2023年关于沥青路面裂缝修补技术探讨.docx

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1、2023年关于沥青路面裂缝修补技术探讨 第一篇：关于沥青路面裂缝修补技术探讨 关于沥青路面裂缝修补技术探讨 摘要：沥青路面裂缝修补的效果与材料的选择，裂缝封闭处理设计和施工工艺等有着亲热的关系，本文阐述并归纳了工程工作的实践阅历，在裂缝修补过程中要选择优质的灌缝材料，尽可能的运用开槽贴缝式处理设计，优化施工工艺，使裂缝修补的胜利率更高，增加沥青路面的运用寿命。 关健词：沥青路面;裂缝;修补技术 沥青建成后，不管它基层是柔性的还是半刚性的，都可能出现不同的裂缝，裂缝的出现不但影响了路面的连续性、整体性和美观，还会使自由水轻易地进人沥青面层，导致沥青路面出现卿浆，坑洞，形变，网裂等破坏，所以，要早

2、期预防，防止路面破坏。延长路面运用寿命，就要对沥青路面裂缝很好的修补。裂缝的种类 1.1 荷载型裂缝 在行车荷载作用下，基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时，基层的底部就会开裂，在行车荷载的反复作用下，基层底部的裂缝会慢慢扩展到沥青面层，使沥青面层开裂，荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹方向的纵向裂缝和龟裂。 1.2 温度裂缝 由于沥青面层温度转变而产生的裂缝称为温度裂缝，这包括低温收缩裂缝和温度疲乏裂缝。温度裂缝为非荷载型裂缝，在温度降低特别是气温骤降时，面层外表的温度最低，其温度转变率也最大，因此，外表产生的温度拉应力最大。表层材料受下层材料的约束而不能自由伸缩，产生较大的

3、张拉应力，当张拉应力大于外表材料的抗拉强度时，沥青面层就会开裂。温度裂缝在形式上主要表现为横向裂缝和块状裂缝，有时也表现为纵向裂缝。 1.3 反射裂缝 对于半刚性基层沥青路面，半刚性基层材料由于干缩和温缩产生开裂，干缩和温缩裂缝的产生和扩展会引起裂缝上方面层底部先开裂并慢慢向上扩展，最终将沥青面层拉裂，这种裂缝习惯上称为反射裂缝。反射裂缝在形式上主要表现为横向裂缝。 1.4 沉降裂缝 它是由于填土固结或路基不均匀沉陷所引起的纵向和横向裂缝，常出如今桥涵的两头或路基半填半挖处。 1.5 其他裂缝 此外，在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也简洁产生纵向裂缝。另外，沥青老化简洁在沥青外

4、表产生龟裂。裂缝修补最正确时机 裂缝修补时机的选择特殊重要，它关系到裂缝修补的成败。对于季节性冰冻地区，沥青路面裂缝在每年3月初至3月中旬，路面即将解冻前明显扩大。因此，修补裂缝的最正确时机为解冻前裂缝最大时，这样可以防止道路外表及裂缝内存留的冰雪雨水溶化后渗人缝内破坏路基。一般来说，对于东北地区的北部，每年的3月10日至3月巧日起先修补裂缝为最正确时机，此时修补裂缝效果最好。对于南方无冰冻地区，修补时机应支配在雨季来临之前，裂缝基本上已全部张开的季节。裂缝修补新旧材料 3.1 传统的裂缝修补材料 传统的裂缝修补材料有热沥青、乳化沥青和沥青混合料等，运用这些修补材料，养护费用较低，但这些材料的

5、抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性较差，修理后的裂缝简洁在原裂缝处重新开裂，其失效率在85%以上。 3.2 新型裂缝修补材料 近年来，许多公路养护部门已起先研发新型裂缝修补材料，新材料在抗老化性、粘结性、温度敏感性以及韧性方面比传统材料有了较大的改良。美国科氏工业集团科氏材料公司开发了科氏改性沥青冷灌缝材料，该材料在低温下柔韧有弹性，不会在冬季脆裂，在高温下强度和硬度高，在夏季不会发软或流淌。美国Crafco公司研发了公路路面和机场道面裂缝修补材料密封胶，该密封胶属于聚合物改性沥青材料，外观为固体状，运用前需要加热成液体。密封胶在常温顺低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，

