2023年高桩码头PHC管桩裂缝原因分析及防治措施（汇编）.docx

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1、2023年高桩码头PHC管桩裂缝原因分析及防治措施（汇编） 第一篇：高桩码头PHC管桩裂缝缘由分析及防治措施 高桩码头PHC管桩裂缝缘由分析及防治措施 摘 要：从PHC管桩制作、沉桩及运用等阶段具体分析了易导致该桩型出现裂缝的缘由，同时对裂缝的检测方法进行了探讨，最终提出了PHC管桩裂缝的具体防治措施，对高桩码头PHC管桩的裂缝防治工作具有确定的指导意义。 关键词：高桩码头 PHC管桩 裂缝 防治措施 预应力高强度混凝土管桩简称PHC桩是预应力技术与离心制管技术相结合的产物，在沿江沿海港口工程建设领域得到了广泛的应用，成为高桩码头结构最主要的桩基型式。然而PHC管桩在工程实践中照旧觉察会存在一

2、些质量通病问题，其中最突出的问题即为桩身的裂缝，因为PHC管桩为环状薄壁结构且是码头结构主要的受力单元，裂缝的存在对高桩码头结构的平安运营或运用寿命均存在确定的影响，因此有必要对裂缝产生的缘由进行探讨，以便实行合理的应对措施，提出防治方法。 裂缝产生缘由分析 1、生产工艺方面 PHC管桩是接受先张预应力离心成型工艺，其工厂工艺流程一般为钢筋切断、墩头钢筋笼编织混凝土搅拌混凝土喂料预应力张拉离心成型常压蒸汽养护脱模及标识高压蒸汽养护管节拼接。从PHC管桩整个生产工艺流程分析看，在这阶段桩身裂缝产生的可能缘由主要反映在以下几个方面：从离心成型机理可以看出，离心成型后的管桩管壁断面是一种分层结构，由

3、混凝土层、砂浆层和净浆层组成，因净浆层的水灰比较大，干缩性大，又处于内外表，很简洁产生干缩裂缝，随着管桩直径和壁厚的增加，而净浆层厚度随之增加，干缩裂缝的深度也会加大，净浆层存在的这种干缩裂缝在后期吊桩或沉桩过程中，可能会影响到管壁混凝土。目前单根桩管节长度已能做到50米甚至更长，这对模板和离心旋转生产线的要求甚高，如工艺水平不高，很简洁在管节离心成型过程中受到抖动，导致离心成型后的管节外表有裂缝产生。离心成型后，在吊运至养护槽的过程中，可能因受力不均匀或微小碰撞等问题导致尚未凝固的混凝土产生变形，从而导致裂缝及破损的产生。高温高压蒸养后的混凝土管节出釜后的卸压制度和降温制度限制不当，会造成管

4、桩管壁内外温差过大，外表收缩过快而产生外表裂缝。 2、施工工艺方面 高桩码头PHC管桩多接受锤击法沉桩，其原理是利用桩锤自由下落时的冲击力锤击桩头，其所产生的能量克服土体对桩的侧阻力和端阻力，导致桩土之间原有的静力平衡体系失效，桩体随之下沉，直到桩土之间到达一新的平衡，因此锤击法沉桩过程也是桩土静力平衡体系不断被打破又不断到达一新的平衡的过程。从锤击沉桩裂缝产朝气理可见，桩身裂缝的产生主要是锤击过程中桩身应力过大引起的，若桩体较长，桩尖土质较差，最大拉应力大多发生在打桩初期桩身中部确定范围，约0.30.7倍桩长位置；当桩尖土质较硬时最大拉应力一般发生在桩的上部，因此锤击沉桩过程中的裂缝限制其实

5、就是桩身锤击应力的合理限制。 裂缝检测技术分析 PHC管桩裂缝检测的方法主要有低应变反射波法和高应变测试法，对水上可见裂缝则干脆接受目测法结合仪器设备检测，对水下部分裂缝的检测则多接受潜水探摸结合摄像开展。同时由于PHC 管桩特有的内腔，使孔内摄像技术也慢慢被应用到管桩裂缝检测中。 1、动测法 低应变法。目前，低应变法已成为应用最为广泛的基桩裂缝检测手段，其测桩轻松、速度快、操作简洁；相比高应变，可以检测到距桩顶较近部位的缺陷及略微缺陷。但在码头PHC管桩裂缝检测中也存在以下一些问题：由于PHC 管桩独特的环状结构，应力波传播途径会多样化，因此，当出现平行于桩轴线的纵向裂缝时，应力波极易绕射过

