2023年汽车车间实习报告.docx

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1、2023年汽车车间实习报告 第一篇：汽车车间实习报告 先讲一下总装车间的状况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流觉察生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特殊麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简洁产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都

2、相对比较短，觉察问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特殊近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的

3、存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特殊近，以节省来回拿件的时间。而且

4、分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。 首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中觉察平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止

5、伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要留神，特别是重件，确定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简洁，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开；其次留意交通平安

6、，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特殊危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简洁断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环转变的，这会产生疲乏裂纹，疲乏裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的

7、小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以接着承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。 其次篇：汽车车间实习报告 精选范文:汽车车间实习报告(共2篇)先讲一下总装车间的状况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商

8、用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流觉察生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特殊麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简洁产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，觉察问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，

9、那么内饰起先的地方必需离车身的来源特殊近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节省

10、了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特殊近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。

11、下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。 首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中觉察平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要留神，特别是重件，确定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简洁，但做起来就很

12、难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开；其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特殊危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内

13、饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简洁断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环转变的，这会产生疲乏裂纹，疲乏裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以接着承受住重量，拉住重物，防

14、止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随便识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，觉察质量问题刚好进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我觉察自己打的螺栓没有平垫，

15、我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的

16、活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很留意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。阅历了很多次的失败，我最终觉察原来自己运用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。觉察问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得

17、了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我经常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱惜焊，如今车架焊接方法一般是用这个。而车

18、身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特殊适合用这种焊接方法。不过车身还运用了气体爱惜焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱惜焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特殊饱满，我觉得应当是运用了机器人焊接。还有枯燥器接受铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太秀丽了，特殊光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我如今可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了

19、。刚起先的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了确定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。 篇一：汽车焊装车间实习报告 重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告 来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是特殊规整的。厂房与绿化都规划得 井井有条，从绿化区中的一草一木便能区分出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我 作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃

20、圾三种垃圾 桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地特殊自觉，效果也很好。 这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素养，更是对环境爱惜做出了奉献，减 少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避开了危险性废弃物给大自然带来污染 的可能，这正是特殊符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系 统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所担当起的责任。 焊装二车间给我的工的学问，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是特殊重要的，在我所处的b区是没15台工件就要进行一次半

21、破坏性的强度检查，确定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的看法，在一边工作的同时就要细致留意检查，确定不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是确定百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的沟通当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。 在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班进步行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，一个是板金，缘由之一是操作手法的问题，一来新员工很多，娴熟程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了留意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理

22、是特殊有必要的。 在实习起先了几天后我把重心放在了视察整个车间生产状况上。整个焊装车间分成a、b、c、d四个区域，a区是负责底盘三大件前地板总成、后地板总成、车头总成的焊接工作，我在的b1区是负责车身侧围总成的焊接工作，b2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳爱惜焊和螺柱焊三大工艺，c区是小零件装配和四门二盖车门和前发动机罩和后行李箱盖的安装和外表检查，d区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3p线，特地接收a区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到g/w线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入sr线进行

23、自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮丽不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在c区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后接着投入生产。整个车间布局一目了然，很清晰。 我顺着每一道工序细致地不断视察，然后在根据标准书和现场视察结果自己画了b1区的工作流程图和人员配置。在视察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深化的相识，在工序的支配上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一样的节奏，同时还要考虑到“长安速度和合理的空间布局

24、，甚至做到不奢侈一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运输到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，协作着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深厚。 完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，接着觉察了更多问题，还有哪些地方需要改良，比方我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改良。真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我始终以一个长安人的标准来要求自己，假如不去亲身体会，自己是觉察不了很多事情的

25、，如今我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义是能带来许多好效果。如今我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多学问，并且带给了我很多问题去思索，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的学问，如今重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分相识到还有哪些地方缺乏，明确了改良的方向和方法。 实习已经结束，在这宝贵的半年时间里，既相识了许多新挚友，学习了很多新学问，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了变更，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪

26、浅，信任通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的 工作。 篇二：奇瑞汽车总装车间实习报告 奇瑞汽车总装车间实习报告 我们知道实习是高校教化中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培育和熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问、去独立分析和解决实际问题的实力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手实力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下确定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感受是很深的，收获也是丰硕的。 我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会阅历的我带着青

27、涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的 艰苦的环境中工作4个月。 就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，牵强能不掉线了，但是假如出现了异样状况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的状况也慢慢削减，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了挚友，工作和吃饭休息之余，都会聊闲聊来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不

28、多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也慢慢适应了这里的生活。 又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异样状况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，如今批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像平常一样总是用很阳光的笑容跟我们闲聊，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应当也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广袤的天空

