2023年加油站油气回收施工方案.docx

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1、2023年加油站油气回收施工方案 第一篇：加油站油气回收施工方案 加油站油气回收改造工作方案 为进一步规范加油站油气回收改造工作，细化施工方案，根据公司领导要求，特制定本工作方案。 一、目 的 根据省公司要求，平安有序地开展加油站的油气回收改造工作，确保施工平安，保证改造质量，到达国家和当地政府对于油气污染排放的标准要求。 二、组织领导 1.成立淄博石油分公司桓台油气回收改造工作领导小组，全面负责我公司油库、加油站油气回收改造工作的整体组织和协调，成员如下： 组 长： 副组长： 成 员：各县公司片区经理 2.为确保油气回收改造工作有条不紊地高效推动，成立三个专业领导小组： 1平安管理督导小组：

2、 组长： 成员： 负责油气回收改造工作中平安培训、手续办理、现场监管、检查，作业票证的指导、办理工作，并参与工程验收工 / 8 作。 2经营调度领导小组： 组长： 成员： 主要负责制定加油站分批停业改造支配、改造期间各加油站之间经营工作的互相协调、补充，客户分流、库存调度等相关工作；油库油气回收改造时资源的调配、客户的维护等工作。 3工程实施领导小组： 组长： 成员： 主要负责工程设计、施工单位的资质审核、施工的组织实施、工程验收、资料报送等工作。 3.领导小组下设日常工作办公室，孙贻军兼任办公室主任，成员有等同志，负责组织实施、监督检查、资料上报等具体工作。 三、部门及施工单位职责 1、企业

3、管理部 负责审查好设计、施工单位的工作资质，联系设计单位做好油气回收的设计工作，并组织各部门进行图纸会审、现场核对与确认。结合各站的实际状况，逐一探讨制定施工方案，将省公司“一站一方案的要求做事做细。结合零售部 / 8 的看法，选择不同类型的、有代表性的加油站先行施工，觉察问题、解决问题、总结得失，制定统一的施工标准，然后以点带面有序绽开，以提高施工质量、加快施工进度。 2零售部 结合实际经营状况，制定加油站分批停业改造支配。县公司片区负责将全部加油站管线工艺画出现状草图并做说明，留存备查，一站一档。以“客户不丢失、销量不下降为原则，提前介入，统筹支配，排列最正确施工依次。施工前，通过制作客户

4、分流告知牌、给大客户打电话发短信等形式告知客户停业的时间、分流加油站的路途等事项。与平安储运部协同做好因油气回收改造而引起的油品移站监督、损耗考核工作。根据经营工作实际需求在油气回收改造之前逐站确定好汽、柴油油罐及油枪的摆布。 3、平安储运部 做好施工前的平安审核把关及平安培训等工作。主动与淄博市环保局沟通，对接油气回收改造施工及验收标准、检测费用等相关事项，将省公司尽快绽开、年内完工等相关要求刚好反映上去，催促其加快工作进度。施工前提请环保局牵头召开协调会，协调各政府职能部门的检查，确保施工进度。施工期间要加大对施工现场的平安巡查力度和密度，确定确保施工平安。 4、县公司片区 主要做好工程协

5、作管理工作：一是要对各加油站现有输 / 8 油、电力、通讯等各类管线、线路的走向具体摸底，协作企业管理部做实做细施工方案。二是指定责任心强、对所属加油站状况熟识的管理人员协作市公司特地负责油气回收改造工作，负责协调解决施工过程中出现的各类问题。三是待施工绽开后，站长作为现场平安管理的第一责任人要切实做好施工现场的平安监管工作。四是油罐法兰盘锈蚀的螺栓要提前涂抹煤油、润滑油浸渍。 五、提前与当地安监、环保、城建等政府部门进行接触，主动做好协调工作，力争工程顺当推动。 5施工单位 进站施工前做好进站施工相关审批手续，对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防窒息、防高空坠落

