【教学课件】第六章供应链物流管理.ppt

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1、第六章第六章 供应链物流管理供应链物流管理物流与供应链管理物流与供应链管理基于供应链的运输管理基于供应链的运输管理基于供应链的库存控制基于供应链的库存控制基于供应链的网络设计基于供应链的网络设计第一节第一节 物流与供应链管理物流与供应链管理物流概论物流概论供应链管理环境下物流管理的特征供应链管理环境下物流管理的特征 一、物流概论一、物流概论q物流（物流（logistics）的定义）的定义q物流的功能物流的功能1、物流（、物流（logistics）的定义）的定义q中国国家标准物流术语中国国家标准物流术语中国国家标准物流术语中国国家标准物流术语n n物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需物

2、品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、要，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合信息处理等基本功能实施有机结合信息处理等基本功能实施有机结合信息处理等基本功能实施有机结合q美国物流管理协会（美国物流管理协会（美国物流管理协会（美国物流管理协会（Council of Logistics Council of Logisti

3、cs ManagementManagement，CLMCLM）1998 1998年的定义年的定义年的定义年的定义n n物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制信息从供应到消费的运动

4、和存储的计划、执行和控制信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。的过程。的过程。的过程。2、物流的功能、物流的功能q运输功能运输功能q储存功能储存功能q配送功能配送功能q装卸搬运功能装卸搬运功能q包装功能包装功能q流通加工功能流通加工功能q信息处理功能信息处理功能二、供应链管理环境下物流管理的特征二、供应链管理环境下物流管理的特征 信息信息过程过程合作合作交货交货响应响应服务服务满意满意敏捷敏捷准时准时互利互利同步同步共享共享传统的供应链物流系统传统的供应链物流系统供应商制造商分销商用户物流需求信息供应信息供应链管理环境的物流系统供应链管理环境的物流系统零售商零售商分销商分销商制

5、造商制造商零部件供应商零部件供应商用户用户原材料商原材料商物流物流需求信息需求信息供应信息供应信息共享信息共享信息第二节第二节 基于供应链的运输管理基于供应链的运输管理一、运输在供应链中的作用一、运输在供应链中的作用二、运输决策的内容二、运输决策的内容三、影响运输决策的因素三、影响运输决策的因素四、运输方式对供应链的影响四、运输方式对供应链的影响五、运输规划中的权衡五、运输规划中的权衡六、供应链下运输的趋势六、供应链下运输的趋势七、集并运输七、集并运输一、运输在供应链中的作用一、运输在供应链中的作用q运输的主要价值运输的主要价值q运输耗费运输耗费q运输的作用运输的作用q供应链下运输的挑战供应链

6、下运输的挑战1、运输的主要价值、运输的主要价值产品的运输产品的运输产品的存储产品的存储产品移动的需要产品移动的需要产品移动的需要产品移动的需要使产品在供应链上使产品在供应链上使产品在供应链上使产品在供应链上进行上下移动进行上下移动进行上下移动进行上下移动市场竞争需要市场竞争需要市场竞争需要市场竞争需要没有可靠的运输保障，没有可靠的运输保障，没有可靠的运输保障，没有可靠的运输保障，很多商业活动无法正很多商业活动无法正很多商业活动无法正很多商业活动无法正常进行常进行常进行常进行普遍普遍普遍普遍需要需要需要需要费用较高，但有时可行费用较高，但有时可行2、运输耗费、运输耗费q在物流成本中所占比例较高（

7、在物流成本中所占比例较高（40%以上）以上）时间资源时间资源财力资源财力资源环境资源环境资源提高供应链的响应速度，满足客户提高供应链的响应速度，满足客户提高供应链的响应速度，满足客户提高供应链的响应速度，满足客户的需求的需求的需求的需求-客户的要求客户的要求客户的要求客户的要求-服务水平服务水平服务水平服务水平节省运输费用，降低供应链总成本节省运输费用，降低供应链总成本节省运输费用，降低供应链总成本节省运输费用，降低供应链总成本 能源耗费、交通拥堵、污染和噪音能源耗费、交通拥堵、污染和噪音能源耗费、交通拥堵、污染和噪音能源耗费、交通拥堵、污染和噪音运输成本在供应链总成本中的比例运输成本在供应链