6、去而无法检测到。由于应力波反射法靠单一的波形特征来推断桩的缺陷，但缺乏对缺陷程度的定量分析，因此不能定量给出裂缝宽度的精确值。当第1 裂缝缺陷较大时，会阻断信号的上行与下达，增加深部裂缝缺陷的识别困难，特别是当第2缺陷为第1 缺陷的2 倍时更难以识别。由于港口工程中应用的PHC 管桩桩长与桩径比值较大，且为环状结构，而低应变反射波的锤击能量较小，因此很难识别深部缺陷。 高应变法。高应变动力测试接受重锤锤击，和低应变法相比锤击能量大，使得应力波所能传达的深度增大，可反映出桩身深部裂缝缺陷；高应变测试时在PHC 管桩两侧对称安装1 对加速度传感器和1 对力传感器，不仅使测点布置合理、测试参数较多，

7、而且使得桩身完好性检测更加牢靠。特别在判定桩身水平整合型裂缝、多道裂缝缺陷等状况时，能够在查明缺陷是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定裂缝缺陷程度。由于高应变法动力测试数据的采集质量干脆关系计算结果的精确性，因此，正确采集信号是良好结果的前提条件。但影响采集信号的因素很多，如，桩头处理好坏、锤击位置及能量大小、传感器安装、外界干扰、仪器本身性质等，都会影响数据的采集质量。此外由于高应测试涉及锤击系统，高应变测试大都接受打桩船上的打桩锤锤击，因此，对沉桩施工进度有确定的影响，不行能大面积运用。 2、外观调查检测 外观调查检测只能对泥面以上PHC管桩的裂缝开展相关调查检测工作，对于水面以上的裂

8、缝可干脆接受肉眼视察，结合裂缝放大镜、非金属超声波检测仪等仪器检测的方法进行，可精确读取裂缝的宽度和深度状况。对于泥面以上水面以下PHC的管桩裂缝则可以接受水下探摸结合水下摄像的方法探明裂缝位置和缺陷程度，但水下探摸也受桩基所处河段的水文及水质状况制约。 3、孔内摄像法 孔内摄像是一种较为直观的基桩检测方法，以空孔为视察行进通道，接受防水摄像头、定位装置及其配套设备按确定的速度对整根桩或桩身局部的内侧面进行视察或拍摄，并记录拍摄过程。通过对摄取图像的现场视察及后期逐帧视察、分析，可识别桩身的缺陷位置、形式及大小，据此定量分析桩身的完好性并能精确判定缺陷位置。该法能较为全面地视察到低应变检测不能

9、反映或难以判别的缺陷问题。具有检测技术直观、精确确定缺陷位置、定量分析缺陷等优点。可见，这一方法对以上检测方法而言也是一种很好的补充和验证，但同时也存在一些缺乏之处：对检测环境要求较高、孔内摄像支架较难固定、检测速度较慢等。 从以上各检测技术的分析可以看出，各种裂缝检测技术均有各自优势及适用范围，单一的运用某种检测方法很难精确识别PHC管桩的裂缝缺陷，甚至会引起误判，进而影响工程的质量。因此在对PHC管桩进行裂缝检测时，建议首先对桩身水面以上部位进行全数外观调查，并依据规范要求抽取确定比例的管桩进行动测，对外观调查中觉察的裂缝问题，如有必要对基桩水下部位进行探摸检测，以全面考察裂缝出现的范围及

10、其形态。对于沉桩过程中出现异样的桩，如低应变检测未能明确为完好桩或对低应变结果有怀疑时，则应进一步接受高应变动测法予以验证，以防误判，必要时可接受孔内摄像等检测技术进行进一步佐证。 裂缝防治措施 从以上分析PHC管桩裂缝产生的主要缘由看，要预防PHC管桩裂缝的产生，可主要从以下几个方面入手：严格限制混凝土协作比，认真选择原材料，保证熟料混凝土生产的均匀性。PHC管桩离心成型工艺已日趋成熟，制桩过程中主要预防的裂缝首先应是温差引起的收缩裂缝，这种温差最可能发生在管桩常压蒸汽养护后的脱模阶段以及高压蒸汽养护结束后的降压降温阶段，因此管桩经常压蒸汽养护后不应马上拆模，而应等混凝土温度降至与室温大致相

11、当后再拆模，经高压蒸汽养护后，应建立合理的降压降温制度，逐级降温降压。PHC管桩成品出厂前应对桩身混凝土观感进行全数检查，管桩运至码头现场时还应进一步检查，确保存在明显裂缝的管桩不能用于码头建设工程中。PHC管桩施打前要对区域地质资料进行充分分析，搜集接近码头的试桩资料，如地质条件困难，特别是存在软硬突变土层或意料贯入难度较大时，应先行试桩，通过试桩确定合理的锤击参数和停锤标准，选择合适的桩垫锤垫。当锤击沉桩过程中桩端未到达设计标高，但贯入度已满意设计要求或桩端已到达设计标高，但贯入度仍较大等异样状况时不应接着盲目锤击，而应细致分析地质资料，并会同设计单位协商解决。为加强PHC管桩的耐打性，可

