2023年沥青路面裂缝病害原因及治理措施.docx

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1、2023年沥青路面裂缝病害原因及治理措施 第一篇：沥青路面裂缝病害缘由及治理措施 沥青路面裂缝病害缘由及治理措施 2023-10-13 15:28 来源于网络 1、裂缝的表现形式 沥青路面的开裂缘由是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝等。 1.1横向裂缝表现 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，有时伴有少量支缝，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝曲曲折折、有枝有叉。 1.2纵向裂缝表现 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝简洁形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 1.3网状裂缝表现 裂缝犬牙交叉，将面层分隔成若干多边形的小块

2、，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。是行车荷载的重复作用而引起的疲乏裂缝。 1.4反射裂缝表现 基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝慢慢反射到沥青外表，路外表裂缝的位置形态与基层裂缝基本相像。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。 2、裂缝产生的缘由分析 引起沥青路面开裂的缘由很多，大体可分为三种：1由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。2由于沥青面层温度转变而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲乏裂缝，称之非荷载裂缝。3

3、经常出如今桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝，尽管沥青路面开裂的缘由和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度转变是产生裂缝的主要缘由。 2.1横向裂缝 1沥青面层的自身温缩开裂；2半刚性基层的开裂反射到沥青面层；3某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂；4面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；5桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降等。 2.2纵向裂缝 1填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边

4、坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝；2施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；3纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；4拓宽路段的新老路面交界处土层处理不彻底，沉降不均匀引起纵向开裂；5边坡值小于设计值，边坡压实不够和边沟过深使实际填土高度加大而滑坡等引起的纵向开裂。 2.3网状裂缝 1路基局部压实度缺乏或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载实力下降形成的裂缝；2沥青与沥青混合料质量差。沥青延度低，抗裂性差。沥青混合料拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而产生的裂缝；3沥青层厚度缺乏，层间粘结差，水分渗入，形成的裂

5、缝；4行车荷载重复作用下引起的疲乏裂缝；5外界缘由如污染、腐蚀等造成的局部网裂。 2.4反射裂缝 基层反射裂缝是由温度收缩和枯燥收缩变形引发所致。曝露时间、失水率、级配和水泥剂量对干缩性能有影响，降温时间、温度、级配和水泥剂量对温缩性能有影响。 3、预防措施 3.1横向裂缝 1对基层进行处治。实行防裂措施，刚好对基层进行养生以削减前期开裂，刚好铺筑沥青面层或浇洒透油层以削减袒露时间，削减基层横向干缩性开裂。2桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。沉降严峻地段，事前应按软土地基处理。3按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以削减或消退沥青面层温度收缩裂缝。优先考虑接受优质沥青。4合理组织施

6、工，摊铺作业连续进行，削减冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、去除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。5充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 3.2纵向裂缝 1路基填筑时，运用合格的填料，并进行分层压实，同时正确放坡，高填方段放缓边坡，削减边坡深度。2面层施工时，尽量接受全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避开前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。如无条件全路幅摊铺时，上、下层的

7、施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，去除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时限制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。3沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需到达要求，宜接受T型搭接。4拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一样或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。 3.3网状裂缝 1沥青原材料质量和混合料质量严格按公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2023的要求进行

8、选定、拌制和施工。尽量接受低温变形实力高的优质沥青。2限制好半刚性基层的施工质量，有条件的可以接受沥青碎石柔性基层，以缓解网裂的程度。3沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，刚好去除泥灰，喷洒好透层油。4沥青面层各层应满意最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接；并从设计施工养护上实行措施有效地解除雨后结构层内积水。5路面结构设计应做好交通量调查和意料工作，使路面结构组合与总体强度满意设计运用期限内交通荷载要求。上基层必需选用水稳定性良好的有粗粒料的水泥稳定类材料。 3.4反射裂缝 1实行有效措施削减半刚性基层收缩裂缝。2基层混合料应在接近最正确含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小，压实度和

9、强度缺乏，造成强度裂缝。3对分段施工的基层，在碾压时，应预留35m混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于连接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开35m，以削减出现裂缝的机会。4合理选择混合料的配比，限制细料数量；重视结构层的养护，并及早铺筑上层或下封层以利于削减干缩裂缝。5在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或接受铺设土工布、土工隔栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 4、治理措施 沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的实际状况如宽度、深度等确定具体的修补工艺。目前常用的方法主要有一般沥青灌缝、专用灌缝料施工、压浆法修补裂缝和进口密封胶灌缝，乳化沥青稀浆封层，

