(精品)船舶操纵复习1.ppt

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1、操纵复习1船舶操纵性能船速与冲程 船速分类及测速船速分类 测速的条件 冲程的概念 停车冲程的含义及过程倒车冲程的含义及过程船舶倒车冲程的经验数据影响冲程的因素船速分类额定船速是指A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速；B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。答案：C船速分类额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的A.对水的速度；B.对地的速度；C.理论上的速度；D.静水中的速度。答案：D船速分类海上船速是指A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的

2、静水船速；B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。答案：A船速分类海上船速是指A.考虑风浪较大，较额定船速为高的船速；B.考虑常遇风浪时的平均船速；C.较港内船速高一倍的船速；D.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速。答案：D船速分类为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的：A.60B.70C.80D.90答案：D船速分类为了留有一定的储备，主机的海上转数通常定为额定转数的A.8085B.8590C.9095D.9697答案：D船速分类经济航速速是指A.主机以海

3、上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；B.船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度；C.船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度；D.以节约燃油、降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度。答案：D船速分类港内船速是指A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；B.主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速；C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速；D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速。答案：C船速分类港内船速也称为：、备车速度、操纵速度、经济船速A.B.、C.、D.、答案：B船速分类在港内航行，“微速前进”的功率与转速是A.主机能

4、发出的最低功率，最低转速；B.主机能发出的最低功率，最高转速；C.主机能发出的最大功率，最低转速；D.主机能发出的最大功率，最高转速。答案：A船速分类一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：A.A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B.B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C.C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D.D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。答案：A船速分类港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的A.5060B.6070C.7080D.8090答案：C船速分类为了保护主机，一般港内倒车最高主机转

5、速为海上常用转速的A.5060B.6070C.7080D.8090答案：B船速分类 是船舶在深水中可以使用的最高船速。A.港内船速B.海上船速C.额定船速D.经济航速答案：C测速的条件 船舶测速对水深条件的要求是 。A.深水域B.浅水域；C.港口水域；D.水深与吃水比为10的标准水深。答案：A测速的条件 船舶测速应以稳定转速船速并在 进行。A.任意水域；B.在深水域和专用测速水域；C.任意深水域；D.专用测速水域，无需考虑水深。答案：B测速的条件 船舶测速时通常需测定 下的主机使用 转速时相应的船速。A.满载状态；前进三B.满载、合理压载等常用吃水条件；前进三C.满载状态；前进一、前进二、前进

6、三D.满载、合理压载等常用吃水条件，前进一、前进二、前进三答案：D测速的条件 船舶测速时如果有风流影响，则 。A.无法测速，应选择无风流时进行B.只测一次即可，对风流影响可以加以修正C.为减小误差，应往返多次测速并求平均速度D.因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响答案：C测速的条件 在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是 。A.尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速B.有风浪流时无法测速，应选择无风流时进行测速C.选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船速D.选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用答案：A测速的条件 在水深足够时，且

7、无风、浪、流的影响时，船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行 。A.1次B.一个往返C.2个往返D.3个单程答案：B测速的条件 在水深足够时，仅有均匀流影响时，船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行 。A.1次B.2次C.3次D.4次答案：C测速的条件 船舶测速时应沿与测速标方位 的航向行驶。A.平行B.垂直C.相同D.相反答案：B船速与冲程 冲程的概念 停车冲程的含义及过程倒车冲程的含义及过程船舶倒车冲程的经验数据影响冲程的因素停车冲程的含义及过程 船停车后的停船距离（冲程）的定义是船在前进中下令停止主机至 ：A.船对水停住移动时的对水滑行距离 B.船对地停住移动

8、时的对水滑行距离 C.船对水停住移动时的对地滑行距离 D.船对地停住移动时的对地滑行距离答案：A停车冲程的含义及过程 船停车后的停船距离（冲程）的定义是：A.船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离 B.船在前进中停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离 C.船在前进中下令停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离 D.船在前进中下令停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离答案：C停车冲程的含义及过程 停车冲程和冲时的定义是：A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 B.船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对

