响应的 目 收稿 日期:2 0 1 0-1 2-2 0 作者简介:宁京(1 9 7 5 一),男,山西晋 中人,工学博 士研究生,E ma i l:n n g _ d q 2 s me d i,c o rn。3 2 长安大学学报(自然科学版)2 O 1 1年 的 。本 文根据 隔震连 续
11、 梁桥 的设计 特 点,利 用 2 个正交的非线性水平弹簧单元来模拟铅芯橡胶支座 的双向非线性特性,基于大型有限元软件,合理地选 取 了强震记录作为地震输入,建立了隔震和无 隔震 连续梁桥有限元模型,并进行 了双向地震动作用下 的地震响应分析,取得了一些有实用价值 的结果。1 隔震桥梁体 系的基本力学原理 减 隔震 技 术属 于 结 构被 动 控制 的范 畴,是减 小 地震 破坏 作用 的一 种 重 要 手段。其基 本 方 法 是:在 桥墩顶部设置减隔震支座,使结构 的 白振周期得 以 延长,从 而避 开地 震 的卓 越周 期,达 到减 小地震 响应 的 目的。在地震动作用下,单质点减隔震 体
12、系动 力方程 为 7 7 +瞳+k 3 一 瞳+k x (1)式中:为单 质点质量;C为阻尼系数;k为弹簧刚 度;、分 别为结 构 的水平绝 对加 速度、相对 速 度 和 相 对位 移;、分 别 为 地 面水 平 地 震 速 度 及 位 移。公式两边均除以;9 ,并定义隔震体系的固有频 率 叫 一 足 ,阻尼 比 一 f (2 m o o ),则式(1)可表 示 为+2 +叫 2 :2 +叫 2 (2)多质点减隔震动力体系方程为 MX+KX 一一(X+Xb)M (3)式中:M 为质量矩 阵;C为阻尼系数矩阵;K 为弹簧 刚度 矩 阵;为 隔震 支座 加速 度 矩 阵;X 为相 对 位 移矩 阵
13、;X 为地 面水平 地震 位移矩 阵。设频 率特 征矩 阵 一 d i a g 叫 ,;,j ,其 相 对应 的振 型特 征 向量 矩 阵为,并 引 入广 义 坐 标 q,则 结构 的位移 反应 为 X 一 咖 (4)将式(4)代入式(3),并于方程两边都乘以,则 有 M q十 0 q 一 一(十 b)M (5)式(5)可化 为 M q+C q+K q一 一(+b)M(6)式中:M 一 一 M r;c 一 0 口;K 一 K q。对应于任一振型 的方程为+2 ,4-叫 q 一 一()(+t)f 一 1 (7)式 中:为第 j振型 的阻 尼 比 J。本文采用逐步积分法进行研究,此方法需输入 与桥
14、梁所在场地相应的地震波作为地震作用,由初 始状态开始逐步积分直至地震终了,从而得到隔震 连续梁桥在地震作用下的动力响应。2 隔震桥 梁的计算分析模型 2 1 工 程概况 港珠澳大桥的深水区非通航孔桥和青州航道桥 过渡联结构与典型 的高墩、低墩联结构有非常大的 差异,所 以有必要独立建模,作专 门分析。深水区非 通航孔桥与青州航道桥过渡联推荐采用 1 1 0 m 分 幅钢箱连续梁加整墩方案,推荐采用钢管复合桩 的 基础形 式。桥跨 布置:标 准 联 采 用 61 1 0 1 T t 钢箱 连续 梁 方案。墩 身:承 台及墩 身均采 用预制 安装 方案,预制墩 身采用空心薄壁形式,承台与首节墩身一
15、体预制及 安装,墩身接缝位于浪溅区以上。墩高小于等于 2 6 r n的为低墩区,大于 2 6 m 的为高墩 区,本联处在 由 非通航孔向青州桥的过渡区,墩身尺寸 由高墩 区向 青州桥过渡墩逐渐变化(具体设计见图纸)。基础:钢管复合桩方案采用变截面桩,钢管壁厚 2 2 mi l l。1 、2 墩采用 6根基桩,有钢管段直径 2 2 0 c m,无钢 管 段 直 径 2 0 0 c r n,承 台尺 寸 为 l O 6 m 1 5 6 i2 1 4 O F iq_。3 、4 、5 墩用 8根 桩基,6 墩 为 青州桥过渡墩桩基,具体布置见图纸。钢管桩复合 桩的钢管与混凝土共同参与受力,需对钢管采取
16、防 腐措施,同时确保钢管与混凝土之间的连接。支座采用减隔震支座。计算参数如下:3 墩处 初 始 刚度 为 1 3 9 6 7 0 k N,屈 服力 为 2 7 9 3 k N,纵 横 向屈服 刚度 比 为 O 0 3 5 8;2 、4 墩处 初 始 刚 度 为 1 7 0 3 4 0 k N,屈 服 力 为 3 4 0 7 k N,横 向屈 服 刚度 比 为 O 0 2 9 4;1 、5 墩处初 始 刚度为 5 8 8 9 0 k N,屈服 力为 l 1 7 8 k N,横 向屈 服 刚度 比为 0 0 3 4。支 座双 线 性 滞 回模 型 如 下 页 图 1所 示。图 1 中:F(“)为支
17、座所受水平力;Q 为支座水平屈 服 力;U 为 支 座 屈 服 位移;“为 支 座 水 平 向位 移;K 为支座初始刚度;K 为支座屈服后刚度;K 为等效 刚 度。接通航孔联,因通航孔 桥面 总宽度大 于 3 3 1 1 T t,非通航孔桥与之相接时,中央分隔带加宽,箱梁 两侧分幅,两幅箱梁之间设置横向联系梁,用来抵抗 恒载、活载及横向风荷载在此产生 的弯矩。单幅的 第 6期 宁 京,等:港珠 澳 大桥 的非线 性地震 响应 分析 3 3 水 半 刀 F(“)K2 b :=;7 r “位 1 铅 芯 橡 胶 支 座 双线 性 滞 回模 型 箱梁为非对称箱形截面形式,恒载对其产生恒载扭 矩,通过
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