2023年自行车纳入城市交通大战略.docx

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1、2023年自行车纳入城市交通大战略 第一篇：自行车纳入城市交通大战略 免费自行车应纳入城市大交通战略 南京将于今年5月底在中山陵景区和河西新城首批投放公共自行车，租车者1小时内免费，超过 1小时适当收费。 城市越变越大，人口越来越多，交通愈加拥堵。面对此种窘境，政府供应免费自行车，堪称交通管理的创新之举，也是一种人性化服务，好处有四：一是可以节省公众出行本钱。旅游景区投放自行车会大大便利游客，否则游客只能靠步行或乘出租汽车穿梭于景点之间，明显没有骑自行车便利、经济。二是能解决市民“最终1公里出行。地铁和公交车不行能延长到市民家门口，免费自行车就将这一问题解决了。三是助推绿色交通。自行车不消耗能

2、源，是最志向的污染零排放交通工具，骑车人越多越能促进城市低碳生活。四是有利于缓解道路拥堵。假如公共自行车布点广泛、合理，租赁、取车和还车便利、快捷，那么开私家车上下班现象就会大大削减，更多的人会选择公共交通，既减轻道路堵塞，又削减尾气污染，还节省能源，何乐而不为？ 免费公共自行车并非南京首创，此前杭州、武汉等城市已先行试点，但喜忧参半，江苏常州仅试行半年就夭折了，缘由在于实行市场化经营，政府只给政策，不给钞票，租车公司主要靠租 赁点车棚上的广告费维持运营，入不敷出，自然无法运转下去。 笔者以为，公共自行车租赁的市场化模式有缺陷，需要改良。免费自行车要真正发挥便利市民出行、助推绿色交通、疏导路堵

3、的作用，政府就应考虑将其纳入城市大交通进展战略，作为免费公共服务由财政埋单。杭州是最早实行免费自行车租赁的城市，目前已投放5万辆，有租车点2000个，每月运营本钱约150万元，应当说政府消化这笔费用不成问题，也特殊值得，因为公 共自行车能促进城市交通的改善。 从城市交通可持续进展的角度考量，政府应通过公共自行车的示范效应激励市民多骑自行车出行、上下班，这就需要城市道路资源适当向骑车一族倾斜，如增设自行车专用道等，让骑车人 感到平安、快捷。 其次篇：自行车交通对城市交通的影响 自行车交通对城市交通的影响 摘要：针对我国城市交通系统中的自行车交通现状，分析自行车交通的优缺点，论证了自行车交通的地位

4、和作用。本文将突出适度原则，探究“度的标准，一方面充分利用自行车环境友好的优点，另一方面限制其数量过多堵塞交通的特性。 关键词：自行车交通，自行车的负面影响，自行车的优势，城市交通系统。 Bicycle traffic on urban transport Nanjing University of Technology Abstract: For bicycle traffic situation in Chinas urban transport system, This paper analyzes the advantages and disadvantages of bicycle

5、traffic, bicycle traffic status and role, This article will highlight the principle of proportionality, to explore the “degree standard, on the one hand, make full use of the advantages of environmentally friendly bike, on the other hand, control the excessive number of blocked traffic characteristi

6、cs.Key words: Bicycle traffic, the negative impact of the bicycle, the advantage of the bicycle, urban transport systems.引言：改革开放三十年多来，我国大城市的交通结构发生了明显的转变。一方面，自行车的数量由急剧增加到缓慢下降;另一方面，公共交通由萎缩到逐步进展，同时，小型机动车起先大量出如今城市道路上。由于汽车往往被视为工业社会文明的一个特征，所以汽车取代自行车已是很多人认同的观点。但鉴于我国是著名的“自行车王国。全国自行车总量约为5.4亿辆，全国平均2.5人拥有一辆自行车

7、，许多大城市几乎每人拥有一辆自行车。即我们国家仍是世界上自行车大国家，在将来的相当长时间里，自行车交通照旧在城市交通中扮演着特别重要的角色，因此，探讨自行车交通对城市交通的影响目前仍有现实意义。 一我国城市自行车交通现状 由于长期以来，我们进展的重点主要集中在城市，而绝大多数城市的决策者和管理者，都把流光溢彩的高楼大厦、四通八达的轨道交通和像蝗虫一样的汽车，作为城市的基本象征，这是产生城市交通问题的关键；其次，刚刚走向小康的城市居民，纷纷把实现自己的汽车梦，作为表达个人身份和价值的一种象征，它不仅加剧了交通拥堵，而且还使得交通问题成为城市病中的癌症。 虽然一些西方国家的城市，已经在这方面为我们