6、等危害识别和风险评估，并制定施工平安应急预案，做到一站一预案。风险识别结果及限制措施报市公司企管、平安监督部门审核确认。注水与清罐，污水处理。 三、工作要求 1、提高责任心，确保施工平安。管理人员要切实提高责任心，施工方案要细致，审查要严格、防范措施要做实，将平安第一的宗旨贯彻始终，将责任心落实到行动上，确保施工平安。 2、各相关部门认真履行职责，加强沟通沟通，互相协调协作；各区县公司均要指派一名负责任、懂业务的同志专 / 8 门负责此项工作，确保油气回收改造工作顺当推动。 3、做好充分准备再开工，将对销量的影响降到最低。要提前与物采厂家联系，统采物资全部到位后方可停业施工。施工支配要细分到日

7、，在保证平安和质量的前提下，努力将施工周期缩到最短。 4、各加油站站长作为施工现场平安监护人，必需取得施工单位进站施工确认表后，方可允许施工单位进站施工，并将施工单位进站施工确认表复印件在加油站留存备查。 5、施工单位要提前做好准备工作，确保平安施工。一是提前制作好各种标示、标牌、公示栏，并按规定做好摆放：加油站施工现场平安监督管理公示栏、六牌一图工程标牌、七想七不干、环境爱惜牌、文明施工牌、消防保卫牌、平安生产牌、建设工程质量保证措施、施工总平面布臵图、加油站施工进度支配公示栏、油气回收工程有关规定及加油站现场施工管理规定、五要五不要；以及平安通道、施工现场佩带平安帽警示牌。二是施工前须将油

8、罐注满水，撤除过程中全部开口均运用盲板进行盲堵，必需做到边拆边堵。做好罐车租赁、油罐注水等施工前期准备工作，妥当处理清罐污水，不得随便排放。三是施工绽开前，全部电力线缆开关必需全部切断，施工用电须从配电盘另接专线。四是罐区等爆炸危险区域内严禁动火作业。 6、严格施工中动火作业管理，管道焊接要以场外为主，5 / 8 厂区内作业的必需严格依据划定区域作业，不允许超出划定范围。但无论场内场外，均须严格按规定分级办理动火、临时用电等作业票，并分级旁站监督方可实施。对加油站一、二级用火施工作业，依据集团公司用火作业平安管理规定，必需由市公司主管平安的领导及平安储运部负责人到现场落实平安措施后方可签发中国

9、石化用火作业答应证，同时在加油站现场施工平安监督检查台账上签字确认。 7、埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应刚好吹扫和进行压力、坡度测试，经监理单位、企业管理部技术人员及加油站站长验收合格后方可覆土回填，并将油气回收管道端口进行临时封堵，防止杂物进入。严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。 8、施工现场平安监护人负责施工现场平安监督和检查，每日依据检查状况填写加油站现场施工平安监督检查表。施工现场平安监护人对施工单位“三违作业有权叫停施工，并填写加油站施工整改通知单刚好上报。市公司企业管理部与平安储运部分析确认通知单内容符合要求后，刚好通知施工方限时整改，整改合

10、格验收后方允许复原施工。加油站施工整改通知单经各部门签字确认后，分别复印留存备查，企业管理部负责保管原件。 9、市公司领导、企业管理部、平安储运部和零售部必需按规定要求对改造加油站施工现场进行检查，并填写加油站施工现场平安监督检查台账。 / 8 10、油气回收管线施工结束后，施工单位通知监理、企管、平安部门技术人员及加油站站长对管线的密闭性、液阻进行检测，检测合格后由企管部门通知加油机厂家进行设备改装。 11、厘清责任，确保工程质量。由企管部负责召集土建施工方、加油站改造材料供货方、加油机改造方签订四方协议，分清各自责任和义务，确保工程质量。若在油气回收改造完工验收过程中出现质量问题，加油机法

11、兰盘以上的部分省公司指定的加油机生产厂家为责任方，加油机法兰盘以下直至油罐部分施工方为责任方，由此产生的重新施工、检查验收等费用全部由责任方负责。 12、刚好做好竣工验收工作。工程竣工后施工方绘制竣工图，明确标注油气回收管道、电源线、信号线等线路的走向、埋深、长度及与相邻建构筑物的距离。验收准备工作就绪后，企业管理部组织相关部门及施工单位对油气回收系统整体进行自检，确保油气回收系统密闭性、液阻、气液比等技术指标符合要求后，申请当地环保部门进行验收。验收部门提出整改看法的，由企业管理部刚好组织施工方及加油机厂家进行整改，最终取得验收合格的检测报告后加油站方可投入运营。 13、按省公司要求建立周报