10、路面再生技术等，如在高温季节全部或大部分可愈合的略微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的裂缝，一般接受灌缝修补法进行处理，用灌缝机，接受改性乳化沥青较好，根据实际状况选用不同的方法，考虑经济和适用性。 其次篇：沥青路面裂缝产生的缘由及处治措施 沥青路面裂缝产生的缘由及处治措施 陈根宝 (扬州市汇通公路养护工程有限公司 仪征 211400)摘 要：裂缝是沥青路面主要病害之一，对裂缝如不及早处治，将影响公路运用性能，缩短公路的运用寿命，因此，分析其成因，提出防治措施，保持道路的运用功能，是特殊有必要的。关键词：路面裂缝 缘由分析 处治措施 一、常见沥青路面裂缝类型 裂缝是沥青路面主要的病害之一，

11、其裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块裂几种。初期产生的裂缝对沥青路面的运用性能常无明显影响，但随着外表雨水或雪水的侵入，在行车荷载作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严峻，特别是裂缝旁边土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害，严峻影响沥青路面的运用性能，因此为了，必需加强沥青路面的预防养护及沥青路面早期裂缝的防治。 二、裂缝产生缘由 沥青路面开裂缝的缘由是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就导致沥青路面产生裂缝的主要缘由而论，可以分为： 一非荷载性裂缝产生的缘由

12、 沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生缘由有： 1、冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯穿的、平均间距在5m-6m。 2、沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素，在长期的实践阅历中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生。 3、路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。 4、路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉

13、陷，形成裂缝。 5、旧路拓宽时，新旧路基连接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。 6、路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。 7、基层施工过程中，上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。 8、在旧水泥路面上加铺沥青面层，由于原水泥路面接缝的反射作用，导致的沥青面层的反射裂缝。 二荷载裂缝产生的缘由 道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的缘由很多，除了因行车荷载反复作用而基层无侧限强度缺乏导致的荷载裂缝外，还有干缩和温缩两种，这种基

14、层反射与交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。 三路面整体强度缺乏，沥青面层老化，往往形成闭合图形的龟裂、网裂。 三、裂缝的处治措施 沥青路面一旦产生裂缝，应尽早对其进行封闭，其处治时间宜为每年的3-4月份，即春季处治最正确，因为经过一个冬季的“冷缩过程，裂缝的缝宽在初春时应为最大值，此时对裂缝进行处治有利于在气温上升时裂缝逐步变小，还可以在梅雨季节防止和削减雨水下渗至基层。对裂缝的处理，应根据裂缝类型和严峻程度实行不同的措施。在裂缝的处治上主要实行如下措施： 一外表封闭法 对于裂缝出现的初期，裂缝宽度在2MM以下的略微裂缝，能在高温季节大部分会闭合，可不需要进行处理，但要视察裂缝进展

15、趋势，假如裂缝呈进展趋势可用以下方法处治： 1、对平整度要求不高的沥青路面可在高温季节接受喷洒沥青撒料压入方法修理或微表处处理，在低温季节宜接受乳化沥青稀浆封层。 2、对平整度要求高的沥青路面，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青，在低温潮湿季节宜接受阳离子乳化沥青。 二开槽灌缝法 开槽灌缝是目前沥青路面裂缝处治的最常见的方法，对于裂缝宽度在2MM以上的纵向或横向裂缝且基层强度较好可实行以下修理方法： 用专用开槽机沿裂缝方向进行开槽，开槽宽度为1CM-1.3CM，深度为1CM-3CM，然后用风力灭火机将缝内的碎石和灰尘以及裂缝两边的杂物清理 洁净，在专用密封胶加热到160-170左右时，用灌缝机上带

16、有专用刮平器的喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧形成确定宽度3CM左右的密封胶封层，假如局部密封胶塌陷还要再次补灌，直到平整饱满为止。待密封胶冷却后，即可开放交通。 三铣刨加铺法 对于非基层强度缺乏缘由引起的路面龟裂和网裂，接受铣刨机铣刨病害部位的面层，接受与原面层材料相同的沥青混凝土铺筑即可。 对于因基层强度缺乏或翻浆的严峻龟裂、块裂，接受铣刨机铣刨病害部位的面层和基层，然后用同原基层材料回填，按规范压实、养生，假如底基层强度缺乏出现“弹簧还需要对底基层进行处理，如有可能在基层顶面加铺一层玻纤格栅以提高整体强度，最终摊铺与原面层材料相同的沥青混凝土面层。 结束语 当前的沥青路面裂缝是不

