新君威20T产品话术.pdf

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1、1二、全新一代新君威二、全新一代新君威2.0T产品产品/竞品培训竞品培训学员手册学员手册2强化新君威产品定位强化新君威产品定位新君威的“动力操控”操控:转向精准，灵敏随心动力:强劲动力，随传随到-欧式运动底盘，高速行驶稳定扎实、操控精准随心-优化悬挂设计-磁力辅助随速可变助力转向-同级最高级别宽胎Ecotec 2.0L&2.4L动感在握的精准操控Ecotec 2.0T DI超越同级的强劲动力Ecotec 1.6T DI动感在握的操控乐趣-超越同级的强劲动力，最大功率162/5300 Kw/rpm，最大扭矩350/2000-4000 Nm/rpm-傲视同侪的爆发极速，0-100 Km/h加速7.

2、7s，最高时速232Km-6速手动变速箱，充分体验操控乐趣-最大功率132Kw/rpm，最大扭矩230Nm/rpm3新君威新君威2.0T产品核心优势产品核心优势产品优势产品优势品牌优势品牌优势核心诉求核心诉求A4 2.0T-FSI+Turbo组合技术，动力性、动力性、燃油经济性的完燃油经济性的完美结合美结合-德国科技百年工德国科技百年工艺艺-创先科技、突破创先科技、突破革新革新每一滴燃油能量的极每一滴燃油能量的极致发挥（高效）致发挥（高效）Magotan 2.0T-宽广转速范围持宽广转速范围持续释放大扭力续释放大扭力(1800-5000转转)-DSG变速器平顺变速器平顺节能节能-源自德国严谨科

3、源自德国严谨科技技-传承百年造车智传承百年造车智慧慧强大而持久的推动力强大而持久的推动力Regal 2.0T快速响应的超强动力快速响应的超强动力-同级最大功率和同级最大功率和扭矩扭矩-超宽转速范围持超宽转速范围持续最大扭矩输出续最大扭矩输出-最快加速和最高最快加速和最高时速时速-全球平台，欧美全球平台，欧美科技科技-领先同级的全新领先同级的全新2.0L SIDI Turbo，树立同级动力新标树立同级动力新标准准4新君威新君威2.0T核心诉求核心诉求 产品产品2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机直喷涡轮增压发动机快速响应的超强动力快速响应的超强动力 同级最强的动力表现最大功率162 kW

4、/5300 rpm，最大扭矩350 Nm/20004000 rpm，81 kW/L升功率同级最高 迅速爆发的超强动力1400转开始快速激发高扭矩，随传随至，1700转起扭矩都已经可以达到300Nm以上。1800转时的就已经到达了330Nm，在2000-4000宽转速范围内的持续350Nm强劲动力输出。同级最快的加速性能0100 km/h加速用时7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2L5新君威新君威2.0T与与2.4精英版配臵差别精英版配臵差别动力2.0T涡轮增压发动机AF40 6速手自一体变速箱2.4L自然进气发动机GF6 6速手自一体变速箱底盘17”的超大尺寸制动盘前通风盘/后通

5、风盘16”的大尺寸制动盘前通风盘/后实心盘外型独有的T-Zone标识尾标、侧进气孔的变化时尚造型内饰加强型运动座椅包裹性更强侧向支撑、黑色打孔皮运动型座椅功能HID Bi-XEXON大灯展翼式晶钻前大灯2.0T2.0T2.42.4精英版精英版6涡轮增压技术的概述涡轮增压技术的概述涡轮增压系统主要类型涡轮增压系统主要类型:废气涡轮增压废气涡轮增压(Turbo Charge)(Turbo Charge)机械涡轮增压机械涡轮增压(Super Charge)(Super Charge)涡轮增压的好处涡轮增压的好处排量不改变动力能提升排量不改变动力能提升燃油更经济排放更干净燃油更经济排放更干净 2.0T