12、根据管节直径大小适当加密箍筋，同时在桩顶以下3-5m范围每隔1-1.5m外加钢抱箍，以预防纵向裂缝的发生，此外还可以在管桩混凝土中产掺加钢纤维，也可起到很好的抗裂效果。PHC管桩沉桩全部结束后，在横梁现浇前对水面以上PHC管桩的裂缝状况开展一次全面普查，如存在裂缝，应视裂缝开展的程度接受合适的检测方法予以检测，并视检测状况给出具体修补措施，确保码头PHC管桩最终的运用质量。 结语 在总结高桩码头PHC管桩制桩及施工工艺的基础上，本文对PHC管桩在制桩及锤击沉桩过程中可能产生裂缝的缘由或机理进行了初步的分析，在此基础上提出相应的防治措施。 PHC管桩裂缝检测手段较多，但每种检测方法均有其适用范围

13、，如单一的运用某种检测方法很难精确识别PHC管桩的裂缝缺陷，甚至会引起误判，因此实际检测过程中应视裂缝的状况实行多种检测手段联合检测，以驾驭裂缝的程度，便于实行合理的处治措施。 参考文献： 王勇昌，李洪.PHC 桩在海港工程中的应用.港工技术.20239：27-28. 刘翔，赵鹏.PHC 桩在天津港码头工程中的应用.中国港湾建设，202312：53-55 史佩栋.桩基工程手册.人民交通出版社，2023 黄阳.孔内摄像技术在PHC 管桩完好性检测中的应用.工程质量，20239：17-21 金舜，匡红杰，周杰.我国预应力混凝土管桩的进展近况和方向.混凝土与水泥制品，20232：27-29 作者单位

14、：江苏省交通运输厅工程质量监督局 其次篇：PHC管桩监理细则 PHC预应力管桩监理实施细则 一、概况： *有限公司双壳中心工程、工程桩型号接受PHC-AB550-105-1415。试桩、锚桩型号接受PHC-AB550-105-1515。工程桩长度为29 m，试锚桩长度为30 m。钢结构厂房总桩数为227根含试锚桩4组共20根。其中工程桩顶相对标高为-2.55m。龙门吊车轨道基础桩总数632根含试锚桩4组20根。轨道工程桩顶相对标高-2.65m试锚桩顶确定标高为-3.65 m。全部工程桩单桩设计承载力为1400KN。桩尖持力层为二层。试桩极限加载至2390KN。要求锚桩最大锚固力为650KN。一

15、根试桩最多考虑三根锚桩锚固力，其余载荷接受堆载补充。小应变动测桩数为总桩数的100% 为了确保桩基施工按期保质完成，根据监理合同商定，协同监理外高桥船厂监理机构编制本细则。 二、编制根据 1、为了保证工程施工有序开展，提高预制混凝土管桩成桩质量保证率，特制定本细则。 2、本细则编制根据：设计文件；国家规范、标准、规定。 三、钢砼预应力管桩质量限制要点 一对钢筋砼预应力管桩PHC桩的要求： 1成品砼预应力管桩必需具有： 1生产厂家资质证书、产品出厂合格证。2砼等级试验报告。3钢筋检测报告。 4砂、石料交易证书及复试报告。2监理对成品、半成品材料报审制度。 1会同建设单位和施工单位对管桩生产厂家进

16、行考察。2检查成品材料质量。3认真检查各种质量保证资料。 4对成品观感质量进行检查，对有问题的管桩如：缺陷裂纹超过规范坚决不允许进场。已进场的不合格品责令其限期退场。 3施工单位应对管桩进行实测实量，监理应抽查，每检验批不少于1次。对超过规范要求达不到合格标准的，不得运用。4钢筋预应力管桩允许偏差范围如下： 1直径5mm ； 2管壁厚度-5mm ； 3轴赠园孔中心线对桩中心线5mm ； 4桩尖中心线 5下节或上节桩焊接对中心线倾斜2mm ； 二施工技术准备 1开工前检查：施工资料要齐全： 2沉桩技术方案主要应包括以下内容： 1工程概况。2平安技术措施。 三起吊管节、管桩 1管节指长度为15米内

