《吊装作业设计指南》PPT课件.ppt
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1、李淑民李淑民20082008年年8 8月月陆地吊装作业设计指南陆地吊装作业设计指南第第2页页1、定义2、指南的使用范围3、整体结构的吊装分析3.1 3.1 荷载荷载3.2 3.2 工况工况3.3 3.3 强度校核强度校核3.4 3.4 最大变形和位置最大变形和位置4、重量、重心4.1 4.1 不确定系数不确定系数4.2 4.2 比重值比重值 目目目目 录录录录5 5、吊点设计、吊点设计5.1 Padeye5.1 Padeye设计设计 5.1.1 5.1.1 设计荷载和原则设计荷载和原则5.1.2 5.1.2 强度校核强度校核5.1.3 5.1.3 施工施工.检验检验5.2 Trunnion5.
2、2 Trunnion5.2.1 5.2.1 设计荷载设计荷载5.2.2 5.2.2 强度校核强度校核第第3页页5.3 Spreader bar5.3 Spreader bar5.3.1 5.3.1 设计荷载设计荷载5.3.2 5.3.2 强度校核强度校核6 6、索具选择、索具选择6.1 钢丝绳6.2 卸扣目目目目 录录录录7、吊机7.1 7.1 履带吊履带吊7.2 7.2 龙门吊龙门吊8、吊装作业程序9、安全JSA分析10、典型的吊装作业手册文件目录10.1 10.1 典型的中文吊装作业文件目录典型的中文吊装作业文件目录10.2 10.2 英文目录例子英文目录例子第第4页页1 1 1 1、定义
3、、定义、定义、定义PadeyePadeyePadeyePadeye 一个吊点包括必要的一个主板和加强眼版一个吊点包括必要的一个主板和加强眼版一个吊点包括必要的一个主板和加强眼版一个吊点包括必要的一个主板和加强眼版,就可以通过卸扣就可以通过卸扣就可以通过卸扣就可以通过卸扣 和连接和连接和连接和连接.DAF DAF DAF DAF (Dymamic amplification factor)(Dymamic amplification factor)(Dymamic amplification factor)(Dymamic amplification factor)系数由于吊装作业时加速系数由于
4、吊装作业时加速系数由于吊装作业时加速系数由于吊装作业时加速 度和冲击力引起的。度和冲击力引起的。度和冲击力引起的。度和冲击力引起的。SKL SKL SKL SKL (Skew load factor)(Skew load factor)(Skew load factor)(Skew load factor)系数是由于在吊点部位吊绳不匹配造系数是由于在吊点部位吊绳不匹配造系数是由于在吊点部位吊绳不匹配造系数是由于在吊点部位吊绳不匹配造 成的吊力不确定。成的吊力不确定。成的吊力不确定。成的吊力不确定。COG COG COG COG (Center of gravityCenter of gravi
5、tyCenter of gravityCenter of gravity)重心位置。)重心位置。)重心位置。)重心位置。TrunnionTrunnionTrunnionTrunnion 一个吊点包括一个水平悬臂管型结构一个吊点包括一个水平悬臂管型结构一个吊点包括一个水平悬臂管型结构一个吊点包括一个水平悬臂管型结构,在水平管上缠绕一根索在水平管上缠绕一根索在水平管上缠绕一根索在水平管上缠绕一根索 具。具。具。具。一、定一、定一、定一、定 义义义义第第5页页2 2、指南的使用范围、指南的使用范围适用于陆地吊装作业时吊重超过适用于陆地吊装作业时吊重超过100t100t的单钩,吊装作业和超过任何的单钩
6、,吊装作业和超过任何吊重的吊重的2 2台以上吊机联合作业。台以上吊机联合作业。适用于码头前沿任何吊重的吊装上船作业。适用于码头前沿任何吊重的吊装上船作业。适用于大于适用于大于600t600t龙门吊作业龙门吊作业不适用海上吊装作业不适用海上吊装作业二、指南的使用范围二、指南的使用范围二、指南的使用范围二、指南的使用范围第第6页页3、整体结构的吊装分析3.1 荷载对于陆地吊装的结构物一般情况下,整体结构没有预制完成或部分完成。因此在建立结构模型式悬臂梁杆件很多,要正确选择杆件的有效长度系数值,如悬臂梁K=2.1,对于两端固定结构K=1.0,其它类型杆件依据API RP,2A 和AISC ASD 9