8、总成本中的比例q运输成本是供应链物流成本的主要组成运输成本是供应链物流成本的主要组成图图 美国物流市场结构变化情况（美国物流市场结构变化情况（19862000）数据来源：美国统计局资料摘要、美国商务部美国运输报告数据来源：美国统计局资料摘要、美国商务部美国运输报告 1996年美国公司的运输成年美国公司的运输成本是存货持有成本的本是存货持有成本的2.2倍，倍，而而1980年仅为年仅为1.4倍倍低成本的供应链低成本的供应链低成本的供应链低成本的供应链3、运输的作用、运输的作用供应链联系的关键供应链联系的关键供应链联系的关键供应链联系的关键任何供应链的成功与任何供应链的成功与任何供应链的成功与任何供

9、应链的成功与运输合理化密切相关运输合理化密切相关运输合理化密切相关运输合理化密切相关联系和维持供应链联系和维持供应链联系和维持供应链联系和维持供应链合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂合作伙伴关系的粘合剂提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度提高供应链企业的响应速度快速响应的供应链快速响应的供应链快速响应的供应链快速响应的供应链敏捷的运输系统敏捷的运输系统敏捷的运输系统敏捷的运输系统-多次运输多次运输多次运输多次运输较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中较少的固定设施的集中布局和运营布局和运营布局和运营布局和运营-

10、规模经济规模经济规模经济规模经济4、供应链下运输的挑战、供应链下运输的挑战q谁控制货物？谁控制货物？q从整体上减少运输中浪费的资源从整体上减少运输中浪费的资源二、运输决策的内容二、运输决策的内容使运输合理化使运输合理化q运输决策的目的运输决策的目的q运输决策要点运输决策要点1、运输决策的目的、运输决策的目的-合理化合理化q时间时间q成本成本q安全安全q可靠可靠不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，不是最便宜的运费或最大容量的拖车，而是而是而是而是选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力选择和设计、实施和执行的能力选

11、择和设计、实施和执行的能力w w产品能见度产品能见度产品能见度产品能见度n实时信息实时信息n产品流的重新计划、重新定向的能力产品流的重新计划、重新定向的能力w w事件管理事件管理事件管理事件管理n预测事件预测事件n实际事件的实时信息实际事件的实时信息n信息达到需要者信息达到需要者w w绩效管理绩效管理绩效管理绩效管理n定量绩效数据定量绩效数据n持续绩效改进持续绩效改进2、运输决策要点、运输决策要点运输方式运输方式运输方式运输方式路径和网络选择路径和网络选择路径和网络选择路径和网络选择内部化还是外部化内部化还是外部化内部化还是外部化内部化还是外部化反应能力与赢利水反应能力与赢利水反应能力与赢利水

12、反应能力与赢利水平的全面权衡平的全面权衡平的全面权衡平的全面权衡每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成每种运输方式在速度、货运规模、货运成本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点本和灵活性方面均有不同特点路径是指产品运输的路线；网络是指产品路径是指产品运输的路线；网络是指产品路径是指产品运输的路线；网络是指产品路径是指产品运输的路线；网络是指产品运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和运输的地点与路径的总和决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要

13、在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化决策运输体系时，需要在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择或依靠外部资源之间做出选择某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与某一给定产品的运输费用（赢利水平）与运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡运输速度（反应能力）之间的权衡三、影响运输决策的因素三、影响运输决策的因素q影响承运人决策的因素影响承运人决策的因素q影响托运人决策的因素影响托运人决策的因素1、影响承运人决

14、策的因素、影响承运人决策的因素q承运人的目标是做出投资决策，并运用合承运人的目标是做出投资决策，并运用合理的经营策略，以使其投资取得最大回报。理的经营策略，以使其投资取得最大回报。n n(1)(1)与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本n n(2)(2)固定运营成本固定运营成本固定运营成本固定运营成本n n(3)(3)与运距有关的成本与运距有关的成本与运距有关的成本与运距有关的成本n n(4)(4)与运量有关的成本与运量有关的成本与运量有关的成本与运量有关的成本n n(5)(5)运营成本运营成本运营成本运营成本n n(6)(6)其它因素其它因素其它因素