9、水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间答案C停车冲程的含义及过程 测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度几节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）？A.1.5节 B.2节 C.2.5节 D.3.0节答案：B停车冲程的含义及过程 实测的停车冲程和冲时通常指：A.船舶在航进中从停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 B.船舶在航进中从停车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令停车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令停

10、车，直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间答案：D停车冲程的含义及过程 船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示：A.对地移动的距离B.对水移动的距离C.既是对地移动的距离也是对水移动的距离D.既不是对地移动的距离也不是对水移动的距离答案：B停车冲程的含义及过程 主机停车后，原匀速前进的船舶将：A.逐渐降速为零 B.开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零 C.开始时降速较慢，而后降得较快 D.匀速降速到零为止答案：B停车冲程的含义及过程 航行中的船舶停车后，速度的变化是：A.初期下降快 B.中期下降快 C.末期下降快 D.各个时期一致答案：A停车冲程的含义及过程 在停车冲程的估

11、算中，停车冲程与：A.排水量、船速成正比 B.排水量的平方、船速成反比 C.船速的平方、排水量成正比 D.排水量、船速成反比答案：C停车冲程的含义及过程 船舶的冲程数据的实际测定，应选择_进行测定。A.有风、有流的海域 B.无风、无流的海域 C.大风浪天气 D.浅水水域答案：B停车冲程的含义及过程 船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？、应选择无风流影响的水域、水深足够，不存在浅水的影响、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始测定、选择标准的海水密度 A.、B.、C.、D.、答案：C倒车冲程的含义及过程 船舶的倒船距离（冲程）的定义是船在前进

12、中下令倒车至 ：A.船对水停住移动时的对水滑行距离 B.船对地停住移动时的对水滑行距离 C.船对水停住移动时的对地滑行距离 D.船对地停住移动时的对地滑行距离答案：A倒车冲程的含义及过程 船倒车停船距离（冲程）的定义是：A.船在前进中开出倒车至船对水停住移动的对水滑行距离 B.船在前进中开出倒车至船对地停住移动的对地滑行距离 C.船在前进中下令倒车至船对水停住移动的对水滑行距离 D.船在前进中下令倒车至船对地停住移动的对地滑行距离答案：C倒车冲程的含义及过程 倒车冲程和冲时的定义是：A.船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间 B.船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时

13、的对水航进距离和所需时间 C.船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间答案：C倒车冲程的含义及过程 船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从_停止移动的这段时间内所前进的距离。A.从发令开始至船对地 B.从发令开始至船对水 C.螺旋桨开始倒转至船对地 D.螺旋桨开始倒转至船对水答案：B倒车冲程的含义及过程 实测的倒车冲程和冲时通常指：A.船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间 B.船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间 C.船舶

14、在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间 D.船舶在航进中从下令倒车，直至对水余速降至2节时的对水航进距离和所需时间答案：C倒车冲程的含义及过程 航行中的船舶下令倒车后，速度的变化是：A.下令后初期下降最快B.主机倒车转速达到最大时下降快 C.末期下降慢 D.各个时期一致答案：B倒车冲程的含义及过程 航行中的船舶倒车停船过程中，关于速度的变化的说法错误的是：、与停车后速度变化过程相同、开始下降快，后期下降慢、主机倒车转速稳定后，均匀下降A.B.、C.、D.、答案：D倒车冲程的含义及过程 一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后，主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：A.主机不停，

15、螺旋桨直接反转B.主机立即开出倒车 C.主机立即停车，再进行倒车启动D.关闭油门，并等船速、转速下降至一定程度后停止主机，再进行倒车启动答案：D船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为_倍船长.A.68 B.810 C.1013 D.1316答案：A船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据船舶最短停船距离S（制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统计哪个是正确的？A.载重量1520万吨的船S可达1618倍船长 B.10万吨的船S可达1316倍船长 C.5万吨的船S可达1013倍船长 D.一般万吨级的货船S可达68

16、倍的船长答案：D船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据据统计，一般5万吨级船舶倒车冲程为：A.1013L B.810L C.1214L D.15L答案：B船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据据统计，10万吨级船舶倒车冲程为：A.1013L B.810L C.1214L D.15L答案：A船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据据统计，一般1520万吨级船舶倒车冲程为：A.1013L B.1316L C.1214L D.1520L答案：B船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：A.分别为68L、810L、1013L B.

