72+128+72m连续梁挂篮施工方案.docx

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1、目录1 .编制说明11. 1. 编制目的11.2. 编制依据11.3. 编制原那么11. 4. 编审J范围1.工程概况11. 1.气象水文特征介绍22. 2.梁体结构23. 3.主要工程量3.工程特点及难点53. 1.工程特点53. 2.工程难点5.施工组织机构51. 1.主要管理人员54. 2.施工组织模式55. 3.劳力人员配备情况6.施工准备75. 1.临时场地76. 2.临时用电、用水、通讯77. 3.主要施工机械设备配置78. 4.其他施工准备工作84. 1.人员准备85. 4. 2.物资设备84. 3.协调准备86 .主要工期安排9.连续梁总体施工方案97 .挂篮结构及拼装98.

2、1.挂篮结构108. 1. 1.主构架系统108. 1.2.行走及锚固系统108. 1.3.吊杆系统108. 1.4.底托系统108. 2.挂篮预压118. 2.1.挂篮预压的目的118. 2. 2.预压方案118. 2. 3.加载工艺118. 2. 4.加载荷载118. 2. 5.加载准备118. 2. 6.加载试验12表二.每节段工程量统计力钢棒护套外径 d=18. 5mm, 8 =lmmm18752.2横向预应力钢绞线4-15. 2mmt1.96金属波纹管G=7Omm, H=19mm镀锌金属波m409.2锚具BM15-4扁锚（张拉端）套52带螺旋BM15-4P扁锚（锚固端）套52带螺旋桥

3、面桥面泄水孔外径160mmPVC管个160序号节段号节段长度节段混凝土量节段重量（T）10#12468. 071216.98221#380. 26208. 67632#377.01200. 22643#373. 98192. 34854#371. 15184. 9965#371.66186. 31676#3.577200.287#3.573. 16190.21698#3.567. 97176. 722109#3.565. 09169. 2341110#469. 03179, 4781211#465. 6170. 561312#462. 26161.8761413#459. 83155. 558

4、1514#459. 05153. 531615#458. 99153. 3741716#455. 36143. 9361817#227. 6871.9681918#227. 6871.9682019#5.8138. 66360. 516211 #380. 26208. 676222 #377.01200. 226233 #373. 98192. 348244 #371. 15184. 99255 #371.66186.316266 #3.578. 36203. 736277 #3. 573.91192. 166序号节段号节段长度节段混凝土量节段重量（T）288 #3. 569. 47180.

5、622299 #3. 566. 46172. 7963010 #470. 98184. 54831ir #467. 87176. 4623212 #465. 23169. 5983313 #459. 79155.4543414 #458. 69152.5943515 #455. 36143.9363616 #455. 36143. 9363717 #127. 6871.9683 .工程特点及难点工程特点本连续梁施工跨度较大，连续梁施工对南宁机场高速公路的安全防护至关重要。 另外施工周期较长，只有在保证连续梁按时合拢的前提下，方可保证铺架顺利进行, 本连续梁施工工期比拟紧、施工任务重。32工程难

6、点连续梁线型施工控制，合拢段施工，挂篮的吊装，跨南宁机场高速公路安全防护 是本工程的施工重难点。4 .施工组织机构4J ,主要管理人员表三.现场主要管理人员配备表,施工组织模式序号姓名性别职务职称1XXXX男工程经理高级政工师2XXXX男常务副经理兼总工高级工程师3XXXX男副经理高级工程师4XXXX男分部总工工程师5XXXX男工程部长工程师6XXXX男物资部长工程师7XXXX男试验室主任工程师8XXXX男工区生产负责工程师9XXXX男拌和站站长工程师10XXXX男测量队长工程师11XXXX男现场主管助理工程师按照工程标准化建设管理的要求，成立中铁二十二局五公司新建南宁至崇左铁路 NCZQ1标