6、始终保持着密封作用，可长期、有效地密封沥青路面的裂缝。壳牌“克裂王和韩国路保沥青路面密封胶均属于聚合物改性沥青材料，是由合成橡胶、矿物填料和特殊沥青调配而成的，具有极佳的耐久性、抗苍老性和特强的粘附力，同时具有足够的韧性可抵抗石子和其他硬物进入裂缝。裂缝修补的方法 4.1 在高温季节全部或大部分可愈合的略微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的略微裂缝，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或接受乳化沥青灌缝。 4.2 对于路面的纵向或横向裂缝，应根据裂裂缝的宽度按以下方法进行处理：缝宽在2mm5mm以内，接受沥青预拌石屑或砂灌缝;基层及沥青面层均出现裂缝，缝宽在5mm 以上时，接受填补热拌沥青混合料

7、干脆灌缝。 4.3 因沥青性能不好或路面运用年限较长、油层老化等缘由出现的大面积裂缝，此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用以下修理方法： 乳化沥青稀浆封层，封层厚度易为3mm6mm; 加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层;改性沥青薄层罩面;单层沥青表处。 4.4 由于土基、基层强度缺乏或路基翻浆等引起的严峻龟裂，应先处治好基层后再重做面层。填缝技术 5.1 灌缝设备 灌缝设备主要有切缝开槽机、吹风机、灌缝机、烘干机和平坦机等。目前在国内运用的国外设备主要来自美国Crafco公司、韩国路保公司、德国Gruin公司等。国外灌缝设备的品种和机型较多，性

8、能比较稳定，在国内有较大的市场。近年来，国内一些企业也起先研发自己的产品，例如，鞍山森远集团公司开发了一系列灌缝配套设备，其中包括：AD5070TGF型多功能灌缝车、LGJ-500型公路灌缝机、GFY-1型电动式公路灌缝机GFCZ型车载式灌缝机、LF-1型开槽机等。 5.2 灌缝工艺 运用灌缝设备和密封胶，接受标准槽贴缝式结构对高速公路沥青路面裂缝进行了灌缝处理，具体施工工艺如下：开槽用开槽机正确开槽，跟踪指示装置对准裂缝，向后拉动开槽机对裂缝进行开槽，一般宽深比为11，尺寸限制在10mm20mm之间;清缝为取得良好的密封效果，必需用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝，确保槽内洁净;烘干用烘干机对

9、凹槽进行预热，并烘干进入缝里的水分，确保密封胶与凹槽紧密结合;灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝，并限制好胶体的用量，实践证明，接受标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效;贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动形成最正确的贴缝效果;开放交通待密封胶温度冷却到50以下后方可开放交通。结语 裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅影响建筑物的美观，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载实力，因此，混凝土裂缝应针对成因，预防为主，完善设计及加强施工等方面的管理，使结构尽量不出现裂缝或尽量削减裂缝数量和宽度，以确保结构平安。 参考文献： 韩秀云.沥青路面裂缝产生的缘由与防治措施

10、.东北公路，202302 朱锦芳.沥青路面裂缝的防治.桥梁建设，202305 李惠英.浅谈沥青路面裂缝的形式及修复方法.黑龙江交通科技，202306 李宏伟，石喜真，李金.论沥青路面裂缝的形成和防治.周口师范学院学报，202302 韩龙.沥青路面裂缝及防治对策.河南科技，202304 其次篇：公路沥青路面裂缝修补技术探讨 公路沥青路面裂缝修补技术探讨 摘要：本文主要就公路沥青路面裂缝的类型以及公路沥青路面裂缝修补技术进行了分析探讨。 关键词：公路沥青路面;裂缝修补技术 一、公路沥青路面裂缝的类型 1、纵向裂缝 该种裂缝较长且形态较直，纵向裂缝一般与道路是保持平行延长的趋势，出现至缝的状况普遍来

11、说是比较少的。导致纵向裂缝的主要缘由在于施工接缝质量不好、路基结构承载力缺乏以及路面的不均匀沉降。一般而言，假如是道路工程的结构承载不够，那么极易造成道路的边缘出现裂缝，假如处理不够刚好恰当，造成的危害将会比较大。 2、横向裂缝 由于温湿度的转变、路面产生收缩和路面应力不能均匀分布而引起的;裂缝与路面中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅的，也有的贯穿部分路幅的，在桥涵中最为常见。裂缝产生的主要缘由：施工过程中施工缝不紧，结合不好沥青未达本地区要求的质量标准混合料中运用的沥青协作比不同造成材料收缩变形温差气候发生大幅度的转变造成路面收缩，收缩拉力大于沥青混凝土的抗拉强度产生开裂。 3、