17、行避开的。因此，在施工过程中，应加强对路基、基层以及面层施工等各环节的质量管理，把影响面层裂缝的各种因素都削减到最小，这样才能到达标本兼治的良好效果。 第三篇：沥青路面裂缝病害分析与防治 沥青路面裂缝病害分析与防治 摘要：目前，沥青混凝土路面常见的路面裂缝病害极具普遍性和严峻，是公路工程质量的通病，对新建公路的正常运用够成了严峻的威胁，对公路养护提出了更为严峻的挑战。本文就以沥青路面裂缝的成因进行分析并结合实际状况提出相应的预防措施。关键词：沥青路面；裂缝病害；防治 一、沥青路面的裂缝分类 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的运用性能基本上没有影响，但随着外表雨水

18、的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路而产生结构性破坏。沥青路而裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有:沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 二、纵向裂缝缘由分析、防治措施及处理方法 纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形态是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这利，裂缝简洁使路基发生滑移，危险性很大;另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延长到路堤边缘。 1、纵向裂缝形成的主要缘由有以下三个方面：1地基缘由。 有些路段处于丘陵低洼、河

19、谷处，地基土自然含水量较高，在设 计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载实力的差异出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；2路基施工缘由。 假如土基施工时天气枯燥，局部路堤填料土块粉碎缺乏，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘抓实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成纵向裂缝。3水的渗透破坏。 中心分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土，如施工未做处理，渗水后含水量转变，也会导致裂缝产生。 2、预防纵向裂缝产生的主要措施是： 处理好地基，若路基分层填筑和抓

20、实得好，使路基尽可能均匀，特别在预先实行措施防止地外表水渗入地基的状况下，可以大幅度削减纵向裂缝的数量，同时显着延缓纵向裂缝出现的时间。 3、对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种 (l)对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小于5mm的纵向裂缝，可将缝隙刷扫洁净，并用压缩空气吹净尘土后，接受热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。 (2)如纵缝进一步进展，出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm，则需铣刨上面层和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m)，并对裂缝按方法 (1)先行填实，沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层，然后在中面层上沿纵向舟隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅，最终再摊铺上面层。(3)对于尚未稳定的

21、纵向裂缝，除按方法(1)处治外，还应根据裂缝成因，实行排水、边坡加固等措施，以使裂缝稳定不接着进展。 三、横向裂缝缘由分析、防治措施及处理方法 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，慢慢进展而贯穿全路幅。贯穿裂缝沿路面大致呈均匀分布。 l、横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，其成因主要有三个:(l)材料收缩引起横向裂缝。 一方面在基层成型过程中因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环转变及行车荷载的反复作用而导致沥

22、青而层低而裂缝。(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。 因沥青是一种对温度转变比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料慢慢变硬变脆，并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面外表就会被拉裂，并逐步向下进展，形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬，一般宽度为3-5mm，到严冬可加宽到10mm，最宽到达20 mm，而到春季则又缩回。 (3)差异沉降引起的横向裂缝。 在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法转变处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 因为温度转变引起的沥青面层本身收缩是造

23、成横向裂缝的重要缘由，所以自由沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青，限制沥青用量，精选矿料，精确组成级配，或运用纤维等添加剂，均可有效削减裂缝。另外还应设计合理的路面结构并且细心施工。 2、对于横向裂缝的处治方法 (l)对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在3mm以上，可将缝隙刷扫洁净，并用压缩空气吹净尘土后，接受热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物去除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，接受砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口。 (2)对于由土基沉降引起的横向裂缝，如出现错台、

24、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50cm一100cm范围开槽，挖除上面层，依据方法(l)先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃格删，重新摊铺上而层。 四、网裂缘由分析、防治措施及处理方法 网裂是互相交织的疲乏裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状 开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。 网裂主要是由于路而的整体强度缺乏而引起的：一个缘由可能是路而结构设计不合理，路基路面压实度缺乏，路面材料协作不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差;另一个缘由可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未刚好封填，致使水分渗入下层，使基层外表被泡软，在

