城镇道路工程基本知识课件.ppt

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1、城镇道路工程城镇道路工程城镇道路工程城镇道路工程基本知识基本知识基本知识基本知识应应城城市市建建设设工工程程质质量量监监督督检检测测站站2010-07-162010-07-16 第一章第一章 城市道路的分类与分级城市道路的分类与分级 一、城市道路分类 我国现行城市道路设计规范(CJJ37)的规定，按城市道路的地位、交通功能、服务功能，将其分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。1、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快交通的主要道路。2、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。3、次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能

2、，配合主干路组成道路网。4、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。二、城市道路分级 为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市应采用级标准，小城市采用级标准。三、城市道路路面分类 按结构强度分类 1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。适用于城市快速路、主干路。2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。城市次干路、支路可采用。城市

3、道路分类、路面等级和面层材料表城市道路分类、路面等级和面层材料表 城市道路分类城市道路分类 路面等级路面等级 面层材料面层材料 使用年限使用年限(年年)快速路、主干路快速路、主干路 高级路面高级路面 水泥混凝土水泥混凝土 3030 沥青混凝土沥青混凝土 沥青碎石沥青碎石 1515 天然石材天然石材 次干路、支路次干路、支路 次高级路面次高级路面 沥青贯人式碎石沥青贯人式碎石 1212 沥青表面处治沥青表面处治 8 8 二、按力学特性分类二、按力学特性分类 1 1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它抗弯强度

4、小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。主要代表是各种沥青类路面。2 2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。是水泥混凝土路面。第二章第二章 城市道路的结构组成城市道路的结构组成 城市道路主要分为刚性路面和城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前

5、者以水泥混凝柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。沥青路面为代表。一、路基与路面的性能要求一、路基与路面的性能要求 城市道路由路基和路面构成。城市道路由路基和路面构成。(一一)路基路基 对路基性能要求的主要指标有：对路基性能要求的主要指标有：1 1整体稳定性整体稳定性 必须保证路基在不利的环境必须保证路基在不利的环境(地质、地质、水文或气候水文或气候)条件下具有足够的整体稳条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。力承载作用。2 2变形量变形量 路基及其下承的地基，在自重

6、和路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，促使路车辆荷载作用下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量控制路基、地基的变形量，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。才能给路面以坚实的支承。(二二)路面路面 路面直接承受行车的作用。路面路面直接承受行车的作用。路面的使用要求指标是：的使用要求指标是：1 1平整度平整度 为减缓路面平整度的衰变速率，为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。抗变形能力。2 2承载能力承载能力 路面必须满足设计年限的使用需路面

7、必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。的能力，即具备相当高的强度和刚度。3 3温度稳定性温度稳定性 路面必须保持较高的稳定性，即路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。具有较低的温度、湿度敏感度。4 4抗滑能力抗滑能力 路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。事故的频率。5 5透水性

8、透水性 路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。结构层和土基，致使路面的使用功能丧失。6 6噪声量噪声量 城市区域应尽量使用低噪声路面。城市区域应尽量使用低噪声路面。排水沥青路面表面层采用了一种具有排水沥青路面表面层采用了一种具有较大空隙率的沥青混凝土。雨水通过表面较大空隙率的沥青混凝土。雨水通过表面层中的孔隙，汇集至设置于车行道边缘的层中的孔隙，汇集至设置于车行道边缘的排水系统。这种路面可避免雨天雨水在路排水系统。这种路面可避免雨天雨水在路表形成漫流，大大消除雨天车辆行驶时遇表形成漫流，大大消除雨天车辆行驶时遇到的漂移

9、、水雾、溅水、眩光等问题。到的漂移、水雾、溅水、眩光等问题。二、城市道路沥青路面的结构组成二、城市道路沥青路面的结构组成 (一一)路基路基 路基的断面型式有：路堤；路堑；半填半挖路基的断面型式有：路堤；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。、土石路基三种。(二二)路面路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别