17、分别为46L、68L、810L C.分别为810L、1012L、1214L D.分别为5L、10L、15L答案：A船舶倒车冲程的经验数据船舶倒车冲程的经验数据据统计，一般10万吨级、1520万吨级船舶倒车冲程：A.分别为810L、1013L B.分别为68L、810L C.分别为1012L、1214L D.分别为1013L、1316L答案：D影响冲程的因素影响倒车冲程的因素有：排水量、船速、船型、船体污底 风流、水深、主机倒车功率、主机换向的快慢 A.、B.、C.、D.、答案：A影响冲程的因素船舶倒车冲程与那些因素有关：、主机换向所需时间及倒车功率之大小、排水量、船速、船体所受阻力、风、流的方

18、向、大小、航道浅窄、污底程度A.B.、C.、D.、答案：D影响冲程的因素停车后的停船距离受到哪些因素的影响：、排水量、初速度、船舶阻力、推进器类型A.、B.、C.、D.、答案：B影响冲程的因素影响冲程的大小因素有：、船速、排水量、污底和浅水A.B.、C.、D.、答案：D影响冲程的因素对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：、水深、风流条件、污底程度、推进器类型A.B.、C.、D.、答案：B影响冲程的因素与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：、船舶吃水、主机倒车功率、主机换向操作时间A.B.、C.D.、答案：D影响冲程的因素同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程 A.小得多

19、B.大得多 C.差不多 D.有时大有时小答案：A影响冲程的因素蒸汽机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：A.6090s B.90120s C.120180s D.180240s答案：A影响冲程的因素内燃机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：A.6090s B.90120s C.120180s D.180240s答案：B影响冲程的因素汽轮机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：A.6090s B.90120s C.120180s D.180240s答案：C影响冲程的因素船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：A.蒸汽机船6090s，汽轮机船90120s，内燃机船120180s

20、B.内燃机船6090s，蒸汽机船90120s，汽轮机船120180s C.汽轮机船6090s，蒸汽机船120180s，内燃机船90120s D.蒸汽机船6090s，内燃机船90120s，汽轮机船120180s答案：D影响冲程的因素从前进三到后退三的换向操作时间最短的主机类型是：A.蒸汽机船B.内燃机船C.汽轮机船D.蒸汽机船与汽轮机船答案：A影响冲程的因素从前进三到后退三的换向操作时间最长的主机类型是：A.蒸汽机船B.内燃机船C.汽轮机船D.蒸汽机船与汽轮机船答案：C影响冲程的因素甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船冲程的大小：A.甲大于

21、乙 B.甲大于丙 C.丙最小 D.三者不能比较答案：D操纵复习船舶操纵性能船速与冲程 船速分类及测速冲程的概念 螺旋桨的偏转效应沉深横向力、伴流横向力、排出流横向力及推力中心偏位横向力右旋式单车船静止中、前进中、后退中倒车时产生的现象及原因螺旋桨横向力关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：A.船速越低横向力越明显 B.右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右 C.倒车横向力比正车时大 D.当h （0.650.75）D时，横向力明显增大（h沉深 D螺旋桨直径）答案：B螺旋桨横向力左旋螺旋桨，沉深横向力正车时推尾向_，倒车时推尾向_。A.左；左 B.右；右 C.左；右 D.右；左答案：C螺旋桨横向力关于

