2023年运输案例.docx

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1、2023年运输案例 第一篇：运输案例 P69案例 1996年7月底8月初，湛江市木品贸易有限公司以下简称木品公司与化工公司口头达成180吨自然橡胶的买卖协议。同年8月13日，木品公司在湛江东站托付湛江市调顺物资中转有限公司以下简称中转公司代办到站为天津杨柳青站隶属天津车务段管辖，收货人为天津市西青区化工轻工材料公司以下简称化工公司，180吨橡胶的装车和托运，化工公司在场验货、监装。装车后，中转公司持三车橡胶的货物运单到湛江东站办理托运，称货主要见到领货凭证才给运费，湛江东站确认货物已装车后先办理了承运，在货物运单和领货凭证上加盖的承运日期戳为8月13日，湛江东站未填制货票，装好的货车保存在站内

2、。8月15日上午，中转公司到湛江东站补交了运费，湛江东站填制了货票，并将丙联交给中转公司。货票上显示的制票时间为8月15日上午。当日下午，托运人木品公司与中转公同一起来到湛江东站，木品公司称化工公司未付货款，要求马上取消三车橡胶的托运。湛江东站要求木品公司提出领货凭证，而其未能提出。次日上午按湛江东站要求，木品公司出具了记载请求理由及承责内容的单位证明和货物运输变更要求书。湛江东站为其办理了取消三车橡胶的托运手续，收回货票丙联，清退了运费。8月23日化工公司持领货凭证到杨柳青站查询，得知三车橡胶已在发站取消了托运。经查，在8月13日至8月15日期间，化工公司凭木品公司供应的领货凭证、货票丙联的

3、复印件和虚假的增值税发票先后共付给木品公司货款2,304,000元。化工公司向湛江东站索赔未果，遂以天津车务段、湛江东站为被告向北京铁路运输中级法院起诉请求赔偿损失。承运人是否必需向领货凭证持有人交付货物？本案承运人该不该赔？法院的判决结果会是怎样呢？北京铁路运输中级法院判决认为：根据铁路货物运输规程，托运人有权取消托运。承运人依据托运人请求取消托运后，不再负有向原收货人交付货物的义务。托运人持已作废的领货凭证向承运人主见权利，承运人不担当责任。由此产生的纠纷应依据托运人与收货人之间的法律关系另行解决。故判决驳回化工公司的诉讼请求。 化工公司不服一审判决，向北京市高级人民法院申请再审。 北京市

4、高级人民法院判决认为：湛江东站办理领货凭证和货票承运日期不一样，违背货物运单和货票填制方法，属违章办理承运。领货凭证是收货人要求承运人交付货物的凭证。依据铁路货物运输规程的规定，托运人要求解除运输合同时应提出领货凭证。提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件。而湛江东站在托运人未提出领货凭证和未供应由收货人出具的证明文件的状况下，仅凭托运人单方声明领货凭证作废而解除运输合同，违背运输规章，侵害了收货人的权益。天津车务段作为共同承运人应与湛江东站担当连带责任。故判决撤销北京铁路运输中级法院一审判决；天津车务段与湛江东站共同赔偿化工公司损失2,304,000元及利息。 湛江东站与天津车务段均不服以

5、上判决，以责任认定不当为由向中华人民共和国最高人民法院申请再审。 最高人民法院认为：根据中华人民共和国铁路法的规定，铁路货物运输合同是明确托运人和铁路运输企业之间权利义务关系的协议。货物运达目的站后，承运人因交付货物与收货人发生权利义务关系，此时托运人的权利即告终止。但收货人拒绝领取货物或在规定期限无人领取货物时，托运人则复原其对货物的处置权。在货物交付前，承运人与收货人之间不存在权利义务关系。依据铁路货物运输规程的规定，托运人可以在货物承运后发送前提出取消托运，经承运人同意后，货物运输合同即告解除。承运人对收货人没有告知的义务。 其次篇：机电运输事故案例 1、某煤矿皮带机运输事故案例分析 一

