中承式拱桥施工组织设计(总).doc

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1、中承式拱桥施工组织设计(总)第一篇 概 述1。1 编制依据1。 国家法律法规、部门（行业）规章、强制性规范标准及建设地政府规定；2. 本工程施工合同、会议纪要、洽商记录及施工图、设计变更、现场签证等技术经济文件；3。 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF80-2011）等技术规范、质量评定标准；4。 正式出版相关手册；5。 现场实地考察情况，以及我公司现有技术装备、施工能力、管理水平和多年从事城市市政道路路基、桥梁和综合管网施工的经验。1。2 工程概况 德江县城南新区共富道路工程建设项目,组成本合同段主要工程有道路工程、桥梁工程、管线及综合管

2、沟工程.共富路是德江县玉南新区由北向西南方向的一条主干道。道路起点接已建的城南大道,经规划的金水大道、玉水路、世纪大道,终点接已建的326国道。道路的起点坐标为X=3126568.580、Y=6511976。368，终点坐标X=3125839.336、Y=6511581。944。道路设计全长为829.075米，因为接起点城南大道和接终点326国道均为已实施路段，本次实际设计范围为K0+020K0+810段。道路规划等级为城市主干道级，计算行车速度为40km/h，道路标准断面宽度为32米，双向六车道.道路(共富路)平面为一条直线，道路纵面为1。062的单向坡，主要控制高程为：起点已建的城南大道、

3、终点已建的326国道绕城段，道路的最大中线挖高为K0+571。467处挖方深度6.5m,填方最大高度为K0+251.467处中线填高18.6m。道路红线宽度32m，车行道宽度19m,人行道两侧各6。5m，其断面布置为6.5m(人行道）+2.25m(非机动车道）+7m（机动车道)+0。5m（双黄线）+7m(机动车道）+2.25m（非机动车道）+6。5m(人行道），机动车道双向纵坡各1.5%，人行道单向纵坡2。路面荷载设计标准:BZZ100标准轴载。路基必须密实、平整、均匀、稳定，具有足够的强度和稳定性，并设路拱.车行道路面结构采用沥青混凝土路面。人行道路面为C15透水混凝土铺3cm青石板。路面结

4、构至上而下分别为：AC-13沥 青砼5cm厚（掺3%聚丙稀腈纤维）BJG8080玻璃纤维格栅一层AC-25沥青砼7cm厚（面洒乳化沥青PC-1粘层）30cm厚5%水泥稳定碎石（透油层）20cm厚级配碎石压实土基。道路工程设计主要工程量表序号项目名称计量单位数量备 注（一)路基工程1土方开挖m3153202石方开挖m3199203路基回填m3350574挖方边坡m221495填方边坡m237626换填挖方m356237换填填方m36185仅考虑车行道部分（二）路面工程820cm级配垫层m216615.5930cm水泥稳定碎石基层m216615。5107cmAC-25粗粒沥青砼m216615。51

5、15cmAC13细粒改性沥青砼m216680.512BJG80*80玻璃纤维格栅m218112.613透层油m23125。614粘层油m211960.515人行道碎石垫层10cmm3825。516人行道C15透水混凝土10cmm3812。517人行道M10水泥砂浆2cmm348。518人行道3cm青石板m2812519人行道侧石m130020车行道侧平石m130021M7。5浆砌片石m324122C20水泥混凝土基层m361。523树池个21724路灯盏65桥梁(共富大桥)工程位于城南共富路中、玉溪河上，系城南景观建筑之一。全桥孔跨布置为24.5m+90m+24。5m，桥梁全长162.224m

6、，桥梁起点桩号为K0+168.356,终点桩号为K0+330。596,桥梁中心桩号为K0+250。756.桥梁设计荷载标准：公路-I级；抗震设防等级为VII级，地震动峰值加速度为0.05g。桥梁结构设计安全等级为一级，结构重要性系数取1。1。桥梁主跨为90m中承式钢筋混泥土无铰拱桥，矢跨比1/3.5，计算矢高为25。7143m。拱肋为等截面悬链线，m=1.347，工字形截面,在距离拱脚附近处渐变为矩形截面，高度为2。5m，宽度为1。7m，拱肋混凝土强度等级为C45；本桥两肋之间的中心距离为21。0m。两肋之间桥面以上设置一道“一”字型横撑（即为风撑）、两道“K”字型横撑，桥面一下设置“K字型横