7、工程部。图四.组织机构图工程成立架子队，架子队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原那么和投标 承诺的数量、质量以及建设单位要求进行组建。人员配置按照“1152”配置，即1 名专职队长，1名负责人，5名要员即技术员、质量员、安全员、试验员、材料员，1 名领工员和1名工班长。表四.施工岗位人员职责序号职务姓名职责1队长XXXX全面负责跨南宁机场高速公路连续梁的2工点负责人XXXX负责施工技术管理工作3安全员XXXX负责检查工地安全、负责检验批的4技术员XXXX负责现场施工技术管理5质检员XXXX对工程质量全面卡控，严把质量关6试验员XXXX负责混凝土试件制作、送检，钢筋原材、7材料员XXXX负

8、责组织材料、机械设备8领工员XXXX带着现场人员对当天任务进行施工9工班长XXXX和班组成员完成领工员指派的任务4.1. .劳力人员配备情况72+128+72m连续梁施工每个T构投入劳力45人，两个T构同时施工统计投入90 人。表五.劳力人员配备表（每个T构）序工种人 数作业内容序号工种人数作业内容1队长1全面负责T构施工7张拉工6预应力张拉压 浆2工程师2负责T构技术指导8木工6模板安装加固3跄工6杜振捣、养护9普工3配合作业4起重工2挂篮移动、调模、吊装10电焊工6钢筋焊接作业5钢筋工8钢筋、管道加工及绑扎11架子工2现场施工6电工1构施工电力保障12杂工2现场文明施工5 .施工准备5.1

9、 .临时场地跨南宁机场高速公路连续梁施工及生活区场地平整、宽阔。施工区域和生活区域 分开设置，具体布置见附件四。混凝土由中铁二十二局集团新建南宁至崇左 铁路NCZQ1标1#拌和站集中供应，混凝土经1#拌和站借用苏盆村村道进入施工现场, 54#墩混凝土运距3km, 55#墩混凝土运距3. 5km。5.2. 临时用电、用水、通讯梁部施工时，主要是文明施工用水，本连续梁涉及到跨越机场高速，采用养护液 养护，施工其余用水采用附近灌溉用水。当地电力资源丰富，在DK12+630安装400KVA变压器一台，可以保证满足施工用 电需求。施工地点位于广西省壮族自治区南宁市，移动、联通、电信等通讯方式兴旺，宽 带

10、、光纤等现代化的通讯手段也已配置齐全，有效地保证了信息的快速传递，保证施 工顺利进行。5.3. .主要施工机械设备配置具体见：主要施工机械设备配备见表、主要张拉、压浆设备配置见表表六.主要施工机械设备配置表序号机械设备名称数量序号机械设备名称数量1塔吊29钢筋切断机52搅拌站110钢筋弯曲机53300KW发电机211500KVA电焊机84混凝土输送泵212K922对焊机65地泵313QY25吊车3612m混凝土罐车614插入式振动棒127挖机215装载机28挂篮（支）4表七.主要张拉、压浆设备配置表序号名 称型号数量备 注1千斤顶400tYCW400B4纵向预应力筋张拉用2千斤顶240tYCW

11、2401横向预应力筋张拉用3千斤顶70tYCG-350-702竖向预应力筋张拉用4卷扬机8t2穿钢绞线5油泵ZB4/805千斤顶配套6油表0.4级5千斤顶配套7灰浆机WB32灌浆用，并配置储存简、过序号名 称型号数量备 注8灰浆搅拌机HJ20002橡胶管和喷浆嘴假设干9手拉葫芦2t8吊千斤顶10砂轮切割机3下料用，切割预应力筋或束11手动砂轮切割8西德产12下料转盘2自制、下钢绞线用13VSL压浆泵2真空辅助压浆用14VSL抽真空机2真空辅助压浆用15压浆储缸2真空辅助压浆用16真空控制器2真空辅助压浆用17浆体控制闸门2真空辅助压浆用塔吊设置：54#墩-55#墩施工时考虑在承台外侧处设置QZ

