2023年浅谈隧道施工技术质量管理.docx

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1、2023年浅谈隧道施工技术质量管理 第一篇：浅谈隧道施工技术质量管理 浅谈隧道施工技术质量管理 中交一航局一公司 冯华志 张宏利 概述：我公司承建兰渝铁路工程DK423+938DK449+257段，总长25249米含70米短链，其中隧道总长23684米，隧道占93.8%。对于隧道施工我们是生疏的，一年来我们不断摸索隧道施工技术质量管理模式，对于隧道施工技术质量的管理，我们着重从制度的建设方面和技术准备方面着手。 一、建立现场管理组 为了加强施工现场管理，加强平安、质量管控，加快施工进度，建立标准化工地，建立现场管理组，进驻各工点施工现场，对架子队实行全过程平安、质量监控；制定质量目标责任制，制

2、定奖罚措施，建立激励制度，制定评比考核方法，调动全员的主动性，对工程项目施行全过程、全方位管理。 1、现场管理组职能： 现场管理组是各工点平安、质量的干脆监控机构，也是各工点施工生产活动的协调单位；促进和保障架子队的施工生产有序、协调运作。 现场组的管理人员组成:分管副经理、技术主管、技术员、质检员、试验员、测量员、平安员、调度员。 分管副经理职责:负责分管区域内的一切施工管理工作，对驻现场的管理人员实行行政管理和监督；负责施工支配的执行、解决和协调施工中的各种冲突，监督和落实标准化工地建设，负责管区的平安管理工作。 技术主管的职责：由有阅历的隧道工程师担当，负责工点的技术管理工作，负责施工方

3、案的制定并监督实施；经常监督、检查现场工程质量，指导和监督技术、质检、测量、试验工作；对现场工程质量负责。 技术员的职责：负责技术交底，进行现场技术指导，收集整理原始资料，主要结构施工过程旁站监督。 质检员的职责：负责各道工序的检查、验收工作，向监理工程师报验；监督、检查工程质量；工序施工过程旁站监督。 测量员的职责：负责工点限制测量，负责监控量测工作，经常复核架子队的施工测量，刚好监督、订正架子队施工测量偏差，确保各结构尺寸符合设计和规范要求。 平安员的职责：负责工点日常管理工作，经常检查和排查施工中的平安隐患，负责对架子队的平安员和施工员进行平安交底。 调度员的职责:落实每日施工进度支配，

4、驾驭现场施工动态，协调物资的选购、机械设备的调配，协调、解决施工生产中的内部和外部冲突。 2、管理执行程序： 现场管理组是现场施工质量、平安的干脆管理部门，经常检查、监督架子队的施工质量和平安。实行工序质量三检制：每道工序架子队工班先自检、队技术员复检、项目部现场组质检员检验，合格后报现场监理检查验收，现场监理同意后进行后续工序的施工，否则进行整改。整改正程由现场组技术员监督执行。施工过程中觉察架子队有偷工减料的不良施工行为，已构成工程实体质量不合格或结构尺寸不符合设计和规范要求时现场组管理人员强制要求整改，并派质检、技术员全过程监督，同时拍照取证，下发书面整改通知单，整改通知必需有回复闭合，

5、并记录不良施工行为存档；发生一次不良行为当月的考核评定为差；不按要求整改的赐予100020000元的经济惩处，同时对不合格工程不予计价，项目部发红头文件强令停工整改。 架子队设立专职平安员，经常检查施工中的平安工作，架子队各带班员为兼职平安员，负责当班期间的施工平安。项目部现场组平安员监督和指导架子队施工平安，对架子队的违规施工行为有权制止和行使经济惩处，对有平安隐患的施工行为下发平安整改通知单，整改通知单作为月评考核的根据之一。 工地试验管理：项目部每个工点配备1个试验员，架子队现场配备试验人员1人，项目部和架子队人员一起对施工原材料、砼、试块等进行日常管理。项目部试验室对现场进行抽检制度，

6、抽检的频次如下：混凝土试块：1次/工点/周；砂、碎石：2次/工点/周；钢筋、水泥：1次/工点/月。 工地测量管理：项目部每个工点配备1个测量人员，架子队现场配备测量人员1人，项目部和架子队人员一起对施工放样、监控量测等日常工作。项目部测量组对限制网进行布设、复测，对各隧道轴线、标高、断面进行抽检1次/工点/周。 项目部成立以项目经理为组长、项目书记、副经理、总工为副组长、各职能部门成员为组员的平安质量领导小组，定期不定期深化现场检查工程质量、安 2 全。对架子队实行每周一次质量、平安专项检查、每一个月一次综合检查，对不合格项目开具质量整改通知单和平安整改通知书；实行评比考核、奖优罚劣的激励制度