15、其它因素(1)与运输工具相关的成本与运输工具相关的成本q承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本n n在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或在短期运营决策中是固定成本，在长期战略或中期计划时是可变的。中期计划时是可变的。中期计划时是可变的。中期计划时是可变的。n n与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工与运输工具相关的成本，与购买和租赁运输工具的数量成比例。具的数量成比例。具的数量成比例。具的数量

16、成比例。(2)固定运营成本固定运营成本q运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生无关的劳动力成本。输是否发生无关的劳动力成本。q对于运营决策来说，这项成本是固定的，对于运营决策来说，这项成本是固定的，对涉及设施选址、设施规模的规划和战略对涉及设施选址、设施规模的规划和战略决策而言，这项成本是可变的。决策而言，这项成本是可变的。q固定运营成本通常与运营设施的规模成正固定运营成本通常与运营设施的规模成正比。比。(3)与运距有关的成本与运距有关的成本q与运输路途长短、运输持续时间相关，与与运输路途长短、运输持续时间相关，与运输产品的数量无关。运输产品的数量无

17、关。q一旦运输工具投入运行，就发生此项成本，一旦运输工具投入运行，就发生此项成本，包括劳动力报酬和燃料费用。包括劳动力报酬和燃料费用。q在进行战略或规划决策时，被视为变动成在进行战略或规划决策时，被视为变动成本，在做出影响运距和运输持续时间的经本，在做出影响运距和运输持续时间的经营决策时，也是可变成本。营决策时，也是可变成本。(4)与运量有关的成本与运量有关的成本q包括货物装卸费用以及与运量有关的包括货物装卸费用以及与运量有关的燃料费用。燃料费用。q除非装卸货物的劳动力成本是固定的，除非装卸货物的劳动力成本是固定的，否则在运输决策的过程中，这些费用否则在运输决策的过程中，这些费用通常是变动的。

18、通常是变动的。(5)运营成本运营成本q包括设计、安排运输网络的费用以及任何包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关的信息技术投资。有关的信息技术投资。n n货运公司投资于一种有助于管理者进行运输货运公司投资于一种有助于管理者进行运输货运公司投资于一种有助于管理者进行运输货运公司投资于一种有助于管理者进行运输线路决策的线路规划软件时，对软件的投资线路决策的线路规划软件时，对软件的投资线路决策的线路规划软件时，对软件的投资线路决策的线路规划软件时，对软件的投资以及软件维护、操作的费用就属于经营成本。以及软件维护、操作的费用就属于经营成本。以及软件维护、操作的费用就属于经营成本。以及软件维护、操作的

19、费用就属于经营成本。n n航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排航运公司要将飞机和机组人员工作日程安排成本和线路规划费用计入经营成本。成本和线路规划费用计入经营成本。成本和线路规划费用计入经营成本。成本和线路规划费用计入经营成本。(6)其它因素其它因素q所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的对目标市场的迅速反应能力所追求的对目标市场的迅速反应能力q市场能承受的价格市场能承受的价格市场能承受的价格市场能承受的价格q案例：案例：案例：案例：n n联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠

20、的联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠的联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠的联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠的包裹递送服务。主要依据包裹的大小来收费包裹递送服务。主要依据包裹的大小来收费包裹递送服务。主要依据包裹的大小来收费包裹递送服务。主要依据包裹的大小来收费.n n美国联合包裹递送中心采用航空和公路运输相结合的美国联合包裹递送中心采用航空和公路运输相结合的美国联合包裹递送中心采用航空和公路运输相结合的美国联合包裹递送中心采用航空和公路运输相结合的方式，提供相对廉价但速度也较慢的殷务。依据包裹方式，提供相对廉价但速度也较慢的殷务。依据包裹方式，提供相对廉价但速度

