2011中国民航不安全事件统计分析报告.pdf

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1、 http:/ 年）年）中国民用航空局航空安全办公室中国民用航空局航空安全办公室 中国民航科学技术研究院中国民航科学技术研究院 内部资料内部资料 注意保存注意保存 概 述 按照局领导对安全信息工作的指示和要求，民航安全信息工作进一步完善和提高，安全信息的数量不断增加。2011年通过民航安全信息网共收到上报信息 9300 条，同比增长86%，其中不安全事件 7045 条。安全信息的综合分析和利用是实现风险防范的重要手段，对于吸取经验和教训，防止事故发生具有重要作用。民航局航空安全办公室和中国民航科学技术研究院对2011 年民航不安全事件进行了统计分析，编写了 2011 年中国民航不安全事件统计分

2、析报告。报告归纳和总结了 2011年民航不安全事件特点，分析典型不安全事件原因和诱发因素。报告共分六章，第一章概括了 2011 年中国民航总体安全情况以及国际安全形势；第二章介绍了主要企事业单位运营和责任事故征候情况；第三章、第四章阐述了民航不安全事件及安全风险的主要特点；第五章对突出、典型不安全事件进行规律和原因分析；第六章对民航 2012 年上半年主要安全风险进行预警。目 录 一、2011 年国内外航空安全总体情况.1（一）国内航空安全总体情况.1（二）国际航空安全总体情况.8 二、2011 年主要企事业单位安全运行情况.10（一）主要企事业单位安全运营情况.10（二）主要企事业单位责任事

3、故征候.12 三、2011 年不安全事件统计分析.15（一）事故.15（二）事故征候.15（三）其他不安全事件.17 四、2011 年安全风险指数统计分析.23（一）不同运行类型安全风险分析.24（二）不同事件类型安全风险分析.27（三）不同事件原因安全风险分析.29（四）不同发生阶段安全风险分析.37 五、2011 年主要安全风险专题分析.47（一）可控飞行撞地.47（二）擦尾/擦发动机/擦翼尖/擦机腹.51（三）冲出/偏出跑道.53（四）跑道侵入.55 1（五）地面撞障碍物.57（六）重着陆.61（七）通信中断.63（八）发动机停车.66（九）锂电池安全问题.69（十）鸟击.72 六、20

4、12 年 1-6 月主要安全风险预警.76（一）1-2 月安全风险预警.76（二）3-4 月安全风险预警.77（三）5-6 月安全风险预警.78 1 2011 年中国民航不安全事件年中国民航不安全事件 统计分析报告统计分析报告 一、2011 年国内外航空安全总体情况 全行业实现运输飞行 556.1 万小时、253.5 万架次，同比分别增加 8.9%、6.0%。全行业实现通用及训练飞行 46.5 万小时、85.5 万架次，同比分别增加 15.6%、32.8%。（一）（一）国内航空安全总体情况国内航空安全总体情况 2011 年，全行业未发生运输航空事故；发生通用航空一般事故 4 起，同比增加 2

5、起；发生通用航空器失踪 1 起；发生一般航空地面事故 1 起，同比减少 3 起。通用航空事故万架次率为 0.047，同比增加 0.016。重大以下航空地面事故万架次率为 0.003，同比减少 0.010。全行业发生事故征候 230 起，比去年同期增加 9 起，其中运输航空事故征候 207 起，同比增加 11 起；通用航空事故征候 10 起，同比减少 4 起；航空器地面事故征候 13 起，同比增加 2 起。运输航空事故征候万时率为 0.372，同比减少 0.012；通用航空事故征候万架次率为 0.117，同比减少 0.100；2 航空器地面事故征候万架次率为 0.038，同比增加 0.002。发

6、生严重事故征候10起，占运输航空事故征候总数的4.83%，同比减少 8 起；运输严重事故征候万时率 0.018，同比减少0.017；运输人为原因事故征候万时率为 0.041，同比减少0.013。空管原因事故征候万架次率为 0.003，同比减少0.004；机场原因事故征候万架次率为 0.035，同比增加0.012；油料原因事故征候万架次率为 0.003，同比增加0.003。（见表 1）。（表 1）全行业 2011 年及同比安全指标目标与实际值 指标名称 目标（）2011 年实际值（）2010 年实际值（）同比(-)/运输航空百万小时重大事故率 十年滚动值 0.2 0.086 0.097 5.44

