我国汽车制造企业第三方物流运作模式研究_以东风本田汽.pdf

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1、1第三方物流以及在我国汽车制造企业中的运作模式所谓第三方物流(T h i r dp a r t yl o g i s t i c s)是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流模式可以提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用等,在企业经营中起到了重要的连接作用。目前第三方物流的概念已广泛地被国内外流通行业所接受。随着中国汽车市场全球化进程的发展以及国外汽车巨头的参资入股,国内汽车市场竞争日趋激烈。汽车企业要想在竞争中取得胜利,

2、就必须通过采用第三方物流来提高物流效率、降低运营成本,而将其主要精力用于提高核心竞争力上。在国内汽车制造行业中,第三方物流的具体运作模式有以下几种:1.1合资组建综合物流集团即汽车制造企业与专业物流公司通过合资的形式组建综合物流集团来代理制造企业的物流业务。其具体业务包括:为制造企业提供原材料的及时运输(J I T)、产品代理和物流设计等;为经销商和客户全权代理配货配送业务等。对于综合物流集团来说,它可以同时完成商流、信息流、资金流和物流的传递,但对制造企业的资金、规模、管理等要求较高。目前只有属于第一集团的个别汽车制造企业可以实施这种模式。1.2建立战略联盟型运作模式这种模式是指汽车制造企业

3、与第三方物流企业以契约的形式结成战略联盟,实现信息、技术和业务能力的共享。国内第二集团的大多数汽车制造企业由于缺乏雄厚的资金、不具备组建综合物流集团的能力,因此,战略联盟型运作模式成为这些企业降低运营成本、提高竞争力的主要手段。1.3部分物流业务外包模式这种模式是指汽车制造企业对其物流业务中的部分专项业务以合同的形式外包给一些专业的物流公司,但是物流流程和方案由汽车制造企业设计。外包模式对于汽车制造企业来说投资少、见效快、管理简单,通过对非核心业务进行外包,可以使物流业务更加专业化。而且当企业的业务量和产品品种发生变化时,企业可以重新选择新的物流供应商,所以一些实力较弱的企业普遍采用这种物流模

4、式。即使一些大型集团也会将一万泉(中南财经政法大学工商管理学院武汉4 3 0 0 0 0)【摘要】第三方物流是现代物流的发展趋势,这种物流运作模式已被越来越多企业认可并使用。文中主要介绍了我国汽车制造企业中实施第三方物流的几种模式并分析了其优缺点。另外,文中分析了东风本田汽车有限公司在实施第三方物流中出现的问题并提出了相应的改进措施。【关键词】第三方物流;运作模式;东风本田【中图分类号】F 2 5 9.2 2【文献标识码】A【文章编号】1 0 0 7-4 5 3 8(2 0 0 7)0 6-0 0 3 1-0 4【收稿日期】2 0 0 7-1 0-2 9【作者简介】万泉,(1 9 8 5-),

5、女,湖北武汉人,中南财经政法大学工商管理学院市场营销(电子商务方向)硕士研究生。S T O R A G ET R A N S P O R T A T I O N&P R E S E R V A T I O NO FC O MMO D I T I E S商品储运与养护2 0 0 7年第2 9卷第6期总第1 6 2期我国汽车制造企业第三方物流运作模式研究以东风本田汽车有限公司为例【A b s t r a c t】T h e T h i r dP a r t y L o g i s t i c s(T P L)i s t h e t r e n do f t h e d e v e l o p m

6、e n t o f m o d e r nl o g i s t i c s.T h i s o p e r a t i o nm o d e h a sb e e nr e c o g n i z e da n du s e db y m o r e a n dm o r e e n t e r p r i s e s.T h i s p a p e r m a i n l y i n t r o d u c e s s e v e r a l o p e r a t i o nm o d e u s e di nC h i n a sa u t o m o b i l em a n u f

7、 a c t u r i n ge n t e r p r i s e sa n da n a l y s e st h ea d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e s.F u r t h e r m o r e,t h i sp a p e r a n a l y z e st h ep r o b l e m si nt h ei m p l e m e n t a t i o no f t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c si nD o n g f e n gH o n d aA u t o