21、也较慢的殷务。依据包裹方式，提供相对廉价但速度也较慢的殷务。依据包裹大小和目的地两个因素来确定价格。大小和目的地两个因素来确定价格。大小和目的地两个因素来确定价格。大小和目的地两个因素来确定价格。2、影响托运人决策的因素、影响托运人决策的因素q托运人决策的内容托运人决策的内容托运人决策的内容托运人决策的内容n n运输网设计运输网设计运输网设计运输网设计n n运输工具选择运输工具选择运输工具选择运输工具选择n n对不同客户采取不同的运输方式对不同客户采取不同的运输方式对不同客户采取不同的运输方式对不同客户采取不同的运输方式q托运人的目标托运人的目标托运人的目标托运人的目标n n以承诺的速度满足客

22、户需求的同时，使总成本最小化。以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。(1)(1)运输成本运输成本运输成本运输成本 (2)(2)库存成本库存成本库存成本库存成本(3)(3)设施成本设施成本设施成本设施成本 (4)(4)作业成本作业成本作业成本作业成本(5)(5)服务水平成本服务水平成本服务水平成本服务水平成本 (6)(6)其它因素其它因素其它因素其它因素(1)运输成本运输成本q包括为将货物运送到消费者手中而向不同包括为将货物运送到消费者手中而向不同承运人支付的总费用。承运人支付的总费用。q主

23、要取决于不同的承运人的报价，以及托主要取决于不同的承运人的报价，以及托运人选择的运输方式。即选择廉价但较慢运人选择的运输方式。即选择廉价但较慢的运输方式，还是选择高价但较快的运输的运输方式，还是选择高价但较快的运输方式。方式。q当承运人独立于托运人时，运输成本可变。当承运人独立于托运人时，运输成本可变。(2)库存成本库存成本q在托运人的供应链网络中保管库存货物所在托运人的供应链网络中保管库存货物所耗费的成本。耗费的成本。q在短期运输决策中是不变的，而在设计运在短期运输决策中是不变的，而在设计运输网络或制定运营策略时是变化的。输网络或制定运营策略时是变化的。(3)设施成本设施成本q托运人的供应链

24、网络中的各种设施的成本。托运人的供应链网络中的各种设施的成本。q只有供应链管理者在做出战略规划决策时只有供应链管理者在做出战略规划决策时才是可变的，而在进行其他运输决策时均才是可变的，而在进行其他运输决策时均被视为固定的。被视为固定的。(4)作业成本作业成本q是进行货物装卸及其他与运输相关的作业是进行货物装卸及其他与运输相关的作业所带来的成本。所带来的成本。q在所有的运输决策中，此项成本都被视为在所有的运输决策中，此项成本都被视为可变的。可变的。(5)服务水平成本服务水平成本q在没有完成货物运送义务时所承担的费用。在没有完成货物运送义务时所承担的费用。q在某些情况下，这项费用可能在合同中详在某

25、些情况下，这项费用可能在合同中详细列明，而在其他情况中，则表现为客户细列明，而在其他情况中，则表现为客户的满意程度。的满意程度。q在进行战略、规划和运营决策时都应考虑在进行战略、规划和运营决策时都应考虑此项成本。此项成本。(6)其它因素其它因素q需要满足的客户对反应灵敏度的要求需要满足的客户对反应灵敏度的要求q从不同商品和服务中得到的利润从不同商品和服务中得到的利润q案例：案例：n n网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以客户网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以客户网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以客户网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以客户选定的时点为基础，在选定的时

26、点为基础，在选定的时点为基础，在选定的时点为基础，在3030分钟以内送货上门。分钟以内送货上门。分钟以内送货上门。分钟以内送货上门。n n美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间，而美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间，而美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间，而美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间，而只是在工作时间送货。只是在工作时间送货。只是在工作时间送货。只是在工作时间送货。四、运输方式对供应链的影响四、运输方式对供应链的影响铁路铁路公路公路水路水路航空航空管道管道费用费用3 34 41 15 52 2速度速度3 32 24 41 15 5弹性弹性2 21 14 43

27、35 5体积体积/重量重量3 34 41 15 52 2可存取性可存取性2 21 14 43 35 5不同运输方式的比较分析：不同运输方式的比较分析：1表示绩效最优，表示绩效最优，5表示绩效最差表示绩效最差批 量安全库存中转库存运输成本运输时间铁路满载非满载包裹空运水运555254443333344111612225266616各种运输方式对供应链运营的影响各种运输方式对供应链运营的影响五、运输规划中的权衡五、运输规划中的权衡q1、运输成本和库存成本之间的权衡、运输成本和库存成本之间的权衡q2、运输成本和反应能力之间的权衡、运输成本和反应能力之间的权衡1、运输成本和库存成本之间的权衡、运输成本

