山东省2023年一级建造师之一建铁路工程实务题库练习试卷A卷附答案.doc

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1、山东省山东省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务题库年一级建造师之一建铁路工程实务题库练习试卷练习试卷 A A 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过 0.2，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过 0.1，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过 5mD.孔深超过 10m【答案】D2、混凝土的立方体抗压强度试验，三个试件强度为 33MPa、40MPa、41MPa，该组试件的强度代表值为（）。A.33B.38C.40D.41【答案】C3、适用于高速铁路线下工程施工测量提供坐标基准的控制网是（）。A.

2、CPOB.CPC.CPD.CP【答案】B4、沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是（）。A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位【答案】D5、整体道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上通行。A.60B.65C.70D.80【答案】C6、铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差【答案】D7、在确定无缝线路锁定轨温时要求：相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（），

3、同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）。A.3。0，5。0，10B.5。0，3，10C.3，10。5D.5，10，3【答案】B8、采用专用打桩船施工，当风力超过（）级时，不宜沉桩。A.2B.3C.4D.5【答案】B9、轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数（），配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。A.不超过 8 层，堆放场设置 40m 跨度走行式龙门吊B.不超过 8 层，堆放场设置 20m 跨度走行式龙门吊C.不超过 15 层，堆放场设置 40m 跨度走行式龙门吊D.不超过 15 层，堆放场设置 20m 跨度走行式龙门吊【答案】A10、

4、轨道结构精磨前，焊接接头及两端 1m 范围内温度应控制在（）以下。A.30B.40C.50D.60【答案】C11、影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土单方用水量B.混凝土含砂率C.水泥品种D.粗、细骨料的级配【答案】B12、铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（）以后，检查人员方可进入工作面检查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B13、先张法预应力混凝土 T 形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A.1.3，1.2B.1.5.1.2C.1.4.1.2D.1.6，1.5【答案】B14、

5、路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的（）。A.12B.34C.23D.13【答案】C15、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向安全支护，其完整的施工方法是（）施工。A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架【答案】B16、铁路电力工程 A、B、C 三相交流母线相色标志依次为（）。A.红色、黄色、绿色B.红色、绿色、黄色C.黄色、绿色、红色D.黄色、红色、绿色【答案】C17、单梁式架桥机架梁，当机动平车运送梁与主机对位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.机上横移梁或墩顶横移梁C.安装支座落梁就位D

6、.支起机身两侧支腿【答案】A18、某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨 32 辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例，该事故等级属于（）事故。A.一般B.较大C.重大D.特别重大【答案】C19、钢筋原材料进场检验项目中预应力钢丝的检验项目有（）。A.外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能B.外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验C.极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验D.极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验【答案】A20、桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（）工作。A.安装顶进设备B.预制箱

7、涵C.顶进D.挖运土【答案】B21、边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护时，喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度（）。A.大于 7cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 57dB.大于 10cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 57dC.大于 7cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 810dD.大于 10cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 810d【答案】A22、发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。下列事故调查处理应当执行铁路交通事故应急救援和调查处理条例的是()。A.因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断B.因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断C.因质量事故造成人员伤亡并导致铁路

8、行车中断D.因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断【答案】C23、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是（）。A.超声法B.回弹法C.地质雷达法D.钻芯法【答案】D24、铁路隧道工程最基本的支护形式是()。A.型钢拱架支护B.格栅拱架支护C.锚喷支护D.超前锚杆支护【答案】C25、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（）的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D26、常用的余热处理钢筋级别为级，强度等级代号为（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1

9、450【答案】B27、新建、改建设计开行时速（）km 以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。A.100B.120C.160D.200【答案】B28、桥梁竣工测量中，墩、台各部尺寸的丈量，是以墩、台顶已有的（）作为依据。A.主轴线B.纵横轴线C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B29、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额，采取累进递减法确定。合同额在 50 亿元(含)以下的，为合同额的（）。A.3B.4C.5D.69【答案】C30、隧道钻爆法开挖时，导火索是最常用的起爆品，导火索需要的长度根据炮工撤离