29、。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。 几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，如今的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于将来的期盼。 经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想： 后的学习指明白方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们供应了一个很好的熬炼机会，使我们及早了解一些相关学问以便以后运

30、用到以后的工作中去。 总体来说，这次实习不仅仅是熬炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的学问，还有就是在就业心态上我也有很大的变更，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可如今我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我如今要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为新时代高校生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。 第三篇：汽车车间实习报告 实习总结 时间一晃而过，转瞬间我在公司已经

31、实习将近一年的时间，这是我人生中弥足珍贵的阅历，也给我留下精彩而奇妙的回忆。这一年的时间说长也不长说短但也有些日子了，如今实习生活即将过去，回顾起我的实习阅历与生活，感受是佷深刻的，但同样收获也是很大的。 在这实习的这一年里，在领导和车间里的师傅认真指导下，同时也通过自身的不懈努力下，在各方面下都取得了确定的进步。记得刚刚到公司时对一些工作的流程不是很了解也不是很懂，做什么都要师傅在旁边教，所以我们不能只看师傅做，我们也要动手做，有些东西你看到了心里想着自己也会做了，但到你实际操作起来你就做不出，因此我们在视察师傅做的时候我们更应当多动手，做的同时要记，不然跟着师傅做完就完了不记的话下次到你还

32、是一样不会。因为在学校我们所学的东西都是一些理论的学问为主，机械东西的方面也只是给你相识和了解一下，所以在初来公司工作的时候确实有点吃力，但后来经过几个月的时间也渐渐会做起一些事情来，不能说能为师傅去解决一些比较难的事情，但至少能在师傅忙的时候自己能够帮师傅分担力所能及和一些小事。工作的时候我不不懂的地方，我就会请老师傅多跟学习多沟通不懂就问，也就这样才 能够有有更大的进步，才能更快提高自身的技能。在公司实习一年了如今回想总结起来学到的东西很多。比方说一些用电脑查查有什么故障.删故障，节气门的匹配、升级波箱、钥匙的匹配、看看数据流是否正常啊等等这些，在机械方面比方说，换臂胶、换刹车油、方向机油

33、、换波箱油、换后桥胶、刹车片，因为我在实习的这一年里我大部分都是在事故组，所以对于一些事故车要拆装一些，副车架、后桥、水箱冷凝器、方向机、龙门架，有的严峻的话还要 拆仪表台，吊发动机分解出来等我都能独立的完成，就是在装配发 动机我还没得操作，因为发动机是种高精密的东西师傅还没允许操 作，所以我对这还有待学习。还有一些客户反映问题比方说，空调 不冷啊ABS灯亮、EPC灯亮、水温高、发动机抖等，空调不冷一般 为风扇不转压力没有到达，没有雪种、或者雪种不够，假如压力不 够没有雪种那么就建议空调系统大修，是ABS灯亮的话一般都是拆 下ABS清洗一下、或者用电脑查下故障看在那有没有断路现象、EPC灯亮一

34、般都是节气门脏引起的应当建议他洗一下节气门喷油 嘴。发动机都首先电脑检测一下哪里有故障、可能是哪个点火线圈 烂了引起的、拆火花塞出来看下间隙是否过大，因为火花塞间隙过 大点火不好就会引起抖，还有一个就是要检查是不是有气管漏气现 象，因为有漏气的话，发动机进气不够那么也会使发动机出现抖的现象。以上这些问题虽说处理起来没有师傅那么熟手，但是我都会 做只不过操作起来没有那么娴熟而已，上面这些东西大部分我都是 可以独挡一面应付得来的。但工作的同时我是特殊认真和细心的，因为往往一个不细心出现问题而导致 客户的不满或者埋怨，严峻的话还会遭到客户的投诉，所以我们作为一个实习生在工作中一点要 认真的对待，不懂

35、就问师傅始终以来我觉察这里的师傅和领导都很 好不怕他不教你只怕你不问他，做完每一项工作要细致回想一下，螺钉都上紧没有这样确认没问题了，跟师傅说一声让师傅再来确认 一下，这样做并不是师傅信不过你，因为有些东西自己有时候也想 不到，车子一旦出去师傅就要对这辆车负责，万一车子一出去就上 了高速，这样就很简洁出现问题，我们是一个团队，所以我们要认 真做好全完工才能交车，这样做是出于一种对工作的负责，也是对 师傅们的一个确定和交待。会做的同时我还总结出了有个问题就 是：我们不仅要会做还要会跟客户跟客户解说，有时候客户都会问 你一些他不懂的问题。当然了机修这方面拆装东西这些相对来说都 是些基本的东西，我觉