17、的单节管桩吊运可接受两端钩吊法，吊扣的水平夹角不宜小于60度。2施工总平面布置图。 3施工设备、沉桩依次及技术措施。a)质量验收标准。 b)管桩吊运时，吊点位置应符合设计要求，允许偏差为20厘米。c)吊桩接受捆绑法，留意防滑，吊运过程应保持平稳，不应发生碰撞。 四运输管节、管桩 1运输车辆底层应设置垫楞，在多支点的状况下，支点必需保持同一平面。2管节运输时除底层设置垫楞外，各层之间可不设垫木。 3管桩运输时，各层之间应设置垫木，并应留意无能为力点上下对齐，各层垫木材质均应相同。 4运输1000mm的桩堆放层次不宜超过2层，其他直径的桩堆放不宜超过3层。 5运输过程中必需实行牢靠的防损、防滚、防

18、滑措施。 五管节、管桩堆放要留意以下几点： 1堆放场地应平整、坚实、排水畅通。2桩的两端应有适当的爱惜措施。 3搬运时应防止桩体撞击而造成桩端、桩体损坏或弯曲。 4管桩、管节应按规格材质分开堆放，堆放层次不宜太高，400mm、500mm直径的一般宜放置二层，支点设置应合理，管桩的两侧应用木楔塞住，防止滚动。 四、沉桩 一施工准备 1、机具人力准备： 1进场桩机、起吊设备、电焊机等需满意本工程的质量、进度、平安等方面的需要，设备型号、性能需报监理部审查，复核备案。 2压桩的施工人员属于特殊工种操作，必需持有特殊工种上岗操作证，并报监理部检查备案，无证人员不得上岗操作。移机时应配备至少1名指挥人员

19、。 2、技术管理准备和要求： 1开工前施工单位应组织管理人员认真熟识图纸、地质报告及相关规范标准等，觉察问题在图纸设计交底时解决。 2施工单位应在开工前编写好压桩工程施工技术方案，方案中需明确管理网络、施工依次、施工技术措施、质量平安保证措施，以及施工进度支配等。并填写施工组织设计方案报审表，报监理部审批，监理部审批认可后实施。3根据建设单位供应的限制点及标高点，进行放线测量，放出桩位位置，经自检合格后，填写施工测量放线报验单监A-15，报监理部验收，监理部对施工单位的放线测量成果进行复核合格后，由测量专业监理工程师签字认可。4全部准备工作完后，施工单位填写工程开工报审表监A-02，报监理部总

20、监理工程师审核同意签字后，才能正式开工。 二压桩施工监控要点 1、静力压桩压桩机应符合以下规定：1压桩机应根据土质状况配足额定重量。2桩帽、桩身和送桩中心线应重合。3压同一根节桩应缩短停突然间。4为削减静力压桩的挤土墩可选择适当措施。 5沉桩场地应平整，坡度不宜大于1%，且应设置排水明沟或暗沟。6沉桩场地应满意沉桩机接地压力要求，当不能满意时，可接受以下措施： 铺垫道渣层，用压路机压平。 铺设路基箱，沿压桩机履带走向铺平放稳。 2、沉桩依次应符合以下原则： 1空旷场地沉桩应由中心向四周进行； 2某一侧有需要爱惜建筑物或地下管线时，则应由该侧向远离的方向进行；3有不同深度基桩时，应按先大后小，先

21、长后短原则进行；4沉桩机运行路途应经济合理，运桩、喂桩便利。 3、桩位可用白灰划出管桩外径圆圈做标记，圆心放样偏差不应大于20mm.4、桩位定位时，应在沉桩机正面和侧面分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，直桩垂直度，偏差不得大于1/200，另加水准仪限制桩顶标高。 5、送桩应满意以下要求 1应具有足够的强度和刚度，送桩刚度尽量接近桩身刚度。 2应分析所漂浮的桩径相适应，桩帽外圈内径宜比桩径大1-2CM，内圈外径宜比桩内径小4CM，桩帽宜套入桩顶30-40CM。 3必需设置排气孔，确保管桩内腔的空气与大气相通，排气孔孔径不宜小于管桩内径的1/10。 6、锤垫材料与锤型相适应，可选用硬木、钢丝绳或钢丝

22、绳夹钢板垫等。 7、桩垫应具有确定的弹性和韧性，并有足够的厚度，形态应与桩断面相适应。桩垫材料可选用松木、棕绳、硬纸板、水泥袋纸等材料制作。 8、应确保压桩、送桩和桩身在同一轴线上。 9、桩顶标高允许偏差-50到+100MM之内。 10、压桩桩位允许偏差值： 项次项目允许偏差值mm检验方法 1有基础梁的桩垂直基础梁的中心线方向100用经纬仪和尽量检查 沿基础梁的中心线方向150 2桩数为1-2根或单排桩100 3桩数为3-20根边缘桩D/2 4桩数多于20根中间桩D 注：1D为桩的直径 2表中的允许偏差值是在送桩深度2米状态下，当送桩深度大于2米时，每增加1米偏差允许值相应增加110mm.三对