7、撑;横撑均为钢筋混凝土构件,混凝土强度等级C45。桥面两肋之间设预应力混凝土横系梁，混凝土强度等级为C50；横系梁为预应力混凝土构件，两端支撑在吊杆下端。吊杆采用钢绞线,吊杆顺桥向中间为4。6m，共17对吊杆；吊杆上端锚固于拱肋上部，下部锚固于横系梁底部；吊杆设计还为今后使用中检查和撤换提供方便.主跨桥面设置三道钢筋混凝土纵梁（混凝土强度等级为C30），桥中间纵梁与横系梁固接，两端纵梁简支于边横系梁场面的牛腿上，并设置橡胶板使纵梁的水平变位及角位移不影响横系梁及拱肋。拱脚段上拱上立柱为钢筋混凝土四柱式排架,猪断面为矩形1。4*1.4m,拱脚段上拱上立柱为钢筋混凝土四柱式排架，柱断面为矩形1。4

8、1.4m，混泥土强度等级为C30。人行道枕梁与拱圈相交处，人行枕梁分两段预制,此时在拱圈上前后测各设置人行道枕梁底座，引桥：两岸引桥均为24。5m预应力简支箱梁、引跨箱底个设置腹拱肋。24.5m预应力简支箱梁,为单箱四室等截面简支箱梁，梁高为1。4m； 箱梁顶板宽32.0m，底板宽为26。0m,两测悬臂长均为3。0m;箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25,腹板跨中厚0。50，腹板在墩、台附近厚0.9m；在支点截面处设置端横梁，在跨中处设横跨板，端横梁宽1.0 m，跨中横隔板宽为0.3 m。箱梁混凝土强度等级为C50.引桥按全预应力构件计算.引桥下缘均设置钢筋混凝土圆形拱肋外测间距为22。7 m

9、、中间为21.8 m,下缘半径为28 m、上缘半径为29.6 m.拱肋截面采用箱型截面，高度为1.6 m、宽度为0。9 m，顶、底、腹板厚度均为0.25 m。工肋混凝土强度等级为C50。下部结构;0#、3桥台采用重力式U型桥台，其中0#桥台采用扩大基础，需嵌入岩石中不小于1.0 m，地基承载力容许值不小于1.0MPa。3#桥台采用桩基台基础，桩嵌入中风化白云岩不小于4.5m。1、2号桥台均为扩大基础，需嵌入中风化岩石中不小于2。5m.桥面系：1）、桥面设1。5单向横坡，桥面铺装采用复合式，面层均为7cm厚的SMA-13细粒式改性沥青砼,底层为8cm厚C50聚丙烯纤维混凝土(两岸引桥聚丙烯纤维混

10、凝土在人行道下为8cm、引桥部分车行道下通过铺装厚度调整车行道横坡，厚度变化为822.25cm）。主桥部分用结构层找坡（支承在盖梁顶的主桥边跨采用支承石找坡)聚丙烯纤维混凝土内设钢筋网，纵横间距均为10cm，要求混凝土抗折强度不小于4。2MPa。聚丙烯纤掺量为每立方米混凝土1.2kg.具体详见设计施工图。德江城南共富大桥效果图桥梁工程设计主要工程量表项目名称计量单位数量备 注下部结构下部结构基础开挖土方开挖m34214不含1、2#拱座石方开挖m31787不含1#、2拱座桥台基础C25砼m3937不含1、2拱座C30砼m31872不含1#、2#拱座桥台台身C25砼m34177。3C30砼m335

11、3.2台帽及挡块C30混凝土m329。8垫石C50混凝土m30.5台背回填碎石土m33424拱座C30砼m34885C40砼m31553.5墩柱C30砼m393R235钢筋Kg2861HRB335钢筋Kg13721台帽C50砼m334.6R235钢筋Kg0HRB335钢筋Kg6158盖梁底座C45砼m312。1R235钢筋Kg113HRB335钢筋Kg4350横梁C50砼m3768R235钢筋Kg2301HRB335钢筋Kg160979预应力钢绞线Kg34669塑料波纹管SBG120m1206.5锚具OVM15-23套12锚具OVM1525套64横梁牛腿C30砼m33。6？（应为C50砼）纵梁