12、制度，刚好将周报按时每星期一上报省公司进展规划处、平安储运处、零售中心 14、加强资料管理，刚好归档。企业管理部要加强对改 / 8 造过程中相关资料的管理，指定专人负责“一站一档工作，并切实做到“一站一清，即每改造完成一座站，刚好将与其相关的账、表、单以及油气回收系统技术资料收集归档竣工报告及政府部门验收资料可待相关工作结束后归档。 / 8 其次篇：加油站油气回收技术探讨 加油站油气回收技术探讨 依据加油站大气污染物排放标准的要求和国家环保部环境与科学管理的具体规定，加油站油气排放和回收已是当前油库、站建设必需考虑和投入的工程项目。油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机

13、化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：收卸储存环节和加油作业环节。安装油气回收装置的加油站，其油气回收率可以到达95以上，从而削减了加油站排放到空气中的油气量，确保了人员生命平安和企业财产平安。 油气回收技术近年来得到很大的进展，各种各样的油气回收方案和技术不断推出。加油站的油气回收系统应包括卸油油气回收系统和加油油气回收系统。油气排放处理系统和在线监测系统，应根据国家或当地政府环保部门的要求设置。 首先是卸油油气回收系统。该系统是将汽油油罐车卸油时产生的油气回收到油罐车里的密闭油气回收系统。其次是加油油气回收系统。该系统是将给汽油车辆加油时，产生的油气回收至埋地汽油罐内的密闭油气

14、回收系统。根据加油站的现场状况，加油油气回收系统又分为集中式油气回收系统和分散式油气回收系统。 集中式油气回收系统加油时，限制台获得随便一台被连接的自吸泵或潜油泵继电器电流信号后，启动真空泵，系统进入工作状态，起先回收油气；全部被连接的油泵(自吸泵或潜油泵)继电器电流信号都 中断时(全部油枪停止加油后)，真空泵关闭。一套集中式油气回收系 1 统即可满意大中小型加油站对油气回收的要求。独立式系统，真空泵自带动力，平安且降低油站能耗。 分散式油气回收系统，它的真空泵限制板和加油机脉冲发生器连接，获得脉冲信号(加油)时，真空泵启动，脉冲信号中断(停止加油)时，真空泵关闭。应用范围广，适合各类型自吸式

15、和潜泵式加油机。 针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过接受冷凝、吸附、汲取、膜分别等方法对这部分排放的油气进行回收处理，才能实现真正意义上的回收,这个处理过程必需接受油气排放处理装置和方法才能完成。 我们常接受的是冷凝法，冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压到达过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。优点是：工艺原理简洁；可直观的看到液态的回收油品；平安性高； 自动化水平高。缺点是：单一冷凝法要达标需要降到很低的温度，耗电量巨大，不是真正意义上的“节能减排。 吸附法是利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气

16、空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分别。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂外表，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力特殊小，未被吸附的尾气经排气管排放。优点是：吸附法可以到达较高的处理效率；排放浓度低，可到达很低的值。缺点是：活性炭失活后存在二次污染问题；而且寿命不长，本钱很高。汲取法是让油气与适当的液体(即汲取剂)接触而对油气进行汲取，使之回到液体状态，进而实现油分子和空气的分别。空气排放后，油气进一步回收利用。适合于浓度较高、流量较大的油气。一般用柴油等贫油做汲取剂。优点是：工艺简洁，投资本钱低。缺点是

17、：回收率太低，一般只能到达8O左右，无法到达现行国家标准；设备占地空问大；能耗高；汲取剂消耗较大，需不断补充；压力降太大。 膜分别法是利用一种无孔薄膜制作的过滤设备，通过真空泵对油气加压，使薄膜两边形成压差，强迫油分子通过薄膜，与空气分别。这时，空气排放到大气中，油分子则被收集起来进行回收利用。利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在确定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐。优点是：技术先进，工艺相对简洁；排放浓度低，回收率高。缺点是：投资大；膜尚未能实现国产化，价格昂贵，而且膜寿命短；膜分别装置要求稳流、稳压气体，操作要