7、%运输航空亿客公里死亡人数 十年滚动值 0.02 0.008 0.009 5.00%空防事故 0 0 0 通用航空事故万架次率 0.30 0.047 0.031 5.24%通用航空死亡事故万架次率 0.15 0.012 0.016 2.55%重大航空地面事故 防止事故 0 0 特大航空器维修事故 防止事故 0 0 重大以下航空地面事故万架次率 0.05 0.003 0.013 20.46%运输航空事故征候万时率 0.5 0.372 0.384 2.30%运输航空人为原因事故征候万时率 0.18 0.041 0.055 7.48%严重事故征候万时率 0.12 0.018 0.035 14.38%

8、通用航空事故征候万架次率 5 0.117 0.217 2.01%地面事故征候万架次率 0.10 0.038 0.036 2.10%空管原因事故征候万架次率 0.10 0.003 0.007 3.64%机场原因事故征候万架次率 0.10 0.035 0.023 12.33%油料原因事故征候万架次率 0.01 0.003 0.000 29.50%注：上述目标及目标值为 2011 年安全工作会议提出的行业安全指标，2011年十年滚动值的时间是从 2002 年 1 月到 2011 年 12 月，2010 年十年滚动值的时间是从 2001 年 1 月到 2010 年 12 月。3 43.18%40.00

9、%15.60%7.80%5.90%74.45%22.98%14.99%2.34%38.35%2.95%35.40%29.50%运输航空重大事故率十年运输航空重大事故率十年滚动值滚动值/目标值目标值亿客公里死亡人数十年滚亿客公里死亡人数十年滚动值动值/目标值目标值通用航空事故万架次率通用航空事故万架次率/目标值目标值通用航空死亡事故万架次通用航空死亡事故万架次率率/目标值目标值重大以下航空地面事故万重大以下航空地面事故万架次率架次率/目标值目标值运输航空事故征候万时率运输航空事故征候万时率/目标值目标值人为原因事故征候万时率人为原因事故征候万时率/目标值（运输航空）目标值（运输航空）严重事故征候

10、万时率严重事故征候万时率/目目标值标值通用航空事故征候万架次通用航空事故征候万架次率率/目标值目标值地面事故征候万架次率地面事故征候万架次率/目标值目标值空管原因事故征候万架次空管原因事故征候万架次率率/目标值目标值机场原因事故征候万架次机场原因事故征候万架次率率/目标值目标值油料原因事故征候万架次油料原因事故征候万架次率率/目标值目标值指标值指标值/目标值目标值（图 1）2011 年我国民航安全指标雷达图 从表 1 中可以看出，（1）2011 年，运输航空事故征候万时率为目标值的74.45%；（2）2011 年，未发生空防事故、重大航空地面事故、特大航空器维修事故。（3）2011 年，通用航

11、空事故万架次率1同比上升 5.24%，油料原因事故征候万架次率同比上升 29.50%，机场原因事故征候万架次率同比上升 12.33%，地面事故征候万架次率同比 1未考虑通航失踪，若考虑通航失踪 1 起，则通航事故万架次率为 0.058，同比上升目标值的 9.14%4 上升 2.10%，总上升程度为 49.18%；（4）2011 年，重大以下航空地面事故万架次率同比下降 20.46%，严重事故征候万时率同比下降 14.38%，人为原因事故征候万时率同比下降 7.48%，运输航空重大事故率同比下降 5.44%，亿客公里死亡人数同比下降 5.00%，空管原因事故征候万架次率同比下降 3.64%，通用

12、航空死亡事故万架次率2同比下降 2.55%，运输航空事故征候万时率同比下降2.30%，通用航空事故征候万架次率同比下降 2.01%，指标总下降程度为 63.27%：（5）指标下降总程度 63.27%大于上升总程度349.18%，即 2011 年安全指标反映出的安全水平略好于去年同期水平。图 25 分别显示的是 20062011 年我国民航事故征候次数及万时率对比、严重事故征候数量及其所占比例对比、人为原因事故征候次数及其所占比例对比，以及近十三个月我国民航事故征候发生次数及万时率。2011 年发生的事故征候总数高于往年同期，其中鸟击事故征候次数有所增加，但事故征候万时率同比去年略有下降。201

