元征技术通讯第1卷第3期《电控系统案例分析》.pdf

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1、元征技术通讯第 1 卷第 3 期 案例分析 目录 目目 录录 第一章第一章 发动机系统故障分析发动机系统故障分析.1 1.1 电控系统自诊断的误区1 1.2 奥迪 100 在清洗节气门体后无法起动3 1.3 奥迪 V6 起动困难.4 1.4 对奥迪 100 的 04431 故障码的检查.5 1.5 宝马320i怠速不稳6 1.6 大宇王子怠速游车8 1.7 一汽大众捷达王起动时怠速异常9 1.8 LS400 发动机故障灯亮.10 1.9 鲁米娜的发动机故障.11 1.10 LS400 空燃比过浓故障排除12 1.11 奔驰 600SEL 冷车起动困难.13 1.12 佳美车发动机抖动14 1.

2、13 鲁米娜进气管回火放炮15 1.14 本田雅阁加速无力16 1.15 广东三星道奇发动机动力差17 1.16 佳美 VCV10 热车动力不足.18 1.17 丰田大霸王热车熄火19 1.18 鲁米娜怠速游车、加速不良20 1.19 鲁米娜发动机故障灯亮21 1.20 桑塔纳 2000 怠速不良.22 1.21 福特天霸怠速不稳23 1.22 奔驰 C280 加速无力.24 1.23 皇冠 3.0 暖机不稳.25 1.24 常见国产电喷车空气流量计故障诊断26 1.25 佳美的并发症28 1.26 奥迪 V6 起动困难的检修.29 1.27 奔驰 600SEL 加速性能不良.30 1.28

3、佳美 3S-FE 发动机的并发症31 1.29 凌志 LS400 起动困难、偶然性熄火故障.32 1.30 别克不能着车34 1.31 捷达王怠速不稳、加速不良36 1.32 皇冠 E-MS137 发动机怠速不稳.37 1.33 切诺基加速不良38 1.34 奔驰 S600 的电子节气门故障.39 元征技术通讯第 1 卷第 3 期 案例分析 目录 1.35 富康 988 电子汽油喷射系统的诊断与维修42 1.36 捷达王冷车不起动46 1.37 佳美发动机故障灯亮47 1.38 时代超人发动机抖动检修48 1.39 红旗 CA7220E 行驶中熄火.49 1.40 克莱斯勒君王热车怠速不稳50

4、 1.41 本田 CD5 发动机不良.51 1.42 广州本田钣金作业后不能起动52 1.43 时代超人加速不良54 1.44 帕萨特 B4 加速不良.55 1.45 凌志 LS400 电控燃油喷射系统主要传感器的检修.56 1.46 别克世纪发动机故障灯常亮59 1.47 捷达前卫不能起动60 1.48 丰田佳美发动机故障灯亮61 1.49 别克热车故障62 1.50 佳美不提速63 1.51 凯迪拉克加速无力、起动困难64 1.52 现代怠速不稳、低速不良65 第二章第二章 电控自动变速器故障分析电控自动变速器故障分析.66 2.1 电控自动变速器故障排除原则及方法.66 2.2 日产轿车

5、变速器打滑.71 2.3 鲁米娜只有一、二档.74 2.4 皇冠自动变速器变速异常.75 2.5 广州本田自动变速器的诊断.77 2.6 三菱太空旅行车锁档.80 2.7 凌志 LS400 自动变速器诊断与分析.81 2.8 本田变速器锁定 2 档.85 2.9 奔驰 S320 变速器故障灯亮86 2.10 都市先锋换档杆被锁死.87 第三章第三章 ABS/ASR 系统故障分析系统故障分析.89 3.1 风度 ABS 灯亮.89 3.2 凌志 LS400 轿车无防抱死功能.91 3.3 红旗 ABS 故障检修.92 3.4 桑塔纳 ABS 系统检修.96 3.5 奔驰 600SEL 驱动防滑系