12、C30砼m351。8R235钢筋Kg1476HRB335钢筋Kg6991.5盖梁C50砼m3174。6R235钢筋Kg578.4HRB335钢筋Kg35060。4预应力钢绞线Kg3418。6塑料波纹管SBG-120m135锚具套8上部结构C50混凝土m31170.2C45混凝土m3893。5C40混凝土m3265。1C30混凝土m3366.9R235钢筋Kg48298。3HRB335钢筋Kg771680塑料波纹管m2323预应力钢绞线Kg45995M1517锚具套192桥面系桥面系吊杆锚具OVMLZM（K)7-121I套68外套不锈钢管160*2Kg2381预埋钢管27312Kg11011。6

13、预埋螺旋筋20Kg927护罩25mm厚钢板Kg12505.5单根吊杆7高强钢丝Kg15797桥面铺装C40聚丙烯纤维砼m3323SMA-13沥青砼m3160聚丙烯纤维Kg270HRB335钢筋Kg33746AMP100防水材料m23084人行道预制板C30砼m3136R235钢筋Kg9556HRB335钢筋Kg14808人行道枕梁C30砼m3381。5R235钢筋Kg26050HRB335钢筋Kg77252M7。5砂浆m338。2人行道彩砖m21882。4?（青石板）底座C45砼m317。4栏杆不锈钢m320伸缩装置GQF（Z）40型m115。2HRB335钢筋Kg991。5其它其它搭板C30

14、砼m3187。5HRB335钢筋Kg38151垫石挡块锲块C50砼m34。4R235钢筋Kg2396.4HRB335钢筋Kg3432钢板Kg6152引跨拱肋C50砼m386。2R235钢筋Kg00HRB335钢筋Kg28328支座GJZ:100*150*21mm个306GJZ:300*600*50个40GJZF4:300*60070个40GJZ40040056个4回填台后（碎石土)m33424泄水管桥面排水8cm泄水管m1610cm塑料管m91通风管10cm塑料管m56锚栓25Kg85橡胶板2cm厚m26.4桥台（桩基）承台C30砼m3735R235钢筋Kg7111HRB335钢筋Kg9109

15、9桩基开挖（漏项？)管线及综合管沟工程由排水管沟、市政供水管道、市政煤气管道及综合管沟组成,道路横向一般布置为道路 雨水管 污水管 给水管 煤气管，管线及综合管沟跨河桥约142m，其余均为隐蔽工程。电力电讯综合管沟布置在道路左侧，采用2。0*1。8净空尺寸，沟身采用厚30cm的钢筋砼箱型结构。项目施工地理、气象、水文等条件:项目地处亚热带季风气候区，温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑。年最高气温在7月，最高月平均温度26。9，极端最高气温34.4；最低气温在1月,平均气温4。9，极端最低气温-7。9；年平均降雨量为1346。3毫米，降雨量年内分配极不均匀，多集中在58月间，占全年的5560；平均无霜

16、期294天/年；平均冰冻期为7天/年。常年组织施工，对施工影响较大的冬、雨季,需合理安排工期，或采取特殊保护措施.第二篇 施工总体部署2.1 施工总体思路 德江县城南新区共富道路工程建设项目,道路全长810米，位于城南新区中部，连接已建成的326国道德江绕城段与城南大道，由宽32米道路工程、跨越玉溪河中承式拱索拉共富大桥、市政管线和综合管沟工程组成，是德江县城市建设交通枢纽工程、景观工程之重点、亮点工程之一.我公司为此高度重视、重度扶持：1. 组建高效、廉洁工程项目经理部及派驻精干、经验丰富施工人员，精心组织、精湛技术、精明管理，确保工程施工质量创优、无安全责任事故,确保按合同工期如期竣工。2