13、1 年发生的严重事故征候次数及严重事故征候所占 2 若考虑通航失踪 1 起，则通航死亡事故万架次率为 0.023，同比上升 5.24%。3 若考虑通航失踪 1 起，则上升总程度为 58.32%，下降总程度为 60.72%。5 比例是近几年中最低的。2011 年发生的人为原因事故征候次数与往年基本持平，所占比例为近几年中最低。00.10.20.30.40.50.60501001502002502006年2007年2008年2009年2010年2011年事故征候次数事故征候万时率（图 2）20062011 年我国民航事故征候次数及万时率 注：因航空器地面事故征候自 09 年开始统计，图中数据不含地

14、面事故征候。0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%024681012141618202006年2007年2008年2009年2010年2011年严重事故征候次数严重事故征候所占比例（图 3）20062011 年我国民航严重事故征候次数与所占比例 0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%0510152025303540452006年2007年2008年2009年2010年2011年人为事故征候次数人为事故征候所占比例 （图 4）20062011 年人为原因事故征候次数及其所

15、占比例 6 00.10.20.30.40.50.60.70.80510152025303540事故征候次数事故征候万时率（图 5）2010 年 12 月2011 年 12 月我国民航事故征候次数及万时率 31622485171414101891930688601020304050607080901002006年2007年2008年2009年2010年2011年事故事故征候其他不安全事件（图 6）20062011 年通航不安全事件数量对比图 10021746480021301234567892007年2008年2009年2010年2011年严重事故征候一般事故征候航空器地面事故征候（图 7）20

16、072011 年机场责任事故征候对比图 7 跑道侵入地面撞障碍物鸟击外来物击伤携带外来物飞行其他2007年1150102008年0020112009年0440002010年2140002011年14610011501000201104400021400014610002468（图 8）20072011 年机场责任事故征候按事件类型对比图 图 6 显示的是 20062011 年我国民航通航不安全事件数量的增长趋势。2011 年通航事故数量、事故征候数量与往年相比基本持平，而不安全事件数量近几年呈直线上升趋势，一方面说明通航安全意识有所提高，安全信息上报数量增幅较快；另一方面也说明通航安全风险和安

17、全隐患也有所增加。图 78 显示的是 20072011 年我国民航机场责任事故征候数量的增长趋势和特点。2011 年机场责任严重事故征候、航空器地面事故征候与往年数量基本持平，但一般事故征候数量近几年上升趋势明显。从事件类型角度分析，造成这一趋势的主要原因是鸟击事故征候、地面撞障碍物事故征候增加明显。8（二）（二）国际国际航空航空安全安全总体总体情况情况 2011 年，全球共发生 16 起运输航空重大事故，同比减少 3 起，造成 315 人死亡，同比减少 255 人（如图 9）。00.20.40.60.811.205101520253035402002200320042005200620072

18、008200920102011重大事故数重大事故率（图 9）20022011 年世界民航运输航空重大事故及事故率 注 1：数据源自飞行安全基金会。注 2：重大事故次数针对的是东西方制造的飞机，事故率仅适用于西方制造的飞机。今年发生的 16 起事故中有 11 起发生在进近着陆阶段,占所有事故的 69。在 16 起运输航空重大事故中，包含：冲偏出跑道事故 2 起，同比下降 6 起；可控飞行撞地 4 起，同比增长 2 起；航空器失控为 0 起，同比下降 3 起。在 16 起运输航空重大事故中，可能为机械原因的 3 起，与恶劣天气有关的 5 起。初步分析造成这些事故的主要原因与飞机老旧、机械故障等有关

19、，也反映出机组在仪表天气条件下缺乏目视参考、对不正常飞行状态发现晚、采取错误的 9 应对措施、驾驶舱资源管理不足等问题。（表 2）2011 年世界民航运输重大事故列表 日期 运营人 机型 失事地点 阶段 死亡人数 1 月 1 日 俄罗斯科加雷姆 TU-154 苏尔古特,俄罗斯 滑行 3 1 月 9 日 伊朗航空公司 B-727 乌鲁米耶,伊朗 着陆 78 3 月 5 日 俄罗斯 VASO AN-148 加布佐夫,俄罗斯 航路 6 4 月 4 日 格鲁吉亚航空公司 CRJ-100 金沙萨,刚果 进近 32 5 月 18 日 美国 Omega 空中加油 B-707 穆古海军基地,美国 起飞 0 6