10、现场的时间来确定，一般燃烧速度是（）cms。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C31、铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（）。A.站前工期B.站后工期C.线下工期D.线上工期【答案】A32、对于铁路隧道在 V 级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是()。A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于 2 榀钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于 2 榀钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于 5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于 50m【答案】B33、铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。A.光面爆破B.锚喷支护C

11、.监控量测D.二次衬砌【答案】C34、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.会计核算B.统计核算C.业务核算D.双轨制核算【答案】B35、CRTS型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。A.混凝土底座施工B.挡块施工C.轨道板横向连接D.轨道板粗放【答案】C36、铁路建设工程安全风险管理中规定，风险防范的主要责任单位是()。A.建设单位B.勘察设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】B37、隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是（）。A.地质条件B.施工条件C.机械情况D.开挖断面【答案】A38、线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（），在施工中必须保持定测时的位置

12、正确。A.高程控制系统B.纵轴线C.主轴线D.横轴线【答案】C39、某段路基位于平缓山地，为长 200m、最大开挖深度 5m 的土石路堑。下列属于该段工程关键工序的是()。A.基底处理B.软土地基C.路堑开挖D.边坡防护【答案】C40、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（）。A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法【答案】A41、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋入土中不宜小于（）。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A42、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由（）单位

13、负责。A.建设B.设计C.施工D.监【答案】A43、下列指标中试验结果被评定为不符合标准，可判定水泥为废品的是()。A.细度B.终凝时间C.初凝时间D.出厂编号【答案】C44、3km 以上隧道应采用的出渣方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输D.竖井运输【答案】A45、铁路傍山路堑宜采用()开挖方法施工。A.逐层顺坡B.横向台阶C.纵向台阶D.全断面【答案】C46、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】D47、装卸线宜设在直线上，坡度不宜（）。A.小于 1.0，困难条件下，坡度不得小于 2.0B.小于 1.5，困难条件下，坡度不得

14、小于 2.0C.大于 1.5，困难条件下，坡度不得大于 2.5D.大于 1.0，困难条件下，坡度不得大于 2.5【答案】C48、按照过孔方式不同，移动模架分为（）三种。A.上行式、下行式和复合式B.上行式、侧行式和复合式C.上行式、侧行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】B49、铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】D50、旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（）。A.风化岩层B.粉砂层C.黏性土层D.岩层【答案】A多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、控制爆破应解决好（）等问题。A.控制爆

15、破的作业时间B.控制总爆破石方数量C.控制抛掷方向D.控制飞石破坏E.控制地震波破坏【答案】ACD2、加筋挡土墙的使用范围和要求有()。A.加筋挡土墙可在一般地区用作路堤墙B.加筋挡土墙的高度在级干线上不宜大于 15mC.安装直立式墙面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，墙面不得前倾，坡度一般为 1：0.021：0.05D.拉筋应具有粗糙面，并按设计布置水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平E.连续敷设的拉筋接头应置于其尾部；拉筋尾端宜用拉紧器拉紧，各拉筋的拉力应大体均匀，但应避免拉动墙面板【答案】ACD3、路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合施工组织设计安排的土

16、石方调配方案选用（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖E.横纵台阶联合开挖【答案】ABCD4、箱形预制梁制造技术证明书应（）。A.一式五份B.一式两份C.一份交用户D.一份交监理单位E.一份随同施工原始记录归档【答案】BC5、铁路工程施工质量验收标准简称验标，是（）对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。A.政府部门B.专门质量机构C.仲裁机构D.建设单位和监理单位E.勘察设计单位和施工单位【答案】ABD6、下列关于明挖基础基坑基底的处理，说法正确的有()。A.对岩层基底可直接砌筑基础B.黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平C.基底

17、有泉眼时，可用堵塞或排引的方法处理D.砂土类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆E.黏性土层基底一次开挖到底【答案】BCD7、大型养护机械对线路进行整道作业的内容包括（）。A.抄平B.起拨道C.补砟D.捣固E.动力稳定【答案】ABD8、下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有()。A.基底处理由人工配合机械清除表土B.路基填筑压实一般采用平地机推平C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压【答案】AD9、铁路工程项目部在编制质量控制文件时，应该做到的事项是（）。A.项目经理应主持编制，相关职能部门参加B.项目

