丰田JIT实现方法分析_何新[1].pdf

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1、文章编号:1007?5429(2007)05?0110?0收稿日期:2006?10?25;?修回日期:2006?12?25作者简介:何新(1979?),男,硕士,主要研究方向为物流与供应链管理。丰田 JIT 实现方法分析何?新,黄志刚(广州丰田汽车有限公司,广东 广州 511400)?摘要:通过系统分析丰田车辆计划、订单物流模式以及工厂内物流方式,在操作层面提供了一套实现 JIT 的方法,并总结提出了实现 JIT 的三个必要条件:平准化、进度引取和小批量多频次物流。关键词:JIT;平准化;小批量多频次;进度引取中图分类号:F273?文献标识码:AAnalysis of the Realizat

2、ion Approach for Toyota JITHE Xin,HUANG Zhi?gang(Guangzhou Toyota Motor,Guangzhou 511400,China)?Abstract:T his paper systematically analyzes T oyota production plan,daily order pattern andshop logistics.It describes the way of JIT realization in practice.In the end,as an conclusion,this paper presen

3、ts three necessaries for JIT realization:heijunka,progress unload,small lots&multi?frequency.Key words:JIT;heijunka;small lots&multi?frequency;progress unload1?背景自上世纪八十年代以来,丰田生产方式风靡世界,其中 JIT 更是被制造业奉为消除浪费、降低成本的法宝。经过数十年汽车、家电等行业的推广,JIT在有的企业取得很大的成功,大部分却无法坚持下去,以失败告终。关于 JIT 实现的方法,文章大多从原理上描述了丰田 JIT 物流的思路 1

4、 4或系统建模的方法 5 7,很少从实际的物流运作进行总结。本文以丰田工厂运作实际出发,解析了丰田 JIT 实现的条件,给企业实现 JIT 提供了较全面的思路。2?JIT实现的首要前提?车辆生产平准化?汽车行业零件有几千种,大部分又分多种颜色或规格,要想在高生产效率的情况下对每种零件都实现 JIT,平准化是首要前提。平准化反映在月度(周)和日次的车辆生产计划上。2.1?月度(周)生产计划平准化按照市场的需要情况,丰田的计划周期不同。为了快速反应市场,日本丰田的计划周期是以周为单位;在中国,因为市场供求较稳定,计划周期则是以月为单位。例如,广州丰田在每个月的中下旬作出后四个月的车辆生产计划。以

5、M 月为例,计划的内容见表 1。表 1?广州丰田月度计划模式计划项目(M+1)月(M+2)月(M+3)月(M+4)月车辆台数计划?车辆台数确定计划?车型、规格、颜色确定?每日车辆台数计划?注:其中?表示计划中提供该项目;?表示计划中不反映该项目在(M+1)月和(M+2)月,月度计划的车辆被均匀分配到月度内的每一个工作日,按照平准后的?110?Industrial Engineering and Management?No.6,2007工业工程与管理?2007 年第 6 期车辆计划生成每种零件的需求计划,这样零件的需求计划就自然是平准的。月度(计划周期)内进行平准的优点在于:?确保供应商生产不出

6、现大幅度波动;?月度内每日零件的物流货量不会发生变化。2.2?日次计划平准化丰田对每天的车辆下线顺序也进行了平准化。例如某日要生产 A、B、C 三种式样,X、Y 两种颜色的车辆,车辆台数计划见表 2。表 2?某日车辆下线台数构成表(单位:台)XY合计A5050100B10050150C50050合计200100300?按照上表得出的车辆下线顺序组合为:AX、AY、BX、BX、BY、CX、AX、AY、BX、BX、BY、CX?。车辆生产下线顺序平准化的优点在于:?可以中和各车型的不同节拍,达到较均衡的负荷(当然要实现这一点,对流水线的柔性有一定的要求);?可实现零件特别是选装件在一天内的均匀需求,

7、为厂内外物流进度引取提供了条件。3?零件采购为实现 JIT,按照零件的物流模式不同,丰田零件采购分为四种,分别是:顺引件、台车件、看板件和海外件。表 3 是广州丰田对应四种采购方式的情况。从表 3 中可以看出,对于顺引件和台车件丰田是根据生产实绩进行引取,在零件采购时就已经实现了 JIT;海外件因物流周期长,对生产实绩反映慢,只能按照月度车辆平准化后生成的日次零件计划实现均衡配载,如何实现 JIT 供给将在第四节阐述;那么看板件是否在订货时就实现了 JIT 供给呢?下面以广州丰田为例看看看板件的原理。表 3?广州丰田四种采购方式定义适用范围到货量物流模式备注顺引件供应商按照车辆下线顺序排列零件