20、月月20日日 俄罗斯罗斯航空公司俄罗斯罗斯航空公司 TU-134 彼得罗扎沃茨克彼得罗扎沃茨克,俄罗斯俄罗斯 着陆着陆 45 7月月6日日 阿塞拜疆阿塞拜疆丝路航空丝路航空 IL-76 阿富汗巴格拉姆阿富汗巴格拉姆 进近进近 9 7月月8日日 刚果埃瓦博拉航空刚果埃瓦博拉航空 B-727 金沙萨金沙萨,刚果刚果 着陆着陆 83 7 月 28 日 韩国韩亚航空公司 B-747F 济州岛,南韩 航路 2 7 月月 30 日日 加勒比航空公司加勒比航空公司 B-737 乔治敦乔治敦,圭亚那圭亚那 着陆着陆 0 8 月 20 日 加拿大冠军航空公司 B-737 雷索卢特,加南大 进近 12 9 月 7

21、 日 俄罗斯雅克航空 YAK-42 雅罗斯拉夫尔,俄罗斯 起飞 44 9 月月 16 日日 厄瓜多尔军运航空厄瓜多尔军运航空 EMB-190 基多基多,厄瓜多尔厄瓜多尔 着陆着陆 0 9 月 26 日 委内瑞拉邮政航空 DC-9 奥尔达斯港,委内瑞拉 着陆 0 11 月 23 日 印尼苏西航空 Cessna 208 印尼,Sugapa 机场附近 进近 1 12 月 28 日 吉尔吉斯斯坦航空公司 图-134A-3 吉尔吉斯斯坦,奥希机场 着陆 0 注 1：斜体字标注事件为 CFIT(可控飞行撞地)，下划线标注的事件为冲偏出跑道。10 二、2011 年主要企事业单位安全运行情况（一）（一）主要企

22、事业单位安全主要企事业单位安全运营情况运营情况 表3表7分别显示了2011年我国主要航空公司运输飞行情况、飞行小时同比增长排名前十位的运输航空公司、主要通用航空运营单位飞行情况和主要机场吞吐量、起降架次。（表 3）2011 年我国民航主要航空公司飞行小时和起降架次统计表 单位 飞行小时（含训练）同比情况（%）起降架次（含训练）同比情况（%）中国国际航空股份有限公司 970090 3.98 363805 0.39 中国东方航空股份有限公司 973941 7.97 474338 3.70 中国南方航空股份有限公司 1279559 7.72 619847 6.21 海南航空股份有限公司 381303

23、 5.37 158093 4.71 深圳航空有限责任公司 330357 10.74 154978 6.99 厦门航空有限公司 241891 14.13 135716 9.56 四川航空股份有限公司 224695 16.48 112344 13.20 上海航空股份有限公司 206724 0.30 98904-3.13 山东航空股份有限公司 171121 16.00 98508 11.23 天津航空有限责任公司 116182 27.98 82982 22.41（表 4）2011 年我国民航运输航空飞行小时同比增长排名前十位公司统计表 单位 飞行小时（含训练）同比情况（%）起降架次（含训练）同比情况

24、（%）奥凯航空有限公司 36039 91.22 20026 95.60 河北航空有限公司 16210 74.30 8938 36.21 幸福航空有限责任公司 9923 50.60 8076 44.21 中国货运航空有限公司 48685 30.10 9803 19.74 北京首都航空有限公司 80636 28.67 40317 23.59 春秋航空有限公司 96973 28.62 44251 23.51 天津航空有限责任公司 116182 27.98 82982 22.41 成都航空有限公司 34543 26.56 18926 28.04 上海吉祥航空有限公司 73341 25.51 33216

25、 19.40 中国联合航空有限公司 41662 24.26 22504 26.88 11（表 5）2011 年我国通航飞行小时排名前二十位的运营单位统计表 单位 飞行小时（含训练）同比情况（%）起降架次（含训练）同比情况（%）中国民用航空飞行学院 245486 9.32 434343 5.53 中信海洋直升机股份有限公司 20403-0.72 27445 33.11 湖北蔚蓝国际航空学校有限公司 16893 69.13 41129 359.95 海南航空学校有限责任公司 12402 319.27 32482-中国飞龙通用航空有限公司 10013-17.11 21857 195.36 中国南方航