7、。具体的考核方法参照兰渝公司施工现场管理奖评考核方法、铁道部质量信誉评价管理方法。同时项目部每半个月对现场管理组进行一次绩效考核，每一个月进行一次评比考核，对优秀管理组进行嘉奖，对较差的管理组进行经济惩处。 对架子队的具体考核奖评措施:以项目部质量部、平安部和现场组人员开具的质量整改通知单和监理通知单为根据，当月没有受到质量、平安通知的架子队评为优秀架子队，赐予100010000元的嘉奖；当月受到质量、平安通知的架子队：受到一次通知赐予500元罚款、受到二次通知赐予2000元罚款、受到三次通知赐予4000元罚款、受到四次通知赐予10000元罚款。受到四次通知的架子队项目部勒令更换队施工负责人，

8、对不听从管理的班组进步行更换。 对现场管理组成员的考核奖评措施：项目部质量部、平安部给架子队开具的质量整改通知单和监理通知单为根据，当月没有收到质量、平安整改通知的工点现场管理组评为优秀现场管理组，项目部嘉奖管理组成员每人500元，对突出奉献者加奖500元；当月收到项目部平安、质量部质量、平安整改通知的工点：收到一次取消嘉奖资格、收到二次管理组成员每人罚款100元、收到三次管理组成员每人罚款300元、收到四次管理组成员每人罚款500元。对不负责任导致工程返工、影响施工进度的现场管理组干脆责任人员加罚5001000元，情节严峻者易岗。 二、高度重视的技术准备工作 1、重视图纸审核，争取将不利质量

9、限制的部分进行设计方案的优化。 2、高度重视施工前洞口地形地貌的测量工作，高度重视洞口段及不良地质段的地质推断。觉察与设计不符刚好与设计沟通，优化设计方案，从设计上、从源头保证了工程的质量。 3、编制合理的施工方案 本工程的单位工程项目多,在每项工程开工前，由项目部总工室牵头组织技术、测量部门对各项单位工程的周边的地形地貌、水文气象等自然气候、施工现场的概况、测量限制点的布设、道路、水、电、通讯、物资供应、劳动力、生活供应、医疗条件等进行全面的现场调查,结合工程施工条件编制优化施工方案、设计方案。 4、加强技术质量培训学习。通过“走出去，请进来的方式，去别的工地参观学习和邀请资深隧道施工专家进

10、行隧道施工技术的专题讲座。另外通过各种形式的学习，而后进行试卷考核实行闭卷形式，使全体职工能够基本驾驭施工质量技术管理要点，为施工过程的监控管理起到主动作用。 5、坚持样板引路、建立标准化工地 项目部制定了推行样板工程引路的方针，我部担当的工程以隧道为主，力争将全线隧道建设成为优质工程、标准化工地，确立了以杨家山隧道进口、清水沟斜井为点，打造优质样板工程，建设标准化工地，带动其他工点创优。围绕创优支配制定相应的技术保障措施和质量保证措施，建立目标责任制，由项目分管副经理亲自抓质量、平安、标准化工地建设。 三、结束语 经过一年的施工，我们的现场管理组运转良好，能沟限制得住架子队的隧道施工质量，盼

11、望能给隧道施工技术质量管理工作供应一些借鉴作用，但由于隧道是我们首次施工，我们还将接着完善隧道施工技术质量管理工作。 其次篇：隧道施工技术 浅析隧道施工技术 摘要：类围岩、类围岩浅埋段及类围岩深埋段喷射25#混凝土厚度分别 为25cm、20cm、15cm，、类围岩喷12cm、8cm喷射混凝土接受干喷法，混合料接受拌合机搅拌均匀，且随拌随用。喷射混凝土施工时，要亲热留意水、风开关的协作运用，严格限制水灰比，使喷层外表平整光滑，无干块或流淌现象。喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度限制在6米以内。每次喷层厚度不大于8厘