17、。 严格执行国家法律法规、强制性标准和监理工程师的工作指令，实现合同文件、设计文件、施工技术规范、以及业主正当要求.3。 高标准控制施工全方位、全过程，文明施工、和谐施工，注重环境保护.2。2 施工总体目标 2。2.1 工期目标 总工期:计划总工期240个日历天.开工日期：2012年8月18日(暂定，最终以监理工程师签发的开工令为准）竣工日期:2013年4月15日。2.2.2 质量管理目标依据城镇道路工程质量检验评定标准、公路桥涵施工技术规范等，主控项目合格率100%，一般项目合格95%，观感质量创优，强制性标准执行率100.2.2.3 安全管理目标杜绝违章指挥、违章作业和违法乱纪“三违”施工

18、，杜绝群死群伤恶性安全事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。2。2。4 成本管理目标科学、统筹安排，施工成本控制在合同规定范围内。2.2.5 环境保护目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。2.2.6 文明施工目标积极创建“三无”文明工地,即无违法违规、无乱堆乱放、无群死群伤事故.2.3 施工总体计划根据本合同段工程项目组成，以及的施工内容和场地条件,项目经理部下设2个专业施工工区：工 区起讫桩号工程内容一工区K0+020K0+810本段落内路基土石方段落内路基及管线工程二工区K0+170。916K0+330.596本段落内桥梁工程各

19、工区根据划分的任务配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务.清表工程： 施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、树木、树根、软土、草丛、等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应拆除或改造。清理完毕后,应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。整体施工顺序安排:进场后首先对全线测量控制网进行复测，加密导线点，随后依据施工场地布置图进行生活、生产区的建设；同时开始工地中心试验室的组建，试验仪器的校定和原材料进场前检验，结构混凝土配合比设计等,待前期施工人员、机械、

20、材料到位后，即上报开工申请报告，开始桥梁的基础施工、路基清表和地基处理的施工.待路基具备施工条件后，即全面开始路基的填筑。整个路线路基完成后，路基防护工程根据不同路段的情况具体进行安排。桥梁工程施工顺序:在土石方施工机械进场后即开始桥台扩大基础开挖施工,基坑检测合格后开始基础、台身等下部结构的施工顺序组织施工.梁可以于桥台基础施工过程中同步就近预制，桥面系施工先进行护栏后桥面施工；伸缩缝在桥面铺装完后安装。路基工程施工顺序：路基施工,要突出旱季大干，雨季抢干.要多开施工面，交替进行.将路基分成两个施工段落，采用分段平行流水作业，同时进行施工.力争在开工后的10天内，完成路基清表工作,待路基处理

21、完全符合设计及施工技术规范要求后方可进行路堤填筑,路基开挖采用随挖随运的方式，运至制定弃土场倾倒.路基施工一旦开工就必须连续作战，充分发挥机械化优势,迅速展开施工高潮。钢筋砼管道施工顺序：管道施工一旦开始要全力抢建基础，全力抢建制约路基成型连片的管道。管道的施工要超前路基施工。并清理好完成通道进出水口和沟渠的接顺。严重影响路基填方的可适当放后,待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。排水和防护工程施工顺序：排水防护施工要坚持上边坡、下边沟、排水沟等防护工程全方位施工；要坚持线条化、平顺化、网格化、象形化的施工原则.线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线路基施工穿插进行。雨、污管施工顺序：

22、雨污管沟开挖 雨污管基础垫层 雨污管安装 检查井砌筑 管沟回填。通过现场考察，项目部设在黎家堡新一中对面，根据工程需要在工点旁安置施工班组，拌和站、材料库房及钢筋库房等生产设施。详见附后“施工总平面布置图.施工准备：做好开工准备和临时工程建设工作。搞好前期测量,对导线点、水准点进行复测,满足规定精度后方可采用。地形地物调查，原材料比较及订购,项目经理部临时驻地租赁，开工前人员设备调遣以及与指挥部、当地相关部门的工作联系，配合做好征地拆迁等工作；进场后首先完成原有道路的加固及加宽工作,在具备施工条件的路段开挖纵向施工便道。进行设备安装及调试、变压器架设、通讯设施配置、办公设备配备及供水设施等。2