25、汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被振到外表产生卿浆，基层外表被逐步淘空，产生网裂。另外，沥青老化和汽车严峻超载，使基层产生疲乏破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要缘由。 为预防网裂必需加强货车的载重管理，在路面出现裂缝时要刚好修补处理。 网裂的处治方法如下：对于略微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。 除以上的分析措施外，在具体状况下，还应留意施工材料方面、设计方面、施工方面及养护方面的措施，刚好对裂缝的进行科学的处理，避开病害的讲一步扩展。 结论 沥青路面中的裂缝病害给道路交通带来各种各样的隐患，这是一个不容忽视的问题，但

26、这些病害不是不行克服的，只要我们认真选 材，细心设计，把握住各个施工环节，严格依据施工规范和操作规程进行施工，做好道路养护工作，加强变通管理，很多病害是可以避开或降低其破坏力。参考文献 公路工程质量通病防治指南，2023年 张登良，沥青路面，北京，人民交通出版社1998 郝培文，沥青路而施工与修理技术，北京，人民交通出版社2023 沙庆林，高等级公路半钢性基层沥青路面，北京，人民交通出版社1998 沙庆林，高速公路沥青路面早期破坏现象及预防，北京，人民交通出版社2023 第四篇：市政道路沥青路面裂缝缘由和预防措施探讨 最新范文 参考文献 专业论文 市政道路沥青路面裂缝缘由和预防措施探讨 市政道

27、路沥青路面裂缝缘由和预防措施探讨 摘要：本文介绍了市政道路沥青路面裂缝常见的形式及产生裂缝的缘由，并提出了相应的预防措施和治理方法，以便有效地防治沥青路面裂缝的产生，保证路面的运用寿命。 关键词：市政道路；沥青路面；裂缝治理；措施；方法 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 1前言 城市道路的畅通平整是城市硬环境建设的基础指标。随着我国当前城市化进程的不断加速，以市政道路为基本骨架的交通基础设施建设规模也不断扩大。在市政道路建设中，半刚性基层沥青砼路面由于具备平整、无接缝、施工期短、养护修理简便、耐磨等优点，成为当前市政道路路面结构的首选，在各等级道路建设中均得到广泛应用。

28、但由于包括沥青材质、技术以及施工等诸多因素的影响，沥青砼路面在通车一段时间后所出现的病害相较于高速公路更加严峻。譬如：纵、横向裂缝，泛油，交叉道口行车道沉陷，坑槽等均属沥青路面的常见病害。这些病害都干脆影响到了行车速度、行车平安，对于沥青路面运用寿命及道路投资效益也都会产生明显的负面效应。因此，针对沥青砼路面裂缝的预防处治探讨，对于延长道路运用周期、保障道路投资效益是有着现实意义的。沥青路面裂缝的主要类型与表现 从沥青砼路面裂缝的成因分析看，裂缝大体可分为三种类型，即荷载型裂缝、非荷载型裂缝与沉降裂缝。荷载型裂缝即指行车荷载作用下，由于路面半刚性基层底部强于材料的抗拉强度所引发的结构性破坏裂缝

29、；非荷载型裂缝则主要表现为温度裂缝，包括因沥青面层温度转变产生的低温收缩裂缝与温度疲乏裂缝；沉降裂缝则主要包括由地基沉陷或填土固结沉陷引发的路段纵缝、桥涵两端的横向裂缝。总体而言，前二者在道路裂缝病害中表现得尤为突出，并分别以横向、最新范文 参考文献 专业论文 纵向、反射裂缝及网裂等形式表现出来。换言之，即行车荷载作用与沥青面层温度转变是沥青砼路面裂缝的主要成因。 沥青路面裂缝的缘由 31 设计缘由 (1)路面结构设计不合理或厚度缺乏，路基路面强度无法满意行车要求，在强荷载作用下结构受损产生裂缝。 (2)地下管线或构筑物埋深缺乏，导致基层结构不完好或回填土压实不平都会引起沥青路面的横向裂缝。