12、块状裂缝 这种裂缝主要是路面被分割成一块块矩形的块状，一般是大面积的出现，特别是在交通量比较小的路面上比较简洁出现。道路工程出现路面块状裂缝的话，相关道路工程施工人员就要多加关注，因为这就预示着道路起先出现老化现状，运用寿命将是会大打折扣的。 4、网状裂缝 多为单条裂缝产生后未刚好处理又出现了横向或者是斜向裂缝，交织起来形成网状造成更为严峻的破坏性。网状裂缝一般是由于路面材料协作比不当，路基压实度缺乏以及施工过程中填缝不刚好引起的。沥青路面运用的长时间老化也会引起网裂现象。 二、公路沥青路面裂缝修补技术分析 1、合理选择裂缝修补时机 裂缝产生后应刚好修复，修复的过程中除了填缝的材料以外，填缝的

13、时机选择也比较重要，不同的填缝时机所产生的填缝效果差异很大。 1.1 春季 春季填缝时间应在4月左右，温度在710左右效果为最正确，这个时候裂缝宽度为最大宽度的一半，填缝的过程中材料很简洁入缝，而且在材料凝聚的过程中裂缝不会有过度的拉伸和压缩应力。填缝材料在此期间可以很好地与裂缝壁面结合，不会被拉脱和挤出裂缝。 1.2 夏季 夏季对于我国南北方填缝时机不同，南方虽然气温枯燥，填补料与壁面结合较快，但是由于热胀冷缩的原理裂缝此时较小填料不易入缝，即时是填入了裂缝中也处于长时间的拉应力状态，这样填料很简洁脱落。北方部分夏季温度较为凉快的地区可以实行小规模的修补，但是总体来说填料时机不是最正确选择。

14、 1.3 秋季 秋季虽然温度和气候较为合适，但是裂缝多处于拉应力状态，且裂缝开口也不大，相对于春季填缝来说时间较为滞后，延迟了修补时间导致水分渗入侵泡较多，加速了路面的破损。 1.4 冬季 冬季由于气温最低，裂缝宽度也到达了一年之中的最大值。此期间较为志向的填缝时机是当裂缝处于最大值的时候填入封料，这样可以有效的防止水渗入，但是此方法的弊病就在于此时环境温度太低，填料的粘结性较差，且裂缝处于最大值时时间较短，往往就是那么几天，然后又处于压缩应力状态，若填料强度不够的话又会被挤压出来，所以此方法虽可行但需慎用。 2、灌缝技术 灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，通过封闭路面裂缝，防

15、止水渗入路面结构内部，被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面运用寿命的有效手段。我国公路养护技术规范JTJ073-96和公路沥青路面养护技术规范JTJ073.2-2023中裂缝修补方法的要点是：15mm以内裂缝处理方法：先将裂缝中得杂物去除洁净，然后将热沥青若裂缝内部比较潮湿，需用乳化沥青灌入，灌入量到达裂缝深度大约三分之二的位置时，将洁净的粗砂、石屑填进裂缝，再捣实，最终将溢出外表的沥青及矿料清走即可;25mm以上裂缝处理方法：将松动的裂缝边缘出去，然后将拌合好的热板沥青混合料填入缝中，再捣实;同样，假如裂缝内部比较潮湿，应将热板沥青混合料改为乳化沥青混合料。多年的实践证明，这种不开槽

16、的裂缝修补方法虽然施工设备和材料费用投入少，初期施工费用低，但是运用寿命很短，裂缝密封效果很差，根本达不到裂缝修理的效果和目的，目前，高等级公路已经很少接受这种裂缝修补方式。现代意义上的沥青路面灌缝技术是指接受专用的设备如开槽机、灌缝机、打胶枪等和专用的材料各种类型路面专用密封胶依据特定的施工工艺进行路面裂缝处理的一种技术。目前，主流的路面灌缝材料为加热施工式的橡胶沥青类密封胶，常温施工式的灌缝材料如聚氨酯、聚硫、有机硅也在逐步应用和推广。 3、压缝带施工技术 压缝带，又称贴缝带，是指通过外力挤压带状材料进行封闭裂缝，是近年来兴起的一种新型裂缝修补材料，类似于路面裂缝“创可贴，分为自粘式和热粘

