2023年铁路网上售票系统数据库设计.docx

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1、2023年铁路网上售票系统数据库设计 第一篇：铁路网上售票系统数据库设计 目 录 数据库课程设计论文.铁路网上售票系统项目开发背景：.1 铁路网上售票系统的总目标是：.1 项目开发的意义：.1 1需求分析.2 1.1 需求分析阶段目标和任务.2 1.1.1 需求分析阶段目标.2 1.1.2 需求分析阶段任务.2 1.2 需求分析成果.3 1.2.1 流程图.4 1.2.2 数据字典.5 2数据库结构设计.5 2.1 概念设计.5 2.1.1 分E-R图建立.6 2.1.2 全局/整体E-R图.6 2.2 规律设计.6 2.2.1 建立关系模式.7 2.2.2 关系模式规范化处理.7 2.2.3

2、 用户子模式建立.7 2.2.4 关系模式规律结构定义.6 3 数据库物理设计.6 3.1 物理设计阶段目标和任务.6 3.2数据存储方面.6 3.2.1 建立索引的原则.6 3.2.2 建立索引.7 3.2.3 系统功能模块图.7 4数据库实施与测试.7 4.1 数据库实施.7 4.1.1 数据库及数据库对象建立.7 4.1.2 数据入库.10 4.2 数据库测试.10 5总结.10 6附录.11 附录1：.11 附录2.15 附录3：.18 铁路网上售票系统项目开发背景： 信息时代的到来，互联网对于企业和事业单位的运营和进展日益重要，网上交易也慢慢被人们认可，并成为将来交易的进展方向。铁路

3、售票系统也不例外。 铁路网上售票系统是铁路旅游服务信息系统的一个重要组成部分，为旅客供应优质便捷的服务。为了提高铁路客运的售票效率，丰富铁路客运的营销手段，火车站售票总站及其下属代售点可以通过公用的互联网资源，实现网上的售票，查询及管理工作。 铁路网上售票系统的总目标是： 在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置确定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的铁路网上售票系统，为企业的决策层供应精确、精细、快速的车票销售信息。 项目开发的意义： 信息时代已经来临,信息处理的利器计算机应用于火车站售票的日常管理为火车站售票的现代化带来了从未有

4、过的动力和机遇，为火车站票务管理领域的飞速进展供应了无限潜力。接受计算机管理信息系统已成为火车站票务管理科学化和现代化的重要标记，给火车站票务带来了明显的经济效益和社会效益。计算机已经成为人们生活不行或缺的一部分。 然而，随着旅游业的慢慢的成熟发达，铁路客运量大幅度的提高，各大省市的列车都显著的增加，这些都对列车票务管理系统提出了更高的要求，所以要不断的完善更新列车票务管理系统，提高列车售票系统的工作效率。列车在我国的人员流淌、物资运输中占据着举足轻重的地位。火车的特殊性及可能经过多个城市，每个城市的车站可以出售此火车的车票。而且同一车站可能有多辆车经过。许多盼望以最快的方式选择自己想来乘坐的

5、那一趟列车。所以以人工的方式是不行能实现这种功能的。一种可行的方案是基于客户端服务器的体系结构。服务器为数据库系统，存储全部必要的信息。客户端通过连接到服务的应用程序快速、精确地完成相应的工作，通过网上订购，可以到达高效、便捷的购票。铁路网上售票系统的实施，将会在确定程度上促进铁路客运生产力和生产关系的变革，增加市场竞争实力，提高铁路部门的工作效率，提升管理水平，削减劳动强度，便利宽阔旅客购票，有确定的社会和经济效益。 1需求分析 主要包括需求分析阶段目标、任务和成果。 1.1 需求分析阶段目标和任务 1.1.1 需求分析阶段目标 (1)了解目前铁路网上售票流程和留意事项，通过具体调查了解客户

6、需求并总结业务流程。 (2)与指导老师沟通沟通该项目的可行性，征求老师看法，修改不合理的地方，为以后的设计打下基础。 1.1.2 需求分析阶段任务 随着旅游业的慢慢的成熟发达，铁路客运量大幅度的提高，各大省市的列车都显著的增加，这些都对列车票务管理系统提出了更高的要求，所以要不断的完善更新列车票务管理系统，提高列车售票系统的工作效率。随着科学的不断进步，计算机应用已经遍布整个社会的每个角落。目前社会正处于健保进展方兴未艾的时代，各火车站莫不兢兢业业地改善本身的体制或管理方式，以适应健保越来越严格的规范。列车在我国的人员流淌、物资运输中占据着举足轻重的地位。全国有大量的人员通过搭乘火车到达目的地