6、、事故经过： 2023年1月11日9时20分，刘某及孟某等人在筛选楼进行修理皮带尾两侧护板时，孟某觉察皮带机机尾处底带上有一个锚盘，在未停机的状况下，就用铁棍欲投出未果，刘某就接过孟某手中的铁棍，伸手投锚盘，不慎被运转的皮带机尾滚筒将手臂卷入，造成肩部拉伤挤伤头部，送医院抢救无效死亡。经鉴定系颅脑严峻损伤致死。(风险管理世界网-平安员之家) 二、事故缘由 (一)干脆缘由 死者刘某违章操作，在明知未停机的状况下伸手投底带上的锚盘，是造成事故的干脆缘由。 (二)间接缘由 1、平安管理不到位，工区管理支配工作不全面，疏于对作业人员的监督检查。 2、对职工的平安教化不够，现场施工人员平安意识淡薄，自保

7、、互保、联保意识差 3、平安管理制度落实不力，在检修设备期间或觉察运行异样及处理故障时未执行停机停电制度。 三、防范措施 1、强化对职工的平安教化，切实提高职工的平安意识和按章操作的自觉性，增加职工自保、互保和联保实力。 2、强化机电设备检修期间各项平安技术措施在现场的落实，严格执行停机、停电闭锁制度。 3、加强对薄弱人物的排查与帮教，消退平安生产中存在的人的担忧 2、高压电触电事故 一、事故概况 2023年5月24日9时50分，辽宁省某石化厂总变电所所长刘某，在高压配电间看到2号进线主受柜里面有灰尘，于是就找来一把笤帚清扫，造成1Okv高压电触电事故。经现场的检修人员紧急抢救醒悟后，送住市区

8、医院。经医生视察诊断，右手腕内侧和手背、右肩胛外侧(电流放电点)三度烧伤，烧伤面积为3。 二、事故经过 5月24日8时40分，变电所所长刘某支配值班电工宁某、杜某修理直流限制屏指示灯，宁某、杜某在换指示灯灯泡时觉察，直流接线端子排熔断器熔断。这时车间主管电气的副主任于某也来到变电所，并和值班电工一起查找熔断器故障缘由。当宁某和于某检查到高压配电间后，觉察2号主受柜直流限制线路部分损坏，造成熔断器熔断，干脆影响了直流系统的正常运行。接着宁某和于某就起先检修损坏线路。不一会儿，他们听到有略微的电焊机似的响声。当宁某站起来抬头看时，在2号进线主受柜前站着刘某，背朝外，主受柜门放开，他推断是刘某触电了

9、。宁某当机立断，一把揪住刘某的工作服后襟，用劲往外一拉，将他拉倒在主受柜前地面的绝缘胶板上，接着用耳朵贴在他胸前，没有听到心脏的跳动声，宁某立即做人工呼吸。这时于某已跑出门，去找救援车和卫生所大夫。经过十几分钟的现场抢救。刘某的心脏复原了跳动，神志很快醒悟了。这时，闻讯赶来的职工把刘某抬上了车，送到市区医院救治。 后经了解得知，刘某在宁某和于某检修直流线路时，他看到2号进线主受柜里有少许灰尘，就到值班室拿来了笤帚(用高梁穗做的)，他右手拿着笤帚，刚一清扫，当笤帚接近少油断路器下部时就发生了触电，不由自主地使右肩胛外侧靠在柜子上。 三、事故缘由分析 (1)刘某违章操作。刘某对高压设备检修的规章制

10、度是清楚的，他本应当带头遵守这些规章制度，遵守电器平安作业的有关规定，但是，刘某在没有办理任何作业票证和实行平安技术措施的状况下，擅自进入高压间清扫高压设备卫生，这是严峻的违章操作，也是造成这次触电事故的干脆缘由。刘某是事故的干脆责任者。 (2)刘某对业务不熟。1992年，工厂竣工时，设计的双路电源只施工了1号电源，2号电源的输电线路没架设，但是，总变电所却是按双路电源设计施工的。这样，2号电源所带的设备全由1号电源通过1号电源联络柜供电到2号电源联络柜，再供到其它设备上，其中有1条线从2号计量柜后边连到2号主受柜内少油断路器的下部。竣工投产以来，2号电源的电压互感器、主受柜、计量柜，始终未用