17、式两种。施工方法：不需要开槽。清理缝面尘土和杂物，据裂缝的宽度，裁割压缝带产品，避开污染压缝带的粘贴面。热粘式压缝带接受液化气喷火枪同时加热路面裂缝和压缝带的粘贴面，当沥青路面裂缝面出现油点且压缝带粘贴面变油滑时，即可粘贴在裂缝面上。对于水泥路面接缝，加热时间需要相对长些，喷火枪应离压缝带稍远些。当裂缝转弯向右时，只需稍稍烘烤压缝带左侧，反之亦然。对压缝带收尾部分，加热缝面和压缝带的时间可稍长些。压缝带粘贴在缝面上后，应加热压缝带两侧至油滑。自粘式压缝带无需加热，施工时干脆用手掌按压一下即可，施工效率极高。根据气温条件，5min10min后开放交通。为了防止车轮粘起压缝带，可在压缝带面上撒些细

18、砂。施工留意事项：在下雨或潮湿天气及路面温度低于50时，不能进行施工;施工时，裂缝区域应枯燥，无积水;烘烤压缝带时应留意喷火枪和风向，避开烧伤及烫伤。 三、加强公路沥青路面裂缝修补技术质量限制的具体措施 1、合理选择材料 防裂材料的选择要保证其温缩系数小、抗冲刷实力强的，骨料的选择应考虑其温度膨胀系数的凹凸，一般宜接受系数低者;面层选用优质沥青，其松弛性能要好，沥青的延度要到达指标，假如条件不允许，优质沥青缺少，可在其中添加一些聚合物或者添加剂，这些添加剂的主要作用就是提高抗裂性能。再者，为了延缓裂缝的接着扩张，混凝土最好选择密实型的。除此之外，沥青混合料的选用时必需要考虑到材料的性质，视察其

19、材料外表是光滑还是粗糙、以及其耐磨性能是否较好。 2、加强施工过程中的质量限制 2.1 填缝材料的选择：市场上的填缝材料较多，购置时应留意看清材料运用说明，选择相宜本地区气候的填缝材料。 2.2 开槽机的深度和宽度限制好，走向应沿着裂缝方向除去裂缝口的裂开老化沥青，以到达最正确粘合效果。 2.3 限制好开槽的宽度和深度，比例限制在1：1.5最为相宜，通常为8mm，12mm;10mm，15mm;12mm，18mm。若深宽比太小，则不能给填缝料供应太多的接触面积，造成填缝料脱落，运用一段时间后被挤压出裂缝。若深宽比太大，则又会造成填缝料的奢侈，造价本钱偏高。 结束语 综上所述，公路沥青路面施工质量

20、干脆关乎到整个工程的质量水平，其中裂缝是最为常见的质量问题，因此，在具体的工程中，应当加强裂缝的填补技术，促进沥青路面施工质量的有效提高。 参考文献： 庞绮玲.沥青混凝土路面裂缝修补技术探讨.中南高校，2023.江姗.公路路面裂缝形成机理及修补技术探讨.长安高校，2023. 第三篇：沥青路面裂缝修复技术论文 一、沥青路面裂缝的分类 依据国际上的一般相识，沥青路面裂缝大体上有以下一些类型。 1.横向裂缝主要包括温缩裂缝及半刚性基层沥青路面的反射裂缝。 由于路面收缩的主轴是纵向的，因此，低温产生的裂缝大多是横向的，而且几乎是6m10m的等距离间隔。裂缝的出现往往就是沥青路面损坏的起先。随着低温循环