7、。而与火车的特殊性及可能经过多个城市，每个城市的车站可以出售此火车的车票。而且同一车站可能有多辆车经过。许多盼望以最快的方式选择自己想来乘坐的那一趟列车。所以以人工的方式和单纯的列车票务管理系统都不行能实现这种功能的。一种可行的方案是通过网上订购，可以到达高效、便捷的购票。铁路网上售票系统的实施，将会在确定程度上促进铁路客运生产力和生产关系的变革，增加市场竞争实力，提高铁路部门的工作效率，提升管理水平，削减劳动强度，便利宽阔旅客购票，有确定的社会和经济效益。 (1)处理对象 系统要处理的对象主要包括票存系统基本信息、票务人员基本信息、客户基本信息、订票单基本信息、退票单基本信息、车票基本信息、

8、车票销售记录基本信息。(具体的信息见于数据查询表)2 (2)功能要求 系统要实现的主要功能： 查询：可以通过起点站与终点站在进行查询，也可根据具体的车次输入进行查询，同时每次查询都会显示车次号，点击即可显示该趟列车所进过站点的具体信息，其中包括所到达每个站的到达时间与动身时间。 客户注册、登录：由于要进行网上订购车票，用户需注册，填写有关信息，由由票务人员负责送车票到客户手中。 订票业务：本系统为网上订票，用户经过查询车次信息、票务信息，找到自己所需的车票通过所关联的账户进行订购。 更新功能：该系统随时跟据车辆的转变状况进行更新，增加车辆时可以在系统中插入该车的具体信息，同时也能根据需要修改某

9、趟车经过的站点与发车时间，当某趟车停止、开行时可以删除该趟车的信息。同时包括对列车信息、站点信息、订票记录等的更新功能。 车票配送：客户在订购了车票之后,管理人员通过后台管理订票记录,然后根据客户的要求由票务人员刚好为其配送车票。 (3)平安性和完好性要求 平安性先通过视图机制，该系统创建了很多视图，不同用户只能访问系统授权的视图，这样可以供应系统数据确定程度上的平安性，也可以通过用户授权机制，根据用户被授权的级别来支配用户权限，从而到达更高层次的平安保密功能。 完好性要求主要用来限制各基本表中信息的真实性和牢靠性，满意参照完好性、实体完好性、用户自定义完好性的要求。 1.2 需求分析成果 1

10、.2.1 流程图 铁路网上售票系统业务流程图如下列图1.1图1.3： 1客户注册及登录流程图： 反馈不批准注册处理反馈登录失败处理客户填写注册信息提交服务器客户填写登录信息提交服务器注册胜利处理登录胜利反馈图1.1 注册登录流程图 2订票业务流程图： 即时退票请求即时退票理由递交票务人员开出填写车票信息提交即时退票单支付客户登录服务器录入票款送达呈现相关车票列出已购车票填写订票单提交提出交付票务人员递交售票单开出图1.2 订票业务流程图 3退票业务流程图： 反馈不同意退票不同意返还客户登录服务器票款填写退票申请单提交提出票务人员递交退票单开出图1.3 退票业务流程图铁路网上售票系统数据流程图如

11、下列图1.4图1.7：1顶层数据流程图： E1客户订票单、退票申请单售票单、退票单P0订票、退票S1图1.4 顶层数据流程图票存系统 2第一层数据流程图： 铁路网上售票系统E2服务器车票清单E1客户订票单售票单P1订票P3查验查验清单S1票存系统 退票申请单退票单P2退票图1.5 第一层数据流程图 3其次层数据流程图订票： P1E1客户F1 订票单F2 售票单P1.1售票S1票存系统 S2流水账F3 即时退票单P1.2即时退票图1.6 其次层数据流程图订票 1.2.2 数据查询 包含数据项、数据结构、数据流、处理规律、数据存储定义(详见附录1)。 2数据库结构设计 主要包括概念设计和规律设计两