22、船舶沉深横向力，下述正确的是：A.当h （0.650.75）D时，横向力明显增大（h：桨轴到水面的高度；D：螺旋桨直径）B.船速越高，横向力越明显 C.右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左 D.正车横向力要比倒车时大答案：A螺旋桨横向力关于螺旋桨横向效应说法正确的是：、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反A.、B.、C.、D.答案：D螺旋桨横向力螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：A.h/D越大，沉深横向力越大；h/D 1

23、，该力则为零 B.h/D越小，沉深横向力越小；h/D0，该力则为零 C.h/D 0.650.75，沉深横向力明显增大；h/D 越小，该力越大 D.h/D 0.650.75，沉深横向力明显增大答案：C螺旋桨横向力螺旋桨沉深横向力的作用方向（由船尾向船首看）：A.与螺旋桨旋转方向相反 B.与螺旋桨旋转方向无关 C.与螺旋桨旋转方向相同 D.随螺旋桨叶数不同而不同答案：C螺旋桨横向力伴流横向力的作用方向（船舶前进中由船尾向船首看）：A.与螺旋桨旋转方向无关 B.与螺旋桨旋转方向相同 C.与螺旋桨旋转方向相反 D.与船舶本身运动方向无关答案：C螺旋桨横向力伴流横向力的大小决定于：、伴流流场在螺旋桨处上

24、下分布的不均匀性、螺旋桨的转速、前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱，该力小A.B.、C.、D.、答案：D螺旋桨横向力排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船：A.前进中正车使船首右转 B.前进中正车使船首左转 C.前进中使船首左转，后退中使船首右转 D.前进中使船首右转，后退中使船首左转答案：A螺旋桨横向力伴流在螺旋桨轴周围分布情况是：A.螺旋桨轴左侧伴流比右侧大 B.螺旋桨轴右侧伴流比左侧大 C.螺旋桨轴下方伴流比上方大 D.螺旋桨轴上方伴流比下方大答案：D螺旋桨横向力螺旋桨处伴流的分布情况是：A.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小 B.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小

25、右大 C.螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小 D.螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大答案：C螺旋桨致偏作用右旋单车船静止中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向_偏转，用舵控制_。A.左；有效 B.左；无效 C.右；有效 D.右；无效答案：A螺旋桨致偏作用右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力使船首向_偏转，用舵控制_。A.左；有效 B.左；无效 C.右；有效 D.右；无效答案：D螺旋桨致偏作用右旋单车船正车前航时，螺旋桨产生的横向力使船首_。A.一定向左偏转 B.一定向右偏转 C.偏转方向视具体情况而定 D.不发生任何偏转答案：C螺旋桨致偏作用右旋单车船螺旋桨前进中倒车：A.尾向左偏，应用右

26、舵控制 B.尾向右偏，应用左舵控制 C.尾向左偏，应在倒车前用左舵预防D.尾向右偏，应在倒车前用右舵预防 答案：C螺旋桨致偏作用右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下列哪项正确?、正舵时，方向视具体情况而定、左满舵时，偏向右方、右满舵时，偏向左方A.B.、C.、D.、答案：A螺旋桨致偏作用右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，其尾的摆动方向的陈述，下列哪项正确?、正舵时，方向视具体情况而定、左满舵时，尾摆向右方、右满舵时，尾摆向左方A.B.、C.、D.、答案：C螺旋桨致偏作用右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船首偏转方向的说法，下列哪

27、项不正确?、正舵时，方向视具体情况而定、左满舵时，偏向左、无论操左、右满舵时，均偏向左A.B.、C.、D.、答案：C螺旋桨致偏作用右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船尾的偏转方向的说法，下列哪项不正确?、正舵时，尾向左偏、左满舵时，尾摆向右方、右满舵时，尾摆向右方A.B.、C.、D.、答案：B螺旋桨致偏作用右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船首的偏转方向的说法，下列哪项不正确?、首向右偏，用舵无法克服、首向左偏，用舵无法克服、船首偏转方向不定，但舵效较差或丧失舵效A.B.、C.、D.、答案：B螺旋桨致偏作用右旋单车船在后退中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向_偏