12、米，超过时应分层喷射。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。 关键词：隧道施工支护防排水 前言 公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵敏和优越性，发挥着其他运输方式不行替代的作用。公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一，随着我国社会主义市场经济的进展，西部大开发战略的实施，高等级公路已从沿海地区向西南、西北山岭区延长，公路隧道建筑规模也越来越大，原来的两车道隧道已远远不能满意日渐增长的行车要求，隧道规模越大技术也相应困难，因此，与过去一般公路隧道在设计、施工和运营管理方面均有质的差异，这带给我们公路隧道建设者的是机遇也是挑战，是学习与提高的机会，同时它也挑战我们的观念、我们的

13、技术和管理水平。面临这些挑战，中国工程技术人员在总结自己的阅历，同时学习借鉴国外阅历的基础上，也取得了很多成果，即在勘察设计、施工限制以及运营管理方面的水平都有了不少成熟成果，现就隧道施工技术方面作出几点论述。 隧道施工方法 1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要刚好完成全部坡面防护工作。 1.2明洞施工 明洞开挖应与仰坡开挖同步进行。明洞衬砌接受钢模台车作内模，脚手架固 定钢模板作外模，混凝土输送泵泵送砼。当拱圈混凝土到达设计强度的

14、70%以上后，撤除内外支模。拱圈背部用砂浆找平，按要求施作甲种防水层，敷设多点复合EVA防水板并应粘贴紧密，互相错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延长不少于500mm，伸入甲种防水层20cm，再涂抹水泥砂浆层。明洞回填接受两侧对称法，分层夯实，每层厚度不得大于0.3米,回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至要求高度。拱背回填按设计要求做粘土隔水层，并与边仰坡搭接良好，防止地表水下渗影响回填体的稳定。1.3洞门施工 洞门基础开挖接受机械开挖为主，辅以松动爆破，人工协作清底。洞门端墙接受12.5#浆砌片石砌筑，12.5#砂浆勾缝。 2、隧道开挖掘进施工 洞身开挖接受上、下导坑开挖。

15、挖一段，锚喷一段，类围岩开挖应严格遵守“短进尺，弱爆破的原则，开挖进尺限制在0.50.8米，并刚好施做钢拱架及喷锚支护；类围岩浅埋开挖进尺限制在1.52.5米；、类围开挖进尺限制在3.05.0米。上、下导坑间距限制在15米左右。洞身开挖要严格限制超欠挖，限制爆破振速以免扰动围岩。 3、初期支护 类围岩及类围岩浅埋段初期支护接受注浆小导管、20号工型钢拱架和格栅钢架，并喷25号混凝土；类围岩深埋段接受超前锚杆协作格栅钢架并喷25号混凝土作初期支护；、类围岩初期支护接受25有压注浆锚杆，并喷 25号混凝土。除类围岩外，其他类别围岩初期支护设计均有1层8-2020cm钢筋网。 3.1超前小导管施工方

16、法 首先沿隧道外轮廓线用凿岩机向外钻孔，倾角10。然后顶入导管，顶入长度不小于管长的90%，安设止浆塞，用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力不小于2.0MPa，砂浆到达设计强度的70%以后方可开挖预支护下的围岩。超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。注浆时以防压裂工作面，需限制注入量，当每根导管的注浆到达规定量时即可停止，当孔口压力到达规定但注入量缺乏时也应停止，检查注浆状况。拱部开挖时间根据浆液的凝固时间确定。导管尾部与钢拱腹部焊接牢固，使之形成一个整体，以增加共同支护作用。 3.2超前锚杆施工 锚杆钻孔接受风动式凿岩机钻孔，注浆接受水泥砂浆注浆泵，锚杆在洞口外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必

17、需精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。 3.3钢拱架架设 钢拱架应按设计位置架设，拱脚必需放在牢固的基础上，与围岩之间的间隙过大时应设楔块，楔块可运用钢板或混凝土块，每侧设置不得少于8点，钢 架在初喷3cm 混凝土后架设，且喷射混凝土必需充填密实，架设完毕后再喷混凝土，爱惜层不得小于2cm。钢拱架应垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差5cm，倾斜度不得大于2。拱脚标高缺乏时，应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。 3.4喷混凝土、锚杆及钢筋网支护 1、喷混凝土 1类围岩、类围岩浅埋段及类围岩深埋段喷射25#混凝土厚度分别为25cm、20cm、15cm，、类围岩喷12cm、8cm。 2喷射混