36、得比较难的还是电路方面，会做机修同时我们也要精通电路，两者密不行分因为它是连在一起的是一个整体，我在学校专业也是电气班出来的，一般的电路图也都还会看，在公 司有空的时候我时常去翻看一些相关电气的书籍，如今的电气方面 日已更新，我们更应当多留意一些电气方面的学问。虽然平常在工 作中有点累，但是想到每天都能学到新的东西充溢自己，心里也就 有种满意感。 如今即将进入试用期，我们更应当努力的朝着自己的目标去拼 搏去奋斗，只有这样才能不断完善自己，为公司创建更大的利益。 车间： 2023年6月26日 第四篇：汽车总装车间实习报告模版 一.实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实

37、习过程中，也以培育学生视察问题、解决问题和向生产实际学习的实力和方法为目标。培育我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们稳固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作实力和加强劳动观点起了重要作用。 二实习任务 1较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深化、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关学问；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。 2在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论学问与实际工作亲热结合，并能灵敏应用，使自己的专业学问、专业技能及工程实践实力均得到一次全面的提升

38、。 3积累确定的工作阅历和社会阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作实力等方面都有明显的提高，逐步驾驭从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。 三实习基本要求： 1学生在实习企业必需遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊状况需要请假或变更实习企业的必需征得实习企业和指导老师的同意。2学生在实习期间必需严格遵守岗位操作规程和平安管理制度，严防工作责任事故和人身平安事故的发生。 3必需遵纪遵守法律，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。4努力工作，主动完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主

39、动、恳切地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。 5应多与指导老师联系沟通，刚好得到老师指导。 四.实习内容 一平安教化 一.平安教化学习的目的： 二.事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素 人为因素担忧全行为 物的因素担忧全因素 2.发生事故的认为因素 1.管理层因素； 2、违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干 3.平安责任素养差。 三.入厂主要平安留意事项 1.防火防爆 2、防尘防毒 3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械损害 6.防止高处坠落 7.防止车辆损害 8.防止起重机械损害 9.防止物体打击 10、班前班中不得饮酒。 四.设备内作业须知： 1.在各种

40、储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔 等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必需对设备内进行清洗和置换 4.应实行措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必需对设备内气体实行采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能到达清洗和置换要求的设备内作业时，必需实行相应的防护措施 7.设备内作业必需有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.设备内平安作业证由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。 二流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是

41、团体的工作，每个员工必需认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。 三学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。 四学习和了解工厂车间的生产组织管理状况，生产工艺等等。 四.实习过程 1、平安教化 在实习起先时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行平安教化，讲解了平安问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。 2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们依据实习支配在指定的车间进行实习，通过视察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。 3、理论与实际的结合

42、为了能够更加深化的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本学问与实习的要求，将理论与实际进行了完备的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与探讨。 4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、视察探讨的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。 五.其它活动 在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教化活动等等。 六实习感悟 生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相

43、结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。 产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和驾驭了车间管理、生产技术和工艺过程；运用的主要工装设备；使我们了解和驾驭了工厂车间的工作和管理等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作实力等。 总的来说，我对这门课是热忱高涨的。我从小

44、就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像孩子那样兴奋，并且很有“成就感。是以学生自己动手，驾驭确定操作技能并亲自设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺学问和创新启蒙有机结 合，培育我们的实践实力和创新精神。作为信息时代的高校生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手实力是一切工作和创建的基础和必要条件。对自己的动手实力是个很大的熬炼。实践出真知，纵观古今，全部独创创建无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手实力，就奢谈在将来的科研尤其是试验探讨中有所成就。在实习中，我熬炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的实力。比方做手电筒组装与测试时，觉

45、察的好几个短路的焊盘都被我修理好了。 白驹过隙，转瞬到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。 与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思索怎么去投入工作，怎么去实现志向，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我起先思索，起先思索如何让所学变为所用，起先思索如何发挥自己的优势，如何弥补自己的缺乏。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经

46、过两个多月的车间实习和探讨所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，本钱的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。 工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨细致。机械加工，一点误差就会造成干预的后果，因此，在实践中积累阅历。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我信任，对自己负责就是收获！ 车间实习完后，带着收获回到探讨所，我不再迷茫和无措，起先一步步去实现曾经的志向。我完成了驾驶员手册和运用说明书的扫描和图片转化工作，帮助完成零件书目，驾驶员手册和运用说明书的编制，

47、完成一些帮助性工作。并起先接触设计，帮助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚起先，幻想仍在接着。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东 风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流觉察生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特殊麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简洁产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，觉察问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身