11、，其高压闸刀开关、少油断路器全部打开，从未合过。刘某担当变电所所长工作已经两年多，由于他本人没有认真钻研变电所技术业务，对本应娴熟驾驭的 配电线路没有全面了解驾驭(在总变电所的墙上有配电模拟盘，上面反映出触电部位带电)，反而被外表现象所迷惑，因此，把原来有电的2号进线主受柜少油断路器下部误认为没有电，所以敢于大胆地、无所顾忌地去清扫灰尘。业务不熟是造成这次事故的主要缘由。 (3)缺乏平安意识和自我爱惜意识。5月21日，总变电所已经按支配停电一天进行了大修，总变电所一切检修工作都已完成。时过3日，他又去高压设备搞卫生。按规定，要清扫，也要办理相关的票证、实行了平安措施后才可以施工检修。他全然不想

12、这些，更不去想自己的行为将带来什么样的后果，不把自身的行为和平安联系起来考虑，足见缺乏平安意识和自我爱惜意识。 (4)车间和有关部门的领导，特别是车间主管领导和电气主管部门的有关人员，由于工作不够深化，缺乏严格的管理和必要的考核，对职工技术业务水平了解不够全面，对职工进行技术业务的培训学习和具体的工作指导不够，是造成这起事故的重要缘由。 四、事故防范措施 (1)全厂职工要认真对待这次事故，认真分析事故缘由，从中吸取深刻教训。开展一次有关平安法律法规的教化，提高职工学习和执行“操作规程、“平安规程的自觉性，杜绝违章行为，保证平安生产。(2)在全厂开展一次电气平安大检查。特别是在电气管理、电气设施

13、、电气设备等方面，认真查找隐患，并刚好整改，杜绝此类触电事故重复发生。 (3)加强职工队伍建设，确实把懂业务、会管理、素养高的职工提拔到负责岗位上来，带动和影响其他职工，使职工队伍的整体素养不断提高，保证生产平安。 (4)要进一步落实平安生产责任制，做到各级管理人员和职工平安责任明确落实，切实做到从上至下认真管理，从下至上认真负责，人人都有高度的政治责任心和工作事业心，保证平安生产的顺当进行 第三篇：运输管理案例 运输本钱管理案例 1.沃尔玛通过物流运输的合理化节省本钱 1.1案例介绍 沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低本钱是其经营的哲学。 沃尔玛有时接受空运

14、，有时接受船运，还有一些货物接受卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地接受公路运输，所以如何降低卡车运输本钱，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要实行了以下措施： 1沃尔玛运用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得特殊满，产品从车厢的底部始终装到最高，这样特殊有助于节省本钱。 2沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5 000名非司机员工，有3700多名司机，车队每周一次运输可以达70008000公里。 沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。因此，对于运输车队来说，保证平安是节省本钱最重要的环节

15、。沃尔玛的口号是“平安第一，礼貌第一，而不是“速度第一。在运输过程中，卡车司机们都特殊遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，假如看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩办。沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流本钱，由于狠抓了平安驾驶，运输车队已经创建了300万公里元事故的纪录。 3沃尔玛接受全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率，

16、有助于降低本钱。 4沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车刚好卸货。另外，沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在1518个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。? 5沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了本钱。这里有一个特殊重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一样的产品。 6沃尔玛的运输本钱比供货厂商自己运输产品要低。

17、所以厂商也运用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂干脆运输到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储本钱和转运本钱。 沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的支配，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的本钱高效率地运行。 1.2案例点评 运输合理化的影响因素很多。综合来说。第一，企业应尽可能就近运输，避开舍近求远；其次，物流部门应尽量削减装卸、搬运、转运等中间环节，尽可能组织直达、干脆运输，使货物不进入中转仓库，而由产地直达运销地或客户，削减运输环节；第三，要根据不同货物的特点，分别利用铁路、水运或汽车运输，选择最正确的运输路途，并主动改良车船的装载方法、提高技术

18、装载量、运用最少的运力来运输更多的货物，提高运输生产效率；第四，尽量 削减客户等待时间使物流工作满意客户需要，成为赢得客户满足的一个重要因素。所以要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运期，使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中；第五，主动节省运输本钱，提高运输效益。 在日常工作决策中，运输的本钱、速度和一样性是最有可能影响运输合理化的三个因素。因为最低的运输费用并不意味着最低的运输本钱，最低的运输总本钱也并不意味着合理化的运输。运输的合理化关系着其他物流环节设计的合理化。因此，应首先站在整个物流系统一体化的高度，综观全局，再对运输的各个具体环节进行优化，最终到达合理化。 该案例中，沃尔玛的物流

