B-737飞机简介解析ppt课件.ppt

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1、飞机概述飞机概述在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确737命名由来命名由来n波音波音707是美国第一代喷气式客机，是美国第一代喷气式客机，“707”名称的由来纯属偶然。名称的由来纯属偶然。n1954年年7月月15日，在波音公司成立日，在波音公司成立38周年的庆祝会上，该公司制周年的庆祝会上，该公司制造的美国第一架喷气式客机试飞成功。这架新型喷气式客机在造的美国第一架喷气式客机试飞成功。这架新型喷气式客机在(最初最初)研究的时候研究的时候,就是直角等腰三角形的机翼就是直角等腰三角形的机翼.也就是也就是45的余弦就是的余弦就是

2、0.707。然后刚好检验合格书又是然后刚好检验合格书又是00707所以就把飞机命名为所以就把飞机命名为707而其他的而其他的就顺着下去了，只是就顺着下去了，只是717是例外。是例外。n717本来是本来是60年代要生产的军机，后来忘记了什么原因，就空了年代要生产的军机，后来忘记了什么原因，就空了出来，从出来，从717直接跳到直接跳到727。直到。直到90年代中后期波音收购麦道后，将年代中后期波音收购麦道后，将MD95改名改名717推出市场。推出市场。”。n在美国在美国“7”是个幸运的数字，因此，波音公司便决定以是个幸运的数字，因此，波音公司便决定以“707”作为第一架喷气式客机的代号，以后又以作

3、为第一架喷气式客机的代号，以后又以“727”、“737”、“747”、“757”、“767”、777、787命名后来的机型。命名后来的机型。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确波音波音737系列详细介绍系列详细介绍民航业最大的飞机家族民航业最大的飞机家族 波音波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音架启动订单后波音737飞机于飞

4、机于1964年年5月开始研制，月开始研制，1967年年4月原型机试飞月原型机试飞,12月取得适航证，月取得适航证，1968年年2月投入航月投入航线运营。线运营。波音波音737飞机基本型为飞机基本型为B737-100型。型。传统型传统型B737分分100/200/300/400/500型五种，型五种，1998年年12月月5日，第日，第3000架传统型架传统型B737出厂。目前，传统型出厂。目前，传统型B737均已停止生产。均已停止生产。1993年年11月，月，新一代波音新一代波音737项目正式启动，新一代波音项目正式启动，新一代波音737分分600/700/800/900型型四种，它以出色的技术

5、赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过年底，已交付超过1000架。架。2000年年1月，波音月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。亿小时的飞机。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确B737-3/400：一般介绍：一般介绍B737CL(classic)B737NG(next generation)在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深

6、，所提出的问题也很明确波音波音737飞机各型别的发展情况如下：飞机各型别的发展情况如下：传统型传统型B737B737-100型：型：为基本型，装两台为基本型，装两台JT8D-7或或-9涡扇发动机仅生产涡扇发动机仅生产30架。架。1967年年4月月9日首飞日首飞,1968年年2月交付德国汉莎航空公司使用。月交付德国汉莎航空公司使用。B737-200型：型：为为100型的加长型；在型的加长型；在-100的机身上加长的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年年8月停产共生产月停产共生

7、产1114架，根据使用架，根据使用重量可使用重量可使用JT8D-9至至JT8D17多种型号发动机。多种型号发动机。B737-200基本型：最初生产型；基本型：最初生产型；B737-200先进型：先进型：200型生产线上第型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年年12月月18日，最后一架出厂的日，最后一架出厂的B737-200（先进型）注册编号（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。正在我国厦门航空公司运营中。B737-200C/QC客货两用

8、型客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产和货型可以快速转换，共生产104架。架。B737-200远程型远程型:总燃油量增加到总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为升，下货舱后部还有一容积为3066升的备升的备用油箱，其航程比标准型用油箱，其航程比标准型737-200增加增加1200公里。公里。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确An original 737-200,L/N 54.Notice the short nac

9、elles and clamshell thrust reversers.Photo:Steve Williams 1969 在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确B737-300/400/500型；型；改装改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从发动机，它们的平均客座数从120-170。与。与200型相比，还装型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：B737-300型：为标准型，机身比型：为标准型，机身比200型加长型加长2.64米（机翼前机身加长