18、求高。 上述几种油气回收工艺都有着各自的优缺点，单一的方法都很难完备，只有将各种工艺互相结合，形成优势互补，才能获得更好的油气回收效果。 冷凝+吸附法技术接受二级冷凝将油气冷凝到一40至一50，通过二级冷凝后85以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了(经过吸附系统分别出来的达标尾气 已经排放了)，这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。 将冷凝和吸附技术相结合，有效的结合了冷凝法和吸附法的优点，可以不受加油站环境温度的影响，也不受汽液比的限制，降低了能耗，活性炭床也不会产生

19、高温热点，吸附系统也克服了平安隐患。 冷凝+膜分别法技术结合的运作原理将抽气泵从储油罐中抽油气空气混合物(饱和油气)，油气流被压缩，在同样体积内的压力上升，导致油气流的温度上升，然后通过冷却器，将油气温度降至室温。冷却过程使液体汽油冷凝，油气混合物和液体汽油进入分别器，液体汽油被分别出来，短暂存在分别器中等待后续阶段的排液并回流至油罐内，剩下的油气空气混合物，接着进入膜分别。此技术可将99以上的油气完全处理后，变为液态油和高浓度的油气回到油罐中。 总之，用膜分别气体混合物是一种更简洁有效的分别技术。对于挥发量较少且分散的加油站，膜技术具有清洁、环保、简便及易用等优点。我国应加快膜分别技术在油气

20、回收应用中的探讨与推广工作，进一步降低油品蒸发损耗，实现清洁生产，爱惜大气环境。将传统工艺与膜分别技术相结合，确定会在油气回收领域得到更快的进展。 石爱豪 工程技术部 二一三年八月二十七日 第三篇：浅谈加油站油气回收系统 浅谈加油站油气回收系统 鲁京湘 张宇峰 中国石油北京销售公司 100101 北京市 摘 要 介绍了加油站油气回收系统改造、运用、检测、在线监控等环节应留意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五全国推广加油站油气回收系统做好铺垫。 关键词 加油站油气回收系统 问题 0 前言 为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前领先组织了加油站等储运系统加装油气回收装

21、臵，2023年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，平安环保部在“十二五期间将在全国有支配有重点推广加装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、运用、检测、在线检测等环节中需要留意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位供应关心。1 加油站油气回收系统基本状况 1.1加油站油气回收系统简介 一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统GB20953-2023。 二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统GB20953-2023。 三

22、次油气回收即后处理装臵：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过接受吸附、汲取、冷凝、膜分别等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵GB20953-2023。 一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。 在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。1.2加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1加油机 油气回收型加油机基本构造与一般型加油机基本相同，主要区分是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。1.2.2二次油气回收泵 二次油气回收泵是二

23、次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式安装在加油机内部和集中式靠近储油罐区独立安装两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW、HEALY、德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP500，HEALY Mini-jet9000，OPW-CVS-2。 1.2.3三次油气回收系统 三次油气回收系统尾气处理装臵主要工作原理为汽油储油罐内压力上升到设定的感应压力+150Pa时，尾气处理装臵自动起先运行，分别高浓度油气，排出清洁空气，当系统内压力降低到150Pa时，装臵自动停止运行并进入待机状态，周而复始、循环往复完成装臵的油气处理、排放过程。三次油气回收主要品牌包括大连欧科力

24、德、OPW、郑州永邦。1.2.4油气回收系统在线监控装臵 在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装臵包括北京恒合信业技术有限公司在线监控装臵，美国维德路特公司在线监控装臵。 2 加油站改造油气回收系统过程中应留意的问题 加油站油气回收系统在我国属于新兴事物，原有加油站基本未预留回气管路及相关附件，因此各油站加装油气回收系统时都需进行停业施工改造，同时施工改造质量有对整个油气回收系统在将来运用过程中的效果起着确定性的作用。2.1卸油口、回气口改造问题 部分单位为节省费用，卸油口、晦气口未加装截流阀、密封式快速接头，仅仅运用帽盖，导致严峻漏气，整个油气回收系统失效。2.2 回气管铺设问题 加油站改

25、造过程中，一般通过开挖地面，埋设回气管路坡向油罐，坡度不小于1%，打压试验，回填管沟，地面硬化几步进行回气管路改造。但在部分加油站油气回收系统运用半年后，液阻问题逐步显现。通过现场探讨推断其缘由是，底下土质状况转变，部分管路坡向油罐坡度转变，甚至出现变形打弯状况，从而导致冷凝油气积聚，堵塞管路。因此在施工改造过程中，回气管沟硬化，或加大坡向油罐坡度是避开此问题的有效手段。2.3密闭性问题 加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题，通过近两年的实践，觉察P/V阀被堵塞无法完全回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封