8、供应了良好的阅历大力进展公共交通，限制汽车的数量，激励市民骑自行车出行，用良好的公共交通体系，尽可能削减城市交通拥堵现象，但是，由于我们和他们对城市现代化的相识不同，理解不同，它不仅干脆导致了今日即使在最偏远的中小城市，都能够随时看到堵车现象，而且绝大多数城市没有自行车道的事实，也正在被越来越多的人所默认。因此，对于城市中出现的交通拥堵和没有自行车道的现象，我们的第一反映，除了正常的不满和惊诧之外，还应当对从城市管理者到市民本身的选择和认同行为，进行深刻的反思。 目前，尽管中国还是名义上的世界自行车大国，但是有关资料显示，在中国绝大多数的大中城市中，选择自行车出行的人还不到1%，联想到丹麦的1

9、8%和新西兰的27%，美国正在兴起的城市自行车运动，以及伴随着城市交通问题而出现的其它问题，我们确实需要好好思索一下，在中国这样一个人多地少的大国中，开展大跃进式的城市化运动，让自行车边缘化是否是一个好的选择。 尽管大量的汽车会给生活在城市里的人们，带来极大的社会本钱，例如，环境污染、交通堵塞、频发的交通事故以及生产越来越多的胖子等，而骑自行车则不仅能够有效缓解上述问题，而且还能够产生越来越多的健康人群，但是要实现这一目标，要做的决不仅仅是建设一些城市自行车道那么简洁，变更对城市现代化的片面相识，才是解决问题的关键。 城市中没有自行车道，只是城市现代化过程中众多问题的冰山一角。由于我们解决城市

10、交通问题的方式方法，将会在很大程度上，转化为我们解决其它城市问题的基本实力，因此，以此为起点，立足中国的国情和各城市进展的实际状况，在决策过程中把多听、多看、多想，作为变更工作的第一步，就显得特殊重要。 二自行车交通的主要优势 1功能优势 第一，自行车具有客、货运双重交通功能。就客运交通而言，据调查，目前自行车交通在北京城市交通结构中占40左右，高于其它任何一种交通方式，是不能忽视的一种交通方式。其次，灵敏便利。自行车产权归个人全部，完全为个体交通，自主性强，运用灵敏便利，可做到门到门服务，在出行过程中可根据需要完成多项服务。 第三，占地面积小，对道路条件要求不高。仅对坡度(i3和路面平整度有

11、要求。由于机动灵敏、体积不大，能行驶在狭窄弯曲的里巷。因占用空间小，可以放在房前屋后和楼梯过道或简易的存车棚内。 第四，有健身作用。骑自行车距离相宜、速度适当、时间较短时，能起到熬炼身体的作用，有利于身心健康。2经济优势。 第一，对路面的运用效率高于小汽车交通。通过对汽车交通和自行车交通的不同车速、车辆动态行驶的占道面积、载客人数等因素，测算不同交通方式人均客运运用道路面积的效率，对其进行比较，结果无论是人均占道面积还是人均运用道路面积效率自行车交通均优于小汽车交通。 其次，自行车经济耐用。自行车构造简洁，是传统的工业行业，一辆一般自行车价格在300 元左右，价廉且经济好用，与宽阔群众目前的经

12、济生活水平相适应3环保优势 第一，节能。能源已成为制约国民经济进展的重要因素之一。交通是耗能较大的行业，我国目前的交通耗能约占总能耗的7。自行车完全靠人体驱动，是最为节能的交通工具，这对于降低交通所消耗的能源意义重大。其次，无环境污染。仅依靠人力行驶的自行车不会像机动车那样排出废气，发出噪声和振动，因此不会对城市环境产生污染，是最为环保的交通工具 三自行车产生的交通问题 自行车交通受地形条件，气候环境制约影响大。依靠人体驱动的自行车爬坡，制动实力受地形条件制约和影响大。又因无任何防护设施，骑车人冒风雨，顶烈日，干脆受气候环境干扰，故在风雪寒冷的冬季，自行车交通会受到极大的限制。不适合较长距离，

13、较长时间出行。自行车行驶距离，时间，速度主要与人的体力大小，体质强弱有关。因此不相宜较长距离和较长时间出行。平安性差。除步行外，自行车是各种交通方式中的弱者，且自行车事故率很高。由于自行车缺乏防护装置，在交通发生时，简洁受到损害。以北京为例，事故死亡率是机动车的23倍。自行车停车问题严峻。 5自行车交通影响某些交通改善措施的实施效果。6自行车交通的不稳定性给公共交通带来冲击。 7干扰性大。自行车对道路交通秩序造成的干扰很大，且随交通量增大而增多。在大城市交通中，自行车占用机动车道，特别是在交叉口处冲突点多，左转车影响整个交叉口的通行。 8老人、儿童、残疾人、病人或体弱之人均难以利用，只有体力好