7、th。风荷载在高度方向的分布是对数变化,分布变化计算按DNV CN30.5中公式进行,而风力计算可以按API RP 2A 风力公式计算陆地吊装作业风速取值按6级(V=14m/s),风力计算值和分布直接加在吊装结构杆件上。三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第7页页吊重比重计算值取7.85 t/m3 设计自重首先等于计算的净重量乘以1.1不确定系数。结构模拟时一般将索具模拟为刚性无限大的杆件,与吊点采用铰连接。在结构下部低端节点处侧向增加一个弹簧约束,当弹簧接近0时表明吊点位置上正在重心下方。吊装时与吊点直接连接的杆件内力应乘以1.5动力系数
8、,其它杆件的动力系数值为1.15,吊装分析时必须得让吊点在结构物上方,吊绳与水平面的夹角一般不小于60度。三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第8页页3.2 工况3.2.1 对于单台吊机或单钩4绳的情况下,要考虑钢丝绳长度误差造成的3点受力或4点不均匀受力工况,这种工况的结构敏感度分析包括下列:3点吊力+设计自重+风荷载三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第9页页4点不均匀吊力+设计自重+风荷载4点不均吊力=静吊力*SKL SKL=1.0或1.25 如上图三、整体结构的吊装分析三、整体结
9、构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第10页页 4点静吊力+设计自重+风荷载(基本工况)三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第11页页吊力+设计自重+风荷载+支撑力(基本工况)角度从0至90度,间隔5度,作为一个工况,当=0度时吊力最大值,拖拉力=0度,当COG与支持力在一条线上,作为临界角时拖拉力开始受力。当=90度时吊力=0,拖拉力最大值支撑力最大值。三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析3.2.2 Roll-up结构分析工况第第12页页 吊力变化+设计自重+风荷载
10、+支撑力,角度从0至90度,间隔5度作为一个工况,吊力变化值从每台吊机能力的60%至100%,与角度值变化组合。吊力+设计自重+风荷载+支撑力变化 假设=90位置时某一支撑点不受力 设计自重+风荷载+支撑沉降 假设在90度位置时某一点支持沉降最大值50mm三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第13页页3.3 强度校核管型结构u 管型结构强度依据,API RP 2A-WSD 最新版,许用应力值增加1/3在这里不适用,对于吊装的主杆件及附件杆的应力值UC值应小于1u 对于管节点冲剪应力校核依据API RP 2A-WSD最新版,许用应力值增加1/
11、3不适用,主结构及附属结构所有杆件冲剪应力UC值应小于1u 吊点和支持位置的局部强度校检依据Roarks Formlas stress and strain圆环公式评的分析,分析管段的有效长度Le=1.1 (D=外径,t=壁厚三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第14页页3.3.2 H型钢结构 杆件强度校检依据 AISC ASD 9 th,许用应力值增加1/3不适用,所有结构杆件应力UC值应小于1 节点强度依据 AISC ASD 9 th,许多应力值增加1/3不适用,所用节点需要取出内力计算,应力UC值应小于1,否则要增加劲版.3.4 变形
12、和位移 杆件中心位置的最大位置移依据 AISC ASD 9 th值应小于1/360L(L=杆件总长)节点最大位移分析结构建模的正确性三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析三、整体结构的吊装分析第第15页页4、重量、重心 COG计算校座标原点一般取结构平面的中心点 建立结构整体3D模型,通过模型数据计算总体重量和重心位置,但在实际工作中3D模型近似结构,需要精确估值,每种杆件的误差值并给出修正,如x-steel 3D模型中园方结构实际上是用折线代替圆弧,而H型钢没有考虑翼缘与眼板之间的圆弧部分质量.计算重量时钢的比重取值7.85t/m3四、重量、重心四、重量、重心四、
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