26、胶垫、密封胶失效，液位仪串线管密封失效是导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要缘由。 因此为了避开加油站油气回收系统在运用中发生此类问题，在加油站改造加装油气回收系统过程中非标油罐更换标准油罐，更新油罐、管线法兰连接处的胶垫，从新运用密封胶进行密封，各类油罐连接管线实行油罐人孔盖上干脆焊接操作井内法兰连接方法，已便利日后维护保养。3 加油站油气回收系统运用过程中应留意的问题 3.1电机反转 检测人员觉察，部分分散式二次油气回收泵加油站，存在二次油气回收泵运行正常，气液比检测正常，但加油现场油气味较大的状况。经多次检测觉察设备安装有误，油气回收泵电机反转。其导致油罐内油气被抽出与汽车油箱内油气

27、全部在加油现场排放。此问题因无直观显示，且气液比检测正常，导致加油站始终花费精力找寻其他方面问题，从而长时间不能觉察问题真实缘由。3.2油气回收型加油枪问题 部分加油站油气回收型加油枪的枪管内存油、滴漏现象较为普遍。而且，油气回收型加油枪内部的O型密封圈易出问题，导致提枪加油前，加油机自动走表。 3.3尾气排放处理装臵运行次数频繁，导致设备损坏问题。 某加油站加油量较大，加油站油气回收系统密闭性，液阻，气液比三项指标合格，三次装臵每天运行时间超过200分钟，2023年10月份加油站员工觉察三次装臵停止运行，经厂家检查觉察尾气处理装臵真空泵泵芯断裂导致设备损坏。经专业人员现场探讨，觉察因厂家将全

28、部三次装臵启动压力统一设臵为150Pa,从而导致三次装臵长期连续运行，设备无休息时间，相关设备快速到达运用寿命。 针对此问题我公司建议将此类汽油加油量大加油次数常见的加油站三次装臵启动压力设臵为300Pa,且可根据加油站实际状况设臵更高启动压力。注：DB11/ 2082023加油站油气排放限制和限值对启动压力要求条款为举荐条款，非强制条款 3.4尾气处理装臵过滤组件被油品浸泡问题 某加油站尾气处理装臵排放超标严峻，经检查觉察过滤组件被油品浸泡，导致过滤组件失效。相关失效部件需送回厂家清洗，如清洗效果不好，需更换此部件，更换价格昂贵。 经专业人员现场探讨，此问题属于卸油过程中，油罐内压力上升，三

29、次装臵到达启动压力后自动启动运行，当整个油罐接近满罐时，三次装臵真空泵产生的吸力导致少量油通过管路吸入三次装臵过滤组件。 针对此问题，通过询问环保局有关人士，明确加油站卸油过程中可关闭三次装臵。罐车卸油时，汽油通过油管路进入埋地储罐，储罐内油气通过回气管路进入罐车。卸油结束后罐车携带饱和油气回到储油库，在储油库装车过程中，饱和油气由储油库高效油气处理装臵进行处理回收。从而避开再发生此类问题。 4 加油站油气回收系统检测过程中应留意的问题 加油站油气回收系统检测指标主要有，油气回收系统密闭性，油气回收系统液阻，加油枪气液比，尾气处理装臵排放尾气非甲烷烃含量四项指标，检测过程应留意以下问题。4.1

30、油气回收系统密闭性、液阻检测只能运用氮气。4.2密闭性、液阻充气过程，气液比检测过程应连接地线。4.3密闭性测试时油罐油气容积应满意：油罐为独立式油气回收系统的，埋地油罐的最小油气空间应为3800 L或占埋地油罐容积的25%，二者取较小值；气体空间连通式埋地油罐的最大合计油气空间不应超过95000 L。 4.4测试过程中充入系统的氮气流量不应超过140 L/min。4.5液阻测试应在氮气流量稳定的时间超过30 s后再进行检测。 4.6液阻测试前，系统压力应小于125Pa.4.7气液比检测过程中，操作加油枪必需是穿着防静电工服加油站员工，操作加油枪过程中双手不得离开加油枪。 油气回收系统检测的各