14、、身体健康之人才有可能骑车。 四汽车交通与自行车交通并存的主要问题 1骑车人的路权不能得到保证 目前的道路设计中，一些新建道路没有设置自行车专用车道，另一些已建成道路的自行车道过窄，且常有机动车行驶中占用自行车道的状况。有些道路更是在自行车道设置公共汽车站影响骑车人正常行驶并造成交通隐患。目前在设计中自行车交通往往被视为次要地位，如在路口交通中，自行车直行交通往往要先避让机动车右转交通，导致骑车担忧全且往往在一个交通灯时不能正常通过。由于我国自行车交通的路权现状，很多地方自行车道与非机动车道没有严格有效的分隔，致使骑车人常感生命得不到平安保障，同时机动车尾气污染也干脆影响着骑车人的健康。2自行

15、车存车难 近些年由于各城市机动车辆保有量猛增，交通规划等相关部门在解决交通问题的过程中，往往只重视机动车辆的出行及停放，而弱化了对自行车交通的统一的合理管理，致使部分原来自行车停放场所被更改作机动车停车场。与此同时，新建的很多公共建筑的地下停车场也只对机动车开放，加剧了自行车停车难的问题。一些大、中城市近年纷纷修建地铁、轻轨等城市轨道交通，来加快城市公共交通的体系建设，以求从根本上解决交通拥堵，在规划建设中同样没有对自行车交通足够重视，干脆导致自行车乱停乱放影响市容，进而导致车辆丢失等问题。 3越来越多的人脱离了自行车族 由于多种缘由，进而一部分原来以自行车作为主要交通工具出行的居民，不得不选

16、择其他出行方式。据中国自行车协会统计，进入 21 世纪，中国城镇居民每百户自行车拥有量已从 1998 年的180 多辆下降到了 140 多辆。另外自从上个世纪八十代改革开放以来，中国城市化与汽车化进展特别迅猛。数据显示：改革开放前，城市化水平缺乏 19%，目前已经进展到超过 30%，意料 2023 年将接近50%；机动车拥有量目前已达 6 000 万辆，并以每年 10%以上的速度增长，意料 2023 年到达1.3 亿多辆。目前自行车族数量的削减而机动车辆的猛增的现状，带来了交通拥堵、环境污染、运输效率低等问题，严峻障碍了经济进展。我认为进展并提倡自行车交通将成为将来城市交通的有益补充。与机动车

17、比较，自行车有如下的优点 1.小汽车停车场占地较多，而自行车占地较少 2.机动车消耗燃油奢侈金钱，自行车节省石油资 源及其资金 3.机动车制造耗用大量材料、能源及人力，而自行车制造却省材省力又省钱 4.自行车出行有利省心健康，而长期乘坐轿车会使人好逸恶劳 自行车功能的外延：经济文化的进展，大大丰富了城市交通的内涵，交通不再是OD式的简洁出行，而是注人了许多新的内涵。同时，自行车的功能也不断外延，在代步、荷载的基础上，又扩大了消遣、旅游、运动等功能。出行目的的多样化确定着出行方式的多样化。因此，自行车必定随着城市交通内涵的扩展而不断有所创新和进展。所以进展好城市自行车交通系统可缓解城市交通拥挤，

18、减轻交通污染，使城市整体交通更加完善。 五如何更加有效地发挥自行车交通的作用 自行车交通在城市道路交通的可持续进展上是一个不容忽视的方面。我国虽为自行车生产和运用大国，但对自行车的重视程度明显不够，自行车的出行在很多城市都极为不便。当前，我国提高自行车交通服务效率的有效途径主要有以下几个方面：1建立并完善自行车专用道路系统 建立并完善自行车专用道系统，目的是使机动车与非机动车实行交通分流，消退互相干扰，供应平安、舒适、高效的自行车通行环境。在有效变更机动车停车占用自行车道的状况后，道路资源支配也就更加表达了公允合理。 2激励并提倡进展“自行车+公共交通 传统交通规划中的“步行 + 公共交通出行