19、运输解决方案，第1、4、5方面，接受大尺寸、大容量的装载运输工具，24小时全天候卸货，目的是提高运输效率，缩短运输时间，降低运输本钱，使运输时间最短，运输本钱最经济，从而使沃尔玛的运输本钱比供货厂商自己运输产品要低。所以厂商也运用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂干脆运输到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储本钱和转运本钱。 沃尔玛不仅在运输时间和本钱的节省上下工夫，同时也帮助以平安保障措施，先进的物流信息技术的应用，以及与配送中心的工作亲热结合。从而通过物流运输的合理化经营，削减了运输环节，降低运输费用，缩短了运输时间，实现了运输本钱在整个物流系统中的有效降低。 1.3思索题 1

20、简述物流运输合理化的途径和“五要素。 2通过该案例分析如何从综合物流系统的角度降低运输本钱。 3简评“尽可能实现大批量运输，避开小批量多批次运输就是提高物流运输效率，节省物流本钱这句话的合理性 2.运输本钱与运输管理合理化的实现 2.1案例介绍s 摩托罗拉是一家跨国公司，供应商普及全球各地，实行统一选购，根据订单的需求以及本钱因素统一支配生产。因此，物流管理在其生产经营过程中起着举足轻重的作用。 摩托罗拉特地设有一个管理团队从事物流管理，负责摩托罗拉物流、运输工作的协调和管理以及物流服务商的选择和管理，团队的主要成员由摩托罗拉各个事业部的物流骨干人员以及总公司骨干人员组成。 1“从大处着眼，小

21、处着手的运输本钱管理 在生产制造业的物流管理中，运输本钱的管理是最重要的一个环节。摩托罗拉物流业务负责人张东风先生曾说，摩托罗拉对运输本钱管理有自己独到的做法，那就是“从大处着眼，小处着手。 1在国内端的业务方面 尽管受到燃油价格上涨、航班航线等因素的影响，但是摩托罗拉的运输本钱每年仍有15%的下降幅度。之所以如此，出自于下述三个缘由： 摩托罗拉不是一味地压低运价，而是与物流服务商共同探讨如何整合资源来降低生产本钱和运输本钱。比方，通过变更产品包装模数与包装方式，提高包装内的货物量，降低了单位产品的运输本钱。 根据国内业务进展的需要，变更运输方式。以前送往上海的货物，一般实行空运方式，如今由于

22、高速公路的进展相对比较完善，因此在满意时限和保证服务的前提下改为公路运输。手机充电器、PCB板等零部件的供应商多数在南方地区，这些产品对运输条件要求不太严格，通常接受铁路运输，从而有效地降低了运输本钱。随着我国社会经济的进展，货源比较足够。比方在上海地区负责摩托罗拉零部件、产品运输的物流服务公司，他们可以做到即使摩托罗拉的产品没有满载，他们也可以协调众多货主的货源，并开拓班车运输，将过去的零担运输改为整车运输，从而大大降低了运输本钱。 2在国际端的业务方面 由于手机产品更新换代比较快，不适合海运方式，摩托罗拉主要接受空运方式。在美国的得克萨斯，摩托罗拉建有自己的配送中心，天津工厂生产的产品如裸

23、机、电池、充电器等都是通过空运进行，但是由于从美洲地区回程的货物较少，造成整个航运业运力不平衡。为了解决这个问题，摩托罗拉与航空公司、物流服务公司三方签订了运输合作协议：摩托罗拉供应货源，航空公司供应舱位，货代公司保证运输正常以及运价稳定，这样，不仅满意了摩托罗拉的业务进展需要，也使合作各方都能获得稳定的收益，从而到达“多赢的目的。 2实行全球运输管理的百分考核制 IT电子产品的价值相当高，一箱电路板可能价值上百万美元。在运输过程中，这些产品、零部件又不包含保险费，因此，物流服务商的招标选择以及管理工作特殊重要。为此，摩托罗拉还成立了一个全球性物流资源公司，通过多种方式对备选的物流服务企业的资