10、铺设垫层、基层和面层等结构层。料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。1 1面层面层 面层是直接同行车和大气相接触的层位，承面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分

11、为磨耗层、上面层、中，高等级路面面层可划分为磨耗层、上面层、中面层、下面层。面层、下面层。常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。各类路面的特点和适应范围是：。各类路面的特点和适应范围是：(1)(1)(1)(1)沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青混凝土面层 其强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，其强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，其强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，其强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是

12、取粘稠的。另外采它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。较高较高较高较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会车辆交通。但沥青

13、混凝土路面的允许拉应变值较小，会车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。性与低温稳定性均有要求。性与低温稳定性均有要求。性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝较小的空隙率使沥青混凝较小的空隙率使沥青混凝较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的

14、土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达抵抗自然因素的能力，使用年限达抵抗自然因素的能力，使用年限达抵抗自然因素的能力，使用年限达15-2015-2015-2015-20年以上。年以上。年以上。年以上。沥青沥青沥青沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表 面层类别面层类别面层类别面层类别 骨料最大

15、粒径骨料最大粒径骨料最大粒径骨料最大粒径 常用厚度适常用厚度适常用厚度适常用厚度适 宜宜宜宜 层层层层 位位位位 粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土 26 265 6080 5 6080 二或三层式面层的下面层二或三层式面层的下面层二或三层式面层的下面层二或三层式面层的下面层 中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土 19 4060 19 4060 三层式面层的中面层或二层式的下面层三层式面层的中面层或二层式的下面层三层式面层的中面层或二层式的下面层三层式面层的中面层或二层式的下面层 16 4060 16 4060 二或三层式面层的上面层二

16、或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层 细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土 13 132 252 2540 40 二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层 9 95 155 1520 20 1 1沥青混凝土面层的磨耗层沥青混凝土面层的磨耗层沥青混凝土面层的磨耗层沥青混凝土面层的磨耗层(上层上层上层上层)；2 2 沥青碎石等面层的封层和磨耗层沥青碎石等面层的封层和磨耗层沥青碎石等面层的封层和磨耗层沥青碎石等面层的封层和磨耗层 4.75 10 4.75 1020 20 自行车道与人行道的面层自行

17、车道与人行道的面层自行车道与人行道的面层自行车道与人行道的面层 (2)(2)热拌沥青碎石热拌沥青碎石 热拌沥青碎石：高温稳定性好，路面不易产热拌沥青碎石：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行路面较易保持粗糙，有利于高速行车；车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不沥青用量少，且不用矿粉，造价低。用矿粉，造价低。热拌沥青碎石适宜用于一般热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等

18、级公路。中粒式、粗粒式沥公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。平层。(3)(3)石沥青贯入式：石沥青贯入式：贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-32-3周的成型期，周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出定性好，热天不宜出现

19、推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入式适用于二、三级公路或加铺拌和层。沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。，也可作为沥青混凝土面层的联结层。(4)(4)沥青表面处治：沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3 3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。计。沥青表面

20、处治，一般用于三级公路，沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。2 2基层基层 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定刚度。但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。用于基层的材料主要有：用于基层的材料主要有：(1)(

21、1)整体型材料整体型材料 无机结合料稳定粒料无机结合料稳定粒料-石灰粉煤灰稳定砂砾石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。使用的工体性均较好，适用于各种路面的基层。使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。(2)(2)嵌锁型和级配型材料嵌锁型和级配型材料 级配碎级配碎(砾砾)石石-应达到密实稳定。为防

22、止冻应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小于胀和湿软，应控制小于o o5mm5mm颗粒的含量和塑性颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求时，只宜用作底用作基层。不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干、湿类型适当控制小基层或垫层，并应按路基干、湿类型适当控制小于于o o5mm5mm的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜不大于径宜不大于60mm60mm。泥灰结碎泥灰结碎(