28、转，用舵控制_。A.左；有效 B.左；无效 C.右；有效 D.右；无效答案：A螺旋桨致偏作用右旋单车船在倒车后退中，螺旋桨产生的横向力使船首向_偏转，用舵控制_。A.左；有效 B.左；无效 C.右；有效 D.右；无效答案：D螺旋桨致偏作用右旋单车船在用车、舵时的偏转情况，下列何者正确：A.进车时，船的偏转服从舵效 B.倒车时船首左偏，用舵难以克服 C.前进中无论进、倒车，均可用舵克服 D.后退中无论进、倒车，用舵均难以克服答案：A螺旋桨致偏作用双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施是：、可将偏转方向一舷的车加速、可将偏转另一舷的车停车、可将偏转方向一舷的车停车、可将偏转另一

29、舷的车倒车A.仅、对 B.仅、对 C.仅、对 D.仅、对答案：D螺旋桨致偏作用狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取：A.左车加速 B.左车减速或停车 C.右车减速 D.右车停车答案：B操纵复习船舶操纵性能船速与冲程 螺旋桨的偏转效应旋回性及舵效旋回圈，旋回要素的定义及影响旋回圈的因素旋回圈的概念 旋回圈的概念旋回要素的定义影响旋回性的要素舵效的概念及影响舵效的因素舵效的概念及影响舵效的因素舵效的概念舵效的概念影响舵效的因素影响舵效的因素 旋回圈的概念旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后_描绘的轨迹。A.重心 B.转心 C.漂心 D.稳心答案：A旋回圈的概念旋回圈是指直航中的船舶

30、操左（或右）满舵后A.船尾端描绘的轨迹；B.重心描绘的轨迹；C.船中描绘的轨迹；D.船首端描绘的轨迹。答案：B旋回圈的概念驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈A.是船舶全速直航操20舵角后重心描绘的轨迹；B.是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹；C.是船舶半速直航操20舵角后重心描绘的轨迹；D.是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。答案：D旋回圈的概念船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切：A.万吨船约需2分钟，超大型船则几乎增加一倍 B.万吨船约需10分钟，超大型船则几乎增加一半 C.万吨船约需6分钟，超大型船则几乎增加一倍 D.万吨船约需15分钟，超大型船则几乎增加一半答案：C旋回圈的概

31、念船舶旋回360度所需要的时间与下述哪一因素最密切？A.排水量 B.纵倾 C.水深 D.风浪和流答案：A旋回圈的概念船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：、船体斜航时，阻力增加、舵阻力增加、推进器效率降低 A.B.、C.、D.、答案：D旋回圈的概念一般商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为：A.5%50%B.15%30%C.20%25%D.25%50%答案：D旋回圈的概念船舶操一定舵角之后，其转头角速度r将：A.匀速增加B.不变 C.开始上升慢，而后上升加快，至稳定值 D.开始上升快，后上升变缓，最终稳定于一定值答案：D旋回圈的概念船在狭窄航道转向前，如果不在本船的_前转舵，就无法顺利进入新航向。

32、A.反（外）移量 B.最大纵距 C.新航向距离 D.横距答案：C旋回圈的概念船舶在狭窄水道航行，对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？A.新航向距离 B.最大横距 C.倒车停船冲程 D.旋回初径答案：A旋回要素船舶旋回要素中反移量通常是指_向转舵相反一舷横移的距离。A.船首 B.船尾 C.船舶转心 D.船舶重心答案：D旋回要素船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过_个罗经点左右时，反移量最大。A.1 B.2 C.3 D.4答案：A旋回要素船舶在旋回中的横移速度何处最大？A.转心处 B.重心处 C.船尾端 D.船中处答案：C旋回要素有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确