8、m o b i l eC o.L t d.a n dp o i n t so u t c o r r e-s p o n d i n g m e a s u r e s f o r i m p r o v i n g.【K e y w o r d s】t h i r dp a r t y l o g i s t i c s;o p e r a t i o nm o d e;D o n g f e n g H o n d a A u t o m o b i l e C o.L t dS t u d y o n t h e O p e r a t i o n Mo d e o f T h i r

9、d P a r t y L o g i s t i c s i n C h i n a s A u t o mo b i l e Ma n u f a c t u r i n g E n t e r p r i s e s Wa nQ u a n(Z h o n g n a nU n i v e r s i t yo f E c o n o mi c sa n dL a w,I n s t i t u t eo f B u s i n e s sa n dMa n a g e me n tWu h a n4 3 0 0 0 0)物流论坛 商品储运与养护第2 9卷些操作性业务,如整车运输、零部件

10、配送等交由这些物流公司完成。2第三方物流运作模式优缺点分析目前在汽车行业中,大多数企业或多或少都将物流业务交由第三方物流公司来做,下面笔者就其实施情况作出如下分析:2.1第三方物流模式的优点汽车制造是一个复杂的系统工程,从原材料和零部件的采购、制造到产成品的分销、服务,整个过程要涉及成千上万供应商和分销商。物流成本是汽车制造企业中原材料之外的第二大成本来源。因此,降低物流成本、提高物流效率和客户服务质量等就成为汽车制造企业提高核心竞争力的关键。第三方物流对于汽车制造企业在这方面的改善具有显著效果,其具体表现在:2.1.1归核优势一般来说,汽车制造企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是

11、他们的专长,而第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,汽车制造企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务。2.1.2业务优势使企业获得增值物流服务。由于汽车制造的复杂性,所需的零部件有成千上万种,零部件的配送本身就是一项很繁复的工作。第三方物流公司有丰富的物流管理和运作经验可以出色地完成配送业务,除此之外,综合物流集团还可以为制造企业提供采购物流、生产物流、销售物流和售后物流等全方位的物流增值服务。有利于提高物流效率。汽车制造具有很强的专业性,需要专业化、个性化的物流服务。第三方

12、物流企业拥有雄厚的物流基础设施和先进的信息平台,以及运营网络,可以帮助制造企业提高物流效率。尤其在零部件采购供应的环节中,通过第三方物流企业的协调功能取消和减少供需双方的库存,改善汽车供应链的服务水平,提高敏捷性、协调性和运作效率。另外,第三方物流企业可以把社会上闲散的资源进行整合调度,进行合理的利用。第三方物流公司之间可以通过结成战略联盟的形式,通过第三方物流企业对产品和零部件等的协调配送,可以大大减少运输车辆,提高配送效率。降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬

13、件设施和信息网络的局限而滞后,而第三方物流恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。2.1.3成本优势有利于缩减固定资产投资。资源的稀缺性要求汽车制造企业必须将有限的资源投入到核心业务中。如果自建物流,则需要投入巨资兴建基础设施、购买物流设备(如运输车辆)、支付维护费用和人员开支等。而通过第三方物流,企业则可以减少上述投资,用节省下来的资源提高核心业务的竞争力。有利于缩短汽车物流供应链,降低企业物流成本。当前我国汽车物流成本过高,是由我国汽车物流供应链流程长引起的,主要体现在汽车零部件采购上。有研究机构的数据显示,我国汽车商品运输空返率约为3 9%,车辆运输成本是欧美国家的3倍。欧美国家汽车制造企业的物

14、流成本占销售额的比例是8%左右,而日本汽车厂商甚至可以达到5%,日本丰田汽车公司这样的厂商甚至可以做到比这个比例还低。我国汽车制造企业的物流成本普遍在1 5%以上,有的甚至更高。通过引进第三方物流可以缩短汽车物流供应链,可以有效利用第三方物流公司的运营网络减少运输车辆返空率,降低物流成本。物流成本容易核算。在汽车制造企业中,物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。但是在自营物流模式下,物流成本的核算是一项很复杂的工作。很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制:物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成,物流系统涉及成本方面的基础数据很难进