12、个部分。 2.1 概念设计 概念设计阶段主要是将需求缝隙阶段得到的用户需求抽象为信息结构即概念模型的过程，它是整个数据库设计的关键，设计概念结构通常有四类方法：自顶向下、自底向上、逐步扩张、混合策略。 2.1.1 分E-R图建立 参照业务流程图和数据流程图，分别画出分E-R图，如图2.1至2.4所示。(1)根据图1.2抽象出的进货分E-R图： 订票数量n送票日期送票时间1客户送票票务人员图2.1 车票配送E-R图 (2)根据图1.6抽象出的销售分E-R图： 客户1订票n订票单1转换1n车票图2.2 客户订票E-R图 (3)根据图1.7抽象出的存储分E-R图： 客户1退票n退票单1转换2n车票图

13、2.3 客户退票E-R图 (4)根据图1.4抽象出的存储分E-R图： 出入账金额记录时间记录日期1n出入账类型记录数量车票记录图2.4 售票记录E-R图票存系统 各E-R图中的实体属性如下列图2.5至图2.10： 1车票及其属性： 车票编号车次座位类型座位编号图2.5 车票及其属性车票动身站目的站发车时间到站时间车票价格 2客户及其属性： 客户身份证号客户名客户电话客户客户地址登录ID客户银行卡号登录密码图2.6 客户及其属性 3票务人员及其属性： 票务人员编号票务人员票务人员工作地点票务人员姓名图2.7 票务人员及其属性 4票存系统及其属性： 票存分系统编号票存系统票存分系统地址图2.8 票

14、存系统及其属性 5订票单及其属性： 订票日期订票单号订票手续费订票时间订票数量订票单图2.9 订票单及其属性 2.1.2 全局/整体E-R图 根据各分E-R图合并整体E-R图，具体方法是将4个E-R图中相同的实体，进行合并，消退属性冲突、命名冲突、结构冲突之后得到总E-R图如图2.11所示。 记录1车票n转换11订票单n票存系统nn转换2订票1n11退票单退票客户n票务人员1送票图2.11 全局E-R图 2.2 规律设计 概念设计阶段是独立于任何一种数据模型的，而规律设计阶段则与现实结合起来，规律设计的任务就是将概念设计阶段设计好的基本E-R图转换为与项目所支持的数据模型相符合的规律结构。具体

15、任务包括将E-R图转换成关系模型、模型优化、数据库模式定义、用户模式设计。 2.2.1 建立关系模式 E-R图向关系模型的转换遵循如下规则，一个实体型转换为一个关系模式，实体的属性就是关系的属性，实体的码就是关系的码。 对于实体间的联系则有不同的状况：一个1：1联系可以转换为一个独立关系模式，也可以与随便一端关系模式合并；一个1：N联系可以转换为一个独立关系模式，也可以与n端实对应的关系模式合并；一个M：N联系转换为一个独立关系模式，具有相同码的关系模式可以合并。 根据以上原则，对于该系统的E-R图进行转换，从而得到本E-R图向关系模型的转换如下： 票存系统票存分系统编号、票存分系统地址 票务

16、人员票务人员编号、票务人员姓名、票务人员工作地点 客户客户身份证号、客户名、客户银行卡号、客户电话、客户地址、登录ID、登录密码、票务人员编号 订票单订票单号、订票日期、订票时间、订票数量、订票手续费、客户身份证号 车票车票编号、车票价格、车次、座位类型、座位编号、动身站、目的站、发车时间、到站时间、订票单号、退票单号 记录车票编号、出入账类型、票存分系统编号、记录日期、记录时间、出入账金额 2.2.2 关系模式规范化处理 以上关系模式中的各实体和联系之间不存在非主属性对主属性的部分函数依靠，也不存在传递函数依靠，已经到达了3NF。 2.2.3 用户子模式建立 用户子模式的建立如表2.1所示。

17、 表2.1用户子模式 编号 V-01 V-02 V-03 V-05 用户子模式名称 Ticket_view Customer_view Book_view Record_view 定义 车票信息视图 客户信息视图 订票单信息视图 记录信息视图 作用 便利用户查询车票信息 便利票务人员查询客户信息 便利票务人员查询订票信息 便利票务人员查询记录信息 2.2.4 关系模式规律结构定义 具体的规律结构定义见附录2。 3 数据库物理设计 3.1 物理设计阶段目标和任务 数据库的物理设计是为规律数据模型选取一个最合适应用需求的物理结构的过程，在这个阶段中需要完成的任务是： (1)确定数据库的物理结构，在