6、发动机动力3.0自然吸气发动机油耗2.4自然吸气发动机7废气涡轮增压的工作原理废气涡轮增压的工作原理 涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车上的，以使发动机迸发出涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车上的，以使发动机迸发出更大的功率。更大的功率。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已 处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效 率不变的情况下增加输出功率的机械装臵。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压

7、缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶 轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气 的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。发动机排气时排出的废气废气带动排气口处的涡轮转动排气涡轮带动同轴的进气涡轮转动进气口处的涡轮转动压缩空气入歧管8机械涡轮增压的工作原理机械涡轮增压的工作原理 机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接

8、，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气入发动机进气歧管内，带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气入发动机进气歧管内，结构简单；结构简单；工作温度低工作温度低(介于介于70-100)；转速比较低。因此机械增压系统对；转速比较低。因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气发动机相同，机件保养程于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气发动机相同，机件保养程序大同小异。序大同小异。机械增压器与曲轴皮带盘用皮带连接发动机曲轴转动带动增压器内涡轮叶片旋转产生增压将空气送入进气歧管9同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机2.0TURBO DI2.0TURBO DI直喷涡轮增压

9、发动机直喷涡轮增压发动机发动机性能参数发动机性能参数最大功率最大功率:()kw/rpm:()kw/rpm最大扭矩最大扭矩:()N.m/rpm:()N.m/rpm最高车速最高车速:()km/h:()km/h百公里混合油耗百公里混合油耗:():()L L0 0-100km/h:()s100km/h:()s10同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机涡轮增压发动机性能比较：涡轮增压发动机性能比较：Regal 2.0TMagotan 2.0TA4 2.0T 发动机Ecotec全铝直列4缸/缸内直喷涡轮增压直列四缸/4气阀电控燃油缸内直喷/涡轮增压直列4缸/涡轮增压最大功率(Kw/rpm)162/5

10、300147/5000-6000132/4000-6000最大扭矩(Nm/rpm)350/20004000280/1800-5000320/1500-3900升功率(Kw/L)8173.566变速箱6速手/自一体DSG 6速双离合手/自一体Multitronic无极/手动一体加速性能0-100 km/h7.78.38.4最高车速(Km/h)232230225综合工况(L/100Km)7.2 8.35.7（90km/h)悬挂系统(前/后)麦佛逊悬挂/多连杆悬挂麦弗逊独立/多连杆式悬挂轻质五连杆独立悬架/梯形连杆式独立悬挂轮胎型号245/45 R18215/55 R16225/55 R1611同级

11、别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机直喷技术的优势直喷技术的优势 优秀动力表现 显著燃油经济性 更少排放在Ecotec 2.0L 直喷增压发动机，喷油嘴位臵布臵在紧靠进气道之下，在进气冲程时将燃油喷射入燃烧室，并和涌入的空气形成涡流，当活塞再次转入上升行程时，油气混合体被压缩，在活塞达到最顶点时，火花塞点燃油气混合体。Ecotec 2.0L 直喷增压发动机的燃油供给系统工作在最高达2250psi的超高压环境下，而普通多点喷射发动机仅需要60psi即可正常工作。直喷技术也为降低排放做出了贡献。简单而言，达到同样的功率消耗更少的燃油即意味着更少的排放。通过直喷技术的运用，每次燃烧循环中，更充分

12、的燃烧能够降低潜在的有害排放（实际上发动机每次循环会排出更少的燃烧残留物）。12同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机双流道涡轮增压器双流道涡轮增压器 强劲平顺增压能力 特殊设计降低涡轮迟滞 更高增压值，更强动力Ecotec 2.0L 直喷增压发动机配备了先进的涡轮增压器来提升动力。排出汽缸的废气推动涡轮轴一端的涡扇，位于另一端的压气涡扇将空气压缩进入到进气系统，以提供充分燃烧需要的大量氧气。这台涡轮增压器使用了一个独特的双流道的设计。每一根进气涡管由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。双流道的设计极大地帮助了减小发动机低速时涡轮迟滞（涡轮迟滞是指涡扇开始旋