24、信、网络、业务实力等方面进行周密的调查，并给初选合格的企业以少量业务进行试运行，实际考察这些企业的服务实力与质量。对不合格者，则取消其对摩托罗拉的服务资格；对获得物流服务资格的企业则进行严格的月度作业考评。主要考核内容包括：运输周期、信息反馈、单证资料精确率、财务结算、货物平安、客户投诉等，考核标准是依据各项的完成率加权，考核结果按百分制评定。摩托罗拉根据这些考核分数值确定其服务质量，并与合同以及业务量挂钩，假如分数值在98分以上，属于优秀服务商，增加其业务量；假如分类值在94分到98分之间，属于合格服务商，需进一步改良；假如分数值在93分以下，会自动解除合同。同时针对生产线和客户的不同需求状

25、况，摩托罗拉还要求物流服务商供应多种服务。对运输周期的考评，有两种最典型的方式：其一是标准服务，满意标准时限；另一种是应急快速服务，满意生产线和客户的紧急需求。在对服务商的考评过程中，物流服务商的急货处理实力也是摩托罗拉重要的考核指标。 2.2案例点评 在日常工作决策中，运输的本钱、速度和一样性是最有可能影响运输合理化的三个因素。因为最低的运输费用并不意味着最低的运输本钱，最低的运输总本钱也并不意味着合理化的运输。例如，运用卡车来运输商品，通常使运费降低的最好宁法是使包租的卡车满载，使积载于卡车上的商品一次装运量即批量尽可能大，而运输次数尽量少一些。与小批量高频次的运输，即所谓小批量混装运输相

26、比，大比量运输的运费是更为经济的。但是，大批量运输又会带来另外的问题，即收货地库的商品库存量将高于小批量的运输。其库存商品的保管费用将有所增加。这就是说，虽然大批量的包车运输可以使运费降低，但却使收货地的保管费用增加。一方面增加的保管费用可能高于降低的运费；另一方面，大量的库存将不利于仓储管理的合理化。所以，这种状况很可能属于不合理运输。 该案例中摩托罗拉实现运输合理化的途径便是多渠道、多环节的优化： 1整合资源降低本钱；2选择最适合的运输方式； 3与多方经营实体进行联合合作。 这些都是统筹全局，探究适合企业的运输优化的合理方法。由于运输的合理化关系着其他物流环节设计的合理化。因此，应首先站在

27、整个物流系统一体化的高度，综观全局，再对运输的各个具体环节进行优化，最终到达合理化。 2.3思索题1简述在此案例中你得到哪些启示。 2分析运输合理化与统筹物流系统各个环节优化运作的关系。 3分析降低运输本钱与运输合理化的关系。 3.日本大和运输的宅急便 3.1宅急便的由来 日本的大和运输株式会社Yamato Transportation成立于1919年，是日本其次古老的货车运输公司。1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业托付的货物特殊少，这对完全仰赖于运输大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击。对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化的经营方向，认为这是提高收益的关键1976年2月

28、，大和运输开办了“宅急便业务。当时有人提出用Yamato一Parcel一service大和、包袱、服务这一名词，简称YPS，但是未能确定是运用英文好，还是运用日文为好。对宅急便这个名词，起初也有人反对运用，认为当时已有了“急便和“宅配的用语。但最终小仓社长还是确定运用“宅急便这个名词。他认为，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受，后来事实证明，“乒乓球反而较为人们所接受。“宅急便这个名词，只要大家熟识了，应当就不会有什么问题。 1996年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包袱为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。到1988年，宅急便已达34877万件，超过了邮

29、局小包的23500万件。该年，在宅急便的业界中，宅急便的市场占有率已达40，位居日本运输第一位的日本通运的“信天翁便只占28%。到1995年，宅急便的受理件数多达57000万件，营业额为6000亿日元。宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在公路上处处可见宅急便在来回穿梭。3.2 黑猫商标 大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运输，起先与美国的亚莱德莱斯运输公司一起合作输送。这家美国公司以“Careful handling为宣扬口号，象征这个