18、凝土接受干喷法，混合料接受拌合机搅拌均匀，且随拌随用。 3喷射混凝土施工时，要亲热留意水、风开关的协作运用，严格限制水灰比，使喷层外表平整光滑，无干块或流淌现象。喷混凝土时，要使喷头与受喷面基本垂直，距离保持1米以下，喷射作业应分段、分片由下而上，并呈螺旋状施喷。每次喷射段长度限制在6米以内。每次喷层厚度不大于8厘米，超过时应分层喷射。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间间隔不得少于4小时。 2、锚杆 本隧道系统锚杆设计为有压注浆锚杆，类围岩及类围岩浅埋地段锚杆长度分别为3.5m及3.0m，间距0.80.8m。、类围岩地段及类围岩深埋段锚杆单根长2.5m及2.0m，间距1.21.2m、1.01.0

19、m。 锚杆钻孔接受风动式凿岩机钻孔，注浆接受砂浆注浆泵，锚杆在洞外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必需精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。 3.5钢筋网 除类围岩外初期支护设计均有1层8-2020cm钢筋网。钢筋网的网格间距按设计施工，应随受喷面起伏铺设，钢筋网的混凝土爱惜层不少于20mm，并与锚杆联结牢固。 4、防排水 4.1施工防排水 隧道地处寒冷地区，为保证隧道不出现冻害，衬砌背后不积水，必需做好隧道防排水，施工前根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。隧道开工前，首先要对洞顶上方及其旁边的泉、积水池等水源进行全面检查，实行片石铺砌，水泥砂浆抹面，设置不透水管路沟槽，形成有效畅通的排水

20、系统。 洞口边仰坡开挖前，必需先完成洞顶截水沟施工，洞内路面要整平，解除积水，施工过程中水应顺畅导入排水沟，以利施工，雨季施工过程中，要留意刚好解除可能渗、进入隧道的地表水。 4.2结构防排水 隧道防水系统由多点EVA复合防水板加弹簧排水管、隧道施工缝、沉降缝中埋设新型专利防水材料HPZ-A橡胶止水带，沉降缝中填塞沥青马蹄脂。隧道排水系统由纵横向排水管、边沟、路面下埋花管盲沟等组成。 4.3纵横向排水管的施工 按图纸设计，计算出纵横向弹簧排水管的长度，接受射钉和4mm固定铁丝将排水管固定。 5、二次衬砌施工方法 二次衬砌混凝土接受C30防水混凝土，Fs型混凝土防水剂。混凝土二次衬砌施工时间根据

21、现场监控量测结果确定，类围岩及类围岩浅埋段应尽快施作二次衬砌,且仰拱要先于二次衬砌施工，以保证初期支护平安。类围岩深埋段及、类围岩在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开5070m的距离，以削减两工作间的互相干扰。 二次衬砌施工时，首先要测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂，并将底部基坑内杂物和积水去除洁净。 二次衬砌接受液压衬砌台车立模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送泵泵送混凝土入仓，插入式和附着式振动棒(器)捣固。二次衬砌每循环灌注12米，要分层连续对称一次灌注至拱顶，每层

22、厚度限制在30厘米左右。拱顶衬砌中预埋一根塑料管，检查混凝土是否回填密实，假如不密实，接受压浆处理。 6、施工通风方法 头道沟隧道接受压入式通风，在隧道出口配备50kW的大功率风机一台,风管接受100cm柔性软质通风管。通风机安装位置距洞口不小于20米处，主风管距掌子面40米为宜，新三队隧道接受1台37kW的轴流式通风机即可。 7、施工测量限制方法 开工前，首先复测设计中线，并布设三角限制网联系进出洞口方向，到达设计精度，进出口高程要进行复测闭合，接受统一高程。施工中，在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与三角网系进行检测复核。 8、不良地质地段的施工方法 施工中若遇到

23、不良地质地段，则接受超前注浆管棚或注浆导管、格栅支撑、锚杆、网喷混凝土等综合支护。总之，严格遵循“管超前、强支护、弱爆破、勤量测、紧衬砌的原则，稳扎稳打，以顺当通过不良地质地段。 9、隧道内沟槽及路面施工方法 9.1沟槽施工 本合同段隧道内两侧边沟基础为现浇混凝土，边沟为钢筋混凝土预制管，两侧电缆沟接受现场立模浇筑，混凝土盖板接受预制安装方法进行。 9.2路面施工 1、路面混凝土施工 1本隧道路面下部设计除、类围岩外均设有C25砼仰拱，C10砼回填，路面由厚度为15cm的二灰碎石基层和24cm的水泥混凝土面层组成。施工时，首先清理地面虚碴，并进行C10砼回填，然后施工二灰碎石基层和水泥混凝土面