18、部主要人员参加C.以业主质量要求为重点D.体现工序及过程控制E.体现投入产出全过程【答案】ACD10、铁路大中型建设项目招标应具备的条件有（）。A.项目可研报告经国家批准B.有批准的设计文件C.建设资金已落实D.建设项目管理机构已建立E.征地拆迁工作已结束【答案】ABCD11、变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阳抗变换外还应包括()。A.电压变换B.稳压C.隔离D.功率变换E.增加电容【答案】ABC12、检验桥梁桩基连续性质量的方法有（）。A.抽芯法B.回弹法C.声波检测法D.动测法E.拔出法【答案】ACD13、下列属于营业线施工安全协议基本内容的是（）。A.

19、工程概况B.施工责任地段和期限C.双方安全责任、权利和义务D.施工组织设计E.违约责任和经济赔偿办法【答案】ABD14、中国铁路总公司物资管理部是建设物资采购供应工作的归口管理部门，下列属于其主要职责的有()。A.指导、监督建设物资的采购供应工作B.发布、调整甲供物资目录C.执行建设物资采购供应工作的相关管理制度D.负责利用国外贷款的建设物资的采购工作E.负责建设单位管理甲供物资的招标计划审批工作【答案】ABD15、下列属于铁路牵引供电用高压电器设备的有（）。A.高压断路器B.合闸线圈C.隔离开关D.高压熔断器E.电流互感器【答案】ACD16、热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢

20、筋的钢筋原材料进场检验中，钢筋表面不得有（），表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。A.麻坑B.裂纹C.结疤D.折叠E.油渍【答案】BCD17、正线轨道类型根据运营条件分为（）。A.特重型B.重型C.次重型D.中型E.小型【答案】ABCD18、在国家铁路、合资铁路建设项目中发生的（）事故，不论伤亡人员归属及责任归属，施工单位、建设单位、产权代表单位均应在规定时间内直接或间接报告铁道部劳动安全监察部门。A.特大B.险性C.死亡D.重大死亡E.一般【答案】ACD19、根据用途和平面形状，道岔分为()。A.普通单开道岔B.单开对称道岔C.三开道岔D.

21、多开道岔E.交叉渡线【答案】ABC20、结构防排水措施主要有()。A.喷射混凝土堵水B.钢板堵水C.模筑混凝土衬砌堵水D.注浆堵水及排水沟排水E.盲沟排水及泄水孔排水【答案】ACD大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某货物列车运行到某繁忙干线铁路 K396+897 处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成 3 辆机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失 685 万元，中断行车8 小时 12 分。经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为 22m，实测最薄处仅为

22、055m，基底有杂草和树根 1 挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为 815cm，砂浆松散。问题 1按照铁路建设工程质量监督管理相关规定，指出该事故的类别。2根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。3根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。【答案】1事故类别为较大事故。分析此题主要考查铁路事故调查处理知识的掌握。知识点主要有：一是铁路建设工程质量监督管理规定，发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。因工程质量造成经济损失和人员伤亡的事故，执行生产安全事故报告和调查处理条例；因工程质量造成铁路交通事故的，执行铁路交通事故应急救援和

23、调查处理条例；其他导致铁路建设工程产生结构安全、重要使用功能缺陷等严重不良后果的工程质量事故，铁路监管部门应当按规定组织或者参与事故调查处理。二是铁路交通事故应急救援和调查处理规定中断繁忙干线铁路行车 6h 以上的为较大事故。解题思路首先应判断该事故属于哪种类型，根据题意可判定为铁路交通事故；随后对应铁路交通事故应急救援和调查处理规定相关标准，就可以判定出事故类别。2(1)材料不合格，体现在砂浆强度不够、片石块径太小；(2)挡墙背部未设反滤层或不完善；(3)挡墙厚度不够；(4)挡墙基底处理不到位。分析此题主要考查路基支挡结构施工工艺和质量控制。对于本题要掌握的知识点是关于路基支挡结构施工质量要

24、求：(1)浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应MU30；各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。(2)片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相间，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现空缝。(3)泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要求设置。(4)支挡结构背后的回填填料及填筑、压实应符合设计要求及铁路路基工程施工质量验收标准的要求。(5)基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。解题思路是对照知识点找出错误做法指出存在的相应质量问题。3二、（五）背景资料