28、和库存成本之间的权衡q(1)运输方式的选择运输方式的选择q(2)集中库存集中库存(1)运输方式的选择运输方式的选择qq在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决在供应链中，选择一种合适的运输方式，既是计划性决策又是操作性决策。策又是操作性决策。策又是操作性决策。策又是操作性决策。n n与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策与某个承运商签订合同的决策属于计划性决策n n具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策具体运

29、载中的运输方式的选择则是操作性决策具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策具体运载中的运输方式的选择则是操作性决策qq无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。无论哪种决策，托运人都必须权衡运输成本和库存成本。qq运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低运费最低的运输方式，并不一定使供应链总成本最低n n较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小运输量，较廉价的运输方式通常拥有较长的供

30、货期和较大的最小运输量，较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小运输量，较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最小运输量，从而导致供应链库存水平提高。从而导致供应链库存水平提高。从而导致供应链库存水平提高。从而导致供应链库存水平提高。n n允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。允许小批量运送的运输方式能减少库存但价格却更贵。(2)集中库存集中库存q通过将库存集中于某一地点，企业可以大通过将库存集中于某一地点，企业可以大大减少必备安全库存量。大减少必备安全库存量。q集中库存时的

31、运输费用会增加，并且随着集中库存时的运输费用会增加，并且随着集中库存程度的提高，总运费也不断提高。集中库存程度的提高，总运费也不断提高。q在进行这项决策时，企业必须在运输、库在进行这项决策时，企业必须在运输、库存和设施成本之间进行权衡。存和设施成本之间进行权衡。q当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部当库存和设施费用占供应链总成本的很大一部分时，集中库存就很有必要。分时，集中库存就很有必要。分时，集中库存就很有必要。分时，集中库存就很有必要。q对价值对价值对价值对价值/重量比很高的产品或者需求量不确定的重量比很高

32、的产品或者需求量不确定的重量比很高的产品或者需求量不确定的重量比很高的产品或者需求量不确定的商品来说，集中库存是很有用的。商品来说，集中库存是很有用的。商品来说，集中库存是很有用的。商品来说，集中库存是很有用的。n n个人电脑个人电脑个人电脑个人电脑q当产品的价值当产品的价值当产品的价值当产品的价值/重量比较小而且客户订货较少时，重量比较小而且客户订货较少时，重量比较小而且客户订货较少时，重量比较小而且客户订货较少时，由于运费较高，集中库存可能会影响供应链运由于运费较高，集中库存可能会影响供应链运由于运费较高，集中库存可能会影响供应链运由于运费较高，集中库存可能会影响供应链运营成本营成本营成本

33、营成本n n图书图书图书图书高价值高价值低价值低价值高需求高需求分散补给周期库存，集中安全库存分散补给周期库存，集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜补给周期库存的运输方式较便宜低需求低需求安全库存的运输方式较快捷安全库存的运输方式较快捷集中所有库存，如果需要集中所有库存，如果需要采用快捷的运输方式满足顾客订购需求采用快捷的运输方式满足顾客订购需求分散所有的库存分散所有的库存补充库存的运输方式较便宜补充库存的运输方式较便宜只集中安全库存只集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜补给周期库存的运输方式较便宜产品价值和需求量对集中库存的影响产品价值和需求量对集中库存的影响2、运输成本和反应能力之

34、间的权衡、运输成本和反应能力之间的权衡q供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是供应链引发的运输成本与供应链的反应能力是密切相关的。密切相关的。密切相关的。密切相关的。n n如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那如果企业反应迅速并在收到订单的当天就发货，那么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。么运送规模必然较小，从而导致较高的运费。n n如果

35、企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货如果企业降低其反应能力，并将较长时间内的订货集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模集并发出，那么它就可以通过大批量发货获得规模经济，降低运输成本。经济，降低运输成本。经济，降低运输成本。经济，降低运输成本。集并发货是指将一定时期内的订货集中发出。集中发货在集并发货是指将一定时期内的订货集中发出。集中发货在集并发货是指将一定时期内的订货集中发出。集中发货在集并发货是指将一定时期