10、米（机翼前机身加长1.12米，米，机翼后机身加长机翼后机身加长1.52米，共加长米，共加长2.64米），该机型于米），该机型于1981年年3月正式开始研月正式开始研制，制，1983年中开始总装，年中开始总装，1984年年1月第一架原型机出厂，同年月第一架原型机出厂，同年2月月24日首次日首次试飞，试飞，11月月28日首次交付使用。日首次交付使用。B737-400型：在型：在300型的基础上再加长型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长米（机翼前机身加长1.83米，机米，机翼后机身加长翼后机身加长1.22米，两段机身共加长米，两段机身共加长3.05米），安装了米），安装了尾撬尾撬，起飞时保，起

11、飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进千克，对机翼和起落架进行了加强。行了加强。The first winglet equipped classic was delivered in June 2003 and is known as the 737-300SP.在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确737-300SF conversion by IAI Cargo Versions在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的

12、梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 737-500在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确nB737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。n目前波音737-300/400/500型已停止生产。在整堂课的教学

13、中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确新一代新一代B737 简要介绍：在简要介绍：在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的的CFM56-7发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车A320同同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中进的数字化设计和制造技术

14、，其中700型为标准型，对应型为标准型，对应300型，型，800型为型为700型的加长，型的加长，600型为型为700型的缩短。型的缩短。设计：经过严格的气动力分析计等，波音公司重新设计了新一设计：经过严格的气动力分析计等，波音公司重新设计了新一代代737的机翼，机翼的弦长增加了的机翼，机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了厘米，翼展增加了5米，使米，使得机翼总面积增加了得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了，燃油容量提高了30%。先进的翼型。先进的翼型设计使新一代设计使新一代737的最大航程达到的最大航程达到6000公里，可以进行模跨美公里，可以进行模跨美国大陆的飞行。新一代国大陆的飞行。新

15、一代737的巡航速度提高到的巡航速度提高到0.785马赫（马赫（848公公里里/小时），最大速度可达小时），最大速度可达0.82马赫（马赫（885公里公里/小时）最大巡航小时）最大巡航高度高度12400米，超越了同级竞争机型。米，超越了同级竞争机型。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确发动机发动机：发动机是飞机的心脏。新一代：发动机是飞机的心脏。新一代737选择了选择了CFM56-7发动机作为动力。这发动机作为动力。这种新型的发动机采用了代表最先进技术的宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系种新型的发动机采用了代表最先进技术的

16、宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统（统（FADEC)。与传统型。与传统型737上配置的上配置的CFM56-3发动机相比，其推力增加了发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。通用性：新一代波音通用性：新一代波音737系列飞机与传统型系列飞机与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。另外，新一代波音完全相同的地面维护。另外，新一代波音737的四种机型间具有的四种机型间具有98的机械零部的机械零部件通用性和件通用性和10

17、0的发动机通用性，从而为航空公司用户带来了满意的运营成本。的发动机通用性，从而为航空公司用户带来了满意的运营成本。灵活性：新一代灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰也应客户要求做了很大的改善：设计采系列飞机的客舱内饰也应客户要求做了很大的改善：设计采用了波音用了波音777飞机客舱顶板的设计技术，飞机的灵活性大大改进了，航空公司可飞机客舱顶板的设计技术，飞机的灵活性大大改进了，航空公司可以在不到以在不到1个小时个小时的时间里；将新一代的时间里；将新一代737的客舱布局从公务舱的每排的客舱布局从公务舱的每排5座改成经座改成经济舱的每排济舱的每排6座；也可以在不到座；也可以在不到1个小时的时间里，

18、将新一代个小时的时间里，将新一代737的客机改装成货的客机改装成货机。机。新技术：新技术：2000年年2月，波音开始提供一种先进的月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼翼梢小翼技术，作为技术，作为737800机机型的选装项目。这种约型的选装项目。这种约2.4米高的融合型翼梢小翼将使新一代米高的融合型翼梢小翼将使新一代737飞机的航程更远、飞机的航程更远、有效载荷增加约有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，并且更加环保。吨、油耗降低，并且更加环保。2001年年5月，首架带有翼梢小月，首架带有翼梢小翼的翼的737800飞机在德国的哈帕克飞机在德国的哈帕克劳埃德航空公司投入运营。劳埃德航空公司投入运营。大订

19、单：大订单：2000年年7月，以单一机型月，以单一机型737运营著称的美国西南航空公司订购运营著称的美国西南航空公司订购290架新架新一代一代737飞机，这是迄今为止新一代飞机，这是迄今为止新一代737收到的最大一笔订单。收到的最大一笔订单。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确新一代新一代737系列飞机的尾翼是在中国内地制造的：上海飞机制造厂负责生产水平系列飞机的尾翼是在中国内地制造的：上海飞机制造厂负责生产水平尾翼，西安飞机制造厂生产垂直尾翼，沈阳飞机制造厂生产机身尾部尾翼，西安飞机制造厂生产垂直尾翼，沈阳飞机制造厂生产