25、：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为 dk40+000dk55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程 dk40+000dk43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深 4-6 米，主跨为 396 米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5 米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为dk43+900dk49+020，全隧道为级围岩：2#隧道起止里程为 dk49+120dk53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为、级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1根据背景资料，按

26、专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？2完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于 5 项）？3项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于 5项）？4简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。5根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1（共 5 分）钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。2（共 8 分）铺架顺序：从起点向终点方向（或 a 工区b 工区c 工区）（3 分）理由：（1）充分利用旧轨，先铺 a 工区，将 a 工区拆下的旧轨铺设到 b 工区，

27、在铺设 c 工区时，利用 b 工区的旧轨（3 分）；（2）c 工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为 30 孔特大桥，工程量大，施工时间长，而 a、b 段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2分）。3（共 5 分）铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（3 分）。4（共 8 分）隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2 分）原因：线下工程工期 20 个月，即隧道工期 20 个月，施工准备按 3 个月考虑，本双线隧道长达 3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每

28、月成洞达 224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排 2 个工作面，则平均每月成洞 112m，本隧道为级围岩，故可以达到。（6 分）5（共 4 分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4 分，答对 4 条即可得 4 分，每条 1分。）三、背景资料：某增建铁路隧道长 4650m，里程范围为 DK180+500DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为 1850m，其中增建隧道 DK180+500DK184+200 段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200DK185+150 段与营业线隧道线间距

29、由 18m 渐变到 50m。增建隧道穿越地层为、V 级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设 1 座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到 950m 处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行 2h。问题：1指出该增建隧道施工中的主要风险源。2指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措

30、施【答案】1该增建隧道施工中的主要风险源有：断层破碎带(塌方)；富水岩溶(突水、突泥)；煤层瓦斯(爆炸)；高地应力(岩爆)等。2造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：(1)地质原因：增建隧道穿越地层为、级围岩，岩溶发育；(2)施工措施不到位的原因：循环进尺过大；超前支护与径向支护不及时；地质预报与监控量测不及时；爆破设计不合理。3增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下：(1)在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固；(2)新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响；(3)新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安

31、全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具侵入营业铁路限界。四、背景资料某新建铁路隧道长 1850m，隧道围岩设计均为级，局部有岩爆地层。两个施工队分别从隧道进、出口同时施工，开挖循环进尺不超过 3m。在施工前，施工单位制定了爆破安全技术措施、出碴安全技术措施和用电管理安全技术措施，并由项目经理对工班长进行了口头安全技术交底。在施工中发生如下事件：事件 1，进口段按设计掘进到 620m 处，施工人员在进行锚喷作业时，拱顶处发生坍塌，造成人员伤亡。经现场调查发现，该处地层围岩为级，局部较松散。事件 2，在两个开挖面相距 24m 时，出口段施工队在未通知进口段施工队的情况下，自行组织洞内爆破

32、作业，导致出口段 1 名工人被飞石砸伤，进口段掌子面处拱顶掉块，2 名正在作业的喷锚工被砸伤。问题 1指出该隧道施工安全技术交底的错误之处，并说明正确做法。2指出背景资料中隧道工程专项安全技术措施还应包含哪些内容?3针对事件 1，为防止再次发生此类事故，施工单位应采取哪些防范措施?4针对事件 2，指出施工单位在隧道爆破作业安全管理方面存在的错误做法。【答案】1错误之处：一是由项目经理交底，二是采用口头交底。正确做法：一是由项目技术负责人向施工作业班组、作业人员交底。二是以书面形式进行，且由交底双方签字确认。【考点解析】此题主要考查技术管理和安全管理。现场管理要求是施工和安全技术交底由项目总工程

33、师主持。施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术、质量和安全交底工作，凡下发的各种交底资料，交接双方必须认真履行签字手续，必须对资料登记编号。解题思路是根据管理要求查找错误并更正做法。2专项安全技术措施还应包括：支护安全技术措施；防岩爆安全技术措施；超前地质预报安全技术措施；通风、降尘安全技术措施。【考点解析】此题主要考查隧道施工安全管理。铁路工程安全保证措施应依据合同要求、国家和铁路行业相关安全管理法规性文件和企业安全管理体系文件，结合工程项目实际编制。执行职业健康安全管理体系标准的企业应按标准要求建立项目安全管理保证体系，按体系要求编制安全保证措施。隧道工程的安全技术措施应有：爆破安全