30、(3)沥青标号选用不合理，沥青路面中的沥青胶结料温度敏感性强，其低温性能不能满意工程项目地区温度转变所产生的温度应力的要求。 32 材料因素 一是沥青品质，目前市政道路大多接受收缩性较小的半刚性基层，沥青路面裂缝以温度收缩裂缝形式为主，沥青品质也就成为沥青路面裂缝的首要内因，其中包括如沥青油源、低温延性、劲度、含腊量以及抗老化性能等都属于沥青品质。二是沥青混合料组成，不同组成结构的混合料性质也有所差异，诸如沥青用量、集料级配、矿粉细度及协作比等都会影响到沥青混合料的抗裂性能，其中沥青劲度与混合料低温劲度都是确定沥青路面开裂与否的关键。三是基层材料类型与性质，传统市政道路基层材料多运用石灰土基层

31、作为主要承重结构，但其明显无法满意城市交通载荷进展的要求，由基层破损逐步进展至路面破损。此外，半刚性基层材料的不同选择也会因其收缩性的差异影响到面层裂缝率的大小。 33 施工缘由 (1)路基填土压实度不够，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实达不到要求，在荷载作用下宜形成裂缝。 (2)路基或基层强度达不到要求，路基局部产生下沉使路面拉裂。 (3)纵向沟槽回填土压实质量差，致使路面沉陷。 (4)半刚性基层的枯燥收缩、低温收缩，假如收缩应力大于当时 最新范文 参考文献 专业论文 基层的极限抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。 (5)半刚性基层养生不够或养生结束后没有洒铺封层或透层油，暴晒时间太长都会产生裂缝。

32、 (6)假如基层混合料离析造成细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，就宜产生龟状裂缝。 (7)沥青混合料摊铺时间过长，其外表温度低，内部较热时用重型压路机碾压易使路面表层切断，出现裂缝。 (8)施工缝处理不当、接槎处碾压不正确，常常在接槎处造成开裂。 (9)路机加速或减速过猛，转向时速度 决易产生路面横纹。 34 载荷因素 超载严峻历来是市政道路病害包括裂缝产生的重要缘由。这主要是由于超载车辆累计轴次增大，引起设计弯沉值削减；超载与车辆的振动冲击作用会对路面产生一次性破坏作用；超载车辆在刹车、上下坡时造成对沥青面层的剪切破坏；超载还会因超出路面基层的设计抗拉强度使底层提前产生拉裂。

33、 35 环境缘由 (1)冬季施工或施工温度低于要求温度时，沥青面层施工质量很难保证，易形成裂缝。 (2)新老路面交界处沉降不一，可形成裂缝。 (3)在旧路面上加铺沥青面层时，原路面上已有的裂缝包括水泥混凝土路面的接缝易反射到面层形成裂缝。 (4)由于行车荷载远远超出设计要求，路基路面抗拉强度缺乏，使其产生拉裂。 4路面设计中裂缝的预防处治措施 第一，路面厚度须具体联系市政道路施工对象加以确定如旧水泥砼路面改造，其沥青混凝土罩面层厚度主要取决于结构强度因素，加罩层厚度则须对混凝土最小摊铺厚度、工程费用限制及沿线高程限制做综合的考量。而新建柔性路面则应联系道路等级、地基地质、施工季节和交通量等诸多

34、因素测算设计厚度。此外，在路面设计中，应对城区远景交通量作充分的估测，就超载车辆比例适当提升路面结构层 最新范文 参考文献 专业论文 标准。其次，沥青混凝土级配设计。目前高等级道路所接受的较粗级配具有较强的抗滑抗车辙实力，但同时由于其空隙率偏大、传荷实力较弱，耐疲乏实力也相应下降。因此，在市政道路设计中应综合考量其运用性能，根据设计厚度选择恰当的混合料类型。首先，在沥青品质上应要求含蜡量低、施工抗老化性能及凹凸温性能较佳，改性沥青与沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料是可优先考虑的选择，尤其是问断级配、密实型的SMA混合料，它具有良好的抗车辙性能与低温抗裂性能，是近年来沥青路面防裂设计中选用较多的新

35、技术。其次，混合料协作比设计应严格限制级配组成，对其中的空隙率与稳定度要适当调整，沥青用量也要限制于马歇尔试验最正确用量05的范围内。第三，沥青路面结构。除加强市政道路沥青路面防水设计外，在保证确定厚度的前提下，选用水稳性好、材料强度较高的基层与底基层结构。经检验证明，厚度超过150mlTl的沥青面层或强度、弹性模量较大的材料对于降低车辆荷载剪应力与反射裂缝扩展均有明显效果。 施工预防裂缝的措施 (1)路面结构设计时，应充分做好交通量调查和意料工作，使路面结构组合与总体强度能满意设计运用期限内交通荷载要求。 (2)地下管线或构筑物埋深不能小于50 cm，确保基层结构的完好性。 (3)根据沥青路