30、标语意义的，是以母猫叼着小猫留神运输的图案作为标记。大和运输认为，图案中那种留神翼翼，不伤及小猫，轻衔住颈项运输的看法，仿佛是谨慎搬运顾客托运的货物，这种印象正和公司的宗旨相符合。于是经过亚莱德公司的同意，并对图案做了进一步的造型设计，改成为如今的黑猫标记，使这个图案给人更具象征的印象。大和运输又将Careful? handling意译为“我做事，你放心，并以此作为宣扬标语。因此，人们又把大和运输称为“黑猫大队。3.3 通电话翌日送达 宅急便类似目前的快递业务，但其服务的内容更广。在运输货物时，讲究三个“S，即速度Speed、平安Safety、服务Service。大和在这三者之中，最优先考虑的

31、是速度。因为有了速度，才能抢先顺应时代的需求，在激烈的竞争中取胜。而在速度中，宅急便又特别重视“发货的速度。宅急便的配送，除去夜间配送以外，基本是一天2回，也即2次循环。凡时间距在15小时以内的货物，保证在翌日送达。1999年起先一部分的一日3次循环，可以做到时间距离在18小时以内的货物，可以翌日送达。也就是说，可以将截止接受货物的时间，延长到下午3点，从而使翌日送达的达成率，可以到达95%，呈现了大和运输更周到的服务。 宅急便的受理店多达20多万家包括大和本身的近2000家分店，是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后，由于与7一Eleven和罗森等大型便利店的合作

32、，己调整为双小时全天候受理货物。大和对这些受理店，每受理一件货物，支付100元的，受理手续费。假如顾客亲自将货物送到受理店，这位顾客就可以从所应付的运费当中扣除100日元。 黑猫大队有一个保证翌日送达的输送系统。在受理店截止接受货物的时间之后，大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为“集货中心的营业所，并快速转送到称为“基地的地点，进行寄往全国各地的货物分拣工作。然后，将经过分拣的货物，以发往的地区和货物种类为单元，装人统一的长110厘米、高185厘米的货箱内，一个货箱中大抵可以放进7080件货物。从基地往基地移动时是运用10吨级的大型车，可装载16只货箱；从集货中心往基地，或是从基

33、地往集货中心移动时称为平行运输，常运用可装8个货箱的4吨车；而专用来收集以及递送的2吨车，则可零堆约一个货箱容量的货物。宅急便由于接受了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车，从而大大提高了运输效率，降低了物流本钱。 利用夜间进行从动身地到目的地的运输，是宅急便得以在速度上取得优势的重要措施，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，得以保证在1518小时内完成整个服务过程。宅急便还实行了车辆分别的方法，接受拖车运输。牵引车把拖车甲运到日点以后，把车摘下来放在日点，再挂上日点的拖车乙开向A点。这样，车辆的周转率是最高的。 此外，又实行了设立中转站的方法。这种中转方法不是货

34、车和货物的中转，而是司机进行交换的开车方式，如从东京到大皈的长途运输，距离为600公里，需要司机2个人，再从大皈返回时还需要这么长的时间，司机也特殊累，这样一来一往就需要6个人。假如在中间设置一个中转站，东京和大贩同时发车，从东京来的，在中转站开上大皈的车返回就不要主个人，只要1个人就可以了，总共只需要4个人，从而削减了2个人的费用。3.4 开拓业务强化服务 宅急便受理货物的内容种类繁多，包括地方特产、企业文件、各种零件成拨商品等，凡是各种各样的小货物，都可通过宅急便来运输。旅客乘飞机可以托付将行李在登机前运输到机场；居住在乡下的长者，可以寄送昆虫、金鱼等小动物给住在城市的儿孙辈。有一回长崎发

35、生大水灾，严峻影响水源问题，住在远地的亲朋好友就寄送饮用水给生活受困的受灾者。宅急便对札品市场的扩展，也有相当的奉献。单是每年的情人节、母亲节，宅急便的需求量就呈巅峰状态，即使一盒巧克力，也可以利用宅急便来寄送。特别是在情人节的日子，没有志气将巧克力亲自交给心中的女孩子时，宅急便就成为可爱的“恋爱之神。宅急便也对企业活动带来了便利，有许多企业利用宅急便来传递紧急的文件，连百货公司也利用宅急便作为“送货到家的运输通道。当今特殊流行的邮购等通信销售，若不是宅急便的普及，也就没有如此的快速进展。从利用宅急便运输货的客户来分析，法人占60%，个人占40，法人利用的比率很高，由此可见宅急便对企业界的魁力