33、的是：A.船首端的横移速度最大 B.船尾端的横移速度最大 C.重心处的横移速度最大 D.首尾线上不同点的横移速度一样大答案：B旋回要素船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是：A.尾向施舵相反一侧偏得多 B.首向施舵一侧偏得多 C.尾向施舵一侧偏得多 D.首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多答案：A旋回要素船舶作旋回运动，反移量最大处在 ：A.船尾B.船首C.转心 D.重心答案：A旋回要素船舶作旋回运动，反移量最大处出现在船尾，最大可达 ：A.1%LB.2%LC.1020%L D.4050%L答案：C旋回要素船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？A.立即操右满舵，待船

34、首避离后，再操左满舵，使船尾避离；B.立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离；C.立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离；D.立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离。答案：D旋回要素你在进行船舶操纵时，对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用？、航行中有人落水，为救援落水者而操舵时、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时、并靠停泊或锚泊中的船舶时A.B.、C.、D.、答案：D旋回要素船舶旋回时，其_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。A.重心 B.转心 C.中心 D.浮心答案：A旋回要素船舶做旋回运动时，下列正确的是：、漂角增大，旋回降速加剧；、漂角增大，

35、转心前移；、漂角增大，旋回半径增大；、定常旋回时漂角越大，稳定横倾越大 A.、B.、C.、D.、答案：D旋回要素船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大：A.降速减轻 B.转心前移C.横倾角减小D.旋回半径增大答案：B旋回要素船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大：A.船速加快 B.转心后移 C.转心前移D.舵力增大答案：C旋回要素旋回中漂角越大：A.船首向操舵一侧方向偏转幅度越小 B.船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小 C.旋回直径越大 D.旋回性能越好答案：D旋回要素船舶旋回中的漂角_.A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为

36、315答案：D旋回要素关于船舶旋回运动中的漂角，下列说法正确的是：、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同、船舶首尾线上各处漂角大小相同、船舶首尾线上各处漂角方向相同A.、B.、C.、D.、答案：A旋回要素船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为：A.旋回直径 B.横距 C.进距 D.反移量答案：C旋回要素旋回要素的“纵距”是指：A.从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B.船舶自操舵起，至航向改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C.船舶旋回180度时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D.船舶的重心自初始直航线向旋回

37、圈内侧横移的最大距离答案：B旋回要素“横距”是开始转舵到：A.航向转过90度时，船舶重心所移动的横向距离 B.航向转过90度时，船舶转心所移动的横向距离 C.航向转过180度时，船舶重心所移动的横向距离 D.航向转过180度时，船舶转心所移动的横向距离答案：A旋回要素旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（D T 为旋回初径）：A.0.3 D T B.0.5 D T C.0.6 D T D.0.9 D T答案：B旋回要素追随性、旋回性都好的船旋回时：A.纵距很大、横距也大 B.纵距大、横距不大 C.纵距和横距都小 D.纵距大、横距小答案：C旋回要素追随性、旋回性均差的船舶在旋回中：A.纵距大，横

38、距也大 B.纵距大，横距小 C.纵距小，横距也小 D.纵距小，横距大答案：A旋回要素旋回直径约为旋回初径的：A.0.5倍 B.0.6倍 C.0.91.2倍 D.0.61.2倍答案：C旋回要素转心P是：A.旋回中船体所受水动力的作用中心 B.旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足 C.旋回圈的曲率中心 D.旋回中漂角最大的一点答案：B旋回要素一般商船旋回时其转心约在首柱后_船长处。A.1/21/3 B.1/31/5 C.1/51/6 D.1/61/3答案：B旋回要素船舶旋回时的转心位置：A.不变，位于首柱后1/31/5船长处 B.由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定 C.由