31、项数据是推断加油站油气回收系统运行是否正常的唯一根据。加油站油气回收系统投入运行后，因其无明显可见性状，导致加油站内员工不清楚整个油气回收系统是否运行正常。因此加油站油气回收系统定期检测必要性特别显著。 5 加油站油气回收系统在线监控状况 加油站油气回收线监控系统，是整个油气回收系统最终一环，北京地区现有部分试点加油站已安装此系统，意料“十二五期间北京地区加油站全部加装此系统。5.1加油站油气油气回收在线监控系统要求 加油站在线监控系统接受有线或无线的通讯方式，将实时检测数据包，如加油站具体信息，监测数据埋地油罐压力是每隔10 min确定值最大值或压力转变超过20 Pa的数据，每把加油枪每次加

32、油数据，加油站油气浓度等上传至管理部门。5.2加油站油气回收在线监控系统试点状况 中国石油北京销售公司2023年油气回收系统改造过程中，为三座加油站加装了油气回收系统在线监控装臵。试点站通过将感应装臵加装在加油机内回气管路上，记录全部加油枪每笔付油回气量，及储罐内压力，通过调取加油机后台加油数据，计算出加油枪每次付油的气液比。现未联网，还需人工现场读取数据，通过专用软件，将整体数据以表格形式在终端显示。5结论 参考欧美国家油气回收系统进展状况，可看出其第一阶段油气回收系统故障率在50%左右，随着在线监控及加强型技术的应用，油气回收系统回收效率逐步提高。我国经济正处在高速增长阶段，各类环保事故不

33、断，整个国家环保意识不断增加，随着全国机动车保有量不断增加，国内多数城市空气污染已由煤烟型空气污染转变为尾气型空气污染，国家环保部已要求“十二五期间全国推广油气回收系统。2023年长三角、珠三角地区省市已全面起先油气回收系统改造，意料今后更多省市将进行油气回收系统改造。盼望能以此文为其他公司供应问题解决方法，避开相关问题出现。 第四篇：加油站油气回收设计举荐 加油站油气回收系统设计 王艳秋 摘要： 介绍了加油站卸油油气回收、加油油气回收、油气排放处理等系统的设计。加油站设置油气回收系统，可避开汽油油气挥发而产生的资源奢侈、环境污染和火灾隐患等问题。关键词：加油站； 油气回收； 卸油；加油；排放

34、 1概述 汽油是一种易挥发的液体，在空气中会由于本身的挥发性而产生易燃易爆的汽油油气。油气经过冷凝还会变成液体，可以再次运用。加油站汽油挥发油气，将干脆产生汽油资源的奢侈，这一现象在夏季温度较高时尤为明显。挥发的油气还会对站内站外的环境造成污染。随着我国对环境爱惜的再视程度慢慢增加，以及加油站大气污染物排放标准(GB 20952-2023)的实施，不做油气回收的加油站将面临巨大的环境压力。挥发的油气是易燃易爆气体，对加油站及周边环境是一个火灾平安隐患，尤其是在人员密集区和莺点地区的加油站，挥发的油气无异于一个隐形的杀手，随时都有可能造成人员财产损失。因此，新建加油站增加油气回收系统设计、旧加油

35、站进行油气回收系统设计和改造势在必行。 加油站产生油气的地方主要有卸油时产生的油气排放和加油时产生的油气逸出。针对不同部位的油气排放需要不同的油气回收系统设计，包括卸油油气回收系统设计、加油油气回收系统设计。 2卸油油气回收系统设计 卸油油气回收也叫平衡式一次油气回收。加油站汽油油罐由于汽油的挥发性，在罐内存在汽油油气。以前加油站设计中，汽油油罐产生的油气通过通气管(其上安装有防爆阻火呼吸阀)干脆排放到加油站站区空气中，因此汽油油罐属于开放式油罐。在进行汽油卸油时，罐车内的汽油自流加入到汽油油罐中，油罐中大量油气会被汽油液体挤出排放到加油站站区空气中，造成卸油时的环境污染、平安隐患以及资源奢侈