36、。 日本人如今去打高尔夫球时，已经很少有人亲自背着高尔夫球杆去球场。大多数是利用高尔夫宅急便，将球具送到高尔夫球场，自己则空手前往。在打完球回程时，也是由宅急便送回自己家中，做到能够身轻如燕地去游玩。1998年12月，滑雪宅急便起先登场，日本长野是这一季节的滑雪胜地，每年都从其它外县涌人1100万名滑雪客。只要运输滑雪橇和随身货物，假如平均每人2件的话，来回就会有4400万件的货源。滑雪宅急便保证做到在滑雪的前一天将货物送达，一起先就得到顾客的好评，特别是深受体力单簿的女性顾客们的宠爱。1987年8月，大和运输又推出了冷藏宅急便，温度分为5度冷藏、零度冰温和零下18度冷冻3种，货物以蔬菜、水果

37、、鱼、肉等生鲜食品为主。在全体宅急便之中，生鲜食品占犯叽。冷藏宅急便开发后，这一比例又急速上升，说明在日本生鲜食品的输送需求极其旺盛。此外，大和运输又开拓了书籍服务，读者干脆向书籍服务公司订购后，可以利用宅急便的配送网络，尽早地把书籍送到读者手中。 宅急便还利用航空来运输货物，但由于在下午3点以前接受的货物若要翌日送达，飞机必需夜间飞行，困难较多，货运量不大，约占总运量的l。同时，宅急便对运距在600公里以上的，实行通过铁路运输的方法。宅急便每天有54班车来回就是通过东京到北海道函馆之间的直达车运输货物的。3.5 黑猫大队的货物追踪系统 大和运输致力于电脑化的推动，成为运输界中最初接受条形码的

38、公司，美国的大型运输公司“UPSUnite Parcel Sevvice也仿效运用，现今已成为运输业界的世界标准码。大和运输将宅急便的信息系统，通称为“猫系统。第一代猫系统始于1974年，以路途及货运为中心。在结构上，是接受从设置在大和系统开发总公司的主电脑，以至到各营业所的终端机，全部以专用线缆来导引线路，以集中货物信息的方法进行处理。其次代猫系统始于1980年，此时初次登场的POS终端机，简化了资料输入动作，任何人都可以简洁操作，信息的处理速度也快，第三代猫系统始于1985年，重点在于开发了携带型POS，让全部的货车司机都拥有一台。大和运输将全部附随货物的信息，包括发货店密码。日期、负责集

39、货公司的司机密码、到店密码、货物规格、顾客密码、顾客送来或是集货方式、运费、传票号码，以及滑雪宅急便或高尔夫宅急便的顾客游玩日等，全都输入电脑进行管理。大和运输在全国1300所的分店、营业所、基地设置终端机，网络站的终端机数约2000台，携带型POS突破2000台。通过这个追踪货物系统，便能完全驾驭所发生的各种信息。顾客假如询问邮局：托运的货物现今在何处？邮局必需花费2分钟才能作回答；而宅急便却能在硼秒内作出答复电脑的应答是3一5秒。由此可以查明：货物如今是在仓库，还是在分拣设施上，还是正在装车，还是已经送到顾客手中。这项优异的追踪系统的存在，进一步提高了顾客对宅急便的依靠度。 如今大和运输与

40、美国UPS合作，建立了国际快递网络。UPS拥有世界175个国家和地区的配送网，大和运输已将这些国家和地区全部列入自己的服务区域。3.6 思索题 (1)宅急便的快递业务有何特色？你怎样评价其经营之道？(2)货物追踪系统对其物流运营有何作用？ 第四篇：运输企业市场细分案例 运输企业市场细分案例(铁路) 某铁路运输企业营销人员在对运输市场进行分析的基础上，进行市场细分，通过市场细分觉察，短途、速度快且舒适度高的市场需求量呈增长趋势，有利可图。营销人员进一步选取了这个细分市场中的一条运营线路，对在这条线路上运营的主要竞争对手公路运输的经营状况进行分析，并策划增开一列旅客列车，新开旅客开车无论从票价、速