39、船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动 D.不变，位于尾柱前1/31/5船长处答案：B旋回要素船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处：A.漂角及横移速度都最大 B.漂角及横移速度都为零 C.漂角最大，横移速度为零 D.漂角为零，横移速度最大 答案：B旋回要素旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：、船舶的旋回性能越好、船舶旋回中的降速越显著、旋回中船舶重心处的漂角越大A.B.、C.、D.、答案：D旋回要素一艘商船倒退旋回时，其转心的位置约为：A.船重心前1/8船长 B.重心前1/3船长 C.距首1/3船长 D.接近船尾答案：D旋回要素有关旋回要素的说法，下述不正确的是

40、：A.漂角越大，回转直径越大 B.进距小的船，航向稳定性好 C.回转直径越小，旋回性能越好 D.纵距是船舶掉头所需水域的依据之一答案：A旋回要素有关旋回要素的说法及实用意义方面，下列何者正确？A.漂角越大，船舶旋回性越好 B.船的进距小，其航向稳定性差 C.横距可作为船舶掉头所需水域的依据 D.横距可作为船间安全通过距离的依据答案：A旋回要素旋回中引起速度下降的首要原因是：A.用舵后舵阻力增加 B.斜航阻力增加 C.推进效率下降 D.船舶横倾答案：B旋回要素船舶旋回中最大的横倾角应出现于：A.内倾期 B.内倾结束向外倾过渡阶段 C.外倾稳定期 D.降速比例最小时答案：B旋回要素旋回运动中，船舶

41、横倾情况是：A.旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏 B.旋回初期向转舵相反一侧偏，一直偏到最大值 C.旋回初期向转舵相反一侧偏，转过360度后，向转舵一侧偏 D.旋回运动不影响横倾答案：A影响旋回性的因素船舶旋回纵距与下列哪些因素有关？、船速、舵角、舵效A.B.、C.、D.、答案：D影响旋回性的因素关于船舶旋回滞距，下列说法正确的是：、与船舶应舵快慢有关、航向稳定性好的船，滞距就大、与装载状态无关A.B.、C.、D.、答案：A影响旋回性的因素船舶定常旋回半径大小：A.与航速成反比 B.与旋回所用舵角成正比 C.随操舵时间减小而增大D.与操舵时间无关答案：D影响旋回性的因素船舶定常旋回角

42、速度的大小与 有关。、螺旋桨转速、舵角、舵效 A.B.、C.、D.、答案：C影响旋回性的因素常速直进中的右旋定螺距桨船舶，向左或向右满舵其旋回圈是：A.相等 B.左满舵比右满舵小 C.右满舵比左满舵小 D.无法确定答案：B影响旋回性的因素固定螺距双桨船从有利于旋回的角度出发应选用：A.双左旋式 B.内旋式 C.外旋式 D.双右旋式答案：C影响旋回性的因素追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是：A.纵距大，横距大 B.纵距大，横距小 C.纵距小，横距大 D.纵距小，横距小答案：B影响旋回性的因素一艘商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是：A.船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大

43、B.船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短 C.船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短 D.船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短答案：B影响旋回性的因素船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：A.A.立即回至正舵 B.B.立即操相反的大舵角 C.C.逐步降速、逐步减小所用舵角 D.D.立即倒车，尽快将船停住答案：C影响旋回性的因素尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加_.A.5%B.10%C.15%D.18%答案：B影响旋回性的因素船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，其横倾的规律是：A.内倾 B.外倾 C.

44、先内倾后外倾 D.先外倾后内倾答案：C影响旋回性的因素船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大：A.旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢 B.旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快 C.旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快 D.旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快答案：D影响旋回性的因素一艘方型系数为0.8左右的平吃水船，若调为首倾1%L后，其旋回初径将：（L为船长）A.增大10%B.增大5%C.减小10%D.不变答案：C影响旋回性的因素超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论何者是错误的？A.航向稳定性差 B.旋回时间长 C.旋回中航速