18、关系数据库中主要是存取方法和存储结构；(2)对物理结构进行评价，评价的重点是时间和空间效率。 3.2数据存储方面 3.2.1 建立索引的原则 建立索引一般有以下三个原则： (1)假如一个或一组属性经常在查询条件中出现，则考虑在这个属性上建立索引。 (2)假如一个经常作为最大值和最小值等聚集函数的参数，则考虑在这个属性上建立索引。 (3)假如一个或一组属性经常在连接操作的连接条件中出现，则考虑在这个属性上建立索引。 3.2.2 建立索引 根据系统和用户的的需要，由于客户信息、车票信息、订票单编号、退票单编号等属性查询操作比较平凡，所以对其所在表建立唯一索引，索引见表3.1。 表3.1索引表 所在

19、表名 客户信息表 车票信息表 索引名称 Customer_index Ticket_index 索引类型 唯一 唯一 建立引用的基项 Cno Tno 3.2.3 系统功能模块图 系统基本功能模块图如3.1所示。 铁路网上售票系统客户信息管理车票信息管理订票信息管理退票信息管理车票存储管理车票销售统计管理图3.1 功能模块图 4数据库实施与测试 主要包括数据库实施和测试两个部分。 4.1 数据库实施 4.1.1 数据库及数据库对象建立 主要包括：数据库、基本表、视图、索引、触发器以及存储过程。具体DDL语句以及相关代码，见附录3。 (1)建立索引： create unique index Cus

20、tomer_index onCustomer(Cno);create unique index Ticket_index on Ticket(Tno);create unique index Book_index on Book(Bno);create unique index Dishonour_index on Dishonour(Dno)(2)创建的视图如表4.1所示 表4.1视图表 视图编号 V-01 V-02 V-03 V-04 V-05 视图名称 Ticket_view Customer_view Book_view 定义 车票信息视图 客户信息视图 订票单信息视图 作用 便利用户

21、查询车票信息 便利票务人员查询客户信息 便利票务人员查询订票信息 便利票务人员查询退票信息 便利票务人员查询记录信息 Dishonour_view 退票单信息视图 Record_view 记录信息视图 (3)创建的存储过程如表4.2所示： 表4.2存储过程表 编号 N-01 N-02 N-03 N-04 N-05 N-06 N-07 N-08 N-09 N-10 存储过程名称 Ms_Insert Ts_Insert C_Insert B_Insert D_Insert T_Insert R_Insert B_Delete D_Delete R_Delete 作用 向票存系统基本信息表中插入一个

22、元组 向票务人员基本信息表中插入一个元组 向客户基本信息表中插入一个元组 向订票单基本信息表中插入一个元组 向退票单基本信息表中插入一个元组 向车票基本信息表中插入一个元组 向记录基本信息表中插入一个元组 从订票单基本信息表中删除一个元组 从退票单基本信息表中删除一个元组 从记录基本信息表中删除一个元组 (4)创建的触发器如表4.3所示： 表4.3触发器表 编号 T-01 T-02 T-03 T-04 T-05 T-06 触发器名 delete_TicketStaff delete_Customer delete_Book delete_Dishonour delete_Ticket DoNo

23、tDishonour 作用 删除票务人员信息级联删除客户信息 删除客户信息级联删除客户订票及退票信息 删除订票信息级联删除车票信息 删除退票信息级联删除车票信息 删除车票信息级联删除记录信息 车票价格低于2元不予退票 4.1.2 数据入库 系统包括7张基本表，在Excel中录入数据，然后运用SQL Server 2000数据导入功能，干脆将数据导入到相应的基本表中。 4.2 数据库测试 主要内容是对建立的数据库及数据库对象进行测试，具体的测试状况见附录3。 5总结 通过这次课程设计的感受很多。第一感觉就是理论和实践的差距远远大于人的想象；课堂上觉得很简洁的东西，真到了要做的时候，会觉察很难。在

24、这次实习之前我感觉数据库就像一种语言一样，学会它的语法就应当可以了，不过如今才明白数据库重点在于设计，设计的过程才是最有价值，最有意义也是最难的。 通过这次实习，我收获了很多。首先是在需求分析阶段，这个阶段的任务可以说是整个数据库设计任务量最大的阶段，我花了大量时间在业务流程图和数据流程图的创建上，不断的修改，不断的和指导老师沟通。在这个过程中真实的了解了业务的分析的重要性。在概念设计阶段，主要的任务就是抽象出E-R图。然后就是规律设计阶段了，这个阶段是要把让我头疼的E-R图转换为关系模式，这一阶段我花费的时间相对较少。经过不断的尝试和修改，很快就完成了规律结构的设计，得到了该建立的表。这个时