24、层。 2二灰碎石接受拌合站集中拌合，自卸汽车运输，平地机摊铺，618T压路机碾压。混凝土接受拌合站拌合，混凝土运输接受混凝土输送车运输。摊铺接受人工摊铺，摊铺厚度应考虑振捣预留高度，严禁抛掷和耧耙，以防离析。 3混凝土路面接受单幅分块方法施工。用于路面混凝土的粗骨料应符合规范要求，质地坚硬，级配良好，最大粒径不超过40mm，协作比要经过试验确定，试配强度比设计强度要提高1015%，并进行抗折试验。 4混凝土接受插入式振捣棒与平板振动器相结合的方法振捣，振捣时应辅以人工找平，严禁用砂浆找平，接受真空吸水，人工抹面拉毛，当混凝土强度达设计强度30%时，用切割机切缝。浇注中断30分钟以上时，应设置横

25、向施工缝，施工缝宜与胀缝或缩缝相吻合。 2养护 混凝土路面应当洒水养护，到设计强度后，才可开放交通。 参考文献： 1公路隧道施工技术规范JTJ04294.人民交通出版社，1995。 2关宝树隧道工程施工要点集.人民交通出版社，2023。 3王毅才.隧道工程.人民交通出版社，1993。 地下建筑施工结课论文 学院：土木工程学院 班级：土木十班 学号：07301035 姓名：王若谷 第三篇：隧道施工技术总结 简述隧道施工技术 从2023年7月份起先在XXX项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，如今对隧道工程做一个简要的介绍。 本项目是国高网厦成线龙长线高

26、速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路途。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的A1标段总长9公里，其中隧道一座，接受分别式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为V级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层F6、F6A、F8、F9、F10、F11横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有确定的影响。 参

27、加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 1、施工方案：(1)、隧道结构按新奥法原理进行设计，接受一般钻爆法施工，洞口段地质条件较差的V级围岩地段，接受CD法开挖，施工支护接受复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应刚好施作。施工帮助措施须在开挖之前施工。 2、施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2DD为开挖跨度，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果刚好调整纵向距离，以确保隧道平安顺当施工。 (3)、临时侧壁撤除应在临时支护内力及围岩变形基

28、本稳定后进行，每次撤除长度纵向不大于2倍的钢支撑间距，撤除过程中亲热监控洞内变形等量测数据，如有突变马上停止撤除，必要时可实行措施对初期支护进行局部加强。4、在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞室开挖：1、隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格限制进洞依次，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，马上进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须刚好防 护，进出口结合相关的施工帮助措施成洞。 2、V级围岩宜接受机械挖掘或限制爆破开挖，掌子面应刚好必要的支护。实行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记

29、录，确保钻爆平安。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，去除积水，创建良好的运转环境，开挖时，应亲热留意开挖面的稳定，并尽量削减超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要限制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满意衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。 3、每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。 4、隧道开挖必需严格限制欠挖，尽量削减超挖，必需接受机械开挖，针对接受光面爆破、微震爆破、预裂爆破等限制爆破技术。爆破时必需严格限制开挖进尺及装药量，并限制爆破波速，避开爆破振

30、动对隧址区四周居民区房屋的不利影响。 3、初期支护施作:1、各级围岩爆破开挖后应刚好施作初喷砼，封闭围岩外露面。 (2)、初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应马上安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应刚好施作，尽快形成闭合环。 3、全部喷射混凝土均应接受湿喷技术，不得接受干喷，以确保喷射混凝土的质量。 4、在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗洁净。5、喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔1小时以上且外表已蒙有灰尘时，应去除洁净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。 6、喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护

31、时间一般不小于7天。7、在开挖临时拱脚处应喷射饱满。 8、应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必需用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应刚好用契形块顶紧契形块环向间距不大于0.8米； 9、应根据地质条件实行防止支护下沉的措施，支护拱脚下虚渣必需去除，地层松软时应加设垫板或垫托梁，并施作锁脚锚杆。在开挖拱脚处应喷射饱满。 10、钢架之间应纵向连接牢固，构成整体。锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射砼充分接触，螺母务必拧紧。 4、施工排水和结构防排水：1、隧道施工前应先按设计要求刚好做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表