45、下降大 D.旋回性差答案：D影响旋回性的因素下列哪一种船舶的旋回初径与船长的比值最大？A.油轮 B.超大型散货船 C.集装箱船 D.拖轮答案：C影响旋回性的因素操舵速度快的船，在其旋回中会出现：A.旋回直径小 B.旋回初径小 C.纵距小 D.横距小答案：C影响旋回性的因素下列哪类船舶旋回中漂角最大？A.大型油轮 B.一般货船 C.高速货轮 D.集装箱船答案：A影响旋回性的因素有关船舶在旋回中降速的下述说法，不正确的是：A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 D.相对旋回初径越小，则旋回中降速越多答案：C影响旋回

46、性的因素旋回时发生横倾，_外倾角越大。A.旋回直径越大 B.稳性高度GM值越大 C.航速越快 D.旋回性越差答案：C影响旋回性的因素超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船：A.大 B.小 C.相同 D.没有下降答案：A操纵复习船舶操纵性能船速与冲程 螺旋桨的偏转效应旋回性及舵效旋回圈，旋回要素的定义及影响旋回圈的因素旋回圈的概念 舵效的概念及影响舵效的因素舵效的概念及影响舵效的因素舵效的概念舵效的概念影响舵效的因素影响舵效的因素 舵效的概念通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较_的时间内，较_的距离上，转过一个较大的角度。A.长，长 B.长，短 C.短，长 D.短，

47、短答案：D舵效的概念舵速是指：A.船舶航速 B.舵相对于冲在舵面上的水的相对速度 C.舵水相对运动速度在首尾方向上的分量 D.舵叶的转动速度答案：C舵效的概念船舶在航行中，舵速r等于：(s船速 Wr舵叶处的伴流速度 rx 排出流流速的轴向分量)A.s-Wr+rx B.s+Wr+rx C.s-Wr-rx D.s+Wr-rx答案：A舵效的概念船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶_垂直距离的乘积。A.重心 B.转心 C.浮心 D.漂心答案：A影响舵效的因素 提高船舶舵效的措施有：、加大舵角、降低车速或停车、提高车速A.B.、C.、D.、答案：C影响舵效的因素 舵效与舵角有关，一般

48、万吨级船舶在舵角为_时，舵效最好.A.25 32 B.20 30 C.32 35 D.37 45答案：C影响舵效的因素 有关舵效，哪一种说法是不正确的？、船舶首倾时舵效较好、顺流时舵效比顶流时好、浅水舵效比深水时好A.、B.、C.、D.、答案：D影响舵效的因素 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：、提高滑失比、减弱伴流、加大螺旋桨转速A.B.、C.、D.、答案：D影响舵效的因素 舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是：A.尾倾时舵效较差 B.横倾时向左转舵，舵效较好 C.横倾时向右转舵，舵效较好 D.横倾时，在一般商船速度范围内，向低舷侧转舵，舵效较差答

49、案：D影响舵效的因素 提高船舶舵效的措施有：、加大舵角、提高船速并降低车速、降低船速并提高车速A.B.、C.、D.、答案：C影响舵效的因素 操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：A.降低桨的进速，增高桨的转速和螺距 B.保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距 C.提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距 D.提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距答案：A影响舵效的因素 对同一条船而言，下述错误的是：A.船速越高舵效越好 B.吃水越大舵效越好 C.水深越浅舵效越差 D.顶流时舵效比顺流时好答案：B影响舵效的因素 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车后虽然还有相当大的余速，但舵效较差，除排出流突然

50、消失外，还主要是由于（）使舵力减少的缘故.A.伴流较小 B.吸入流较小 C.伴流较大 D.伴流消失答案：C影响舵效的因素 伴流对船舶操纵的影响是：A.增加推进器效率和舵效 B.增加推进器效率，降低舵效 C.降低推进器效率和舵效 D.降低推进器效率，增加舵效答案：B影响舵效的因素 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故：、排出流消失、吸入流消失、伴流较大A.B.、C.、D.、答案：D影响舵效的因素 空船航行时，舵面有一部分可能会露出水面，若航速较高，就会出现舵力下降.这是主要因为发生了：A.失速现象 B.空气吸入现象 C.