23、砾砾)石石适用于中湿和潮湿路段适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的，掺灰量为其含土量的8 8一一1212。骨料的粒径。骨料的粒径宜小于或等于宜小于或等于40mm40mm，并不得大于层厚的，并不得大于层厚的o o7 7倍。倍。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。水结碎石水结碎石碎石的粒径宜小于或等于碎石的粒径宜小于或等于70mm70mm，并不得大于层厚的，并不得大于层厚的o o7 7倍。掺灰量为小于倍。掺灰量为小于0 05mm5mm颗粒含量的颗粒含量的8 8一一1212。3 3垫层垫层 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善

24、土基的湿度和温度状况，保证面层和基层为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。通常在土荷载应力，以减小土基所产生的变形。通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。的水稳定性。(1)(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。垫层。(2)(2)垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳垫层材料有粒料稳定土和无

25、机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时，小于采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm0.075mm的颗粒含的颗粒含量应小于量应小于5 5；采用炉渣时小于；采用炉渣时小于2mm2mm的颗粒含量宜的颗粒含量宜小于小于2020。(3)(3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于于或等于150mm150mm。(三三)沥青路面结构组合的基本原则沥青路面结构组合的基本原则 1 1面层、基层的结构类型及厚度应与交通面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级量相适

26、应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。2 2层间结合必须紧密稳定，以保证结构的层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。或采用沥青封层。3 3各结构层的材料回弹模量应自上而下递各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于等于0 03 3；土基回弹模量与基层；土基回弹模量与

27、基层(或底基层或底基层)的回的回弹模量比宜为弹模量比宜为0 008080 04 4。4 4层数不宜过多。层数不宜过多。5 5在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。轻反射裂缝。第三章第三章 城市道路路基工程施工城市道路路基工程施工 路基施工多以人工配合机械施工，采用流路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业方式。水或分段平行作业方式。一、路基施工程序一、路基施工程序 (一一)准备工作准备工作 (二二)修建小型构造物与埋设地下管线修建小型构造物与埋设地下管线 小

28、型构造物可与路基小型构造物可与路基(土方土方)同时进行，但地同时进行，但地下管线必须遵循下管线必须遵循“先地下，后地上先地下，后地上”、“先深后先深后浅浅”的原则来完成。的原则来完成。(三三)路基路基(土、石方土、石方)工程工程 (四四)质量检查与验收质量检查与验收 二、路基施工要点二、路基施工要点 (一一)路基施工测量路基施工测量 1 1恢复中线测量恢复中线测量 恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。复测，确认无误后进入施工测量。2 2钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度，钉线外边桩由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外在

29、道路两侧边线外0.510.51OmOm处，以处，以5m5m、10m10m或或15m15m为间距钉木为间距钉木(边边)桩。桩。3 3测标高测标高 (二二)填土路基填土路基 1 1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过根等杂物，粒径超过100mm100mm的土块应打碎。的土块应打碎。2 2排除原地面积水，清除树根、杂草、淤排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。基面高。3 3填方

30、段内应事先找平，当地面坡度陡于填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1 1：5 5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于于300mm300mm，宽度不应小于，宽度不应小于1.0m1.0m。4 4根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。土，压实。5 5碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压格后即可碾压，碾压“先轻后重先轻后重”，最后碾压应，最后碾压应采用不小于采用不小于12t12t级的压路机。级的压路机。6 6填方高度内的管涵顶面填土填方高度内的管涵顶面填土500mm500m

31、m以上才以上才能用压路机碾压。能用压路机碾压。7 7填土至最后一层时，应按设计断面、高填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。程控制填土厚度，并及时碾压修整。(三三)挖土路基挖土路基 1 1路基施工前，应将现况地面上积水排除、路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2 2根据测量中线和边桩开挖。根据测量中线和边桩开挖。3 3挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。标高的压实量。4 4压路机不小于压路机不小于12t12t级，碾压应自路两边向级，碾压应自路