25、候到了数据库实施阶段了，以前我认为创建基本表、视图、存储过程、触发器是数据的重点，如今看来这些都是皮毛，这些都是数据库设计过程中最简洁最基础的问题。真正需要实力和时间的是前面的需求分析、概念设计、规律设计阶段，把实际问题抽象成计算机能够实现解决的问题才是最重要的，这是数据库可以实施的必要条件。 这次课程设计的任务，我完成的不是很好，有些方面还没有实现其功能。人无完人我知道我做出的系统不是很全面，即便如此，我还是从其中学到了很多技巧。在以后的学习中，我会多实践，多练习，书本上学问的学习终归没有实践来的有效，在此，我要感谢我的指导老师这么久对我的指引。 6附录 附录1： 数据查询表： (1)数据项

26、如表6.1所示。 表6.1 数据项 数据项编号 I1 I2 I3 I4 I5 I6 数据项名数据项含义 称 Tno Tprice 车票编号 车票价格 车票的编号 车票的售价 某次列车的编号 包括硬座、软卧、无座Tstype Tpno Tsta 座位类型 等 座位编号 动身站 动身 车票上所示乘客要到达I7 Tdes 目的站 的地方 YYYY:MM:DD I8 Tstatime 发车时间 列车从该站动身的时间 datetime hh:mm YYYY:MM:DD I9 I10 I11 I12 I13 I14 I15 Tdestime 到站时间 Bno Bdate Btime Bqua Bpou S

27、no 订票单号 订票日期 订票时间 订票数量 订票手续费 外费用 售票单号 销售火车票单据的编号 char 列车终到目的站的时间 订购火车票单据的编号 订购火车票的日期 订购火车票的时间 一次性订购的数量 订购火车票所支付的额 int datetime char datetime datetime int hh:mm YYYY:MM:DD hh:mm 1-50 char 车厢号和座位编号 车票上所示乘客从何处 char char char char int char 简述 类型 位60 8 宽度 取值范围 Trainno 车次 数据项编号 I16 数据项名数据项含义 称 开出销售火车票单据的S

28、date 开售单日期 日期 开出销售火车票单据的datetime 简述 类型 宽度 取值范围 位 YYYY:MM:DD I17 I37 I38 Stime Cname Cno 开售单时间 时间 客户名 客户身份证 客户的身份证号码 号 客户银行卡 客户的姓名 datetime char char 20 hh:mm I39 I40 I41 I42 Ccano 号 Cphone Cadd Cid 客户电话 客户地址 登录ID 客户的银行卡号码 客户的电话号码 客户的住址 客户办理网上业务的名 char char char char 12 30 14 称 客户办理网上业务的名I43 Cpwd 登录密

29、码 称对应的密码 票务人员编I44 Tsno 号 票务人员姓I45 Tsname 名 票务人员工I46 Tsadd 作地点 票存分系统I47 Msno 编号 票存系统分系统的编号 char 票务人员所在的工作地 char 各车站票务人员的姓名 char 各车站票务人员的编号 char char (2)数据结构如表6.2所示。 表6.2 数据结构 DS01 客户信息 I38 客户身份证号 I37 客户姓名 I39 客户银行卡号 I40 客户电话 I41 客户地址 I42 登录ID I43 登录密码 DS02 车票信息 I1 车票编号 I3 车次 I4 座位类型 I5 座位编号 I6 动身站 I7

30、 目的站 I2 车票价格 DS03 票务人员信息 I8 发车时间 I9 到站时间 I44 票务人员编号 I45 票务人员姓名 I46 票务人员工作地点 DS04 订票单的数据结构 I10 订票单号 I37 客户姓名 I38 客户身份证号 I39 客户银行卡号 I40 客户电话 I41 客户地址 I3 车次 I4 座位类型 I6 动身站 I7 目的站 I2 车票价格 I13 订票数量 I14 订票手续费 DS05 售票单的数据结构 I15 售票单号 I8 发车时间 I9 到站时间 I11 订票日期 I12 订票时间 I3 车次 I37 客户姓名 I38 客户电话 I41 客户地址 I18 领票人姓名 I19 领票人身份证号 I44 票务人员编号 I45 票务人员姓名 I13