20、机身尾部48段，这三段，这三种产品组合在一起，就是新一代种产品组合在一起，就是新一代737飞机的尾翼。飞机的尾翼。2000年年9月月11日，波音日，波音737700成功地飞抵拉萨机场和邦达机场，完成了各项高成功地飞抵拉萨机场和邦达机场，完成了各项高原地区的试飞技术动作。如今，在中国的国内干线、支线以及周边地区航线上，原地区的试飞技术动作。如今，在中国的国内干线、支线以及周边地区航线上，新一代波音新一代波音737正与传统型波音正与传统型波音737担当重任，续写担当重任，续写737家族的辉煌。家族的辉煌。B737-600/700/800型：型：B737-700型：标准型，可以载客型：标准型，可以载

21、客126149名，名，1993年年11月月17日开始研制，日开始研制，1997年年2月月9日首飞，日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。年底交付启动用户美国西南航空使用。B737-800型：加长型，可以载客型：加长型，可以载客162189名，名，1994年年9月月5日开始研制，日开始研制，1997年年7月月31日首飞，日首飞，1998年年4月交付启动用户德国的哈帕克月交付启动用户德国的哈帕克劳埃德航空公司使用。劳埃德航空公司使用。B737-600型：型：700型的缩短型，可以载客型的缩短型，可以载客110132名，名，1994年年9月月5日开始研制，日开始研制，1998年年1月月2

22、2日首飞，日首飞，1998年年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。月开始交付启动用户北欧航空公司使用。B737-900型：型：同属新一代同属新一代B737，是为了更好的与，是为了更好的与185座空中客车座空中客车A321竞争而发展起来的。在竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长型的基础上在加长2.6米，机身长达到米，机身长达到42.1米。米。为该系列中最新、最大的成员，可以载客为该系列中最新、最大的成员，可以载客177189名。于名。于2000年年8月月3日首飞成功，日首飞成功，2001年年4月月17日获日获FAA适航证适航证,4月月20日获欧洲联合航空局日获欧洲联合航空局(JAA)适航

23、证已于适航证已于2001年年5月投入运营。月投入运营。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 737-600在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 737-700在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 737-800在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 737-900 在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习

24、，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确nBBJ公务机公务机nBBJ（Boeing Business Jets）n1996年年7月月,为满足市场需求，制造较大、更完善、为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过航程超过6000海里的公务机。波音公司与海里的公务机。波音公司与GE公公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，音公务机的研制开发工作，1997年年10月正式启动月正式启动BBJ计划。以新一代波音计划。以新一代波音737为原型机，设计上为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有采用了融合型翼梢小翼、有9

25、个辅助油箱，动力装个辅助油箱，动力装置仍选用置仍选用GE公司制造的公司制造的CFM56-7系列发动机。系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但倍，但价格却只与其相近。价格却只与其相近。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确n主要型号：主要型号：nBBJ：基本型，以波音：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合加装融合型翼梢小翼，航程加大型翼梢小翼，航程加大,

26、可达可达11480公里公里,并于并于1998年年9月月4日首飞。已获得日首飞。已获得180分钟分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。可以飞更多直飞航线。nBBJ2：以波音下一代：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以飞机为原型，较之以737-700货机为原型的货机为原型的BBJ，长度增加，长度增加5.85米，空间加大米，空间加大25%。1999年年10月开始启动该计划，月开始启动该计划，2001年年3月已开始交付使用。月已开始交付使用。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 波音

27、波音737737飞机于飞机于19641964年年5 5月开始研制，月开始研制，19671967年年4 4月原型机试飞月原型机试飞,12,12月月取得适航证，取得适航证，19681968年年2 2月投入航线运营。飞机为金属下单后掠翼飞机、月投入航线运营。飞机为金属下单后掠翼飞机、全悬臂式机翼，单垂尾，带尾翼，平尾置于垂尾下方的机身尾部。半全悬臂式机翼，单垂尾，带尾翼，平尾置于垂尾下方的机身尾部。半硬壳式机身。起落架为前三点可收放式。前起落架向前收入机身；主硬壳式机身。起落架为前三点可收放式。前起落架向前收入机身；主起落架为向内收起。起落架轮轴上装有无内胎的机轮。前轮可以转弯，起落架为向内收起。起