19、模式要求公共交通线路网和站点相对密集。但是这样一来高密度的机动车辆本身对于缓解交通压力无益。经过深化分析论证后，提出了“自行车 +公共交通的新的出行模式：一是由于自行车取代了步行交通，就没必要盲目增加公共交通路网，即可解决出行需求；二是节省了部分财政投入，由此可以集中财力来优化公共交通，从而提高服务水平。与此同时在公共交通枢纽地铁站，轻轨站，公共交通站等的规划中统筹考虑自行车交通，以便利不同出行方式与自行车交通之间的换乘。3完善自行车的服务系统 在呼吁自行车交通的同时，政府及相关部门应在自行车交通的软件上狠下功夫，完善配套设施及行业，以保证自行车交通的健康进展。例如由规划部门统一协调设置相当数

20、量的自行车修理行、自行车出租行及停车场。国内外停车实践和阅历证明，停车问题最严峻的区域是城市中心区，解决好城市中心区的停车问题，就可缓解整个城市的停车冲突。中心区一般禁止路上停车，因此必需在路外建设足够而便利的停车措施，逐步完善公共建筑公共交通站点、影剧院、写字楼、医院、学校、居住小区等场所的专属自行车停车场和公共自行车停车场，同时配备车辆修理服务功能，以满意高峰日高峰小时自行车停车的需要。除此之外，可以在新建的机动车停车场所内免费供应部分自行车停车位，以激励群众骑车出行。另外应对现有的自行车停车收费及管理制度进行改革，提高停车场所对于自行车的吸引，便利骑车人，并逐步变更人们的出行观念。 4制

21、定法律法规，严峻打击偷盗自行车的行为 建议在各小区、各处公共场所建立更规范化更切实可行的停车管理方法，动员市民从爱惜自己财产动身，自觉遵守停车管理规定；对物业公司加强自行车防盗考核，列为最主要的物业管理条例及物业管理资质；建议加大打击偷盗自行车犯罪活动的力度；将偷盗自行车的犯罪手法广泛向市民宣扬，提高防范意识，对见义勇为擒获盗车贼的行为赐予重奖等。 六关于进展自行车的几点见解 1 建立“自行车专用道系统是改善自行车交通与汽车交通互相干扰的重要途径。针对城市道路交通中汽车交通与自行车交通互相干扰，危及交通平安，降低通行实力 的冲突，提出改善方法和措施：“大路朝天，各走一边，为自行车交通建立“专用

22、 道系统。“自行车专用道应具备良好的道路交通环境和连续性，应充分利用现有道路，尽量挖掘道路资源，其应与其它交通方式相协调，要协作大容量公交系统，尽可能建立公交与自行车的换车体系。 2重视平面交叉路口的规划设计。平面交叉口既是道路交通的瓶颈，也是交通事故的多发地，重视并做好平面交叉路口规划是编制自行车交通网规划的重要内容。扩大路口，渠化交通。为较少路口车流的冲突点，可根据路网的交通流状况，限制部分转向或接受多相位管理。 3应有自行车存车处配套。编制自行车交通的公共存车处规划，首先需确定自行车存车的基本需求点，结合需求点的地形地物环境条件规划选择存车场地，根据每个存车处的容量可能覆盖的范围，找出停

23、车处的空白处，补充或调整停车处布局方案。公共自行车存放处规划尤其要考虑以下地区的存车基本需求： 交通枢纽换乘站台；步行街沿街的周边地区；中心商业区，商务区，消遣场所，公园，医院等吸引人流的地区。 七结语 尽管我国目前汽车的普及程度还不高，但由于城市规模的不断快速扩张，大量人口和产业活动集中在狭小的城市中心区，机动车数量激增，而公共交通系统滞后，交通规划及管理等方面还不够完善，造成许多城市机动车出现的交通拥挤和环境污染等社会问题。目前许多城市市区机动车平均时速已由上世纪八十年头的 20 km 左右下降到如今的 12 km 左右。每年我国城市由于交通不畅，运输效率下降，造成经济损失就达数百亿元。今

24、后相当长的时间内，我国城市交通仍将面临重大考验。“公共交通优先应当成为工作的重点，自行车交通的环保、节能等优势备受关注，越来越多的人们盼望这一出行方式成为城市交通系统的有益补充。 参考文献 付晓敦，狄升贯，王新岐 城市自行车交通的现状及将来进展探讨 城市道桥与防洪2023年11月第11期。 李琼星,汤照照 大城市自行车交通进展的利弊与方向.中南公路工程,2023(3)。 蒋怀远 试论自行车交通在我国大城市交通中的定位 政法学刊 2023/2。 第三篇：修改小城镇大战略 2023年我旗房地产市场简析 今年是“十二五规划的开局之年，也是我旗城镇建设进入大投资、大建设、大进展的一年。 一、城镇总体建