15、行完整有效的统计。而实施第三方物流后这一问题就基本解决了。2.1.4客服优势第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送,实现商品的快速交付,提高顾客的满意度。第三方物流的服务优势。客户在购买企业产品时,最关心的是企业交货的及时性和维修保养等的方便快捷。汽车本身由上千种零配件组成,面对的是上万的客户,如果自建物流去完成零部件的配送和整车运输、仓储等功能,需要企业耗费大量的人力、物力和财力,而且也有可能无法满足客户需求。而第三方物流企业

16、在汽车包装、运输、控制和分配货物等事务上具有较强的专业能力,同时还拥有便捷、畅通的运营网络,丰富的物流管理经验,能够根据企业的要求向最终客户提供多样性、个性化的服务,缩短了交货期,可以向最终客户提供超过制造企业所能提供更多的服务品种,提高企业客户服务水平和顾客满意度,树立品牌形象。2.2第三方物流模式的缺点2.2.1汽车制造企业对物流的控制能力降低由于第三方的介入,使得企业自身对物流的控制能力下降,在双方协调出现问题的情况下,可能会出现物流失控的风险,从而使企业的客服水平降低。另外,由于外部服务商的存在,企业内部更容易出现相互推委的局面,影响效率。2.2.2客户信息泄漏风险客户信息对企业而言是

17、非常重要的资源,但第三方物流公司并不只面对一个客户,在为企业竞争对手提供服务的时候,企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。3 22.2.3转换成本高第三方物流是一种长期的合作关系,如果服务商自身经营不善,则可能影响企业的经营;又由于汽车行业自身的特点,解除合作关系又会产生较高的成本,因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。3东风本田汽车有限公司实施第三方物流模式的分析东风本田汽车有限公司成立于2 0 0 3年7月1 6日。在公司的成立之初,公司生产所需的各种汽车零配件由各供应商自己的物流商或外包的物流供应商负责配送,而零部件的分拣和厂内物流则由东风本田自己的专业物流人员来完成。从2 0

18、0 3年8月起,东风本田用了6个月的时间完成了3万辆产能的建设;从2 0 0 5年1月起,东风本田用1 1个月的时间完成了1 2万辆产能的扩大建设。汽车界的专家评价,这是H o n d a五十多年发展历程中在全球1 6个国家和地区创造的最快速度。2 0 0 6年1月,东风本田1 2万辆乘用车项目建成,从此企业具备了完整工序生产、全价值链体现的企业形态,实现了从小规模、单一车型、低水平向中等规模、多机种、技术先进的体制过渡。如此快速的成长速度,使得物流业务量直线上升。公司在物流业务上的投入不断增加,原有的物流人员也已经不能胜任如此繁重的物流业务。在各方原因的驱使下,公司考虑将物流业务外包,而将精

19、力集中于核心业务的发展上。武汉东本储运有限公司就是在这样的背景下应运而生的。武汉东本储运有限公司成立于2 0 0 4年初,现有员工8 0 0人。该公司是由中国东风汽车进出口有限公司、日本株式会社本田运输公司,本田技研(中国)投资有限公司以及上海神越实业有限公司在2 0 0 4年共同组建的一家专业物流公司,主要为东风本田汽车有限公司提供零部件调达运输(采购物流),厂内零部件配送(生产物流)、整车运输(销售物流)、机备件储运(售后物流)等全方位的物流服务。东风本田的快速成长同时也带动了东本储运的不断发展壮大。以整车运输科为例,从2 0 0 4年4月成立之初首发1 0台到2 0 0 5年发运量突破2

20、 0 0 0台,2 0 0 6年发运量突破8 0 0 0台,再到2 0 0 7年8月发运量突破1 0 0 0 0台。东本储运跨越一个个里程碑,为东风本田的成长提供了强有力的物流后勤保障。总结起来,东风本田在实施物流业务全面外包给东本储运之后的优势体现在以下两点:一是减轻了企业在物流上的投资和运作负担,使企业专注于核心业务的发展;二是提高了物流运作效率并获得一系列增值物流服务。但是在公司具体的运作下,这样一种第三方物流模式也暴露出了不少问题。以下笔者具体分析了这些问题并有针对性地提出了改进意见。3.1存在的问题3.1.1双方管理系统不兼容,导致信息不能共享以及大量重复工作东风本田公司所使用的是G