36、内的订货集中发出。集中发货在延迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。延迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。延迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。延迟装运货物、降低反应能力的同时，也减少了运费。六、供应链下运输的趋势六、供应链下运输的趋势q快速运输模式（空运快速运输模式（空运/快运）快运）q联合运输联合运输q通过存货集中减少本地存货点通过存货集中减少本地存货点q缩短周期缩短周期q连续补充连续补充连续补充连续补充vv多频率小批量配送多频率小批量配送多频率小批量配送多频率小批量配送q直接换装（直接换装（直接换装（直接换装（cross-dockingcross-dockin

37、g）vv在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地在配送中心，将大量物品直接换装到最终目的地q选择地点选择地点选择地点选择地点vv使配送中心的数量合理化使存货总量减少使配送中心的数量合理化使存货总量减少使配送中心的数量合理化使存货总量减少使配送中心的数量合理化使存货总量减少q延迟制造延迟制造延迟制造延迟制造vv延迟产品差别至最后的可能点延迟产品差别至最后的可能点延迟产品差别至最后的可能点延迟产品差别至最后的可能点七、集并运输七、集并运输q集并：将同一目的地的零担（集并：将同一目的地的零担（集并：将同一目的地的零

38、担（集并：将同一目的地的零担（LTLLTL）货物或包裹货）货物或包裹货）货物或包裹货）货物或包裹货物集中。物集中。物集中。物集中。q通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供应通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供应通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供应通过集并运输将相互关联但完全不同的产品从供应商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到达商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到达商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到达商转移到制造商、分销商和零售商，并最终到达顾客，达到降低成本和提高效率。顾客，达到降低成本和提高效率。顾客，达到降低成本和提高效率。顾客，达到降低成本和提高效率。q与

39、一般运输的不同与一般运输的不同与一般运输的不同与一般运输的不同n n供应商供应商回程运输；独立承运人选择与管理；回程运输；独立承运人选择与管理；n n自动追踪与反馈；自动装载；自动追踪与反馈；自动装载；n nq为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游为了降低库存，许多公司都将库存转移到上游环节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货环节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货环节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货环节，并希望供应商通过更小量、更频繁供货满足自己的需求。满足自己的需求。满足自己的需求。满足自己的需求。q这种

40、小规模订货对传统的运输影响很大这种小规模订货对传统的运输影响很大这种小规模订货对传统的运输影响很大这种小规模订货对传统的运输影响很大n n运输开支大幅度增加运输开支大幅度增加运输开支大幅度增加运输开支大幅度增加q传统的解决方法传统的解决方法传统的解决方法传统的解决方法-直接运输网络直接运输网络直接运输网络直接运输网络n n使用使用使用使用DSDDSD（直接发送方式）省去中间商环节，但效果（直接发送方式）省去中间商环节，但效果（直接发送方式）省去中间商环节，但效果（直接发送方式）省去中间商环节，但效果有限并值得怀疑有限并值得怀疑有限并值得怀疑有限并值得怀疑q集并的解决方法集并的解决方法集并的解决

41、方法集并的解决方法n n利用利用利用利用“送奶线路送奶线路送奶线路送奶线路”的直接运送的直接运送的直接运送的直接运送n n所有货物通过配送中心的运输网络所有货物通过配送中心的运输网络所有货物通过配送中心的运输网络所有货物通过配送中心的运输网络n n货物对接货物对接货物对接货物对接n n通过配送中心使用送奶线路的运送通过配送中心使用送奶线路的运送通过配送中心使用送奶线路的运送通过配送中心使用送奶线路的运送n n量身定做量身定做量身定做量身定做(定制化定制化定制化定制化)的运输网络的运输网络的运输网络的运输网络1、直接运输网络、直接运输网络q所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次所有货物直接从供

42、应商处运达需要地，每一次所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。定运输的数量并选择运输方式。定运输的数量并选择运输方式。定运输的数量并选择运输方式。q供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。进行权衡。进行权衡。进行权衡。q直接运输网络的主要优