12、T100 (7015)塔吊2台，塔吊基础 结构尺寸采用4m4niX4ni,塔吊钢筋采用与承台钢筋连接到一起设置，具体塔吊布设 位置见附件。塔吊安装报安监局审查许可后方可使用。墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在墩边，为了保持爬 梯的稳定，每6米高与墩身加固一次，通过墩身的外壁螺栓眼把爬梯固定在墩身上， 以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。塔吊具体布置图见附件。5.4. 其他施工准备工作人员准备(1)组织有关人员学习有关规范、规程和设计文件，对特殊工种机械操作人员 及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须执行持 证上岗。(2)严格执行三级技术交底

13、制度。(3)劳动力计划安排：XXXXXXXX由架子一队负责施工，施工队队长赵俊猛担任。 施工管理人员配置满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要，施 工管理人员必须具有相应专业技能，具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，经 岗位培训合格后持证上岗。5.4.1. 物资设备施工中所用的材料计划由架子队技术人员编制报物资部，物资部按照材料计划进 场，进场后由物资部同试验室共同验收。进场前，用于永久结构的材料、设备均需有 关材料质量保证书。施工中所用的砂、石、水泥、水、外加剂、钢筋、波纹管、钢绞 线、精轧螺纹钢、钢板、电焊条等，进场后，均必须按规范要求，进行全面复检，不 合格的材料坚决

14、不允许用于本工程，检验结果报监理工程师审核。材料、设备进场后, 按要求分类、分批存放，堆码整齐，设防晒雨棚、支垫离地30cm,做到“上盖下垫”。 特别是水泥、外加剂和电焊条等做好防潮措施并注意有效使用日期。543.协调准备XXXXXXXX55#墩、54#墩连续梁施工上跨高速公路，需与相关部门对接，熟悉跨线 各项施工流程和安全考前须知。所有人员经安全培训后方可上岗。目前与高速公路管理部门的对接工作和有关手序已基本完成，人员培训到位。6 .主要工期安排主桥连续梁工程为三跨一联结构，T构施工按照平行流水作业方式进行，全桥共 计2个T构，2个T构同步开始施工，两段不平衡节段（16、16）,两段边跨合

15、拢段中跨合拢，两段边跨支架现浇段（可提前施工），所以工期只编排一个T构。 具体工期安排见表五。表八.工期安排分部分项工程工程量开始时间完成时间日历天备注54连续梁标准节162020/8/92020/12/311449天/节段边跨合拢12020/12/312021/1/151555连续梁标准节162020/7/272020/12/18144边跨合拢12020/12/182021/1/215中跨合龙段12021/1/152021/2/622本连续梁工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用 机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。 充分考虑气候

16、、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理， 确保工期。7 ,连续梁总体施工方案连续梁的节段采用挂篮悬浇施工，边跨节段采用支架法现浇。中跨合拢段、边跨 合拢段采用悬挂吊架施工，采用先边跨合拢再中跨合拢的两次合拢施工方法。见图四 施工流程图。施工步骤图五.总体施工流程图8 挂篮结构及拼装悬臂灌注法的主要施工设备菱形挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业平台，它 支承在已完成的悬臂梁段上，通过后锚锚固在已浇注的梁体上，利用前伸的菱形架通 过前后吊带和吊杆将挂篮外模、挂篮底模连接，形成梁表达浇工作平台，完成悬臂现 浇施工任务。其施工步骤主要包括挂篮安装、挂篮预压、内外模、底模安装、悬臂

17、段 施工和挂篮移动，进行下一梁段施工。81挂篮结构挂篮设计主要参数（1）适应梁段最大重量：208.276吨。（1#块）；（2）适应梁段最大长度：4米；（3）适应梁高变化范围：5.528-9. 737米；（4）最大梁宽包括顶板12. 2米、底板宽6. 7米；（5）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。挂篮设计好后在工厂加工，加工完毕后应进行试拼，试拼完成后经过检查合格再 从厂家运到施工现场，运到现场的挂篮的各构件，应仔细检查和核对，防止在运输过 程中局部构件遗失，影响挂篮拼装。菱形挂篮设计荷载：挂篮自重95.79to表九.最大梁重及适应性最大梁段表序号节段编号节段长度（m ）节段高