28、落架轮轴上装有无内胎的机轮。前轮可以转弯，主轮带有刹车装置。整个机身由主轮带有刹车装置。整个机身由4141段、段、4343段、段、4646段和段和4848段四段连接而段四段连接而成。前三段是增压密封的壳体结构，机组、旅客和货物都在这三段。成。前三段是增压密封的壳体结构，机组、旅客和货物都在这三段。4848段是不密封的装有水平尾翼的操纵机构和辅助动力设备。两台发动段是不密封的装有水平尾翼的操纵机构和辅助动力设备。两台发动机装在机翼前下方的短吊架上。机装在机翼前下方的短吊架上。波音波音737300/400型飞机简介型飞机简介在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯

29、度，由浅入深，所提出的问题也很明确n主要工作系统主要工作系统n波音波音737-300型飞机主要有液压系统、操纵系统、环控系型飞机主要有液压系统、操纵系统、环控系统、燃油系统等几大系统。统、燃油系统等几大系统。n液压系统设有三个独立的系统，用于操纵飞行控制系统、液压系统设有三个独立的系统，用于操纵飞行控制系统、起落架系统和反推力装置。起落架系统和反推力装置。n飞机操纵系统分为主、辅助操纵系统两部分。副翼、升降飞机操纵系统分为主、辅助操纵系统两部分。副翼、升降舵和方向舵由主操纵系统操纵控制；各扰流板、后缘襟翼、舵和方向舵由主操纵系统操纵控制；各扰流板、后缘襟翼、前缘增升装置和水平安定面由辅助操纵系

30、统操纵控制。操前缘增升装置和水平安定面由辅助操纵系统操纵控制。操纵系统还设有失速警告和起飞警告系统。纵系统还设有失速警告和起飞警告系统。n空调系统向机上乘客、机组人员提供调节的空气，并对货空调系统向机上乘客、机组人员提供调节的空气，并对货舱加温、电子设备舱散热和向增压系统提供增压空气。主舱加温、电子设备舱散热和向增压系统提供增压空气。主要压缩空气从发动机第五级或第九级引气。要压缩空气从发动机第五级或第九级引气。n飞机有三个结构油箱。油箱容量飞机有三个结构油箱。油箱容量5311美加仑（美加仑（20103升）。升）。燃油供给发动机和辅助动力装置工作使用。燃油供给发动机和辅助动力装置工作使用。n防冰

31、和防雨系统用于对驾驶舱窗户、动静压探头、温度探防冰和防雨系统用于对驾驶舱窗户、动静压探头、温度探头、迎角传感器、机翼前缘缝翼以及排水和排污口进行加头、迎角传感器、机翼前缘缝翼以及排水和排污口进行加温防冰，并使雨点不能沾留在驾驶舱正面的玻璃上。温防冰，并使雨点不能沾留在驾驶舱正面的玻璃上。此此外飞机上还设有防火、增压、氧气、水和废物等系统。外飞机上还设有防火、增压、氧气、水和废物等系统。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确n动力系统动力系统n（1）CFM56-3发动机发动机n二台二台CFM56-3涡轮风扇发动机装在机翼下方前

32、部的短舱吊架上。发动涡轮风扇发动机装在机翼下方前部的短舱吊架上。发动机的编号为机的编号为:左（机翼）发动机为号；右（机翼）发动机为左（机翼）发动机为号；右（机翼）发动机为2号。号。n发动机上装有涡轮式起动机，由压缩空气带动。通常由辅助动力装置发动机上装有涡轮式起动机，由压缩空气带动。通常由辅助动力装置供气进行起动，也可以用外部气源供气起动，还可以利用已经运转的供气进行起动，也可以用外部气源供气起动，还可以利用已经运转的发动机供气起动。发动机供气起动。n发动机有燃油、滑油、防冰、起动、灭火、反推系统，以及为保证发发动机有燃油、滑油、防冰、起动、灭火、反推系统，以及为保证发电机稳定工作的恒速传动装

33、置等。电机稳定工作的恒速传动装置等。n（2）辅助动力装置）辅助动力装置n辅助动力装置（简称辅助动力装置（简称APU）的型号为）的型号为GTCP85-129E，它是一台，它是一台小型离心式燃气涡轮喷气发动机，装在机身后部的非增压舱内。小型离心式燃气涡轮喷气发动机，装在机身后部的非增压舱内。nAPU主要用来在飞机起飞和着陆过程中以及地面停放时向飞机提供所主要用来在飞机起飞和着陆过程中以及地面停放时向飞机提供所需的气源和电源。需的气源和电源。APU有它独立的燃油、滑油、供气等系统，燃油由有它独立的燃油、滑油、供气等系统，燃油由1号油箱供给。号油箱供给。在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确JT8D在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确