发动机管理系统曲轴设计精选PPT.ppt

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1、发动机管理系统曲轴设计第1页，此课件共27页哦第2页，此课件共27页哦1、保证具有足够的弯曲疲劳强度和扭转疲劳强度；2、保证曲轴具有尽可能高的弯曲刚度和扭转刚度；3、轴承具有足够大的承压面积，轴颈耐磨；4、尽量采用普通材料；工艺性好，质量小。三、材料与结构型式1、材料：中小功率内燃机用球墨铸铁、可锻铸铁、锻钢（45号钢，40Cr），大型柴油机用合金钢、铸钢、球墨铸铁（强载度不高的中高速柴油机）。二、曲轴设计要求第3页，此课件共27页哦2、结构型式：整体式、套合式、焊接式、圆盘式整体锻造曲轴第4页，此课件共27页哦套合式曲轴：用于大型低速机，可以消除大件锻造的困难焊接式曲轴：用于超长行程十字头式

2、柴油机，可以消除大件锻造困难，而且可以降低曲轴质量，使连杆长度得以缩短第5页，此课件共27页哦芬兰Wartsila公司大型舰船柴油机曲轴第6页，此课件共27页哦圆盘式曲轴：用于某些要求结构紧凑的高速柴油机（6135Q，12V135Q）。轴向尺寸紧凑的同时，曲柄销长度可以设计的较长；扭转刚度和弯曲刚度较大，疲劳强度提高，但质量大，制造成本较高第7页，此课件共27页哦 全支承、非全支承第8页，此课件共27页哦 平衡重连接方式：铸造曲轴平衡重一般与曲柄臂铸成一个整体，有利于提高工作可靠性。锻造曲轴由于结构、锻压设备的限制，都作成分开式，平衡重的联结方式有：第9页，此课件共27页哦第10页，此课件共2

3、7页哦42 曲轴结构设计第11页，此课件共27页哦第12页，此课件共27页哦一、曲柄销1、D2：S/D上升，为保证曲轴刚性，要求D2增大，但D2增大，连杆大头增大，摩檫损失大，惯性力大，不利于轴承的可靠工作。通常，V型机D2较小。2、L2：轴承比压，通常3、圆角：二、主轴颈1、D1：从轴承载荷方面考虑，D1可以比D2小，但考虑到：D1大可增加重叠度，可提高曲轴的抗弯强度；D1大可使主轴承承压面积大，从而可以减小轴向尺寸，为增加曲臂厚度h留余地；D1大对曲轴的转动惯量影响不大，不会降低曲轴的自振频率，相反会使曲轴刚性增大，自振频率上升。故D1一般取得比D2大：D1=0.650.75D。D1过大会

4、增大线速度，使摩檫损失上升，轴承温度升高；而且L1/D1过小对主轴承工作不利。2、L1要与D1联系确定，一般比L2小，但L1/D10.3 第13页，此课件共27页哦三、曲柄臂 从强度的观点看，整体式曲轴的最薄弱环节即为曲臂，曲轴上应力集中最严重处就在曲柄臂与曲柄销、主轴颈相邻的过渡圆角处；从圆角处开始而横断的曲臂弯曲疲劳断裂破坏也最为常见。在曲柄平面内，曲柄的抗弯断面模数W=bh2/6，有关试验表明：h10%，W应20%,实际W40%；b10%，W应10%,实际W5%；故为提高曲柄的抗弯断面模数W，增加h比增加宽度b有效。L0的确定：曲柄臂形状：现代高速内燃机大多采用椭圆形。试验表明，椭圆形曲

5、柄具有最好的弯曲和扭转刚度；因去掉了受力小或不受力部分，质量小，应力分布均匀。第14页，此课件共27页哦四、曲轴轻量化1、曲柄销作成空心结构优点：可减小离心惯性力，做成鼓状效果更好，可以提高扭转疲劳强度，减小曲轴转动惯量，还可减轻主轴颈过渡圆角处应力集中。如将0.5d圆柱孔改成中部0.7d的鼓形孔时，扭转疲劳强度与弯曲疲劳强度都提高30%。第15页，此课件共27页哦2、主轴颈做成空心机构优点：可显著缓解曲柄销过渡圆角处的应力集中现象。如设置卸载穴，则效果更好第16页，此课件共27页哦3、曲柄臂斜削：在采用中空曲柄销时注意不要形成应力集中 第17页，此课件共27页哦五、油道布置要求：有利于润滑油

6、流动、对曲轴强度影响小两种方案：单线斜油道和多线直角油道1、单线斜油道：第18页，此课件共27页哦第19页，此课件共27页哦第20页，此课件共27页哦斜油孔简单，多用于实心曲轴；用于空心轴颈曲轴时，为避免漏油要采取密封措施第21页，此课件共27页哦第22页，此课件共27页哦2、多线直角油道多线直油道对曲轴圆角部位的强度影响较小，但加工复杂，需用堵头。第23页，此课件共27页哦43 曲轴疲劳强度计算 曲轴的破坏大多为疲劳破坏，而且最小的安全系数都出现在曲柄销的过度圆角处。为此要求出：amam。一、弯曲应力（am）计算有两种计算方法：简支梁法（分段法）、连续梁法。这里介绍简支梁法（该法是连续梁法的

7、基础）考虑切断下来的一个曲柄，对于对称曲拐，按曲拐尺寸及作用力求出曲柄平面内的支反力：式中：PBW 平衡重离心惯性力据此作弯矩图，得到作用于曲柄中央截面处的弯矩：第24页，此课件共27页哦式中：la 曲拐支承点至曲臂中心距离弯曲名义应力 根据动力计算的结果，将法向力最大值、最小值分别代入，即可求出最大弯曲名义应力和最小名义应力：由此得到曲柄圆角处的应力幅和平均应力：第25页，此课件共27页哦二、扭转应力（am）计算根据动力计算，可确定一个工作循环中的扭矩Mk的最大值（Mk）max和最小值(Mk)min，从而可求得曲柄销圆角处的名义应力的最大值nmax和最小值nmin，从而可得平均扭转应力和扭转应力幅：最后可根据amam，并考虑曲柄销圆角形状系数、应力集中系数、材料的弯曲和扭转疲劳极限值分别得出受弯安全系数和受扭转时的安全系数以及总安全系数。第26页，此课件共27页哦第27页，此课件共27页哦