23、。4 施工总平面布置详见施工总平面布置图第三篇 资源配置计划3。1 项目管理机构及主要管理人员、管理制度 为确保本工程顺利完成，我公司拟投入主要管理人员及主要施工班组，普通劳动力通过市场招募.所有人员在我公司基地将先进行施工前动员和培训，提高技术水平和思想认识，要求施工人员了解工程基本概况、施工特点，掌握工序施工要领。以保证按期、优质、安全地完成施工任务。 1. 项目管理组织机构及主要管理人员：见下列管理体系框图。项目经理：龙香周技术负责人：黄仕勇计划科申友明材料科田永凤安全科潘国安财务科张丹办公室刘东工程科石龙凤质检科张仕平二工区叶子军一工区冉启华2。工区管理体系图3. 人 员 结 构 数

24、量 表技术与管理人员高级工程师工程师助理工程师技术员其他小计1 223412技术工人机械操作手砌工焊工电工测工小计1020202355试验工修理工钢筋工爆破工架子工砼工353083020普通工人80人员合计1673。2 劳动力投入计划 主要劳动力计划表 时间工种2011年8月9月10月11月12月1月2月3月4月普 工205080808080606060砌 工103050608070505050砼 工51012202015101010钢筋工5820303020888爆破工588888200焊工81015202020844根据工程建设的实际情况，可做适当的安排，以满足工程施工要求。3。3 施工机

25、械设备投入计划 用于本工程的设备和仪器从公司设备基地根据施工进度计划提前7天调入现场，根据工程进展和工期计划的要求分阶段调入和退出。主要施工设备见下表拟投入本合同工程的主要机械表。本项目所有工程试验可通过公司试验室分析鉴定，基本满足除材料的化学分析，预应力之外的所有土工和水泥混凝土、钢筋试验。所需要测量和实验仪器设备在施工准备期全部进场，确保在开工前建好实验室并通过验收。拟投入本合同段主要的机械设备表序号名称单位数量规格进场时间1空压机台2VY9/72012年8月2潜水泵台10ZBL-6A2012年8月3砂浆搅拌机台2L14002012年8月4挖掘机台3CAT320B2012年8月5自卸汽车辆

26、25三菱15t2012年8月6小型机具台202012年8月7压路机台116T振动式2012年8月8推土机台1TY1402012年8月9砼搅拌运输车台3AH5266GJB2012年8月10压浆机台2TGZ-120/1052012年8月11预应力张拉机台4YCD200/200T2012年8月12汽车吊台2QY502012年9月13钢筋切断机台2FQW402012年9月14钢筋弯曲机台2WJ40-12012年9月15钢筋调直机台2GTJ4/142012年9月16切割机台5HQS42012年9月17交流电焊机台5BX-3002012年9月18变压设备台1ST345/315KVA2012年9月19全站仪

27、台1拓普康（科维TKS0-202)2012年8月20水准仪台3天津赛博DS-322012年8月根据工程建设的实际情况，再做合理安排，以满足工程施工进度要求3。4 施工临时工程、临时设施 3。4.1 临时道路 本项目位于德江县城南新区，沿线现有道路有城南大道、G326国道、以及众多的城市区域道路可作运输通道。施工机械设备,筑路材料等均可直接运至工地，运输条件极为方便,局部辅以施工便道,即可满足施工的需要。施工便道统一在现有道路范围内加固加宽处理，设置一处会车带,便道用砂砾硬化，基本做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。以满足施工机械进场、施工作业和材料运输.3。4.2 施工供电、供水和通讯设施 沿线电

28、力网较完善,可与电力有关部门协调，就近引用,工程用电条件较方便。拟在城南大道驻地旁安装315KVA变压器1台，并沿路线纵向架设临时电力线路，接通各施工点临时用电设施，以满足全线施工需求。施工、生活用水考虑利用当地自来水和玉溪河水，并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。项目部设置程控电话，各施工队配备足量移动电话或对讲机，构成施工管理通信系统。3。4。3 预制场、拌合场 预制场:本桥桥梁梁、板和道路道牙和路缘石的预制加工及堆放场工,需场地约3000m2，设置在K0+140K0+160,KO+380KO+480处。混凝土拌合场,拟使用商品混凝土。沥青混凝土拌合，使用拌合车。3