18、度（m）节段最大重量（kN ）1153.07.571-9. 7372086. 762693.56. 274-7. 57120023101645. 586-6. 2741794.8挂篮主要由主构架、行走及后锚系统、吊杆系统、底托系统、模板系统等局部组成。 8J.1 .主构架系统每片菱形架包含上弦杆1根、下弦杆1根、斜杆2根、竖杆1根，共5根 杆件，菱形架均选用大型号槽钢抱方焊接，并加设补强板和腹板加强，防止受力后 扭曲；此设计方案各杆件间采用巾80材质为40Cr的钢销轴销接；在主构架上弦杆 前端设有前上横梁，用于悬吊各前吊杆，前上横梁上设置施工操作平台及护栏以便于 施工及安全；主构架竖杆之间采用

19、中门架连接，加强相邻菱形架的稳定性；挂篮施工 时需在两片菱形架外侧设置缆风绳，防止风力过大使菱形架摇摆。8/L2.行走及锚固系统在梁体腹板两侧各预留2个直径100mm的精扎螺纹钢筋预留孔，将后锚杆穿过 预留孔，下端通过斜垫块和精轧螺纹钢螺母与梁体锚固，上端通过扁担梁锚固于挂篮 尾部的后锚梁上；挂篮在浇筑完一段箱梁，混凝土强度到达要求，且预应力筋张拉完 毕后，液压千斤顶缓慢均匀地推动两片主桁架向前移动。为减小摩擦阻力，挂篮尾部 设反扣轮系统，行走轨道外表设置10mm厚钢板，滑移支座底部设置4mm厚不锈钢 板，为便于施工操作，保证轨道便于拆装，设计采用分节撤轨的形式，行走轨道通过 梁体的竖向预应力

20、钢筋锚固，无竖向预应力筋时需通过预埋钢筋或者梁体腹板两侧预 留孔锚固。81.3.吊杆系统吊杆均采用精轧螺纹钢筋，用千斤顶提升装置来调节底托系统的标高。8J4底托系统底托系统由前后托梁、底纵梁、托梁吊架、底模等几局部组成；底纵梁与前后托梁采用焊接形式连接。浇注混凝土时，后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的底板, 前托梁通过前吊杆与前上横梁相连。笨 IT950-N/Nri17502750190019002750175013500/2=675013500/2*675013500/275。10001750H00图六.菱形挂篮立面示意图后找回82挂篮预压.挂篮预压的目的为检验挂篮实际承载能力，确定施工最

21、不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必 须进行试压，并通过试压检查结构的安全性，并消除挂篮自身非弹性变形，测得挂篮 弹性变形值，根据测得数据绘制荷载一变形关系曲线，为线形控制提供重要数据，并 根据测得的数据，推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。主桁架属空间结构，受力较为复杂，特别是主桁节点板，上横梁及主桁锚固点处 的受力复杂，变形及内力难以准确分析，为此试压试验主要测试主桁架的受力变形情 况，同时通过挂篮主桁架的受力变形情况，对该挂篮的安全性进行综合评定。8.22预压方案为了使试压加载过程和实际施工工程受力状态相符合，采用堆积砂袋加预压块进 行仿真试压加载。在1#段上模拟混凝土荷载分级进行加载。