25、设概况 今年，我旗城镇建设投资达11亿元，建筑工程面积共计68.34万平方米，从事建筑业相关人员接近1万人之多。 截止8月底，全旗市政工程建设共24项，投资规模达1.8亿元，是去年同期的3倍，已完成投资0.88亿元；全旗房屋在建开工面积68.34万平方米，较去年同期开工建筑面积增加近4倍。其中：房地产为42.47万平方米，25项，投资3.32亿元，已完成投资2.49亿元；商贸服务业为14.28万平方米，4项，投资2.14亿元，已完成投资1.07亿元；公共建筑包括校安工程和保障性住房11.59万平方米，18项，投资1.25亿元，已完成投资1亿元。全旗在建开工建筑面积成为我旗历史之最。从区域视角看

26、，房地产投资价值特点与全市基本一样，从趋势上看，基本平稳。 二、房地产市场开发状况 截止8月底：我旗建成住宅楼24.95万平方米，有2546户；在建工程 17.52万平方米，有1600户。其中建成住宅楼售出17.20万平方米，1755户；未售出 7.75万平方米，791户。住宅楼户型面积，90平米以下占32%，90平米 120平米占66%，120平米以上占2%。城镇基础设施不断完善，生活宜居环境显著提高，进城务工经商人员增多，中低档房屋或90平米左右房屋受到青睐。从今年售楼来看，购销旺盛，房地产市场仍具有很好进展潜力。伴随着工业化和城镇化互动效应，足以吸引更多投资者目光，整体进展环境看好。 三

27、、房地产市场价格状况 2023年市场售价平均为2023元/平米2127元/平米，同比上涨22.3%29.7%。价格上涨的主要因素是： 1、建筑材料，尤其是红砖、沙石价格上涨。2023年红砖350元/千块，多孔红砖520元/千块；而2023年红砖450元/千块，多孔红砖750元/千块，分别上涨28.6%和44.2%。2023年片石50元/立方米，碎石54元/立方米，中粗砂31元/立方米；而2023年片石68元/立方米，碎石70元/立方米，中粗砂34元/立方米，分别上涨36%、29.6%和9.7%。 2、人工价格大幅上涨。2023年人工价格是110元/工日综合，而2023年是198元/工日综合，涨

28、幅为80%。 3、其它材料也同比2023年上涨3.2%建筑安装材料综合价。 4、工程造价同比上涨22.3%。2023年一般砖混结构住宅楼毛房工程造价890元/平米，2023年为1088元/平米不包括地价。 5、拆迁和土地等其它不确定因素也增加本钱。通过本钱看房价，投机炒作因素不存在，价格也不虚高。 四、亟待解决的问题 一是旧区改造个别住户漫天要价，未能予以协作支持，给房屋征收工作带来负面影响。二是原有住宅“小区规模小，物业服务公司没有形成有效管理气氛，售后服务跟不上，整合社团或小区物业启动难度大。三是工程建设质量监督站5名工作人员中只有2人为专业人员，管理人员力气与建设规模不相适应。再加上企业

29、质量管理体系不健全，企业从业人员素养低，企业管理制度执行差，平安管理专业人员缺乏。 为了圆满完成我旗今后的城镇建设任务，我们会把以上问题作为工作重点，逐步解决。 第四篇：地缘大战略读后感 地缘大战略读后感 很长时间没有读过这样的一本书了，他使我很震撼，读后意犹未尽、感受很深。我极其剧烈地为大家举荐这样一部著作地缘大战略。此书是今年刚刚发行的，作者名叫丁力。其人不过一介布衣而已，但是他花费了6年时间，为当代全中国人献上了这样一部巨著。个人严峻赞同一些人对于此书的评价：这部巨著，对于地缘政治、地缘文化、地缘经济的描述，不光是填补了我国学术界的一项空白，更对于对这一理论颇感生疏的国人来说，极有启示价

30、值。这是一部里程碑式的著作，尤其是它打破了一个学术禁区，变更了目前学术理论只能由学术中人书写的现状，回来到“天下是天下人的天下。它具有让宽阔国人其次次“睁开眼睛看世界的意义。 总之，这是一部我和很多人包括有良心的指责家和有责任心的学者极力举荐的一部著作。特别值得一提的是，此书的作者名叫丁力，毕业于南京高校，其人没有正式工作，仅仅是长期一边打些零工一边坚持写作，从2023到2023年，历经艰辛最终完成了这部巨著。此书作者虽然只是一介布衣，但是却写出了一部连当今中国学术界都难以完成的巨著。仅此一点，就足以令世人震撼不已。 虽然这部著作探讨的核心问题是学术领域的东西，但是由于此书包含的内容特别丰富，