29、。4.4 工地仓库、加工棚、临时工棚 1。 拟搭建钢筋堆放、加工仓库及工棚500m2；2。 设备、半成品仓库及看守房200 m2；3. 项目部办公用房、民工租赁房等工地用房800 m2。3.4。5 成品、半成品保护 1。 混凝土浇筑成品保护 冬季低温、雨季防雨特殊保护。2. 沥青混凝土路面浇筑保护 沥青混凝土路面浇筑终压后，路面温度降至低于50并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通。在路面未冷却前，禁止各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料等落在新铺路上。沥青层施工有着前期准备量大、技术性高、机具设备庞大等特点，并牵涉到施工工区内交通组织、安全

30、保卫等工作。因此,必须严格组织认真协调。按市政工程的施工特点，沥青施工通常由路面公司专业队伍施工，但前期工作必须由我们提供合格、清洁的施工场地，我们对整个工程质量负责。因此,我们必须严格监督其施工全过程,并认真配合其全面施工.按照沥青砼路面施工及验收规范要求进行检测。3。4.6 脚手架 工程使用脚手架、模板支架，全部采用钢管和型钢。3。5. 建筑材料 项目区域内覆盖层较厚,挖方弃土不能满足填方设计要求。通过现场考查，填石用料可从距现场约5公里处罗家寨石料场外运以满足填方用料要求。挖方弃土可运至距现场约8000米的弃土场堆弃。第四篇 主要工程项目施工方案及施工技术4。1 道路工程 本合同段道路工

31、程施工技术，主要有：1。 路基工程:路基土方开挖、路基石方开挖、路基翻浆及软弹换填等处理、路基挡土墙及边墙砌筑、路基填筑、路基护坡支护等。路基土方开挖，含清表杂物、强风化石方开挖，拟采用挖掘机施工。在路基土方距设计高程面3050cm处,使用履带式推土机开挖。路基石方开挖、路基填筑及护坡，另行编制施工方案。2. 路面工程：路面基层4。2 桥梁工程 本桥梁工程施工,另行编制施工方案。4。3 管线及综合管沟工程1。施工准备： 清除管沟位置周围场区的杂草、垃圾，平整场地,搭建临时仓库,接通施工用水、用电，安装发电机、钢筋制作设备等，组织材料进场，所有材料均须验检合格后方可进场.防水卷材、型钢一次到位,

32、钢筋、砖视工程进度分批进场，混凝土采用商品混凝土。2.施工放样：采用极坐标法，按设计坐标放出综合管沟各边桩。根据施工要求加设施工控制桩，以控制通道各阶段的施工.3。沟槽施工：根据施工放样桩确定基础开挖边界线和开挖深度。基抗开挖采用挖掘机，挖至接近基底标高时预留20cm用人工修整基底。基坑开挖时注意排水,保持坑底干燥无积水。基坑面采用开挖集水井、 潜水泵抽水。基坑开挖边坡顶设置挡水圈，边坡面视工程需要采用3cm厚20号水泥砂浆抹面。基底处理:基坑挖至设计标高后，报请监理工程师验槽签认,再进行人工清理干净并整平夯实。经试验检测地基承载力大于160Kpa后方可进入一道工序的施工.否则按设计变更进行地

33、基处理.4。砂石垫层铺筑：恢复测量桩位，确定砂石垫层铺筑边线.砂石垫层采用分层填筑,每层虚铺厚度不大于30cm。砂石垫采用打夯机夯实，经检密实度符合要求后方可进行砼垫层的浇筑。5. 砼垫层浇筑：重新恢复测量桩，按施工图纸尺寸支撑侧面模板。模板采用木模板，此时应注意水沟位置的模板安装问题。砼采用商品混凝土，灌车运输至现场，手推翻手车倒运，搅拌现场附近标明用量，并在现场安排专人控制砼坍落度。砼振捣采用插入式振捣器，防止漏振或过振.待其初凝后，立即进行洒水养护。6。质量保证措施:加强思想教育,提高全员的质量意识，实行质量岗位负责制。认真执行质量及其它相关的管理制度,加强全面质量管理，把各项行之有效的