22、823.加载工艺(1)、将挂篮的轨道、主桁架、底模架、走行体系、吊挂体系，模板体系，锚固 体系，按施工状态全部组拼完毕。(2)、检查各部位的几何尺寸是否符合图纸要求，各锚固点锚固的是否牢固。(3)、对模板进行调整，使底模架处于水平状态，外侧模板处于立模状态。(4)、采用砂袋作为加载荷载进行分级加载，加载按60%、100%、120%进行加载。8.24加载荷载单侧最大加载量为最重节段设计荷载的L 2倍，按60%、100%、120%进行加载重 量。825.加载准备(1)主要设备及仪器准备：表十.预压加载设备及仪器表编号工程设备及材料 型号规格单位数量1加载设备QY25吊车25T台12沉降量精密水准仪

23、台13砂袋干砂T2004预压块混凝土预压T300(2)、测点布置在挂篮的前吊带附近的上横梁和前托梁上，每侧挂篮布6个测点, 共12个测点。上横梁测点布置在菱形架外侧1米处，底托前横梁测点布置在上横梁 测点的正下方。图七.测点布置平面图826.加载试验(1)挂篮加载前对挂篮进行全面的检查，并对挂篮的各观测点进行测量，合格后 方可进行加载。(2)采用砂袋加预压块对挂篮进行加载，加载到设计荷载的60%时，停止加载， 荷载持续至少30分钟。(3)分别测试主桁架位移，填入预定表格，待桁架稳定后方可进行下一级加载。(4)按以上步骤，分别将荷载增加到等效荷载的60%, 100%. 120%,稳定后即可 进行

24、有关工程的测试。(5)加载稳定后按120%、100%、60%进行卸载，并分别测试主桁架的挠度，填入 预定表格。(6)对数据进行整理、分析，绘制出试压过程弹性一变化曲线图，得出挂篮的塑 性变形及弹性变形，为连续梁悬灌施工线形控制提供可靠的数据。827.要求及考前须知(1)严密组织试验测试，统一指挥，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它 人员不得直接指挥加载。(2)开始加载试验前，应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查，确保杆件连 接的安全可靠。以后每做一级试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下 一级试验测试。整个加载过程中，必须有专人对挂篮进行观察，一有异常，应立即停 止加载。(3)

25、加载过程中应认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加 载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。为节省施工时间，挂蓝生产完成后在厂家进行压载试验，以验证挂篮系统的强度、 刚度和稳定性，消除挂篮的非弹性变形，针对挂篮前端挠度及引起主桁架变形的原因, 并测出力与位移的关系，作为施工时底模板立模和调整标高的依据。加载方法根据现 场的实际条件采取千斤顶和锚固于主桁上反压加载，加载重量采用1.2倍的1#段箱 梁（挂篮承受最大箱梁荷载）混凝土重量+挂篮除主桁外的所有构件重量。荷载按设 计的60%, 100%及120%三级加载。具体挂篮设计详见附件9 ,悬臂浇筑施工方法9.1. 混凝土施

26、工为保证主体混凝土结构的长期耐久性能，采用C55高性能耐久性混凝土。混凝土 耐久性主要涉及到抗渗性、抗冻性、抗裂性，抗冲磨性、碳化、抗侵蚀性及碱骨料反 应等性能。混凝土施工采用有自动计量和检测装置的拌合站拌制。严格控制混凝土的搅拌、 运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，实现对混凝土施工全 过程的质量监控，从而确保混凝土的耐久性能。9J.1 .混凝土搅拌混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行计量，最大允许偏差符合以下规定 （按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）1%;外加剂1%;粗、细骨料2%； 拌合用水 1%。搅拌混凝土前，用直接法测定粗细骨料的含水率，以校核拌合站自动

27、检测系统， 准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水 率每班用直接测定法抽测不少于3次。混凝土搅拌时，先投入细骨料、水泥、矿物掺合料和专用复合外加剂，搅拌均匀 后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止， 总搅拌时间为2mino炎热季节搅拌混凝土时，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温 度，或尽可能在黄昏和夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度控制在5-3（TC。 9J 2混凝土运输混凝土运输采用混凝土输送车运输。运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在 运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，具有要求