21、的影响，裂缝将会进一步的扩展，导致路面工作状况恶化。 2.纵向裂缝及网裂分为自上而下的外表裂缝和自下而上的疲乏裂缝。 3.块状裂缝。 4.边缘裂缝。 5.沉降或沉陷裂缝。 6.构造物接头裂缝。 各类裂缝的成因是特殊困难的由于成因的不同裂缝在路面结构的垂向深度相差较大，很多专著已有具体论述，同时也在防治措施方面做了很多探讨。 二、工程概况及施工要点 我段管养的南洛线和许南线出现最多的就是网裂，Z760线K0K18是武警修的一条路，由于路面沥青厚度小于设计厚度，所以导致路面出现网裂。我段最近正在接受路面封缝材料对上述两路段的裂缝进行了封缝处，经过反复试验效果较为明显。施工配置除平安设施外，仅需1个

22、工人，加热设备靠1台煤气罐即可。施工要点如下 1.清洁缝边路面的灰尘、脏物和松散的沙子。 2.根据缝宽确定截取封缝带宽度，准备好封缝带。 3.用喷灯或喷枪将封缝带加热，沿裂缝位置将封缝带紧贴于缝口，加热的温度以其外表变得油滑即可。 4.为了克服封缝带与原路面的色差影响观瞻效果。可在封缝带未完全冷却时在其上面撒一些细砂、细泥或粉煤灰。5.当裂缝宽大于20mm时，首先用一般材料填满特大缝大约至缝宽15倍的高度。即填充料至缝面的距离大约是缝宽的1.5倍。把大缝封缝料熔化后浇在缝里，并加入适量洁净的碎石料，如此反复直到缝满，这个过程要进行人工捣实。再在其上贴封缝带：当裂缝小于10mm时，可干脆贴封缝带

23、：当裂缝间于1020mm之间时。应用细砂进行填实后再贴封缝带。 6.施工现场应做好交通管制，确保施工平安。 三、结语 1.南洛线和许南线本身均是一条质量优良的公路主要质量指标均满意规范及设计要求。目前路面出现一些裂缝，由于裂缝涉及路面结构层及路基的垂向深度较大。有的路段还因为路基的沉降固结未彻底完成造成的纵向裂缝，常规的处理方法造价高、对交通影响大且不彻底，用封缝带进行封缝处理确保雨水不下渗。效果较为明显。 2.接受封缝带进行路面裂缝材料进行预防性养护，延长了路面运用寿命，具有很好的社会、经济效益。 3.接受封缝带进行沥青路面裂缝处理，提高了营运公路的服务水平，削减了养护对交通的干扰，尤其是养

24、护便捷简洁，对养护管理决策具有特别重要的意义。 第四篇：沥青路面裂缝及其预防措施 沥青路面裂缝及其预防措施 摘要：综述沥青路面裂缝类型，产生裂缝的缘由及其防治措施。提出合理设计、选材得当、细心施工、刚好养护和修理是提高沥青混凝土路面运用性能，削减路面裂缝的根本保证。 关键词：沥青混凝土路面 裂缝 防治措施常见裂缝类型及成因 1.1 外表龟裂、网裂 龟裂是指缝宽3mm以上，且多数缝距在10cm以内，面积为1 m。以上的块状不规则裂缝。网裂是指缝宽1 mm以上，缝距在40 cm以下，面积为1 m。以上的网状裂缝。外表龟裂、网裂的产生，通常是由于路面整体强度缺乏，基层局部软化、稳定性不良等缘由引起的

25、。因超荷载运用，养护不刚好，造成沥青面层老化变脆，也会进展成网状裂缝。 1.2 纵向裂缝 产生纵向裂缝的缘由大致有两种状况，一种是由于路基施工时压实度不均匀，在运用过程中，路面产生了不均匀沉降而引起，常见于半填半挖路段或为赶工期而快速施工的道路；另一种是在沥青面层施工中，用沥青摊铺机分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，也易形成纵向裂缝。另外，急刹车产生的车辙边缘往往也会有纵向裂缝。 1.3 横向裂缝 横向裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 产生荷载型裂缝的主要缘由是： (1)路面结构设计不当，未充分考虑到各种不利的综合因素，加上施工质量低劣而影响沥青面层的正常运用寿命，或由于开放