23、压桩的质量监控要点 1、必需严格限制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩，压锤时桩身转变状况，觉察偏移倾斜时应马上分析缘由，并实行订正措施。 2、现场接桩时，上节桩与下节桩应对直，轴线错位不得大于2mm，坡口根部间隙不得大于4mm；下节桩已呈倾斜状态时，上节桩仍应对准下节桩的轴线，不要出现折叠现象。 3、压桩依次要合理。当施工中出现断裂桩时，应会同设计人员共同探讨处理。 四焊接接桩应符合以下规定： 1、电焊接桩时可接受手工电弧焊。 2、焊接工艺应符合以下规定： 1上下端板应除污、除锈，坡口处呈现金属光泽后方可施焊。 2选用焊条直径应能满意焊透坡口根部的要求，根部打底应选用3.2mm焊条，其余部份可

24、选用4.mm焊条，焊条品种宜接受结422。 3焊接时电流强度应与所运用的焊机和焊条相匹配，应分层、对称、均匀、连续施焊，根部必需焊透，每道焊接接头应超前引弧，留意焊接始端和终端的焊口处理，外表加强焊缝高度宜为1mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等外表缺陷，觉察缺陷时应返修。4大风和雨天，应有牢靠的防风、防雨措施，否则不得进行焊接施工。5两节桩接桩平面不宜垫铁片，最好旋转一下找直度。6焊接结束后应让其冷却3分钟，方可进行压桩。7静压桩过程必需有完好的压桩记录。 五、桩基工程验收除应按设计要求和有关的规定执行外，尚应符合以下规定： 1、当桩顶设计标高与施工

25、场地标高相同时，桩基工程的验收应待打桩完毕后进行。 2、当桩顶设计标凹凸于施工场地标高需送桩时，在每一根桩的桩顶沉至场地标高应进行中间验收，待全部桩开挖到设计标高后应再作检验。 3、在沉桩过程中施工单位对每根桩均需作具体记录，监理也需对沉桩状况作必要的抽查并做记录，以检查记录的真实牢靠性。 4、对送桩深度监理每天必需作必要的复核工作。施工单位在送桩器上作明显标记，防止桩顶标高错误。 5、加强成品桩的质量限制，对桩施打前，需对现场已起模的成品桩作全面质量检查，对桩身有超过规范裂缝及其它质量问题的桩，坚决不准运用。 6、对每天完成的桩，监理认真具体作好记录，以便刚好驾驭工程进度，同时催促施工单位，

26、以每个工作日能完成的桩数，做沉桩隐藏验收记录，并填写工程报验单监A-14，报监理验收签字。 7、沉桩过程中觉察异样状况，施工单位不得擅自处理，必需报告监理，监理再会同甲方、设计单位刚好予以处理，并做记录。 8、对施工中出现的不规范行为，监理有权根据实际状况签发监理通知单监B-03、工程停工通知单监B-01，施工单位在整改完成后，分别填写整改复查报审表监A-12、复工申请表监A-08，经监理复查合格后方可进行下道工序施工；在出现质量问题后，应在觉察质量问题后1天内填报工程质量问题报告单监A-16，一式四份，监理根据不怜悯况上报处理。 五、质量检验及监理验收、评估、归档资料要求 1、质量检验：按设

27、计要求，成桩质量检验需进行静载及动测试验，具体的静载试验组数及动测小应变比例由设计确定。 2、监理工序验收 1验收时间：各工序验收应提前4小时报监理验收，需要设计等其它部门参加的须提前24小时；特殊状况除外。2监理工序验收限制点 从制桩到打桩完成，按时间依次须经监理验收的限制点有：原材料报审；施工组织设计报审；成品半成品厂家资质报审；工程开工报审；测量放线报验以每次放线的桩位数、桩隐藏报验每台班打的桩数为一次。3监理验收程序：上述各工序是在施工单位自检的基础上进行的，且应书面申请验收并附相关的自检资料；未进行自检或无自检资料，监理有权拒绝接受申请和验收。 4评估、归档资料：工程施工完成后，施工

28、单位应整理以下资料进行归档：工程地质勘察报告、桩基施工图、桩位竣工图、图纸会审纪要、设计变更、施工方案、开工报告、测量定位记录、原材料质保、复试；试块报告、成桩原始记录、桩隐藏验收记录、桩静载、动载试验资料。上述资料必需按房号分开成册。监理根据施工单位供应的竣工资料对各房号的工程桩分别进行评估，然后提交有关监督站进行验收。 第三篇：高桩码头平安保障措施 高桩码头装运平安操作规程 1.1、平安管理制度及方法 认真贯彻、执行中华人民共和国平安生产法、建设工程平安生产管理条例、浙江省建设工程平安管理条例、浙江省建设工程平安管理暂行方法以及安监局、业主单位下发的各类指令、规范文件。 1.2、平安组织技