26、空(集团)公司珠海直升机公司 8911 15.37 14893 91.7 北大荒通用航空公司 8780-1.48 20241 73.64 青岛九天-斯巴腾国际飞行学院有限公司 8163 15.57 21351 351.11 中国民用航空飞行校验中心 7223 12.19 2937-43.4 顺丰航空有限公司 6635 186.61 3095 166.58 上海金汇通用航空有限责任公司 5322-10910-东方通用航空有限责任公司 4417 1.63 9057 30.22 新疆通用航空有限责任公司 4305-21.18 3699-46.44 亚联公务机有限公司 4077 170.36 1501

27、-46.62 天津杰普逊国际飞行学院有限公司 3629 483.44 9089 510.82 齐齐哈尔鹤翔通用航空有限责任公司 3334 472.85 5018 438.41 安阳通用航空有限责任公司 3030 98.3 16569 1345.81 中信通用航空有限责任公司 2993-22 2426-86.53 新疆天翔航空学院有限公司 2832-7884-湖北同诚通用航空有限公司 2725-5795-注：上海金汇通用航空有限责任公司、新疆天翔航空学院有限公司、湖北同诚通用航空有限公司去年同期无运营数据，故无法进行同期比较。（表 6）2011 年我国通航飞行小时同比增长排名前十位公司统计表 单

28、位 飞行小时（含训练）同比情况（%）起降架次（含训练）同比情况（%）东海公务机有限公司 730 7200 150 3650 天津市塘沽通用航空有限公司（筹）201 3920 166 8200 荆门通用航空公司 1387 2333.33 999 4657.14 天津杰普逊国际飞行学院有限公司 3629 483.44 9089 510.82 齐齐哈尔鹤翔通用航空有限责任公司 3334 472.85 5018 438.41 海南航空学校有限责任公司 12402 319.27 32482 41543.59 新疆天山通用航空有限公司 177 254 296 492 顺丰航空有限公司 6635 186.6

29、1 3095 166.58 河南蓝翔通用航空公司 796 170.75 562 130.33 亚联公务机有限公司 4077 170.36 1501-46.62 12（表 7）我国主要机场吞吐量、起降架次 单位 旅客吞吐量 同比情况（%）起降架次 同比情况（%）北京首都国际机场 78655469 6.1 533255 3.1 广州白云国际机场 45041300 9.9 347401 6.0 上海浦东国际机场 41466620 6.6 344095 3.60 上海虹桥国际机场 33113054 5.8 229882 5.0 成都双流国际机场 29073719 12.7 222421 8.2 深圳宝

30、安国际机场 28245700 5.7 221743 3.2 昆明巫家坝国际机场 22270025 10.29 191742 5.67 西安咸阳国际机场 21163130 17.5 183210 13.6 重庆江北国际机场 19052706 20.6 166763 14.5 杭州萧山国际机场 17512364 2.6 149483 2.2 厦门高崎国际机场 15753183 19.3 135619 16.3 长沙黄花国际机场 13684700 8.4 115883 0.9 南京禄口国际机场 13068682 4.3 120523 3.8 武汉天河国际机场 12462000 7.0 115354

31、3.6 大连周水子国际机场 12012094 10.7 93417 1.3 青岛流亭国际机场 11716354 5.5 105328 1.7（二）（二）主要企事业单位主要企事业单位责任事故征候责任事故征候 （表 8）2011 年运输航空公司责任事故征候 单位 事故征候描述 中国国际航空股份有限公司 1）3 月 8 日，B737-800 右发空停 2）6 月 22 日，A320 武汉机场牵引进位左侧机翼遭廊桥刮碰 3）10 月 1 日，A321 飞机中断通讯 4）12 月 4 日，B747-400 飞机低油量备降呼和 中国东方航空股份有限公司 1）3 月 20 日，A320 温州进近擦树梢 2）

32、6 月 13 日，B737-700 右发空停 3）9 月 26 日，CRJ-200 偏离航线触发地形警告 4）10 月 1 日，B737-700 跑道混淆低高度复飞 中国南方航空股份有限公司 9 月 3 日，ATR72 调机左发人工空停 上海航空有限公司 1）4 月 20 日，CRJ-200 襄阳重着陆 2）9 月 11 日，B737-800 普吉岛冲偏出跑道 中国货运航空有限公司 4 月 17 日，B777 哥本哈根擦尾 中国联合航空有限公司 3 月 23 日，B737-800 常州机场触发近地警告 上海吉祥航空有限公司 1）6 月 21 日，A320 左发发电机失效 2）7 月 8 日，A