32、水的下渗和冲刷。 2、隧道施工前应清理洞口段地面，开沟疏导封闭积水凹地，不得积水。勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层压实。 3、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口5米位置设置横向截水设施，来截地表水流入洞内。洞内反坡排水时必需实行机械排水。 4、结构防排水接受EVA防水板施工时，喷射混凝土外表应平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。EVA防水卷材之间搭接宽度为10厘米，并接受自动行走式热合机进行双缝焊接。每道焊缝均应进行气密性检查，充气压为0.15Mpa，并保持恒压时间不少于2分钟。焊缝强度不低于母体强度。

33、5、防排水结构物的断面形态、尺寸、位置和埋设深度、坡度应符合设计要求。排水管接头应密封牢固，不得出现松动。 6、施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压碎和堵塞；浇筑侧沟顶混凝土时应实行隔离措施，防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞，确保排水系统畅通。7、纵向施工缝接受遇水膨胀止水胶，应严格按产品说明和施工工艺要求进行施工。施工前应用钢丝刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后确认混凝土和止水胶间有无缝隙，存在缝隙时用抹子抹平。止水胶止水材施工后至外表硬化需要约24小时，在止水胶外表硬化完全到达指触枯燥后，才可以进行后期的混凝土续浇。施工要爱惜止水胶不要浸水。 5、二次衬砌 二次衬砌混凝土浇筑时应加强施工组织

34、管理，选择干缩小的混凝土协作比，接受刚度足够的模板台车，以尽量减小二衬与初支间的间隙；当二次衬砌强度到达设计强度的90%时，方可拆模。 1混凝土浇注接受泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应接受按设计协作比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌实力、运输距离、灌筑速度、洞内气温顺振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜限制在50cm以内，同时应合理限制砼浇注速度。 2砼输送管端部应设接软管限制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应限制在1.5m以内，以防砼离析

35、。 3施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避开停留造成“冷缝，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。 4当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口旁边的砼浆液残渣及其它赃物清理洁净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼外表出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。 5隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效限制，以削减反弧段气泡，有效改善衬砌砼外表质量。6封顶接受顶模中心封顶器接输送管，慢慢压注砼封顶。当挡头板上视察孔有浆溢出，即标记封顶完成。7拆模 按施工规范接受最终一盘封顶砼试件到达的强度来限制。当不承受外荷载时，砼强度应到达5MPa或

36、在拆模时混凝土外表和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。8养生 拆模前用水冲洗模板外外表，拆模后用高压水喷淋混凝土外表，以降低水化热，养护期不少于14天。 本次隧道施工接受了新技术、新结构、新材料、新设备，V级围岩系统锚杆接受正反循环组合注浆工艺的中空锚杆，能很好的适应上仰和下倾杆体注浆；纵向施工缝接受遇水膨胀止水胶，为水膨胀单液型密封剂，硬化后变成复原性良好的橡胶弹性体，遇水体积膨胀，充填空隙，止水效果好，克服了现行止水带易老化、施工不便等缺陷。 以上是通过现场工作阅历和理论相结合，对隧道施工技术简洁阐述和总结，更加提倡对新技术、新工艺、新材

37、料的应用，废除陈旧落后的施工技术，对施工进度和施工质量都有很大的提高。 第四篇：隧道施工平安技术交底 隧道施工平安交底 洞口工程 1.1洞口工程施工应符合以下规定： 1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2 m的边坡上作业时应符合本规程第2.7节的规定。 2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前去除洁净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，觉察松动危石必需马上去除。 3爆破作业应符合本规程第3.6节的规定。爆破后应在去除边仰坡上的松动石块后，方可接着施工。地质不良时，边、仰坡应实行加固措施。 4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。

38、1.2隧道门及端墙工程施工应符合以下规定： 1砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得阻碍车辆通行。 2起拱线以上的端墙施工时应设平安网，防止人员、工具和材料坠落。 3起吊作业应符合本规程第2.3节规定，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。 2开挖 2.1隧道开挖应根据各种施工方法及地质状况制订相应的平安技术措施。 2.2钻眼作业应符合以下规定： 1钻眼前，应检查工作环境的平安状态，应待开挖面去除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业； 2凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定； 3用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子； 4不得在残眼中钻眼