32、两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5 5碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。或换土、晾晒等措施。6 6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。(四四)质量检验质量检验 路基碾压完成时，按质量验收项目路基碾压完成时，按质量验收项目(压实度、压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等路床还包括回弹弯沉等)检查检查第四章第四章 城市道路基层工程施工城市道路基层工

33、程施工 基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。用寿命的最关键因素。目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。一、水泥稳定土基层一、水泥稳定土基层 水泥稳定土有良好的

34、板体性，其水稳性和抗水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥稳定细粒土水泥稳定细粒土(简称水泥土简称水泥土)的干缩系数、的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土只用作高级路面的底基层。缝严重得多；

35、水泥土只用作高级路面的底基层。二、石灰稳定土基层二、石灰稳定土基层 石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于低于55时强度几乎不增长。石灰稳定土的干缩时强度几乎不增长。石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥一样，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基一样，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。层，只能用

36、作高级路面的底基层。三、石灰工业废渣稳定土基层三、石灰工业废渣稳定土基层 石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其特性石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养生温度密切相关，温度低于养生温度密切相关

37、，温度低于44时强度几乎不增时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3 3个月龄期的强度增长幅度也越大。个月龄期的强度增长幅度也越大。第五章第五章 沥青混凝土面层工程施工沥青混凝土面层工程施工 沥青路面施工时气温不得低于沥青路面施工时气温不得低于1010(高等级高等级道路道路)或或5(5(其他等级道路其他等级道路)。一、混合料的运输一、混合料的运输 1 1施工中应做到摊铺机前有运料车等施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在料车宜在5 5辆以上。辆以上。2 2为防止沥

38、青混合料粘结运料车车厢为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。温、防雨和防污染。3 3运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。4 4运料车应在摊铺机前运料车应在摊铺机前100100300mm300mm外空档外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料

39、，等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。应及时清除，防止硬结。二、混合料的摊铺二、混合料的摊铺 1 1热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。或防粘结剂。2 2铺筑高等级道路沥青混合料时，铺筑高等级道路沥青混合料时，1 1台摊铺台摊铺机的铺筑宽度不宜超过机的铺筑宽度不宜超过6m(6m(双车道双车道)7 75m(5m(三车三车道以上道以上)，通常采用，通常采用2 2

40、台或多台摊铺机前后错开台或多台摊铺机前后错开101020m20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3030一一60mm60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开上下层搭接位置宜错开200mm200mm以上。以上。3摊铺机开工前应提前05lh预热熨平板使其不低于l00。铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。4，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26mmin的范围内。5摊铺机应采用自动找

41、平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。6热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为1520 ，铺筑层厚度为80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140 、135 、130 。7沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。8摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器23高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人

42、工反复修整。9人工摊铺沥青混合料应做到：半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、沥青混凝土路面的压实及成型 1压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。2沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。3 3碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度求的压路机碾压速度(km(kmh)h)。4 4压路

43、机的碾压温度应根据沥青和沥青混压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。定。5 5初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压压路机静压1 12 2遍。碾压时应将压路机的驱动轮遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。坡道上则由低处向高处碾压。6复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不

44、宜小于25t。相邻碾压带应重叠1312轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0308mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。7终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。8为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。9压路机不

45、得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。四、接缝 1沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。2采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。五、开放

46、交通 热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50时，方可开放交通。第六章第六章 水泥混凝土路面工程水泥混凝土路面工程 水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。一、路基 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施 岩石

47、或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100150mm。二、垫层二、垫层 在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。置垫层，以改善路面结构的使用性能。1 1在基层下设置垫层的条件在基层下设置垫层的条件在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。其差值即是垫层的厚度；料的特点设置垫层。其差值即是垫层的厚度；水文地质

48、条件不良的土质路堑，路基土湿度水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。宜加设半刚性垫层。2 2垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为厚度为150mm150mm。3 3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。等无机结合稳定粒料或土类材料。三、基层三、基层 基层应具有足够的抗冲刷能力和

49、较大的刚度基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。1 1基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交

50、通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。4各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6 6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。对应的接缝。7 7未设垫层，且路