13、转并推动进气压缩完全开始所需的时间）现象，并能够提供如同高性能自然进气发动机般强有力的响应。由于直喷技术相比较多点喷射技术能够更有效帮助降低进气过程的温度，因此这台Ecotec 2.0L 直喷增压发动机能够比普通的增压发动机更安全地工作在更高增压值下，有效提高马力输出和工作效率。13同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机中空钠冷排气门独特设计的气缸盖中空钠冷排气门独特设计的气缸盖 针对直喷技术进行优化 加强散热，增强工作稳定性能 顺畅排气性能，强化动力A356铝制气缸盖是由业界领先的精砂铸造工艺加工而成，其特点是强度高、减少机加工工序和优化气道流动，这个气缸盖是为实现直喷技术而专门设计。

14、不锈钢进气门头部设计了特殊的凹坑结构来改善空气流动和降低自身重量。而排气门采用了中空钠冷的气门杆部来增强排气门的冷却效果（这个技术来自雪佛兰克莱维特的V-8跑车发动机设计）。在发动机的正常工作温度时，气门杆部内的钠开始熔化变成液态。液态钠有助于增强热传导，加速气门密封锥面以及气门导管的热量传到温度低的气门杆端，更利于散热。强劲的动力性能是这台增压发动机开发时的首要目标参数之一，所以在排气歧管的设计上选用了铸造不锈钢。使用铸钢材质的排气歧管可以获得极高的可靠性，而且可以提供更平顺的气流通道，废气可以快速排出。14同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机DVVT连续可变气门正时技术连续可变气门

15、正时技术 更平顺扭矩输出 更优秀的油耗表现 有效降低低转涡轮迟滞效应通过调整低速时的气门正时，DVVT连续可变气门正时技术技术（CVVT）提高了Ecotec 2.0L 直喷增压发动机增压系统的涡轮响应，提供了更平顺的扭矩输出。凸轮轴相位调整能够根据发动机转速和负载变化改变气门正时。这能够允许发动机在极大的转速区域内获得平顺的扭矩输出、高功率输出以及极佳的油耗表现，并在其间获得良好的平衡。凸轮轴相位调整也为控制排放提供了一个有效的工具。因为凸轮轴相位调整能够控制气门重叠角在最佳位臵，因此发动机不再需要一个独立的废气再循环（EGR）系统。可变气门正时在涡轮增压发动机上显得更有价值，发动机控制模块（

16、ECM）可以调节低速时的气门重叠角来优化增压响应、从而更为迅速地提供加速扭矩。15同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机Gen II 全铝发动机缸体全铝发动机缸体 针对直喷和增压强化缸体 增强散热能力 共享Ecotec系列振动噪音控制技术Ecotec 2.0L 直喷增压发动机基于优秀的GenII精密发动机缸体进行开发。Gen II全铝发动机缸体设计理念基于得自赛车赛事的数据以及最新的数学分析工具。不仅仅是缸壁、隔水套，包括用于支撑曲轴轴瓦的结构都进行了加强，而对于整体重量仅有稍许增加（大约1.14公斤）。冷却水套也相应扩大，从而增强了缸孔的圆度和缸孔的散热能力。发动机缸体是发动机的基础，

17、对于发动机工作的可靠持久性、功率输出以及平顺性都至关重要。共用的GenII发动机缸体不但极大地增加了发动机组装线的工作效率，而且通过更有效的散热设计，进一步增强了这台Ecotec 2.0L 直喷增压发动机的各项机能，更强劲的动力，更低的噪音，更小的振动和平顺的工作状态。工作状态。16同级别中同级别中“最牛最牛”的发动机的发动机铝制活塞与喷雾冷却技术铝制活塞与喷雾冷却技术 轻质活塞提升工作效率 平顺表现，降低工作振动 优化燃烧能力 优化润滑性能这台Ecotec 2.0L 直喷增压发动机使用了铸铝制活塞，相比普通钢制活塞更为轻巧，这意味着更小的往复运动质量，可以帮助提提升工作效率并提升发动机工作时