26、交通后，反复受到严峻超载车辆的荷载作用，致使沥青面层或半刚性三渣基层内产生的拉应力超过其疲乏强度而产生裂缝。 (2)横断面设计失误或施工时质量限制不当，造成路拱度缺乏，形成雨天不能刚好解除路面积水的隐患，当高速运转的车轮接触路面积水的瞬间，巨大的压力迫使受压水将压力快速传递到路面，造成沥青路面因强度缺乏而产生裂缝。 非荷载型裂缝是横向裂缝的主要表现形式，它的产生主要有两种状况： (1)沥青面层温度收缩性裂缝； (2)基层反射性裂缝。 裂缝的危害 裂缝的出现会使路面开裂，破坏道路结构的完好性；同时还会带来其他类型的路面损坏。如：在行车荷载的作用下形成啃边、坑槽；水分通过裂缝渗入，会降低路面结构的

27、强度，与交通荷载、气候共同作用，会导致剥落、松散、唧泥、坑槽，产生新的裂缝和使原有裂缝更加严峻，甚至导致基层或路基产生冻胀、翻浆等，严峻影响路面的运用寿命和结构的稳定性。裂缝的出现会使车辆通过时产生跳车，造成行车不舒适，影响车速；同时会对司机和乘客心理造成压力，影响道路的运用信誉等。对罩面层最干脆的危害就是产生反射裂缝，影响罩面层的效果。产生裂缝的缘由分析 3.1 沥青混合料 沥青混合料的性质是个重要影响因子。 (1)沥青：一方面沥青混合料低温劲度指标是确定是否开裂的根本因素，沥青劲度又确定沥青混合料劲度的关键。沥青老化越严峻，劲度越大，裂缝就越简洁出现；另一方面沥青的温度敏感性也对裂缝的产生

28、造成干脆的影响，温度敏感性大的沥青易开裂。通常，沥青的含蜡量越高，其拉伸应变就越小，沥青的脆性越大，温度敏感性也越大，温度稍有转变，就简洁产生裂缝。 (2)碎石级配：骨料组成级配也与开裂有确定关系，一般状况下，沥青含量偏低、石粉石屑含量偏高易产生裂缝。 3.2 基层 半刚性基层(粉煤灰三渣)较之级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层，热容量小，与沥青外表层的附着粘结性能差，尤其是本身收缩的附加影响，使面层的横向裂缝要多一些。特别是由于如今的城市道路大多不按定额工期进行施工，施工周期缩短，有相当部分的三渣基层养生缺乏，干脆造成摊铺不久后就产生了裂缝，这些裂缝在荷载和温度的作用下，由基层慢慢反射到外表，

29、引发沥青面层产生裂缝。 3.3 路面面层厚度 沥青面层厚度增加，裂缝就削减。这是指用同一种沥青混合料时，厚度大的比薄的裂缝率要小。但接受质量好的沥青即使铺筑较薄的路面其横向裂缝也可能少于沥青质量差但厚度大的路面。 3.4 施工因素 优化施工方案，进一步提高施工技术，确保优质的施工质量，特别是实行必要的措施，确保各结构层的压实度到达规范要求，提高基层的稳定性和排水透水性，提高和完善面层接缝处理等，这些是保证不出现裂缝特别是纵向裂缝和外表龟裂、网裂的前提。 3.5 气候与交通条件 气温的升降是温度收缩性裂缝出现的先决条件，温差越大，就越简洁形成裂缝；雨水入侵是干脆导致裂缝的形成或加速原有裂缝的形成

30、，甚至破坏路面。当然，不管何种裂缝，一旦产生，即使在正常行车荷载的作用下，都会加速路面破坏。 防治措施 4.1 合理设计 合理的路面结构设计是保持沥青路面具有良好运用性能的基础，也是避开出现早期裂缝的保证。 (1)接受半刚性基层与底基层：半刚性基层具有较高的强度和较高的承载模量，可有效避开沥青路面荷载性裂缝的产生。施工时最好在合适位置预先留出有规则的微小裂缝，引导化解回弹应力，以防止基层裂缝反射到沥青面层，造成面层的裂缝；为了使半刚性基层保持良好的工作状态，还应留意土路基对基层的作用，因为土路基的承载模量对削减基层底面的拉应力和拉应变有很大影响。 (2)合理确定路面厚度：作为柔性路面，应根据其