36、。因此加油站需要设计安装油油气回收系统，见图l。 图1 卸油油气回收系统 将加油站内各个汽油罐通气管进行连通，通气管设计公称直径50 mm，设计压力为1.0 MPa。为了有效阻挡各个油罐溢油状况的发生，连通管的连接位置位于通气管所在地面以上1.1 m处。连通管之上，通气管汇聚成2根，分别安装截止阀，一根通气管顶部安装压力真空阀，压力范围为-2一+3kPa，正常工作时运用，该通气管上安装的截止阀常开；另一根通气管顶部安装防爆阻火呼吸阀，检修压力真空阀时运用，该通气管上安装的截止阀常闭。 在低标号汽油罐人孔盖上增设一根油气回收管道，在地面下引到集中卸油箱内的卸油口处，施工参照卸油口的施工方法，在油

37、气回收管道口安装截止阀和快速接头，管道公称直径为100 mm，设计压力为1.0 MPa。 罐车需要加装油气同收管道，引至罐车出油口位置旁边，在油气回收管道末端安装截止阀和快速接头，公称直径为100 mm，设计压力为1.0 MPa，通过油气回收软管与卸油口油气回收管道口连接。 卸油时，卸油软管连接罐车出油口和罐区卸油口，油气回收软管连接罐车油气回收口和卸油口的油气回收管道接口。当罐车内汽油流入加油站汽油罐时，汽油罐内油气通过通气管连通管进入到低标号汽油罐内，再通过油气回收管道流入到罐车内，用相同体积的汽油将汽油罐内相同体积的油气置换到罐车内，整个过程中无油气排放。卸油时由于通气管上安装有压力真空

38、阀，在设定工作压力内不会开启，不会造成油气通过通气管的排放。此方式为平衡式回收，回收率可达95%以上。经罐车回收油气，在罐车回到油库后接受两种方法处理：置换到储罐内或经过膜分别、冷凝或吸附等方法处理后，洁净气体排放空气中，回收分别液体油品进入到储罐中。3加油油气回收系统设计 加油油气回收也叫二次油气回收。加油机加油时产生的油气，除了汽车油箱打开时溢散出的油气(对于此部分油气，国外有的汽车接受将油箱口改造成密闭油箱口的方法加以解决)外，主要是加油时汽车油箱内的油气不断地被加入的汽油液体挤出油箱，造成人体与油气的干脆接触及油气在加油区域内的排放，加大了火灾危险性及对人体健康的危害。 加油油气回收是

39、指汽车在加油时，利用加油枪上的特殊装置，将汽车油箱中的油气经加油枪、真空泵、油气同收管道回收到油罐内。目前广泛运用非燃烧系统运作方法，将同收的油气储存在油罐内，维持罐内的压力平衡。要到达这个效果，汽油与油气互相交换比例要接近于体积比为1：1。良好的油气回收设备应适用于各种形式的车辆注油口。目前国内外普遍运用的回收系统多为真空帮助式油气同收系统。真空帮助式油气回收系统是利用外加的帮助动力(真空泵)，将油箱溢发出来的油气吸回油罐。加油枪和加油机内部油气回收改造设计由加油机供货厂家来完成。 分散式加油油气同收系统 分散式加油油气回收系统见图2。为了使图示更清楚，图中仪显示油气回收管道。在加油站内每台

40、加油机内部安装油气回收泵及相应的管道。加油机加油时同收的油气，经过管道进入加油站内低标号汽油罐内。油气回收管道均应坡向低标号汽油罐，且坡度不能小于l%，管道公称直径为80 mm，设计压力为1.0 MPa。 图2 分散式加油油气回收系统 若油气同收管道不能满意1%的坡度要求，需要在回收管道上增加一个集液管。集液管接受5298无缝钢管制成，长度为l000 mm，两端接受厚度为10 mm的钢板密封。此时从加油机到集液管的油气回收管道玻向集液管，坡度不小于l%，管道公称直径50 mm，设计压力为l.0MPa。从集液管到低标号汽油罐的油气回收管道，坡向集液管或油罐均可，坡度不小于l%，管道公称直径50m

41、m，设计鹾压力为1.0 MPa。确定时间后集液管内会积存确定量的液体油品，此时用手动抽液器可将集液管内液体抽出再利用。集液管埋于罐区旁边的地下，可依据当地地质条件和油气回收管道坡度要求确定其埋深。 集中式加油油气回收系统 集中式加油油气回收系统见图3。为了使图示更清楚，图中仅显示油气回收管道。一个或多个真空泵(安装在油罐区旁边、油气回收管道的后段)将加油时的油气吸到低标号汽油罐内。因集中式加油油气回收系统中真空泵安装于地面上，油气同收管道先经真空泵，再到低标号汽油罐，不能保证油气回收管道坡向低标号汽油罐，需要在真空泵与加油机之间加装埋于地面下的集液管。真空泵之前的油气回收管道均坡向集液管，真空