36、面施工及验收规范要求，调查本地区气候条件，再结合道路等级选择性能优良的沥青产品，以削减或消退沥青面层温度收缩裂缝。 (4)沟槽回填土应分层填筑、压实，回填土的土质及含水率应符合要求，压实度到达标准，如土质不符合质量要求或压实有困难时，须用黄砂、砾石砂、级配碎石等材料作换填处理。 (5)桥涵两侧填土时，应充分压实或进行加固处理，新旧路交接处新路的基层厚度和材料须与旧路面一样或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，旧路面侧壁应涂刷粘层沥青，新旧路面接缝宜用热烙铁熨密。 (6)在旧路面上加罩沥青路面结构层前，可先铣削原路面后再加罩，也可以铺设土工织物、玻纤网等后再加罩，可缓解反射裂缝的形 最新范

37、文 参考文献 专业论文 成。 (7)原材料质量和混合料质量应严格依据沥青路面施工及验收规范的要求进行选定、拌制和施工。 (8)在半刚性基层施工时，要严格限制集料的含水量和压实度，碾压好后要刚好养生，养生期满后刚好铺筑面层。 (9)合理组织施工，摊铺作业时要连续进行，尽量削减冷接缝。如不行避开冷接缝，则确定要处理好，冷接缝处应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、去除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。 (10)充分压实横向接缝。碾压时压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm，每压一遍向新铺层移动1520cm,直到压路机全部在新铺层

38、为止，再改为纵向碾压。 (11)尽量接受全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避开前半幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 (12)分幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15 cm以上。松铺系数应根据试铺试压确定，使压实后的接缝结合紧密、平整。 (13)摊铺机必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随便变换速度或中途停顿，以减小沥青混合料的离析。摊铺速度宜限制在26mmin的范围内。 (14)根据状况配备足够数量的压路机，并根据沥青混合料铺完后的温度要求，严格限制初压、复压、终压时机，碾压速度要慢而均匀，并符合规范要求的压路机碾压速度，严禁压路机在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留

39、。 (15)沥青混凝土路面接缝必需紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或400 mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 m以上。 原材料及管理措施 加强原材料的检验工作，对质最不符合要求的材料，绝不能运用。混合料的骨料应选用外表粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。假如骨料呈酸性则应添加确定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同寸应尽量降低骨料的含 最新范文 参考文献 专业论文 水量。混合料运用的矿粉要进行搭棚存放，做好防雨防潮措施。结束语 市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路

40、基、基层施工、沥青而层施工到原材料限制，有针对性地实行一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查，限制，才能削减沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面运用寿命。 -最新范文 第五篇：沥青路面产生裂缝的缘由 沥青路面产生裂缝的缘由 裂缝是沥青路面主要病害之一，如不及早处治，将影响公路运用性能，缩短公路的运用寿命，因此分析其成因，提出防治措施，是特殊有必要的。 常见沥青路面裂缝类型 裂缝是沥青路面主要的病害之一，其裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块裂几种。初期产生的裂缝对沥青路面的运用性能常

41、无明显影响，但随着外表雨水或雪水的侵入，在行车荷载作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严峻，特别是裂缝旁边土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害，严峻影响沥青路面的运用性能。裂缝产生缘由 沥青路面开裂缝的缘由是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就导致沥青路面产生裂缝的主要缘由而论，可以分为： 一、非荷载性裂缝产生的缘由 沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生缘由有：

42、 1、冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯穿的、平均间距在5m-6m。 2、沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素，在长期的实践阅历中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生。 3、路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。 4、路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。 5、旧路拓宽时，新旧路基连接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。 6、路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。 7、基层施工过程中，上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。 8、在旧水泥路面上加铺沥青面层，由于原水泥路面接缝的反射作用，导致的沥青面层的反射裂缝。 二、荷载裂缝产生的缘由 道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的缘由很多，除了因行车荷载反复作用而基层无侧限强度缺乏导致的荷载裂缝外，还有干缩和温缩两种，这种基层反射与交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。