43、势：直接运输网络的主要优势：直接运输网络的主要优势：直接运输网络的主要优势：n n无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行；n n运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的货物运输；货物运输；货物运输；货物运输；n n从供应商到需要地的运输时间较短。从供应商到需要地的运输时间较短。从供应商到需要地的运输时间较短。从供应商到需要地的

44、运输时间较短。供应商需要地直接运输网络直接运输网络q若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给规模都与卡车的最大装载量相接近，那么直接规模都与卡车的最大装载量相接近，那么直接规模都与卡车的最大装载量相接近，那么直接规模都与卡车的最大装载量相接近，那么直接运输网络就是行之有效的。运输网络就是行之有效的。运输网络就是行之有效的。运输网络就是行之有效的。q对小的需求来说，直接运输网络的成本过高对小的需求来说，直接运输网络的成本过高对小的需求来说，直接运输网络的成本过高对小的需求来说，

45、直接运输网络的成本过高n n若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。n n若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的运输费用和较长的运输时间。运输费用和较长的运输时间。运输费用和较长的运输时间。运输费用和较长的运输时间。n n若使用包裹运输，运输成本会非常高。若使用包裹运输，运输成本会非常高。若使用包裹运输，运输成本会非

46、常高。若使用包裹运输，运输成本会非常高。2、利用、利用“送奶线路送奶线路”的直接运的直接运送送q一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店时所经历的线路，或者从送到多个零售店时所经历的线路，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所经过的线路。时所经过的线路。q供应链管理者必须对每条送奶线路进行规供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。划。q送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。联合运输降低了运输成本。供应商零售商供应商零售商一个供应商至多家零售店或多个

47、供一个供应商至多家零售店或多个供应商至一家零售店的送奶线路运输应商至一家零售店的送奶线路运输3、所有货物通过配送中心的运输网络、所有货物通过配送中心的运输网络q供应商并不直接将货物运送到零售店，而供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。是先运到配送中心，再运到零售店。q配送中心的作用：配送中心的作用：n n进行货物保管进行货物保管进行货物保管进行货物保管n n转运点的作用转运点的作用转运点的作用转运点的作用供应商零售商配送中心所有货物通过配送中心的运送所有货物通过配送中心的运送q当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂当供应商

48、和零售店之间的距离较远、运费高昂当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配送中心时，配送中心时，配送中心时，配送中心(通过货物保存和转运通过货物保存和转运通过货物保存和转运通过货物保存和转运)有利于减有利于减有利于减有利于减少供应链中的成本耗费。少供应链中的成本耗费。少供应链中的成本耗费。少供应链中的成本耗费。q通过使进货地点靠近最终目的地，配送中心使通过使进货地点靠近最终目的地，配送中心使通过使进货地点靠近最终目的地，配送中心使通过使进货地点靠近最终目的地，配送中心使供应链获取了规模经济效益，因为每个供应商供应链获取了规模经济效益，因为每个供应商供应链获取了规模经济效益，因为每个供应商供

49、应链获取了规模经济效益，因为每个供应商都将中心管辖范围内的所有商店的进货送至该都将中心管辖范围内的所有商店的进货送至该都将中心管辖范围内的所有商店的进货送至该都将中心管辖范围内的所有商店的进货送至该配送中心。配送中心。配送中心。配送中心。q配送中心的送货费不会太高，因为它只为附近配送中心的送货费不会太高，因为它只为附近配送中心的送货费不会太高，因为它只为附近配送中心的送货费不会太高，因为它只为附近的商店送货。的商店送货。的商店送货。的商店送货。货物对接货物对接qq如果商店的库存更新规模大到足以获取进货规模经济效如果商店的库存更新规模大到足以获取进货规模经济效如果商店的库存更新规模大到足以获取进

50、货规模经济效如果商店的库存更新规模大到足以获取进货规模经济效益，配送中心就没有必要为其保有库存。在这种情形下，益，配送中心就没有必要为其保有库存。在这种情形下，益，配送中心就没有必要为其保有库存。在这种情形下，益，配送中心就没有必要为其保有库存。在这种情形下，可采取货物对接的方式。可采取货物对接的方式。可采取货物对接的方式。可采取货物对接的方式。qq货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡车则装有将运送到