34、技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯(天然气、有害气体)安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报(防突水、突泥等)安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。应对照背景资料地质条件及管理要求进行补充。3(1)提前做好地质调查和预报工作；(2)地质变化与设计不符时及时变更设计与施工方案。【考点解析】此题主要考查隧道施工技术管理和安全管理的综合应用。超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。隧道开挖要加强地质情况的观察，穿过节理发育、易

35、于风化的岩层时要加强观测，合理开挖，防止塌方。在软弱破碎围岩地段，应使断面及时闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。解题思路是根据相应的管理要求更正背景资料中的错误做法，给出相应的处理措施。4(1)出口段施工队在进行爆破作业时没有提前一个小时通报进口段施工队，以便进口段作业人员撤离危险区；(2)洞内爆破作业没有统一组织指挥，所有人员没有撤到安全地带。【考点解析】此题主要考查对隧道贯通掘进作业安全管理要求的掌握。相关规定是洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200

36、m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。从背景资料中可以看出，以上要求没有落实，导致安全事故发生。五、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有 800m长度的路基填筑高度达 10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到 65m，地质为砂黏土，覆盖层 810m。墩台身最高 10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为 2m，河面宽40m，跨河主跨为 32m。隧道除洞口 60m 为级围岩外，其余均为、级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长

37、管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2指出隧道洞口段的开挖方法。3背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?4针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。分析此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说

38、明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到 65m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，、级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或 CRD 法。分析此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取 CRD 法开挖。3洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。分析此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工

39、和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。分析此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。六、（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为 dk40+000dk55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程 dk40+000dk43+100，覆盖层为中、粗砂层，主

40、跨跨越一河流，水深 4-6 米，主跨为 396 米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5 米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为dk43+900dk49+020，全隧道为级围岩：2#隧道起止里程为 dk49+120dk53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为、级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？2完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于 5 项）？3项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于 5项）？4简述该特大桥主跨工程宜采取

41、的施工方案。5根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1（共 5 分）钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。2（共 8 分）铺架顺序：从起点向终点方向（或 a 工区b 工区c 工区）（3 分）理由：（1）充分利用旧轨，先铺 a 工区，将 a 工区拆下的旧轨铺设到 b 工区，在铺设 c 工区时，利用 b 工区的旧轨（3 分）；（2）c 工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为 30 孔特大桥，工程量大，施工时间长，而 a、b 段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完

42、成，能尽快为铺架创造条件（2分）。3（共 5 分）铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（3 分）。4（共 8 分）隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2 分）原因：线下工程工期 20 个月，即隧道工期 20 个月，施工准备按 3 个月考虑，本双线隧道长达 3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达 224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排 2 个工作面，则平均每月成洞 112m，本隧道为级围岩，故可以达到。（6 分）5（共 4 分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶

43、开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4 分，答对 4 条即可得 4 分，每条 1分。）七、背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长 1250m 的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为 35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度 80m 的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；

44、路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题 1根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3+2范围以内。)分析此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水

45、性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2本段路堤至少要划分 5 个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批300m，本段是 1250m，故至少要划分 5 个检验批。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为 35cm 不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于 30cm。(2)不妥之处：选取长度 80m 的路段进行工艺性试验不妥。

46、正确做法：应选取不小于 100m 的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。八、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有 800m长

47、度的路基填筑高度达 10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到 65m，地质为砂黏土，覆盖层 810m。墩台身最高 10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为 2m，河面宽40m，跨河主跨为 32m。隧道除洞口 60m 为级围岩外，其余均为、级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2指出隧道洞口段的开挖方法。3背景资料中隧道洞口平面布置还

48、缺少哪些重要区域?4针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到 10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到 65m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，、级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或 CRD法。【考点

49、解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取 CRD 法开挖。3洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的

50、应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。九、背景资料某新建铁路单线隧道长 3900m，隧道沿线路走向为 6的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以、级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以、V 级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案 1：可设斜井长度 500m