33、320 南通机场训练碰刮进近灯 东海航空有限公司 12 月 30 日，B737-300F 右发空停备降武汉 北京首都航空有限公司 2 月 14 日，G450 发动机吸入布罩 13 表 8表 15 显示了运输和通用航空公司、机场、空管以及油料责任原因事故征候情况。（表 9）2011 年航空公司责任飞行事故征候万时率（降序）单位 事故征候次数 事故征候万时率 同比情况 人为原因 机械原因 东海航空有限公司 0 1 0.666 0.666 上海吉祥航空有限公司 1 1 0.273 0.273 中国联合航空有限公司 1 0 0.240 0.240 中国货运航空有限公司 1 0 0.205-0.062

34、上海航空有限公司 2 0 0.097 0.000 中国东方航空股份有限公司 3 1 0.041 0.008 中国国际航空股份有限公司 2 1 0.031-0.001 中国南方航空股份有限公司 0 1 0.008-0.001（表 10）2011 年航空公司地面事故征候万架次率（降序）单位 人为原因事故征候次数 事故征候万架次率 同比情况 北京首都航空有限公司 1 0.248 0.248 中国国际航空股份有限公司 1 0.027 0.000 注：其他运输航空公司 2011 年未发生公司责任事故征候，事故征候万时率均为 0（表 11）2011 年通用航空公司责任事故征候 单位 事故征候描述 新疆通用

35、航空有限责任公司 5 月 27 日，AT402 济宁着陆偏出跑道 山东通用航空服务有限公司 6 月 8 日，运 5 加油时机翼着火烧毁 中信通用航空有限责任公司 5 月 26 日，SA365 直训练，未放起落架接地 北大荒通用航空公司 6 月 29 日，N5A 农化作业失速坠地 中国民用航空飞行学院广汉分院 7 月 30 日，C172 地面运转开车与外墙相撞 广州穗联直升机通用航空有限公司 9 月 15 日，R22Beta 本场训练坠机 云南英安航空有限公司（筹）10 月 9 日，Y12E 物探刮碰树梢（表 12）2011 年通用航空公司事故征候万架次率（降序）单位 事故征候次数 事故征候万架

36、次率 同比情况 机组原因 其他原因 云南英安航空有限公司（筹）1 0 31.746 31.746 山东通用航空服务有限公司 0 1 27.027 27.027 中信通用航空有限责任公司 1 0 4.136 4.136 新疆通用航空有限责任公司 1 0 2.703 1.255 广州穗联直升机通用航空有限公司 1 0 1.570 1.570 北大荒通用航空公司 1 0 0.494 0.494 中国民用航空飞行学院 0 1 0.023-0.050 注 1：其他通用航空公司 2011 年未发生公司责任事故征候，事故征候万架次率为 0。14（表 13）2011 年机场责任原因事故征候 单位 事故征候描述

37、 宁波栎社国际机场公司 3 月 21 日，B737-800 遭廊桥刮碰 北京首都机场股份有限公司 2 月 10 日，场务车跑道入侵，B767 低于决断高复飞 广州白云国际机场股份有限公司 3 月 3 日，B737-300 左内侧主轮爆胎 成都双流国际机场股份有限公司 1）3 月 6 日，A320 起飞右发遭鸟击 2）9 月 19 日，A321 航班遭群鸽撞击 武汉天河机场有限责任公司 6 月 22 日，B737-800 起飞左发遭鸟击 常州机场有限责任公司 1 月 14 日，A321 右发遭鸟击 上海国际机场股份有限公司 1）1 月 15 日，A330 散货舱门遭行李传送车擦碰 2）9 月 2

38、3 日，A320-200 遭鸟击 3）12 月 3 日，A321 短停加油，受油口损坏 厦门国际航空港集团有限公司高崎国际机场公司 9 月 14 日，B737-800 右发遭鸟击 云南机场集团有限责任公司昆明巫家坝国际机场公司 6 月 11 日，A320-200 与拖板车擦碰 云南机场集团公司西双版纳嘎洒机场公司 12 月 4 日，B737 西双版纳起飞遭鸟击超标（表 14）2011 年空管责任原因事故征候 单位 事故征候描述 西北空管局 8 月 4 日，B737-800 西安咸阳机场中断起飞（表 15）2011 年油料责任原因事故征候 单位 事故征候描述 中国航空油料新疆公司 12 月 15