8、的顺序,直接送到线上装配的零件,如发动机、座椅、轮胎、玻璃等?零件体积大或质量大;?非标准件;?供 应 商 在 丰 田 旁 边2KM 内;10 30 套/次台车&专用卡车/专用通道/定量不定时车辆顺序在车辆从涂装进入 总装 时 就 最终 确定,该顺序指 示立刻传送给供 应商,丰田根据生产的实际进度去供应商处提取零件台车件从供应商出货后,通过台车直接 送到装配线上的零件?零件体积大或质量大;?标准件;?供 应 商 在 丰 田 旁 边2KM 内;20 40 套/次台车/专用通道/定量不定时丰田根据生产的实际进度去供应商处提取零件看板件供应商按照丰田的订单量(看板数)进行出货,经飞翼车运输到丰田的零

9、件国内所有用托盘容器装载的零件不定飞翼车/公路/定时不定量供应商按照丰田发行的看板枚数出货(每箱一张看板,装箱数量不变)外海件从海外直接采购的零件2次发船/周;车间按 生 产 进 度开捆集装箱/海运&公路/定时定量日本丰田负责海外件集货和装 箱,广 州丰田直接从日本丰田采购海外件。零件在装箱时已经考虑了按车辆台数进行均衡的配载?虽然广州丰田每月都提供次月的确定日次生产计划(系统计划)给供应商,但因每天车辆下线实绩不可能与系统计划保持完全一致,所以对于看板件,每天都会进行一次订单计算。(1)订单提前期订单提前期即物流周期,指从订单计算到零件到货的周期。不同区域供应商的订单提前期不同,离丰田越远的

10、供应商,订单提前期就越长。例如 S?111?Industrial Engineering and Management?No.6,2007工业工程与管理?2007 年第 6 期供应商订单提前期为 2 天,则今天就计算 2 个工作日后那一天 S 供应商所提供零件的需求数量。(2)订单计算订单计算有三个前提条件:一是要有确定的车辆下线顺序;二是要有下线实绩;三是要提供当日的实行计划。在生成月度计划的时候,下个月每天下线的车辆台数、规格、颜色以及车辆生产顺序都已经平准并确定,将排好顺序的车辆按照流水号的形式进行排列,这样每个编号就固定对应一台车辆,这台车辆的型号、规格、颜色都是确定的。以 S 供应商

11、为例,有了车辆的生产顺序,在确认前日的下线实绩和当日的实行计划后,很容易得到2 天后零件的需求数。假设零件 P 为仅装载在 A车辆上的零件,现在是第 5 个工作日,需要计算第 7个工作日零件 P 的需求量,详见图 1。图 1?丰田订单计算模拟?(3)订单分割JIT 的实现要靠小批量多频次的物流,为了达到这一要求,丰田按供应商对每天的订单进行了分割。根据装箱数量,不同供应商的日次订单数也不同,广州丰田按照 1 订单/T(T=0.5h?2n,0?n?5)的频次将每天零件的数量以箱为单位均分到各订单里。这样按一天 8h 工作时间,最大就有 16 个订单。因为每日的车辆顺序已经进行了平准,这确保了订单

12、分割后物流量的均匀。其实,为了按生产进度分割订单,丰田 E?Kan?ban 系统在订单计算时就引入了时间,每个订单号都对应确定的计划开捆时间,通过确定某时间段内的下线车辆所包含的零件数来确定各订单里的零件数量。需要注意的是,丰田 E?Kanban 系统订单时间(1 个订单/0.5h)基准点是零件开捆时间,而要计算零件的需求量的基准点是零件装配的时间,所以在计算中还必须考虑厂内物流时间和零件装配的位置。订单确定后,物流司机按照各订单规定的物流时间(月度内不发生变化),走行牛奶路将零件从供应商运送到丰田工厂,以 2006 年 08 月?日(1 班8h 生产)为例,S 供应商的订单物流安排见表 4。

13、表 4?S 供应商订单物流时间安排出货时间8:0010:0013:0015:00物流次数第 1 趟第 2 趟第 3趟第 4 趟订单号#200608?01?#200608?04#200608?05?#200608?08#200608?09?#200608?12#200608?13?#200608?16注:本例中,S 供应商在 8 月每趟出 4个订单?从上文分析可以看出,零件计算是以下线车辆为唯一基准展开的,在计算的时候就已经计划好在某个时间某个位置装确定数量的某种零件,这与 JIT的要求(必要的时候、必要数量的必要物品)看似很相符,其实,仔细研究后不难看出,订单计算中的某个时间并不是 JIT 的