6、统 ASR 灯亮100 3.6 佳美 SXV10 轿车 ABS 灯常亮.101 3.7 上海别克的 ABS 系统介绍.103 元征技术通讯第 1 卷第 3 期 案例分析 目录 3.8 上海别克 ABS 系统故障码及故障排除.109 3.9 广州本田 ABS 灯亮.119 3.10 时代超人 ABS 防抱死系统失效.121 第四章第四章 空调系统故障诊断空调系统故障诊断.123 4.1 PASSAT B5 空调故障123 4.2 奔驰 S600 空调不制冷.125 4.3 93款克莱斯勒空调的自诊断系统126 4.4 93 款奥迪 100 空调自诊断系统128 4.5 皇冠 JZS133 空调自

7、诊断.131元征技术通讯第 1 卷第 3 期 案例分析 发动机系统故障分析 以下内容节选自元征技术通讯第 1 卷第 3 期案例分析第一章。常见国产电喷车空气流量计故障诊断常见国产电喷车空气流量计故障诊断 近年来国产车中，电子控制燃油喷射系统应用越来越多，相应的维修技术问题不断出现，空气流量计就是典型的例子，故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来度量发动机吸人空气量的传感器。在汽车电子控制燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。电子控制燃油喷射系统中，空气流量计按发展史分类如下：第一代简称 L 型在节气门轴上设置一个连动的滑变电阻来测量节气门开度，进

8、而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。第二代简称 D 型在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU 中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪 V6 等车型。第三代简称热线式其原理是 ECU 通过给热线通不同电流来保持热线恒温。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。热线又通过内部的电桥，平衡掉进气温度对该电流的影响，故流经热线的电流就成为空气流量的精确度量，主要应用于都市高尔夫等车型。第四代简称热模式其工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型

9、，目前应用最广，主要应用于捷达 20V、奥迪 1.8T 等。空气流量计故障诊断与维修空气流量计故障诊断与维修 电子控制燃油喷射系统的 ECU 有故障存储功能，它将各传感器及执行元件的工作情况汇总起来，并与电脑内存储的固定程序进行比较，如其误差超出规定范围即作为故障存储，维修人员通过 431ME 电眼睛能读到具体故障情况，这里存在一个相似故障的分辨问题，如空气流量信号与氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样输出?下面举例说明。故障一：故障一：故障现象：故障现象：捷达 20V 怠速不稳，部分负荷冒黑烟，且有时换档熄火。元征技术通讯第 1 卷第 3 期 案例分析 发动机系统故障分析 故障排除：故障排除：连

10、接 431ME 电眼睛，读故障代码，显示故障为空气流量计故障，但具体检测空气流量计电路时情况正常，更换空气流量计，故障依旧，更换电脑后冷车正常，热车后故障依旧。这时再读测量数据流，发现第7组第2区氧传感器电压变化频率慢，正常变化每分钟2030次，此车平均只有 56 次，说明氧传感器有故障。更换氧传感器，故障排除。故障分析故障分析：此故障在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号矛盾，实际上是由于氧传感器失准，造成误调节，但从结果上看和空气流量计信号严重超差，造成氧传感无法调整是一样的。这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号，只要我们能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决，这个故障可理解为：

11、与空气流量计有关的故障，我们就很容易联想到氧传感器。这就要我们对其原理多了解一些，以应对不同情形。故障二：故障二：故障现象：故障现象：发动机怠速不稳，行驶无力并冒黑烟，作一次系统基本调整后故障排除，但几天后又出现反复。故障排除：故障排除：电脑内故障存储为空气流量计临时性故障，更换空气流量计故障依旧，更换电脑故障依旧。再读测量数据流，正常，但具体检测空气流量计电路，发现空气流量计信号线电阻值偏大，正常值为 0.5，而实际值达 3.6。诊断为线路有虚接，处理线束插头，故障被排除。故障分析故障分析：这种特殊故障往往是最难查找的故障，但从这里我们可以发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不实，在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待，从多年的实践上看，空气流量计一般不出现故障。