39、 日，E190 地面加油过程中被加油车刮伤 15 三、2011 年不安全事件统计分析（一）（一）事故事故 按运行类型对事故统计：全行业未发生运输航空事故；通用航空一般事故 4 起；一般航空地面事故 1 起。按事件类型对事故统计：可控飞行撞地 3 起，航空器牵引 1 起，发动机停车 1。按事件原因对事故统计：通航机组 2 起，机场地面服务1 起，机械原因 1 起，责任待定 1 起。（二）（二）事故征候事故征候 按运行类型对事故征候统计：运输航空事故征候 207 起，通用航空事故征候 10 起，航空器地面事故征候 13 起。按严重程度对事故征候统计：严重事故征候 10 起，一般事故征候 220 起

40、。按事件类型对事故征候统计：可控飞行撞地/空中撞障碍物 3 起，冲出/偏出跑道 3 起，擦尾/擦发动机/擦翼尖/擦机腹1 起，仪表飞行低于安全高度 2 起，跑道侵入 2 起，通信中断 1 起，发动机停车 11 起，跑道混淆 1 起，地面撞障碍物12 起，航空器牵引 1 起，空中解体/爆炸/失火/冒烟 2 起，爆胎/轮胎脱层/扎破 2 起，外来物击伤 31 起，空中颠簸 1 起，鸟击 134 起，雷击 13 起，重着陆 1 起，飞机失控 1 起，低 16 于最低燃油量 1 起，其他 7 起（如图 10）。按事件原因对事故征候统计：机组 15 起，机务 2 起，机械 11 起，地面保障 22 起，

41、空中交通管制 1 起，天气、意外原因 141 起，其他 34 起，责任待定 4 起。（如图 11）。可控飞行撞地/空中撞障碍物,1.30%冲出/偏出跑道,1.30%擦尾/擦发动机/擦翼尖/擦机腹,0.43%仪表飞行低于安全高度,0.87%跑道侵入,0.87%通信中断,0.43%发动机停车,4.78%跑道混淆,0.43%地面撞障碍物,5.22%航空器牵引,0.43%空中解体/爆炸/失火/冒烟,0.87%爆胎/轮胎脱层/扎破,0.87%外来物击伤,13.48%空中颠簸,0.43%鸟击,58.26%雷击,5.65%重着陆,0.43%飞机失控,0.43%低于最低燃油量,0.43%其他,3.04%（图

42、10）2011 年事故征候主要类型组成图 注：地面撞障碍物包括航空器与航空器、设备设施、车辆碰撞 3 种类型事件。机组,6.52%机务,0.87%机械,4.78%地面保障,9.57%空中交通管制,0.43%天气、意外原因,61.30%其他,14.78%责任待定,1.74%（图 11）2011 年事故征候原因组成图 17（三）（三）其他不安全事件其他不安全事件 2011 年共收到其他不安全事件 7043 起，其中飞行不安全事件 6528 起，地面不安全事件 515 起。图 12 显示了 2006年以来，我国民航各类不安全事件的上报情况：2008 年以来不安全事件上报数量持续显著增加，2011 年

43、事件上报数量增长幅度超过以往各年，共收到上报信息 9300 条，同比增加85.55%。这与民航局领导对安全信息工作的重视、行业安全管理理念的进步以及民航安全信息报告体系的不断完善有关。2011 年，随着咨询通告 民用航空其他不安全事件样例（AC-396-AS-2010-05）的正式实施和宣贯，信息报送的范围和要求进一步得到明确，信息上报的数量及质量进一步得以提高，这不仅为把握民航安全趋势奠定了基础，也为民航安全闭环式管理创造了有利条件。5.65%74.37%61.14%61.57%85.55%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.0

44、0%90.00%0100020003000400050006000700080009000100002006年2007年2008年2009年2010年2011年上报数量上报增长率（图 12）20062011 年不安全事件上报情况统计 2011 年发生的其他不安全事件，数量排名前 3 位的类型依次为“其他”、爆胎/轮胎脱层/扎破和鸟击，分别为 37.45%、18 29.18%和 15.68%。由于爆胎/轮胎脱层/扎破和“其他”类型事件数量占全部不安全事件的总量较大，为了不影响各种主要类型的对比效果，图 13 是将爆胎/轮胎脱层/扎破、“其他”类型略去的不安全事件按主要类型组成图。图 14 显示了