14、?必要的时候?,因为订单计算仍然采用了推动式的计划模式,它与生产实绩还是有区别的。这一点从图 1 就可以看出,在第 3 个工作日,到货零件 4 个,结果当日使用 6 个,在第 4 个工作日,到货零件 4 个,结果当日使用 3 个。?112?何?新,等:丰田 JIT 实现方法分析4?工厂内物流管理如果说E?Kanban 是推动式的,那么丰田厂内拉动式的物流彻底实现了厂内零件的 JIT 供应。下面以总装车间为例介绍丰田厂内物流是如何实现的。(1)进度开捆上文提到,订单计算的时间基准点是零件开捆时间,即每个订单号都已经对应了确定的计划开捆时间,通过可视化的订单号就可以把厂外物流和厂内物流有序地连接起

15、来了。生产车间根据下线的进度自动调节开捆的进度。为了实现进度开捆,至少需要两个前提:一是与订单匹配的零件存放道(lane),即有多少订单,就必须设多少条 lane;二是要有指示开捆的信号牌,这个信号牌的数据必须时时反映下线实绩。表 4 是以2006 年 8 月 5 日为例说明进度开捆。订单号01020304050607080910111213141516订单所在 Lane01020304050607080910111213141516计划开捆时间080008300900093010001030110011301200133014001430150015301600 1630下线计划503523

16、543563583603623643663683703723743763783803下线实绩503525550575600630658683683683683683683703723743实际开捆时间0800082708510915093910031023104611081130153016001630?1.订单号栏的数字省去了?#20060805?;2.中午 12:30 13:30 为休息时间。?从上表可以看出,零件从 lane 的开捆,是按照下线进度小批量引取的。这种进度开捆同样使用在海外件上。(2)成套供给虽然 lane 开捆实现了小批量的进度引取,但是半个小时的量一下子涌到生产线上,可

17、能会造成线侧同一工位箱子堆积,为此,丰田设置了 SPS 区,实现了对装配线完全的 JIT 零件供给。SPS 是 setparts supply 的缩写,是指对装配线成套供给零件。SPS 区首先接收到拣取零件的指示,该指示是根据车辆顺序生成并按下线实绩控制进度。SPS 区的物流人员按照指示在箱中拣取一套零件,每套零件都有一种专用的物流周转容器。物流容器在线上和SPS 之间流转,使零件小批量、多频次地送到线侧。需要补充说明的是 SPS 区的设置也可应用于仪表板和门等总成件的装配。不难看出,SPS 的成套供应也是采用了拉动式的引取方式,而且在引取量上做到了非常精细。5?结论综上所述,四种采购物流模式

18、采用拉动式或推拉结合的方式,将丰田 JIT 发挥到了极至。总结丰田 JIT 的实施方法,也就是生产计划平准化;零件采购平准、小批量化;厂内物流进度引取、小批量化的过程。因此,可以得出 JIT 的实现需要满足三方面的要求:生产平准化、可视化的进度引取和小批量多频次物流。不得不提的是,本文论述的只是丰田实现 JIT的操作思路,要真正做到 JIT,还需要有强大完善的系统作为支持。丰田体系里仅用于生产物流管理的系统就多达 10 多个,正是这些不同功能的系统确保了丰田 JIT 的持续实施。当然,不同的企业可以根据实际情况实现不同程度的 JIT,毕竟,JIT 只是手段,最终目的都是减少库存、消除浪费,从而

19、降低成本。参考文献:1 柏杰.MRP?与 JIT 相结合的生产管理模式及应用 J.工业工程及管理,2003,1:58?61.2 杜战其.基于 JIT 的生产计划与控制方法研究 J.科技情报开发与经济,2005,15(19).3 杜战其.看板管理在 JIT 生产中的应用分析 J.科技情报开发与经济,2005,15(20).4 Monden Y.Toyota production system M.Georgia:Chapmanand Hall,1998:1?35.5 浦徐进,梁 梁,凌六一.基于两层供应链的 JIT 策略和 VMI 策略的对比研究 J.供应链管理,2006,9(3):98?102

20、.6 龚其国,赵晓波,王永县.JIT 生产控制策略的研究现状与发展 J.系统工程学报,2001,16(6).7 Philipoom P R,ReesL P,Talor B W,et al.A mathematicalprogramming approach for determining workcenter lotsizes in ajust?in?time system with signal kanbans J.International Jour?nal of Prouduction Research,1990,20(1):1?15.?113?Industrial Engineering and Management?No.6,2007工业工程与管理?2007 年第 6 期