29、术措施 组织、开展平安教化工作，认真学习平安法规，成立安机部门，特地负责平安管理，并由项目经理干脆负责管理。 1.3、重要施工方案和特殊施工工序的平安过程限制 1.3.1、水上作业平安保证措施 因本工程所处的地理位置及工程施工特点，为确保平安生产，特制订水上作业平安保证措施： (1)全部码头作业人员必需整齐穿戴防护用品，听从项目部的平安管理和指挥，听从海事局水上交通平安和施工作业平安的监督管理，施工期间，根据海事局航行通告规定的水上施工区域进行施工。停岸并按规定设置信号，对被水漂浮的桩顶等，必需设有明显的警示标记。 (2)本工程系在东海内作业，风险程度较大，投入的船舶等设备较多，应做好船舶等设

30、备的损失的投保工作，一旦受灾削减损失。(3)施工作业前，加强对作业人员的平安教化，提高作业人员平安生产、自我爱惜意识，并开展对设备、吊索具等平安检查，杜绝运用“三无产品，施工作业船舶都要具有航运证书，各类证书要保证齐全有效。 (4)与气象部门保持亲热联系，时刻留意天气、潮位、风力等转变。作业期间若遇台风或八级以上强风来袭警报，马上停止作业。根据应急预案，实施避风措施。 (5)水上沉桩、安装等作业，要加强平安技术交底工作，遵守有关平安操作规程，加强施工作业过程中的平安巡检。 (6)水上作业人员要严格遵守上级和公司关于防止落水淹溺的有关规定，严禁在施工水域内游泳，严禁在水上单独作业，在平台作业必需

31、穿好救生衣。 (7)制作围囹、横梁及安装等作业，应搭设供操作人员行走、站立的安 全平台。 (8)严格执行公司关于租借船艇平安运用管理规定，确保人员和租借船艇的平安。 (9)水上作业运用的小型电开工具，必需按规定戴好绝缘手套，电开工具的电线无接头。 1.3.2、船舶施工平安保证措施 船舶专项平安技术措施适用于打桩船，拖轮、驳船、浮吊和从事水工施工作业的各类船舶。 1、各类船舶应严格遵守以下规定： (1)严格遵守宁波市有关船舶运输管理规定，全部船舶运输操作人员上班期间平安防护用品必需穿戴整齐并符合规定。 (2)施工船舶必需严格遵守海事局公布的航行通告中的若干规定，显示规定信号，按规定范围内抛锚、靠

32、泊、船长应派专人看高频，加强值班了望，并刚好与现场海事局巡逻艇联系。 (3)船舶应定期进行平安检查，检查各类机械，主要阀件、高压容器、电器照明、绝缘、桩锤、救生消防器材，吊索具等技术状况及季节性平安防范措施落实状况并做好检查、整改、技术数据记录工作。 (4)每天按时收听气象预报，驾驭气候，潮流等状况，遇有浓雾，暴风雨恶劣气候或台风季节，必需停止施工作业，抛锚停靠平安地带，且加带保险缆，驾驶员或船长轮番值班，确保锚泊平安，且应留意潮水，气象转变状况，刚好加固和调整，过档跳板，平安网处于平平稳妥位置。 (5)船员上、下船舶搭设的跳板，要固定牢固，跳板上应有防滑装置，钉好防滑条，且有平安防护栏杆，跳

33、板下要加固攀索，设好平安网，过档人员行走需踏稳过档，不得跨，跳上码头和船舶。 (6)施工作业人员必需穿好救生衣，正确穿戴劳防用品，遵章守纪严格按操作规程和专项平安技术措施实施水上作业，确保水上作业平安。 2、根据码头水上作业工艺流程，需配置各种工程船舶来实施沉桩、预制梁、面板吊装的各个分部分项的施工，按照安保体系 DBJ08-90398标准和港务集团制定的港作船舶平安运行、作业若干规定制订沉桩工程的平安措施及打桩船平安技术操作。 1执行船舶专项平安技术措施的各项规定。 2了解施工任务，根据当地地形、水深、风向、水流、土质等具体状况，绘制抛锚图，交海事局申请航行通告，经批准后实施。 3船舶进入施