42、泵之后的油气回收管道坡向低标号汽油罐。管道坡度均不小于1%，管道公称直径50 mm，设计压力为1.0MPa。 图3 集中式加油油气回收系统 4油气排放处理装置设计 油气排放处理也叫三次油气回收。油气回收排放处理系统见图4。该系统将加油油气回收系统回收的油气通过吸附、汲取、冷凝、膜分别等方法进行回收处理。目前国内外的油气回收处理技术主要有5种：吸附、汲取、冷凝、膜分别及氧化法。油气排放处理装置多接受膜分别与冷凝的组合处理技术，处理后的液体回流到低标号汽油罐内，洁净气体排放到大气中，处理后的杂质统一回收处理。本系统是在卸油油气回收管道和低标号汽油罐通气管处各引一条管道至后端油气排放处理装置，通过压

43、力传感器监测管道压力，当压力上升到设定值时，油气排放处理装置启动，进行油气分别处理。此监测压力的设定值应低于通气管上压力真空阀的设定压力。油气回收管道均坡向低标号汽油罐，坡度不小于2%，管径和压力等级与相应的引出管道相同。油气排放处理设备主机位置应距离卸油口1.5 m范围以外，处理装置的排气管口高于地面4 m。 图4 油气排放处理系统 5油气回收系统检测 加油站经过以上油气回收系统设计，建立完成后需要依据加油站大气污染物排放标准(GB20952-2023)，主要对气液比、密闭性、液阻、油气排放浓度进行检测，合格后，加油站方可投入运用。 6油气回收系统易出现的问题和应对措施 系统密闭性不能满意要

44、求：加油机、工艺管道、油罐、通气管等任何部位密封不严都会造成检测不合格。应对措施：设备安装前必需试压，隐藏前测试工艺系统的密闭性，油罐人孔盖密封垫应选择加厚型。 油气回收管道坡度不符合要求，管内积液使液阻超标：1%的坡度对于占地较大的加油站可能产生较大的高差，油罐埋深受限，无法到达管道坡度要求，工艺管道交叉。应对措施：处理好管道垫层，优化工艺管道设计，削减弯头，设置集液管。 7结语 2023年8月1日起先实施的强制性标准加油站大气污染物排放标准(GB 20952-2023)，对于我国各个地区加油站油气回收系统建设完成时间提出了明确的要求。现有和新建加油站进行油气回收系统设计，势在必行，既解决了

45、资源奢侈、环境污染和火灾隐患等问题，又符合国家标准要求。 参考文献： 赵世健油气回收的必要性和技术方案的探讨石油商技，2000，18(6)：2629 郝保良实施油气回收的必要性和技术方案的探讨石油化工管理干部学院学报，2023，27(2)：4142 劳羡辉浅谈汽车加油站油气回收广东化工，2023，31(3)：18一19 5号 二、工作要求 一验收范围 全省范围内进行油气回收治理改造工作的加油站、储油库、油罐车。 二环保检测验收标准 完成油气回收治理任务的加油站、储油库及油罐车必需分别满意加油站大气污染物排放标准gb20952-2023、储油库大气污染物排放标准gb20950-2023、汽油运输

46、大气污染物排放标准gb20951-2023和储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范(hj/t 4312023)的要求。 三验收方式 实行资料审核和现场勘察相结合的方式。 四验收条件 加油站、储油库、油罐车业主单位油气回收治理工程完工、调试正常后，应托付有相应资质的检测机构进行检测检测机构名录由河南省环保厅公布。 加油站、储油库、油罐车在获得检测合格报告后10个工作日内提交环保验收申请，申请油气污染治理工程环保验收。 五验收程序 1、验收申请：储油库和加油站、油罐车企业向市环保局提交验收申请书，申请油气回收治理工程环保验收。 市环保局部门组织储油库的验收，有关材料报环保局部门备案。县级环保部门组织加油站的验收。 申请验收时应供应以下材料： 验收申请表附件