31、道路等级、交通量、自然地基地质状况、道路基层状况和施工季节等综合因素，独立计算其设计厚度。作为旧水泥路面的改造，沥青面层厚度确实定主要应考虑结构强度因素；与非结构强度因素有关的加罩层厚度确实定，主要应考虑道路沿线高程的限制、沥青面层的最小摊铺厚度要求、加罩层与原路面板块的结构性能等问题。 (3)重视沥青混合料的级配设计：接受优质含蜡量低的进口沥青密级配沥青混合料，以提高沥青混合料的抗裂缝性能。 (4)实行有效措施汲取应力：在路面结构层中设置各种类型的应力汲取层和设置某些土工织物，以消退应力集中，降低裂缝产生的几率。 (5)运用粘层油：粘层油是指在封层之问或具有裂缝的路面层之间的涂刷层，它能有效

32、地祛除反射裂缝，在半刚性基层和需改建的旧水泥混凝土路面上摊铺时必需运用。 (6)设置独立隔水层：它设置在面层与半刚性基层之间，以削减路面水下渗。 4.2 选材得当 运用温度和枯燥收缩较低的基层材料；选择抗裂性好的材料做基层；运用抗裂性好的沥青；选择级协作适的骨料。无论什么骨料，为使沥青与骨料产生很好的吸附作用，应运用抗剥落剂，以延缓因荷载和温度的反复作用使沥青剥落而产生的水毁现象；严格限制骨料的酸碱度，限制碱性骨料的运用。 4.3 细心施工 细心施工以确保施工质量的优良，方案合理以确保摊铺质量、碾压强度，削减由于混合料外表温度降低影响温度均匀性而生的离析和外表毛细裂缝；基层、底基层养护刚好合理

33、，养生期应满意正常工期要求，切勿为抢工期而提前铺筑面层，造成基层损坏而导致面层产生反射裂缝；加强运料车的保温作用，保证相宜的摊铺、碾压温度，刚好摊铺，保证供料和施工的连续性，以避开面层产生施工外表裂缝；做好施工接缝的连接。另外，三渣基层的外表平整度也是关键的因素，基层越平整，沥青混凝土摊铺厚度就越均匀，产生外表裂缝的几率也会大大降低。 4.4 加强养护和修理 完善路基、路面的排水设施，保证路面排水顺畅，避开基层与面层之间形成蓄水槽，可有效防止面层裂缝的产生。 结束语 综上所述，合理设计、选材得当、细心施工、刚好养护和修理是提高沥青混凝土路面运用性能、削减沥青混凝土路面裂缝产生的根本保证。 第五

34、篇：砼板裂缝修补 砼板裂缝修补加固方案 一、工程概况： 某砖混结构，在建工程，该楼现浇板设计混凝土强度C25，设计板厚100mm，设计配筋C 8200。近期该楼部分现浇板出现裂缝，由我司对出现裂缝的现浇板进行处理。 二、编制根据： 1、回弹法检测混凝土抗压强度技术规范JGJ/T23-2023 2、混凝土结构施工质量验收规范GB50504-2023(2023版) 3、混凝土结构加固设计规范GB50367-2023 4、建筑结构加固工程施工质量验收规范GB50550-2023 三、检测状况： 我司对十三块出现裂缝的现浇板进行回弹检测，并对出现裂缝的现浇板进行了混凝土内部钢筋型号、分布状况及楼板浇筑

35、截面高度分别进行测试。现场检测结构如下： 1、裂缝：经检测裂缝多沿楼板长度方向在短跨跨中分布，个别房间内出现两道裂缝，裂缝长度约3米，最大裂缝宽度约0.4mm。 2、截面尺寸：经检测现浇板截面浇筑尺寸符合混凝土结构施工质量验收规范GB50504-2023(2023版)规定的要求。 3、钢筋：经检测出现裂缝的现浇板混凝土内部钢筋型号及间距符合设计要求。 4、混凝土强度：详见附表 四、问题分析： 施工方案 鉴于目前现场勘测状况分析缘由如下： 1、部分现浇板混凝土强度不符合设计要求。 2、拆模时间过早及现浇板上堆荷过重。 3、施工时间为7月，天气较热，泵送混凝土本身对流淌性的要求确定其水灰比较大，浇筑时间过长或养护不利也简洁造成裂缝。 五、处理看法： 根据检测状况，通过PKPM结构分析，处理看法如下： 1、裂缝处理： 1.1、非结构裂缝：注胶封闭处理。 1.2、结构裂缝：注胶封闭后粘贴碳布加固：长度600mm，间距200mm；碳布均为一层。 2023年4月19日