34、工点按海事批准的航行通告所规定的锚位抛锚定位。 4锚缆布置为船的两侧抛八字锚，前面设公锚缆，以保持船身平稳，船舶锚泊时，应放足够的锚缆，以防走锚，夜间停岸，开启锚灯。 5近岸沉桩可在陆上设置“地垅，“地垅结构及大小按缆索的拉力确定，地垅缆索受力时，禁止在缆侧行走，并设置平安警示标记，“地垅经试拉，确认无误，方可施工。 6沉桩工作起先，打桩船船长必需收到现场施工员递交的沉桩令方能起锤沉桩。 7在施工作业前，向全体船员进行“三交底，交施工现场状况和任务，交施工程序和质量要求，交平安措施。 8作业时，桩架人员应系好平安带，戴好平安帽，在桩架底部人员应穿救生衣，戴平安帽，明确各联络信号，指挥者哨声话筒

35、、对讲机要清楚，手势要精确，操作者未听清和看准，不要行动。 9施工前应检查全部工索具，缆绳，滑车，牙口，滚筒等是否完好，并对活动部位加油，悬挂工作信号。 10桩架工作平台、梯，要根据季节转变，做好防滑伤人措施，桩架上运用的工属具要用绳子拴住，防止移动伤人，严禁向下抛物。 11作业人员不准乘锤、桩帽上下，不准头、手、脚靠近龙口。不准手拉，脚蹬运行中的滑轮、钢丝绳等活动物体。 12挑龙口打桩时，从船体主架到架通行的跳板上，实行防跌落水措施，方可通行。 13打装船移位和进退应留意锚缆位置，防止缆索绊桩或伤人，如桩顶被水漂浮应设置标记，在已沉完的基桩二端应设置标记，夜间设置红灯，悬挂警示标牌，警告它船

36、不准停靠。 14打桩船吊桩时，其吊点位置应按设计规定布置，立桩定位时，限制桩浸入水中之深度，防止桩尖触及而造成移船断桩事故。 15船长应亲热留意桩锤、背桩、替打上下运行状况，发生异样，应马上发出紧急停车信号。 16沉桩作业过程中，加强作业现场和航道的有效了望，确保施工水域航道平安。 17工作结束后，要将桩锤、大小钩固定好，将工作舶板系好按航行通告要求停岸，并显示规定的信号。 3、预制砼梁、面板吊装的平安措施及起重船平安技术措施： 1起重船执行船舶专项平安技术措施的各项规定。 2起重船平安技术操作，按打桩船有关规定条文执行抛锚、地垅埋置位置、数量和拉力要求。 3施工任务下达后，察看地形，了解水深

37、，水流和气象转变状况，并了解起吊物体，构体的精确质量，高度和距离是否符合本船设计实力。 4船舶进入施工点必需按港监批准后的航行通告所规定的锚位抛锚定位，并会同起重安装工作人员进行施工平安交底，明确起重方法和联络指挥信号，指定专人指挥。 5船舶施工作业中，按当地辖区规定的频道常开高频电话，指定专人负责收听，挂好锚球和信号旗。 6移船带缆工作完毕，吊车起重作业时，水手必需坚守岗位，加强作业现场和航道的有效完全了解，确保施工和航道平安、吊车操作人员必需集中思想，听从指挥，坚守岗位，严格遵守起重安装作业平安操作规程，禁止无关人员进入吊车驾驶室。 7进行起重作业时，严格遵守“六不吊钩不垂直不吊，超负载不

38、吊，吃水不够不吊，有大风影响平安不吊，视线不清不吊，物体下面有人不吊。 8对安装后不易稳定以及可能遭受风浪、水流、船舶碰撞等外界影响的构件，应在安装后实行夹固措施(夹木、加撑、加焊、系绳等)，防止构件倾倒或坠落等事故发生。 9等待或休息时间过长，不得将重物吊在空中。 10吊车作业旋转范围内严禁堆物，起吊时，应缓速垂直起升，不准拖曳，吊离，承载面0.5M内应稍作停顿，确认无误后，再次缓速起吊，谨防卡槽。 11起重指挥要严格按操作规程进行操作，做到手势规范，声音嘹亮，要喊钩先喊人，人随关行，船方起落吊钩时，要招呼甲板、舱内、码头和驳船作业人员避开，防止高空坠落伤人。 12严格实行“二交、三查，“二

39、交(交平安质量措施和留意事项，交机械技术状况)，“三查(查平安装置，查制动系统，转向机构及指示信号系统，查机械关键部位)。 13作业完毕时，应将吊钩、吊具回到平安位置挂好平安钩，按航行通告要求停岸，并显示规定的信号。 4、拖轮、方驳、水上交通艇严格依据上海港务工程公司建筑安装工 人平安技术操作规程和船舶专项平安技术措施来实施施工操作。 1.3.3、施工用电平安保证措施 1、施工用电管理 施工用电工程由项目部派专人负责管理，组织人员依据施工现场总平面布置图和施工用电有关规定实施，施工用电工程及维护均由持有效操作证的电工完成实施，各类用电人员应做到。 (1)驾驭平安用电基本学问和所用设备的性能。