31、而且大多通俗易懂，故丝毫不会阻碍一般的群众对于其主要内容的理解。可以说，我从今书的自序部分起先就被深深吸引了，以至于废寝忘食数日便拜读完毕。此书的章节结构设计特别人性化，确定适合大多数人的阅读习惯。最为关键的是，此书以其 丰富的内容、开阔的视野、思辨的论述方式、客观的分析方法为读者供应了一个“绽开眼睛看世界的绝好机会。虽然大家如今各有各的繁忙生活，或多或少都得为了各自的目的不停奔波，少有时间去关注一些比较“学术的事情。但是，今日的各位只要情愿挤出确定时间，静下心来好好把这本书全部读完，我保证你从这本书中所收获的一切确定可以在你今后的日常生活之中发挥作用，令你受益匪浅。 我坚信，每一个当代中国人

32、都有必要去好好阅读这本书，因为它将会带给你太多太多的好处。我敢这么说，很重要的一点是因为这本书的作者曾经长期通过网络与宽阔网友广泛的沟通，因此书中包含了多数无名国人的才智作者在序言就已指明白这一点，所以无怪乎作者能够写出这样的一部巨著，当然，此书所包含的广泛才智全部是由作者一点一点辛辛苦苦整理出来的。总之，任何一个当代中国人都应当阅读此书！其所能够带给你的好处确定远远超乎你的想象。最终有必要说一下，本人基本上赞同此书中的全部观点，此书已经带给了我无与伦比的收获，我在此渴望能够有更多的国人共享到这笔宏大的才智财宝！ 第五篇：城市交通论文 080124226 张小磊 论我国城市道路交通堵塞成因及对

33、策 由于我国经济的高速进展,城市化,汽车化步伐的加快,城市交通拥堵问题日益严峻,本文针对我国现阶段城市交通的现实状况,结合实际工作阅历，探讨应用包括交通信号合理配时和放行方案合理配置，削减道路干扰，实行智能交通协调限制，构建高效的智能化交通管理系统等交通限制手段缓解交通拥堵。如何缓解城市道路交通拥堵问题，保障城市交通畅通无阻，已经成为中国城市道路交通面临的共同课题。要胜利解决城市道路交通拥挤问题，一是科学规划城市交通组织管理；二是进展公交优先战略，科学优化城市交通结构；三是完善城区道路交通网络，大力进展城市快速交通；四是用政策扶持，加速停车场库建设；五是发挥科技手段，实现道路交通管理由阅历型管

34、理向科学化管理的转变。 城市道路；交通布局；交通堵塞；公共交通；科学管理城市是我国的经济、政治、文化、科技、信息中心，是进展社会主义市场经济和进行现代化建设的重要基地。城市交通是维系城市这个有机整体正常运转的基本条件，畅通的城市交通对城市的进展，吸引投资，改善居民生活条件，提高社会劳动生产率，实现社会经济进展目标具有重要的保证和促进作用，同时也是衡量一个城市管理水平和城市品位的重要指标。城市交通拥挤是经济持续高速增长的必定结果。处理城市交通与城市进展的关系，要遵循节源开流、交通总量消减的总原则。 一我国城市道路交通进展的现状 城市道路交通拥挤主要表如今：市内机动车行驶速度下降，流量饱和的道路路

35、口增多，交通堵塞发生的次数增多。随着我国经济和社会的快速持续进展，各市政府在基础设施和拓建、新建道路中不断加大投入，城市道路的建设和相关设施建设有了较大的改善，但是随着城市机动车增长快速，城市中非机动车主要是自行车占有较大比重，市区人口稠密，道路狭窄、功能老化和交通设施滞后，商业区过于集中，致使人、车、路的冲突进一步加剧，形成了我国当前的城市交通特点，从而大大增加了交通规划、组织管理的困难性和难度，给我国城市交通带来了许多不容忽视的问题。我国城市一方面城市道路建设飞速进展，另一方面城市机动车数量也在猛增，二者齐头并进的干脆后果是城市交通时常陷入瘫痪，严峻的现实告知我们：盲目扩建道路不是方法，借

36、鉴国外大城市规划和交通道路管理阅历轨道交通才是缓解城市交通拥堵的金钥匙。在我国城市轨道交通大力开发条件还不成熟的时候，进展公共交通就成了我国城市当前的需要。我国公交的现状：公交出行比例下降严峻；公交车速严峻下降；公交服务质量相对下降。 二我国城市道路交通拥挤的缘由随着城市化建设步伐的加快，城市道路交通不适现象日趋明显，“行车难、“走路难已成为全国大中城市的通病，并不断向小城市、新型城区和中心乡镇扩大扩大。按现行进展趋势，五至十年或二十年后，“病城现象及其产生的负面效应，将是桎梏我国城市综合进展的重疾顽症。造成我国城市道路交通拥挤的主要缘由有： 1、车总量增长过快，道路增长滞后于交通总量增长，道