41、度还是舒适度上都较公路运输优势。新增旅客列车开行以来，原来公路运输的旅客纷纷改乘火车，以至于汽车运输企业客运量削减，甚至有的车主挂出了“卖车的牌子。铁路企业通过这次营销策划和实施，取得了很好的效果。 案例中，铁路企业的营销人员主要开展了哪些营销活动？ 在对市场细分过程中，营销人员从哪几个方面进行细分，如何细分？ 这个案例给我们什么启示？ 第五篇：大件运输方案解决案例 大件运输方案 运行平安限制 1、交通管制 设备在运输过程中必需进行交通管制，分段封闭道路，全程进行监控。 2、运行时间 设备运输必需在白天进行 3、运行速度 正常运输速度必需限制在5Km/h； 道路不平整的路段速度必需限制在2Km

42、/h以下； 通过障碍的速度限制在3Km/h以下。 4、车辆启动前的检查 车辆启动前必需对平板车和加固状况作具体的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必需在启动前解除 5、运行过程中的检查 5.1横坡检查：通过横坡大于3的道路，必需进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态； 5.2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态； 6、车辆停放： 运输过程中，夜间停放或中途停车必需选择道路坚实平整、路面宽敞、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标记，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降

43、低。将平板车停放妥当后，检查设备捆绑状况和车辆轮胎等，刚好解除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行； 停车时，作好平安隔离措施，提示其他车辆留意绕行。 运输保障限制 对准备运输的设备需进行适当的保管和包装，以防损伤。对运输的限制应当分四步进行： 装载前的验证 装载前，必需对要运输的大件设备进行核对验收。有效地执行细则 执行捆扎和加固方案； 到货后马上执行接收条款。选取和维护运输工具 正确选用运输工具； 对运输工具进行维护； 正确选取运输路途在运输前再次对路途进行勘查，确保运输条件与实际状况相符等。人员的支配和考核 明确人员的职责； 进行有关细则的内容、作用、运用方法的宣扬教化。 技术平安措施 实

44、行项目经理负责制； 对参加该项目的施工人员进行质量、平安和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底； 全部施工人员必需持证上岗； 施工人员在作业过程中依据国家劳动防护法规要求配备必要的平安防护设施； 针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具； 在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在港口负责监装、监卸等工作； 在接货时，严格检查，如有残损，刚好将残损状况报告客户，并依据客户看法处理，并做好相应交接记录； 运行前必需检查大件设备装载与捆扎状况； 做好超限运输标记； 装卸过程中严格执行配载方案； 在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固状况是否完好，如

45、有担忧全的隐患刚好实行措施去除，以确保大件设备、运输工具的平安； 运输前必需对运输车辆、封刹工具进行严格检查； 严格依据平安质量操作规程和实施方案作业； 夜间作业，施工人员配置反光背心，最大限度地确保施工人员以及设备的平安； 平安质量监控人员全程跟踪，作好平安记录； 1、组织保障 项目部下设特地的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，干脆听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。 2、基本应急措施 针对影响业务正常运行典型的潜在

46、风险因素，项目部将致力于通过实行“策划、分析和提高作业水平等措施予以防控。由于第三方责任、不行控因素等导致的实际发生的紧急状况时，将依据预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整支配等措施，在客户确实认或授权下处置，必要时，项目部将临时变更分工模式，由项目经理亲自调配资源，消退或减轻紧急状况给客户带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟识本应急预案内容，进而在紧急状况发生时，实行最为恰当的措施。 3、应急预案 3.1 天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等状况，刚好对货物进行遮盖

47、并对车辆实行防滑措施，保证货物平安运抵指定地点。 3.2车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及修理人员待命。如在途中运输车辆出现故障，马上支配修理技术人员进行修理。如确定无法修理，刚好调用备用车辆，实行紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点； 3.3道路紧急施工应急预案：项目部大件设备运输经过的陆路路途进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，驾驭运输路途的具体资料。尽管如此，仍难以完全避开因道路紧急开挖施工导致的通行受阻状况。遇到此类状况，现场经理应刚好实行补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，刚好提出运输路途整改方案，在施工部门协作下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺当通行；