40、(2)运用设备前按规定检查电气装置和爱惜设施是否完好，严禁设备带“病运转。 (3)停用设备必需拉闸断电，锁好电箱。(4)搬运或移动用电设备及机械修理，必需经电工切断电源并作妥当处理和挂“机械修理，严禁运用牌后进行。(5)总支配电箱由专职电工负责检查、修理、保养并做好修理工作记录。(6)专职平安员和电气技术员负责对施上用电工程电气设备的检查验收，并做好验收记录及接地电阻测试记录。 (7)施工用电应定期检查：项目部每旬一次，对担忧全因素刚好提出整改措施、限期整改，并履行复查复验手续。 2、确定电源出线总配电箱位置技术措施 (1)本工程现场线路配电形式为三相五线制，工作零线与爱惜零线分开，爱惜零线作

41、重复接地。 (2)施工现场设总配电并分路供电，第一路径总配电箱用电缆送电到支配电箱，其次路径总配电箱用电缆送到支配电箱，二路供电分开计量。(3)电气线路敷设：电缆线路接受架空和埋深敷设，严禁在地面设电缆过道路时加穿钢管爱惜，橡皮电线架空敷设时应沿墙或立电杆敷设并用绝缘子固定。 (4)室内配线：室内配线接受绝缘导线瓷瓶固定，进户线设角钢横担瓷瓶敷设过墙穿瓷管爱惜，并实行防雨措施，室内配线的导线截面积2.5mm2。 3、支配电箱开关箱技术措施 现场三级配电配置标准，总配电箱和二级漏电爱惜分别安装支配电箱和移动开关箱，动作电流支配电箱一级为50mA，动作时间小于0.1秒，移动开关箱一线为30mA，动

42、作时间小于0.1秒，各配电箱均要求符合镇江市建设平安监督站标准。 (1)固定式支配电箱开关箱的下底面离地面垂直距离1.3m，移动式离 地面0.6 m，全部进出线一律改在箱体下底面。 (2)箱内的电箱设备按规定位置牢固安装在电器安装板上，不得歪斜松动。 (3)工作零线应通过接线端子板连接并与爱惜零线接线端于板分别设置。 (4)连接线接受绝缘导线，接头紧密，不得有外露带电部分。(5)移动开关箱的进出线必需接受橡皮电缆。(6)用电设备严格接受一机、一闸、一漏、一箱，熔断丝按额定量配置，砂浆机、卷扬机、木工机械接受点动开关。(7)停送电操作程序 送电操作：总电箱一支配电箱一开关箱一用电设备 停电操作：

43、用电设备一开关箱支配电箱一总电箱 4、照明技术措施 (1)生活区、办公区、仓库接受一般照明，局部照明。 (2)施工现场照明接受高光效长寿命的照明光源太阳灯或碘钨灯，全部施工用照明灯具，均接受三芯橡皮电线，如接零线，灯具固定室外高度大于3m，室内照明灯泡离地大于2.4m，运用必需符合有关规定。 5、电器防火措施 (1)配电间、仓库、操作棚配设相应的灭火器材。 (2)各种电箱、开关板等均接受阻燃绝缘材料，旁边严禁堆放可燃物。(3)宿舍禁止乱拉乱接电源线及插座，禁止运用大容量照明灯具及家用电热设备。 (4)碘钨灯固定位置离可燃物相隔3m以上。 (5)对仓库和堆料场内的电器设备，应经常检查修理和管理，

44、仓库内严禁运用碘钨灯。 1.3.4、消防平安保证措施 根据中华人民共和国消防法及船舶消防平安管理有关法令、法规、规范标准，制定本工程消防平安保证措施。 1、消防平安管理： (1)建立消防组织机构领导小组、义务消防队。(2)健全消防平安管理规章制度，明确防火责任制。 (3)加强防火平安教化，每月检查一次，检查有记录，做到防火检查制度。 (4)针对不同的季节特点，重要工种进行防火、消防平安学问的宣扬教化。 (5)建立施工现场值班制度，节假日领导值班。 (6)觉察火险事故隐患，刚好规范整改按“三定要求规范整改。 2、消防平安措施 (1)按规范要求，强化动火审批手续，并指定专人监护。 (2)加强对电源线路及各种电器设备检查，不允许超负荷运用，觉察超负荷、短路、发热和绝缘损坏等简洁造成火灾的危险状况时，马上组织抢修由“双证的电工进行操作。 (3)危险品库，严禁吸烟明火作业，按规范要求配备消防灭火器材，并指定专人保管。 (4)易燃易爆物品仓库，严禁火种。 (5)仓库内的物质应根据不同性质分类存放，库内保持清洁、通风设备完好。 (6)船舶