28、的坍落 度和工作性能。运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏 季）或受冻（冬期）。严禁在运输过程中向输送车内加水。尽量减少混凝土的运输时间。从搅拌机出盘到浇筑完毕的延续时间以不影响混凝 土的各项性能为限。输送车到达浇筑现场时，使输送车高速旋转2030s,再将混凝土拌合物喂入泵 车受料斗。混凝土泵输送混凝土时要特别注意如下事项：在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度尽量小，以免混凝土在振捣 过程中产生离析和泌水。除出口处采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。高温或低温环境下， 输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，且

29、在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑 完毕。8. 2. 7.要求及考前须知129.悬臂浇筑施工方法131.混凝土施工139. 1. 1.混凝土搅拌131.2.混凝土运输139. 1.3.混凝土浇筑141.4.混凝土振捣149. 1.5.混凝土养护142.预应力施工149.2. 1.张拉作业142. 2.孔道压浆1810.边跨现浇段施工方法191.施工工艺流程1910. 2.施工方法202. 1.支架搭设2010. 2. 2.支架验收202. 3.支座安装2010. 2.4.底模铺设及侧模安装202. 5.支架预压2010. 2.6.预拱度设置202. 7.钢筋安装2110. 2.8.预应力筋

30、及管道安装212.9.内模安装2210. 2. 10.混凝土施工222. 11.预应力施工2211.合拢段施工221.合拢段施工工艺2211.2. 边跨合拢段施工25中跨合拢段施工2511.3. 体系转换261.边跨体系转换2611.4. 2.中跨体系转换26合拢段施工应该考虑的几个影响因素2611.5. 合拢段施工考前须知2612.线形控制271.悬浇施工过程中线形的控制2712. 1. 1.施工线形控制271.2.悬臂施工观测控制2813. 1.3.悬臂施工控制方法281.4.施工控制中的考前须知2912.2.合段线形控制3012.2. 1.边跨合龙段30因各种原因导致停泵时间超过15mi

31、n时，每隔45min开泵一次，使泵机进行正 转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。913混凝土浇筑浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专 人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和底面的垫块至少为4个/ni2, 绑扎钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物的温度、坍落度、含气量和泌水率等工作 性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m；当大于2nl时，采用滑槽、串筒、漏斗 等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不

32、超过90min,不得 随意留置施工缝。混凝土泵送作业时，先采用水泥砂浆湿润管道，再进行混凝土输送，待混凝土连 续不断地输出，均匀且不产生气泡时才开始布料。9.14混凝土振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒。提高混凝土的振捣质量，确保密实度要求。混凝土振捣按规定的工艺路线和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混 凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以外表泛浆或不冒大 气泡为准，一般不超过30s,防止过振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。假设需变换振捣棒 位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放 在拌和物内平拖，也不得

33、用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人 负责监视模板、钢筋和预埋件，防止螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。 9.15混凝土养护同0#块混凝土养护相同，跨越道路地段采用喷养护液养护。9.2 ,预应力施工921.张拉作业连续梁箱梁混凝土强度到达设计要求后进行预应力张拉，使用前对张拉机具进行 检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的 关系曲线，算出分级张拉的应力和张拉力。张拉顺序为先纵向、再竖向、最后完成横 向张拉。钢绞线的下料按事先拟定的下料长度采用切割机或砂轮锯切割下料，钢绞线

34、的每一股长度要相等。在切口 3050mm处用铁丝绑扎，并用胶带缠绕牢靠。钢绞线 编束时，应每隔1L 5m绑扎1道铅丝，铅丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌 堆放。下料时，单根钢绞线不允许有断丝或死弯等现象。预应力钢筋在使用张拉前，需要做管道摩阻试验，校核张拉值。9.2.1.1. 预应力筋下料计算长度按下式进行计算：L=l+21i+n (I2+I3) +2I4式中L一下料长度；1锚具支承板间管道长度L一工作锚具厚度上一张拉千斤顶长度L一工具锚具厚度14长度富余量,取100mmn一单端张拉为1,两端张拉为2钢绞线的下料长度严格按照交底下料，采用槽钢制作的专用下料槽。应按设计孔 道长度加张拉设备长