45、 2011 年其他不安全事件按原因统计。鸟击,49.04%系统失效,15.79%雷击,7.76%危险接近/飞行冲突,6.14%地面撞障碍物,4.31%通信中断,2.82%重着陆,2.27%设备、设施故障,1.89%跑道侵入,1.72%货物、行李装卸,1.61%货物、行李运输,1.52%外来物击伤,1.45%空中颠簸,1.39%机务维护、维修,1.14%迷航/偏航,1.14%（图 13）2011 年其他不安全事件按主要类型统计 地面保障,5.93%机务,1.51%机械,21.70%机组,6.70%空军航行管制,0.16%空中交通管制,0.69%民航航务管理,0.06%其他,41.09%天气、意外

46、原因,21.20%责任待定,0.97%（图 14）2011 年其他不安全事件按原因统计 19（一）事故征候按类型统计（一）事故征候按类型统计（表 16）20092011 年我国民航事故征候按类型统计 年度 类型 2009 年 2010 年 2011 年 次数 百分比（%）次数 百分比（%）次数 百分比（%）可控飞行撞地/空中撞障碍物 0 0.00 1 0.45 3 1.30 跑道侵入 0 0.00 4 1.81 2 0.87 冲出/偏出跑道 7 4.35 6 2.71 3 1.30 跑道外接地 1 0.62 1 0.45 0 0.00 跑道混淆 0 0.00 1 0.45 1 0.43 重着陆

47、 0 0.00 0 0.00 1 0.43 擦尾/擦发动机/擦翼尖/擦机腹 4 2.48 4 1.81 1 0.43 仪表飞行低于安全高度 0 0.00 2 0.90 2 0.87 客舱释压 0 0.00 0 0.00 0 0.00 危险接近/飞行冲突 0 0.00 1 0.45 0 0.00 通信中断 2 1.24 1 0.45 1 0.43 迷航/偏航 0 0.00 0 0.00 0 0.00 系统失效 0 0.00 1 0.45 0 0.00 发动机停车 25 15.53 18 8.14 11 4.78 空中解体/爆炸/失火/冒烟 2 1.24 1 0.45 2 0.87 空中颠簸 3

48、1.86 1 0.45 1 0.43 低于最低燃油量 1 0.62 0 0.00 1 0.43 航空器牵引 0 0.00 0 0.00 1 0.43 外来物击伤 12 7.45 24 10.86 31 13.48 携带外来物飞行 0 0.00 0 0.00 0 0.00 鸟击 71 44.10 110 49.77 134 58.26 雷击 17 10.56 25 11.31 13 5.65 爆胎/轮胎脱层/扎破 0 0.00 3 1.36 2 0.87 地面撞障碍物 9 5.59 13 5.88 12 5.22 危险品运输 0 0.00 0 0.00 0 0.00 飞机失控 0 4.35 0

49、1.81 1 3.04 其他 7 0.00 4 0.00 7 0.43 总计 161 100.00 221 100.00 230 100.00 20（二）事故征候按原因统计（二）事故征候按原因统计（表 17）20092011 年我国民航事故征候按原因统计 年度 类型 2009 年 2010 年 2011 年 次数 百分比 次数 百分比 次数 百分比 机组 20 12.42 20 9.05 15 6.52 机务 1 0.62 6 2.71 2 0.87 机械 26 16.15 14 6.33 11 4.78 空中交通管制 0 0.00 2 0.90 1 0.43 地面保障 10 6.21 15

50、6.79 22 9.57 天气、意外原因 90 55.90 133 60.18 141 61.30 其他 14 8.70 31 14.03 34 14.78 责任待定 0 0.00 0 0.00 4 1.74 总计 161 100.00 221 100.00 230 100.00 21（三）其它不安全事件按类型统计（三）其它不安全事件按类型统计（表 18）20092011 年我国民航其他不安全事件按类型统计 年度 类型 2009 年 2010 年 2011 年 次数 百分比 次数 百分比 次数 百分比 可控飞行撞地/空中撞障碍物 0 0.00 2 0.05 0 0.00 跑道侵入 26 1.0