37、路交通供需不平衡。2023 1 年我省机动车总量约658.19万辆比2023年632.37万辆增长了19.13%。截至去年底，我省机动车数量增至658万辆，在全国排第10位，比2023年增长14.9%。其中小客车增加25万辆，增幅高达30%。机动车驾驶人比2023年增加100万人，到达780万人，增幅为16.1%。与之相比，道路的增长速度就慢多了。 2、城市建设和宏观管理部分决策不科学，没有充分考虑道路交通需求。一是临街建筑、大型商业网点及消遣场所等大型交通流汇合场所设置不合理，不具备足够的停车场位置及人流物流通道，无法进行科学有效的交通组织；二是公交进展水平跟不上城市进展步伐，站场建设严峻滞

38、后，线路站点布局不合理。 3、城区道路路网结构有待进一步改善，道路整体通行实力有待进一步提高。一是断头路照旧存在，严峻影响了路网整体通行实力的提高；二是如今道路通行潜力没有得到充分发挥。 4、公共停车场建设严峻滞后，且管理不规范，机动车路边违章停车现象严峻，经常引发交通拥挤。因为历史欠帐太多以及其他多方面的缘由，我国城市的停车场建设远远滞后于机动车的进展速度，无法满意社会需求，并且管理不规范，部分停车场处于闲置状态，有的甚至被挪作他用或变更了用处。 三.城市交通的重要性。 1.公共交通是城市生产和人民必需的公共设施，是城市正常运转的关键。 公共交通不仅是城市赖以生存的基础，也是城市经济进展的保

39、证，是城市经济的动脉。公共交通在整个交通系统中占据着重要的地位，它所完成的客运量是铁路、公路、水运、民航总量的5倍。在促进城市经济进展的同时，创建良好的投资环境，为解决城市就业问题供应便利和条件。 2.提高道路的利用率，削减能源消耗的需要 中国是一个人口众多、人均耕地少、石油资源短缺的国家，城市土地资源特别惊慌。目前，我国已成为石油、自然气等石化产品的进口大国，石化能源的有限性和石化能源开发利用过程中引起的环境问题，对经济和社会的可持续进展产生了严峻的制约。 城市中各种交通方式的能源消耗，高峰时按人公里计算，若小汽车为1，则公共汽车为8，地铁为5，无轨电车为4，有轨电车为3.4。在能源利用上，

40、公共汽车可以运用自然气，更有利于环境爱惜。 在城市中，小车占用70%道路资源，担当约15的运输量。公交车、小轿车、出租车、自行车，已经构成了目前中国各大城市的交通“生态链。在这条“生态链上，技术含金量最低的自行车，却正在成为最快的城市交通工具，甚至创建了最快的“城市速度；而设计时速高达200多公里的高级轿车们，却“爬、“趴在了不断拓宽，但仍拥堵不堪的城市公路上，交通高峰时，城市的道路便成为了停车场。这是一条已经失衡、“变态，甚至正在濒危的城市交通“生态链。 3.代表宽阔人民的根本利益，表达社会公允，构建和谐社会的需要 公共交通是典型的公共政策问题。城市交通政策同其他公共政策一样，其实质是全社会

41、利益的集中反映，主要目的之一就是要变更城市交通现状中存在的不公允现象。进展中国家中的低收入家庭运用公共交通是唯一的选择。公共交通的进展水平干脆影响到他们的就业与生活质量。发达国家没有私家车的家庭交通花费占收入的35，而进展中国家的支出则占到510%。 建设部关于进展城市公共交通的看法指出，公共交通优先即“人民群众优 先。政府要把大力进展城市公共交通，作为实践三个代表重要思想，坚持立党为公，执政为民的一项重要工作抓紧抓好。 在轨道交通进展的前期，假如公共交通不能成为市民出行的主要交通方式，私家车泛滥成灾，成为交通的主要载体，将对社会造成沉重的负担，不单是对有限的城市道路资源的极度奢侈，而且造成困