35、度，并余留锚外不少于100mm的总长度下料，在下料时，不得对 钢绞线进行任何形式的热加工，应用砂轮切割机进行平放切断，采用并防止烧伤钢绞 线。对已经下料好的钢绞线间隔l.5m用铁丝捆扎编束，进行逐束编号，并确保在以 后的搬运过程中不受伤，不受污染。同一束钢绞线应顺畅不扭结，同一孔道穿束应整 束整穿。钢较线下料采用N20X20X3钢角制的专用下料槽，下料槽长度根据使用的最长 钢较线长度而定。下料时，可根据现场具体情况采用双股下料槽或单股下料槽。钢较 线下料长度误差不得大于5nlm。钢绞线下料槽示意见。双股下料槽钢线-15.2单股下料槽图八.钢钱线下料槽示意图钢较线采用砂轮子机切割前，必须在切口两

36、端离切口约35cm处，采用铁丝绑 扎牢固，防止钢较线端部散股。图九.钢绞线下料切口两端铁丝绑扎示意图人工抬运钢较线时，抬点间距不得大于3m,端部悬出长度不得大于1.5m。钢较线上桥可采用125工字钢制作的提吊扁担梁（见以下图示）进行，或采用U 型卡具卡住钢较线端部垂直提吊上桥。当采用提吊扁担时，扁担两端必须采用U型卡 具卡住钢较线。图十.钢钱线上桥用提吊扁担梁示意图预应力筋穿入前考前须知应检查预应力管道是否畅通，并观察有无穿孔现象。预应力管道宜用高压风吹干 净，预应力筋前端扎紧并裹缠胶布或套装弹头型壳帽。施工采用蒸汽养护时，完成养 护前不得安装预应力筋。92L3.预应力伸长值计算在设计文件中，

37、给定的理论会长值是在预先设定的喇叭口及锚具损失、管道偏差 系数、管道摩阻系数的情况下计算出来的，而实测的叭口及锚具损失、管道偏差系数、 管道摩阻系数往往与预先设定值是不一样的，因此，工程实际中，需要结合实测的相 关参数对钢绞线理论伸长值重新进行计算。在工程实际中，有些技术人员没有熟练掌 握钢较线伸长值的计算方法和要领，张拉记录中填写不规范、不详实、甚至错误的情 况彼此可见。因此钢绞线理论伸长值的计算就相当重要，也是现场参建技术人员必须熟练掌握 的基本技能之一。后张法预应力钢较线伸长值计算与现场控制的重要性主要表达在以下几个方面：(1)钢绞线理论伸长值计算正确，并在张拉过程中测量准确，根据偏差情

38、况， 并进一步查明原因，有利于过程的质量控制：技术人员可以从侧面判断控制应力实施 情况，防止控制应力缺乏，或超张拉；可以了解张拉设备的工作状况；可以查明钢绞 线本身的质量缺陷；促进张拉工艺的不断改进等多个方面的质量控制。(2)管道摩阻系数k和管道偏差系数“与实际伸长值的大小影响比拟大，而这 两个参数的大小，主要取决于管道位置的精确程度。在实际工程施工中，相同的设计 文件，相同的工程材料和施工工艺，而在工程施工过程中对预应力管道孔道孔道形状 和位置偏差控制不严，使实测的管道摩阻系数k和管道偏差系数U却远远大于正常水 平，而不得不增加控制应力的情况。在施工过程中通过实测伸长值与理论会长值的比 较，