18、的动力平顺表现。在活塞的顶部设计有特殊的碟状造型以将喷射入的燃油导向火花塞，从而优化直喷技术所带来的完全燃烧的优势。每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。这额外的润滑油同时能够帮助冷却活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以确保这台Ecotec 2.0L 直喷增压发动机能够始终良好地工作在高输出工况下。17新君威新君威2.0T卖点精要卖点精要一个追求：运动极限的座驾一个追求：运动极限的座驾两种极致：极致操控+极致动力=运动的极限全新欧式底盘优化悬挂magnasteer磁路随速转向系统四路Can bus电路控制总线超高效制动

19、系统-前后17吋通风碟泰然者V级245/45/R18轮胎先进扎实车身结构完全保护安全气囊系统双氙单筒大灯设计专属运动座椅全球领先2.0TURBO DI直喷涡轮增压发动机六速手自一体自动变速箱空力造型设计专属运动血统-徽标+porthole运动形环仓设计+黑色纯粹运动风格内饰运运=操控操控-极致操控极致操控四项记录：162kWkW、350NmNm、7.7s s、232km/hkm/h动动=动力动力-极致动力极致动力18竞品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi 2008年4月9日，一汽-大众正式对外宣布搭载全新2.0升涡轮增压汽油缸内直喷发动机的迈腾2.0TSI强劲上市，这款发动机是大众-一汽大连发

20、动机厂最新下线产品，为迈腾带来了更加出色的动力表现，堪比2.8L自然吸气式发动机。目前迈腾2.0TSI搭载的是DSG变速箱，在排档杆上有“DSG”的字样。DSG变速箱采用的是双离合器结构。一个离合器开启，另一个会以同步方式接合，因此优点就是，换档时就不会产生动力损失，加速换档衔接顺畅，十分平顺，比较省油。例如：车辆处在2档上运行，三档实际上已经预选定了，但是还没有接通。一旦达到换档点，二档离合器打开，另一个离合器接合，这两个行动是重叠的。缺点是，慢速时降档顿挫较大，坡道起步时，超过2秒钟不踩油门，就一定会往溜车；6万公里左右要更换电磁阀，保养、维修费用高，经济性不及6速手自一体变速箱好。19竞

21、品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi迈腾迈腾2.0TSi2.0TSi主要特色装备：主要特色装备：2.0L/直列4缸/4气阀燃油缸内直喷/涡轮增压发动机 ESP/EPB制动/AUTO HOLD自动驻车功能 优化麦弗逊独立前悬架/四连杆独立后悬架 带S档的6档手/自一体DSG变速箱 30G内存DVD播放导航+触摸屏 无钥匙进入一键启动智能系统 电动遮阳帘车型2.0T 舒适型2.0T 豪华型价格25.18万26.38万20竞品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi迈腾迈腾2.0TSi卖点：卖点：迈腾2.0TSi卖点迈腾技术支持安全随动转向复式氙气前大灯最高版本的ESPHSB超高强度车身结构/42米激光焊

22、接带自动除水功能的刹车盘4安全气囊和气帘/轮胎胎压监测系统双五星安全认证EPB电子驻车系统自动防眩目后视镜TSI+DSG更省油更舒适更具驾驶乐趣缸内直喷技术涡轮增压技术两组离合器+两组换挡齿轮的双传动轴机构没有扭矩变力器的齿轮变速箱人性化0.28风阻电动随速助力转向EPS565L大行李箱容积USB/iPOD插口/大视野电动天窗/后电动遮阳帘无钥匙智能进入系统带电动记忆功能可调后视镜舒适 12向电动可调前排座椅 蓝牙车载电话准备系统卫星导航智能版DVD/CD/mp3音响（西门子8喇叭）21竞品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi/奥迪奥迪A4L2.0TFSi Ecotec 2.0L 直喷增压发动机