34、质量管理制度落实到施工全过程中去。加强全面的技术培训工作，经常不定期地组织全体施工人员学习公路桥涵施工技术规范及其他相关性规范，提高全员的理论认识。加强原材料质量管理，外购材料须有出厂合格证，地产材如砂、石等材料,事先须经试验合格并经监理工程师批准后才能采购。进库材料要妥善保管，防止受潮变质，生锈腐蚀。严格执行业已建立的技术交底制，每天工作开始前施工员须向施工人员交代清楚施工有关要求、施工方法等，重要工序须加图示说明,以免误解。加强箱涵的施工测量工作，确保箱涵放线的精确度,箱涵砼浇筑严格按照规范操作保证其连续性，控制其施工缝出现在非设计位置处,以确保箱涵的整体性。箱涵砼须按规范规定进行砼各项控

35、制试验，严格控制砼质量符合规范要求。积极配合和听从监理工程师的指导及指令，严格按监理程序办事,把好各道工序的质量检查验收关。凡不合格之处，坚决按监理工程师指令，进行整改修正或予以返工。4。4 工程观测与试验施工观测是控制路堤稳定的有效方法,是验证设计的有效手段，同时观测的沉降量也是计量支付的依据。推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项.1. 沉降观测观测点的布设 一般路段沿纵向每隔100200m设置一个观测断面，桥头路段设置23个观测断面,观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。观测频率 施工期：每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次；预压期：

36、第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次,直至预压期结束。水准点的设置 水准点设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求,每三个月用路线测中设置的水准点结其校核一次.观测仪器 观测仪器采用S1、S3型水准仪,以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。2.稳定观测地表位移观测边桩的埋设与观测。位移观测边桩布设在路堤两侧趾部,以及边沟外缘现边沟外缘以远10m的地方，同一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上，布设间距为沿纵向每200m一个断面。边桩采用C25砼预制，埋置深度以地表以下不小于1.2m，桩露出地面的高度不大于

37、10cm。位移边桩的观测采用红外测距仪量测，其观测频率为每观测一次，直路堤预压结束.3. 不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若沿路堤中线地面沉降速率15mm/d,或坡脚处水平多5mm/d，标志着不稳定状态的出现，立即停止加载；当停止加载后，每天仍需进行观测，并且当连续观测三天的沉降与位移在控制值之内时才能继续加载。第 83 页 共 83 页第五篇 主要分部分项工程技术要求及质量保证体系本合同段工程拟划分单位工程:5。1 道路工程5.1.1 路基开挖 土方开挖：施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测

38、定土壤压缩变形量,确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压,挖掘机配合修整路拱.石方开挖：半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层位，用挖掘机开挖，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，边坡预留光爆层实施光面爆破（或预裂爆破），严禁采用洞室爆破,根据地形地质条件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的设计和组织工作。 5.1。2 路基填筑 开工28天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报

39、监理工程师审批.1. 填筑工艺本项目为路基新建工程，填方高度达211米之间,在该段路基上填筑石料,为保证填方质量，特对该段路基以高填方路基严格控制。具体控制措施如下：1、施工前选择一长度不小于100m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等有关数据以指导施工。2、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填方区地质情况,对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；先将淤泥及原地面树木杂草腐植土、及树根全部清除、坑洞穴填土夯实,并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1:5的地段挖成宽

40、度不小于1m的台阶（路基清表完成后请设计、地堪单位现场踏勘认为基础承载力达到要求后才能在原地面上作压实处理）,然后用压路机碾压到规范要求的压实度（不小于95%）.3、填方区上料。运料前，填料经试验合格后使用。填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15Mpa以上的石料填筑，并采用YZTY30型以上的拖式振动压路机分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30Mpa）石料码砌。填高小于5m时码砌厚度为1m,填高510m时，码砌厚度为1.5m，10m以上时码砌厚度为2m.上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑,分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不大于分

41、层厚度的2/3。逐层填筑时,应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平.当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂使空隙填满。人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时,可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定检验其CBR值(CBR值按公路土工试验规程（JTJ93)的试验方法测定）是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料,一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。采用“四区段、八流程”工艺组织施工。四区段:“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”.八流程：“测量放线、挖装运输、卸石填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验。2. 填石路堤填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15Mpa以上的石料填筑,并采用具有效大功率的振