42、难的社会问题，并将制约轨道交通的顺当进展。 轨道交通投资巨大，国家与城市的财力有限，高效率、低造价的公共交通的建设进展，将是我国快速城市化初级阶段的关键一步。 4.爱惜生态环境的需要 法国的探讨报告指出，按一次出行计算，私家车污染造成的社会本钱为公共交通的10倍以上，城市噪声对社会造成的损失费用折合500亿法郎。尽管公交车也会影响环境，但环境的损害远远低于私家车。而假如接受电车，则几乎没有环境污染。 城市环境的恶化，主要的缘由便是汽车的尾气、噪声、粉尘。因此，优先进展公共交通对于城市环境改进会起到关键的因素。 四.解决我国城市道路交通拥挤的对策 一科学规划城市交通组织管理，不断提高道路交通管理

43、决策科学化程序，确保管理措施的合理性和好用性。 尽管从理论上讲，通过不断地修建道路总能解决城市交通拥挤问题，但由于道路建设资金及城市空间的限制，道路数量不行能按需增长。随着交通走廊的新的道路建设降低了出行时耗，但同时也吸引了其他道路以及其他交通方式的交通量转移。因此，在现代城市交通管理工作中，应系统地、全面地探讨治理当前城市交通问题，充分挖掘现有道路的通行实力，使交通运行按全地区干线和其他重要街道网规划有次序地得到改善，并最大限度地发挥现有道路系统的利用效率。 二坚持进展公交优先战略，科学优化城市交通结构，最大限度地减缓城区交通总量增长。“公交优先的提法起源于法国，现已逐步成为发达国家和进展中

44、国家解决城市交通拥挤的有效途径，据有关资料统计，就合理支配社会资源而言，“公交优先也是不容置疑，与其他社会车辆相比较，同一单位时间里运输同样的人，假如选择公交方式，所占用的道路空间大约只是其他车辆的1/5到1/20。近30多年来各国效仿治国，从规划用地、税收、财政补贴等方面对公交进行扶持，在公交优先上实行了一系列行之有效的措施，如：开拓公共交通专用车道，实行公共交通优先信号限制系统，在交通法规中充分考虑公共交通优先通行、限制小汽车在城区的运用等。在实施畅通工程工作中，公安部、建设部也特别强调了“公交优先理念，要求全国各大中城市必需大力创建“绿色交通，坚持公交优先进展战略，从而促进城市交通可持续

45、进展，解决城市交通拥挤问题。一是设置公共汽车专用通道，提高市民乘坐公交车的主动性。在城市外围地区先行建设公共汽车专用路，城市中间密集地区有支配地规划、拆迁和预留，避开不必要的重复建设和奢侈。同时，在已建成的城区主要干道大力开拓公交专用道，设置特地隔障，使其他车辆无法随便进出，并在一些道路路口实行公交路口信号灯优先放行，在城区全部禁止社会车辆转弯的路口，均允许公交转弯等措施。由于公共汽车专用系统在运输实力上与铁路相差不大，每小时可运输9000人以上，完全可满意城市中长期进展需要。二是全面优化调整公交线路布局，不断提 高公交服务质量，大力吸引公交客流。以城区取缔“中巴营运为契机，灵敏支配公交线路，

46、在连接市区与郊区的公交线路上设置公交专线，禁止中途停靠，并大力推行“驻车换乘交通方式，在各大型交通枢纽和车站，设计规划修建小汽车停车场，小汽车运用者凭公交月票免费存车，以激励小汽车换乘公交车辆。同时，在市区火车站、人口集中的居民区以及商贸中心设立专线车，将公交线路延长至市区各个角落，直至各大型市民居住社区；在不影响交通的前提下，加大公交线路和站点密度和公交车辆运行频率，并大力强化公交从业人员文明服务和文明交通素养，提高公交车辆档次和按时到位准点率，逐步增大公交车辆单车运力，给乘客创建一个平安、舒适、快捷、便利的乘坐环境。 三建立系统齐全,功能完善，高效运行的智能化交通管理系统信号限制系统合理高

47、效的放行方案确实立必需以科学严谨的交通数据统计为基础，需要交通数据采集系统的支撑；对危险品运输车，泥头车等列管车辆的监管以及对交通事故快速出警，实现警力的高效调度都离不开GPS车辆定位系统的关心；交通诱导系统则担负着交通平安教化，道路信息发布，拥堵路段提前分流引导的重任；优先进展城市公交是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，也是世界各国公认的解决大、中城市交通问题的最正确策略，公交信号优先系统和城市快速公交系统可以显著提高公交服务水平，吸引更多市民接受公交出行模式。可见，解决一个城市的交通拥堵问题，单靠某几个方面的交通限制设施的改善和提高还是远远不够的，它需要若干系统的综合运用，利用电子通信技术，计算机技术，限制技术，融合在城市交