39、； 5接受液压凿岩台车作业时，应符合本规程第2.3节的规定。 2.3爆破作业除应符合路基爆破作业平安交底要求外，尚应符合以下规定： 1洞内爆破作业必需统一指挥。 2洞内爆破时，全部人员必需撤离，撤离的平安距离应为： 1)独头巷道内不小于200m： 2)相邻上下坑道内不小于100m： 3)相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m： 4)双线上半断面开挖时不小于400m： 5)双线全断面开挖时不小于500 m。 3遇有以下状况时，严禁装药爆破： 1)照明缺乏； 2)开挖面围岩裂开尚未支护； 3)出现流沙、流泥未经处理： 4)有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理； 5)没有警戒好的。 4洞内爆破不得运用产

40、生大量有害气体的炸药。 5洞内爆破不得接受明火起爆。 6爆破后必需通风排烟，15 min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括： 1)有无瞎炮； 2)有无剩余炸药或雷管； 3)顶板及两帮有无松动的围岩： 4)支撑有无损坏与变形。 7爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。 8装药与钻眼不得平行作业。当接受钻孔台车平行钻凿深孔爆破并实行以下措施时，可不受此项限制： 1)制订操作细则，并经批准； 2)钻孔与装药依次应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m； 3)钻孔与装药人员必需分区。 9两个相向贯穿开挖的开挖面之间的距离只剩下15 m时，只允许从一个开挖面掘进贯穿，另

41、一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在平安距离处设置警告标记。 10爆破器材加工房应远离洞口50 m以外。若洞口距开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合以下规定： 1)存储药量仅限于当班用量； 2)洞深应大于10m，并与隧道中线有60。的交角，设有两道外开的门； 3)设立明显的标记和专人看管； 4)加工房设在坚实的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。 11接受电雷管起爆时，必需符合现行国家标准爆破平安规程(GB6722)有关规定。 2.4隧道掘进机(TBM)施工应符合以下规定： 1掘进作业应满意以下要求： 1)工作人员应遵守操作规程，实行标准化作业。在隧道掘进机起动之

42、前，机械运转的危险区内不得有人。 2)隧道掘进机在重新撑紧期问，外机架的移动区域内不得有人。在后配套系统拖拉期间，人员不得在拖拉缸区域内。 2出碴作业应遵守以下规定： 1)机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后配套区等地段时，应减速呜号。 2)列车在行驶时，施工人员不得穿越。 3掘进机修理保养应符合以下要求： 1)修理保养过程中，应符合技术文件规定的停机和启动程序； 2)修理保养结束后，应复缘由修理保养而l临时撤除的平安爱惜装置； 3)电气修理时在工作区应设专人急停开关或在主断路器旁监护。 4刀具更换应符合以下要求 1)刀盘转动互锁装置和报警系统应完好，防止换刀作业时主控室错误启动刀盘；

43、 2)作业人员应分工明确、统一指挥。 5初期支护应符合以下要求： 1)支护作业区应设专职平安员进行平安监护； 2)在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。 3装碴与运输 3.1装碴与运输应符合以下规定： 1开挖断面净空应能满意装碴机械平安运转； 2当接受新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。 3.2装碴作业应符合以下规定： 1装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定状况。觉察松动岩石或有塌方征兆时，必需先处理后装碴。 2装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。 3装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。 4用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手干脆搬动岩块，身体任何部分，不得接触

44、传送带。 5装碴时若觉察碴堆中有残留的炸药雷管，应马上处理。 6机械装碴的帮助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行状况，防止挤碰。 7斜井装碴应符合以下规定： 1)装碴人员在空车到达井底停稳之后，方可走出待避所起先装碴，装完后人员应进入待避所，由信号员向井上发出提升信号，方可提升； 2)装碴不得高出车厢上口； 3)用扒碴机装碴时，距作业面的斜长平安距离不宜小于6 m： 4)装碴时斗车进入槽下接碴，扒碴机司机应在栏杆旁操作，其余人员必需退至平安地点； 5)装碴机械工作时，应爱惜电线路； 6)扒碴机的钢丝绳每次运用后均应检查，当一个捻距内断丝面积到达钢丝绳总面积的10时，应马上更换。 3.3无轨运输应符合以下规定： 1运输车辆限制速度应符合表1的规定。 表1运输车辆限制速度(kmh) 项 目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车 有牵引车 会 车 2在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标记，必要时应设专人指挥交通