21、 P C S(G l o b a l P r o d u c i n gC o n t r o lS y s t e m)系 统,而 东 本 储 运 公 司 使 用 的 是G-M I P S(G l o b a lM i d d l e-c l a s sI n b o u n dP a c k a g es y s t e m)系统。然而,双方公司的系统迄今为止还没有实现对接,这就导致了东风本田公司的生产信息不被东本储运所了解,而东本储运的库存和进出货信息不被东风本田所知。为此,双方公司在物流部门都设置了计算机硬件设施及相关的软件系统以供查询,从而浪费了大量的财力。另外双方系统中都有一项货物

22、进出库录入功能。系统的不兼容导致双方公司在这一工作上都要派出专人来进行数据更新,这样又导致了大量人力的浪费。3.1.2本田公司对物流业务的控制力降低由于第三方物流公司的介入,物流作业就是由第三方物流公司的员工来完成,为保证生产的顺利进行,在物流作业中存在的问题,尤其是关键的厂内物流出现问题,东风本田公司无法也不能直接对其采取措施,而要派出自己的物流人员来监督工作或协助解决。此外,供应商也更多的是在与物流供应商在接触,这样一来,在生产中出现了材料破损或短缺的情况,物流供应商与零部件供应商之间就容易出现相互推委的情形。3.1.3由于使用单一物流供应商,不能轻易淘汰汽车制造行业有其自身的特殊性,其生

23、产制造过程复杂,所需要的零部件种类成千上万,分拣与配送工作极其烦琐,无论哪一个环节出现错误都会造成巨大损失。目前两公司的稳定合作关系是长期磨合的结果。如果由于物流供应商的过失而将其淘汰,那么与新的物流供应商之间又需要一个长期的磨合过程,转换成本太高,反而得不偿失。到目前为止,东本储运的业务全部来自东风本田公司,而东风本田公司的物流业务的绝大部分是交由东本储运公司完成。如此亲密的业务关系使得东风本田更加不能轻易更换物流供应商。3.2改进意见针对东风本田公司自身在实施物流业务外包中存在的问题,作者提出以下改进意见:3.2.1尽早实现双方公司的生产管理系统对接,实现信息共享信息交流是合作的前提。对于

24、东风本田和东本储运这样有密切业务往来的公司,增强信息共享尤为重要。实现双方公司管理系统的对接,不仅可以提高物流作业的运作效率、节省不必要的物流成本;同时也提高了物流的信息化水平,为以后公司进一步实现物流信息自动化奠定基础。目前双方公司也正在着手进行系统整合工作。3.2.2建立完善的约束制度,以制度来规范管理就目前双方合作情况看来,东风本田公司仍是其所在供应链上的龙头企业,因此在现阶段它有足够的实力对其合作企业提出要求以保证自身利益。由于现阶段我国物流运作的机械化与自动化程度不高,大部分的工作都是由人工来完成,因而许多员工的素质并不高,工作中经常会出现故意损坏、相互推委责任或隐瞒损失的现象。所以

25、笔者认为对于这种情况,东风本田公司可以制定相应的制度来规范物流供应商员工的行为,从万 泉:我国汽车制造企业第三方物流运作模式研究第6期3 3商品储运与养护第2 9卷而减少公司不必要的损失。3.2.3加强双方合作意识,建立战略合作伙伴关系制度约束一般只能在合作初期显现成效,但这并不是双方合作的长久之计。在新的竞争环境下,企业与第三方物流供应商的关系不再是传统的与供应商的关系,而是合作伙伴关系,这种关系强调信任、直接、稳定、长期,强调共同努力实现共有计划和解决共同问题。所以,对双方关系的理解要跳出传统供应商关系仅把第三方物流供应商视为外部的供应者而不视为合作者,应该要视第三方物流合作为追求长远发展

26、的战略合作伙伴关系而非注重短期利益的交易关系,视物流合作为价值中心、利润中心而非成本中心,双方是一个互惠互利、风险共担的合作联盟。因此,企业与第三方物流供应商应建立双赢的合作关系,将第三方物流供应商融入自己的物流战略规划,这才是双方发展的上乘之策。4总结第三方物流是未来物流业发展的趋势,其优势也是显而易见的。我国的汽车制造企业应该逐步转变观念、打破现有的运作模式,充分认识到第三方物流给企业带来的超值服务。汽车制造企业应该逐渐将物流业务全方位外包给第三方物流公司,使自身能更专注地发展核心业务。同时,第三方物流企业应该加快自身的发展,利用其规模优势实现企业与社会的双重效益。参考文献 1 王淑琴,陈