23、配备了先进的涡轮增压器及双流道的设计来提升动力。双流道的设计极大地帮助了避免了传统增压发动机低速时涡轮迟滞现象，使新君威2.0T具有极佳的起步动力。全铝合金材质的发动机改写了同级别涡轮增压发动机只能有铝合金缸盖的历史。既然是追求疾速驾驶乐趣，新君威的动力数值已经说明了一切，2000转时，已经能输出相当于迈腾和125%的最大扭矩，换言之，迈腾只能达到新君威75%的功力。在转向操控方面，新君威的大尺寸轮胎有更强的抓地力和操控表现，磁力随速可变转向系统结合了速度、方向盘转向角度和角加速度等3个主要参数进行更精准的转向助力与转向阻力控制，自然要比迈腾的EPS单纯按照速度变化来提供转向助力要有更好的转向

24、线形感和路感。动力操控表现新君威2.0T迈腾2.0TSIA4L2.0TFSi发动机技术SIDI缸内直喷技术涡轮增压空气冷却技术燃油缸内直喷技术涡轮增压水冷技术燃油缸内直喷技术涡轮增压水冷技术变速箱6速手自一体全自动变速箱双离合器，6速手自一体齿轮变速箱Multitronic无极/手动一体最大功率（kw/rpm）162/5300147/5000-6000132/4000-6000最大扭矩（N.m/rpm）350/2000-4000280/1800-5000320/1500-3900升功率（kw/L）8173.5660-100Km/h加速（S）7.68.38.4最高车速（km/h）23523022

25、5风阻系数0.270.280.27轮胎尺寸245/45 R18215/55 R16225/55 R16转向系统磁力随速可变EPSEPS22竞品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi/奥迪奥迪A4L2.0TFSi安全表现新君威2.0T迈腾2.0TSIA4L2.0TFSi氙气前大灯AFS近远光一体氙气大灯氙气前大灯（带自动水平调节）技术型无/氙气前大灯（带自动水平调节）ESC/ESP包含ABS+EBD+BAS+CBC+HBFA+DTC+BDCESP（车身稳定控制系统）ESP（车身稳定控制系统）轮胎胎压监测系统TPMS无标准型无/有刹车盘前后17寸通风盘带自动除水功能16寸前通风后实心刹车盘16寸通风盘

26、激光焊接车身1250Mpa超高强度钢车身激光焊接技术1000mpa强度钢车身激光焊接技术激光焊接气囊2前排气囊2侧部气囊2侧部气帘2前排气囊2侧部气囊2侧部气帘8气囊双五星安全认证北美、欧洲和中国中国和欧洲中国和欧洲23竞品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi/奥迪奥迪A4L2.0TFSi舒适便利表现新君威2.0T迈腾2.0TSiA4L2.0TFSi导航娱乐系统内存式导航（2G内存）单DVD格式光驱，MP3/WMA/Ipod/CD30GB硬盘卫星导航DVD/CD/mp3/WMA/Ipod6.5英寸屏6碟CD、MP3载物能力500L大行李箱容积6/4座椅565L大行李箱容积+6/4座椅480L行李

27、箱容积+6/4座椅24竞品比较竞品比较-迈腾迈腾2.0TSi/奥迪奥迪A4L2.0TFSi新君威的车身比迈腾更加大气，乘坐空间更宽敞，但是转弯半径却比迈腾小0.36m、比A4L小0.51m，自然在车库、闹市中心转弯、掉头更加方便。对比结果小结：对比结果小结：这两款车的安全性都非常高，可以说是同级车的标杆，在舒适便利性上，两车也比较接近，但在一些细节上，新君威做得比迈腾更人性化一些，如空调的AQS功能和标配TPMS。作为购买涡轮增压发动机车型的车主来说，这款车的动力性，是否能带来疾速驾驶乐趣是他最关心的，在这点上，新君威2.0T无疑是目前国内此类车型的翘楚!162kw/350NM的最大功率和最大扭矩输出甚至要高过于部分3.5L发动机，开着新君威2.0T变道、超车将让同级车型丝毫无招架之力!尺寸参数新君威 2.0T迈腾2.0TSIA4L2.0TFSi长*宽*高（mm）483018561484476518201472 476318261426轴距（mm）273727092869最小转弯半径（m）5.345.75.85