39、在施工过程中不断的改进成孔工艺，确保正确的孔型和孔道位置，对预应力工程 的质量控制，意义重大。(3)预应力工程是预制箱梁、现浇连续梁质量控制的重点和难点，施工过程中 准确、真实的预应力张拉情况及梁段(箱梁)的变形情况定期的反映给相关单位，有 利于施工单位关键工序的技术管理，有利于监理单位的现场监控和设计单位进一步优 化设计。后张法钢绞线伸长值的计算公式及各参数的意义：(1)关于预应力筋伸长值的计算按照以下公式：n P(l_en)mH ApEpmH ApEp(b)Pp =kx+uO式中：A L各分段预应力筋的理论伸长值（mm）；Pp各分段预应力筋的平均张拉力，注意不等于各分段的起点力与终点力的平

40、均 值（N）；L一预应力筋的分段长度（mm）；Ap预应力筋的截面面积（mm2）；Ep一预应力筋的弹性模量（Mpa）；P一预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力， 即为前段的终点张拉力（N）；。一从张拉端至计算截面曲线孔道局部切线的夹角之和，分段后为每分段中各曲 线段的切线夹角（rad）；x一从张拉端至计算截面的孔道长度，整个分段计算时x等于L （m）；k一孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m）,管道弯曲及直线局部全长均应 考虑该影响；U一预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲局部考虑该系数的影响。（2）分段计算时，靠近张拉端第一段的终点力即为第二段的起点力。

41、每段的终点力与起点力的关系如下式：p _ p e-(kx+uO) z - q (c)Pz一分段终点力（N）Pq一分段的起点力（N）。、x、k、u意义同上由公式（c）可见，钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小， 因而每一段的钢绞线的伸长值也是不同的。需要说明的是，保证预应力孔道正确的空 间位置，线型符合设计，孔壁坚实圆滑，可防止钢绞线在工作状态下，应力均匀递减, 不致发生应力突变现象。9.2/L4,预应力筋张拉顺序和方法应按先纵向、再竖向、后横向顺序进行预应力筋张拉。预施应力完成后及时进 行压浆。竖向和横向预应力筋张拉滞后纵向预应力筋张拉不大于3个悬浇梁段。纵向预应力筋应两端同步且

42、左右对称张拉，最大不平衡束不超过1束。张拉顺 序为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进行。预施应力过程中保持两端的伸长 量基本一致。竖向预应力筋左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应力 损失，竖向预应力筋应采用两次张拉方式，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张 拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，必须保证压浆质量。横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。每一梁段 伸臂端的最后1根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时进行张拉，防止 由于梁段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。采用夹片式锚具时预应力筋的张拉方法：0-初始应力(终张拉控制应力的10%

43、20%,测预应力筋伸长值并作标记，测工 具锚夹片外露量)一 1.0张拉控制应力(各期规定值，测预应力筋伸长值，测工具锚 夹片外露量)一持荷5min,校核到张拉控制应力一主油缸回油锚固(油压回零，测 总回缩量，测工作锚夹片外露量)一副油缸供油卸千斤顶。预应力筋张拉完成锚固后，应在锚口处的预应力筋上作标记，观察是否断、滑 丝，经复查符合相关标准规定后，应用机械切割多余预应力筋头，切断处距锚具外端 不宜小于30mmo9.22孔道压浆材料要求：预应力孔道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等 多种材料干拌而成的混合料。水泥应不低于42. 5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸 盐水泥。高效减水剂的减水率不低于20%。压浆材料中不应含有高碱(大于0.75%) 膨胀剂或铝粉膨胀剂。不应参入含氯盐、亚硝酸盐或其它对预应力筋有腐蚀作用的外 加剂。压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。浆体性能指标：(1)水胶比 0. 26-0. 28；(2)凝结时间，初凝25h、终凝W24h；(3) 24小时自由泌水率0；(4)压力泌水率2.0% 5.充盈度合格。(5)自由膨胀率3h为。2%, 24h为03%。(6) 3d强度抗折5 MPa抗压20MPa、7d强度抗折6 MPa抗压40MPa. 28d强度 抗折10 MPa抗压50MPao(7)出机流动度