27、峻.第三方物流运作模式及发展策略的分析研究 J .交通运输系统工程与信息,2 0 0 4,(5)2 崔莹,王英美.汽车制造企业的第三方物流应用模式 J .物流平台,2 0 0 6,(1):1 1 3-1 1 4 3 张明,周鹏.第三方物流和自营物流的比较分析 J .研究与探讨,2 0 0 6,(3):2 7-2 9 4 物流成本高我国汽车供应链无法“增值”.中国汽车报,2 0 0 7,5 5 李松庆.企业如何与第三方物流供应商有效合作.北京:中国学术期刊电子出版社,4 6-4 7由一汽集团、广汽集团和丰田汽车三方合资组建的同方环球物流公司以它潜在拥有的强大实力,注定将对中国汽车物流业格局完成一

28、次洗牌。根据协议,担任同方环球物流公司董事长的是一汽集团副总经理金毅,副董事长分别来自广汽和丰田;总经理人选来自丰田,副总经理分别由一汽和广汽选派。公司注册资本5 0 0万美元,合资三方出资比例分别为:丰田4 0%,一汽3 5%,广汽2 5%。合资物流公司成立之初规定了以下8个公司为服务对象,它们包括丰田与一汽的5家合资公司:天津一汽丰田公司、天津一汽丰田发动机有限公司、四川一汽丰田公司、一汽丰田(长春)发动机公司和一汽丰田汽车销售公司;丰田与广汽的2家合资公司:广州丰田汽车有限公司和广汽丰田发动机有限公司。此外还包括1家丰田独资公司丰田汽车中国投资公司。脱胎于一汽、广汽和丰田这样的豪华班底,

29、不能不让人们对于这家物流公司的未来充满期望。事实上,起源于大集团、最终发展成为行业的领导者,这样的先例在汽车业内、业外都不胜枚举。正是由于从通用汽车中分拆出来,德尔福有机会重新组合自己的核心业务,终于成为全球零部件行业的老大。整合:从高端入手车企都在控制成本,可关键问题在于,各整车厂通过从零部件供应方面减少成本,该砍的也差不多了,而原材料成本却还在节节上涨,显然需要寻找新的思路和方法。在这种情况下,从整车物流市场淘金,成为各企业下一步节流降成本的目标。近年来,部分整车企业已经倾向于把零部件的生产功能和物流配送功能从制造企业中剥离出来,把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理。在这种背景下,

30、汽车制造业的第三方物流服务应运而生并逐步发展壮大,但在繁荣的背后,还存在诸多不足。目前制约整车物流市场发展的主要原因在于汽车整车厂的观念未转变以及网络建设的滞后。由于国内大多数汽车生产厂家都拥有自己的物流部门或者物流公司,因此短期内很难完全外包给专门的物流服务商。国外经验表明,若想降低整车物流成本,必须依靠第三方物流公司。虽然从账面上来看第三方物流商的价格可能比厂家自己解决要贵,但在降低延迟率、空载率和商品损坏率以及提高配载量等综合方面比较来看,使用第三方物流公司其实是节约成本的一种方式。此次三方合作中的外方丰田公司,早在上世纪6 0年代就已意识到这一点。从8 0年代开始,丰田就将自己每年约7 0 0万辆轿车全部交给第三方物流代理,从而节省了在物流方面大量投资,同时也提高了物流配送效率。丰田之所以左右携手一汽和广汽,主导完成组建合资物流公司,也正是出于提高物流效率的考虑。从地缘分布上可以发现,一汽丰田现有的天津、长春和成都3个生产基地,都处于中国的北部和西部内陆地区,而广汽丰田所处的广州却在中国南端,二者距离遥远,正好具有地理互补性。不同于以往两个厂家之间零星的互相带货行为,一汽、广汽、丰田通过资产纽带,将整合物流资源上升到集团合作层面,可谓棋先一招。#$%$物流资讯 丰田先行 汽车物流进入“整合时代”3 4