2023年航空专业调研报告1.docx

《2023年航空专业调研报告1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年航空专业调研报告1.docx（40页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2023年航空专业调研报告1 第一篇：航空专业调研报告1 航空票务专业市场调研报告 旅游业及相关产业的蓬勃进展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上变更观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃进展。我国正处于从“民航大国向民航强国的宏大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2023年，随着中国经济的快速进展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速进展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。 根据中国民航总局的一份报

2、告显示，在将来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球其次大航空市场，使中国民航服务业成为进展前景特别广袤的热门行业。在将来五年内民航将供应4万个新的工作岗位，同时每年还有确定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员快速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上2023年奥运会航空业进展的巨大契机，市场前景更为广袤。 据权威意料，2023年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。将来的进展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简洁服务，而是在运营环节

3、上的融旅游业、餐饮业在内的延长服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广袤的进展前景,属于极有潜力的行业。 由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！ 随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和进展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为意料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度进展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广袤的进展前景。根据国际民航组织的最新统计，2023年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里，比2023

4、年增长36%。超过了航空强国日本224.3亿吨公里和英国222.6亿吨公里在全世界的排名由2023年的第5位越升至第3 位。2023年北京奥运会，中国的航空运输将会迎来一个黄金契机。中国航空业的巨大进展使航空售票成为又一热门专业 随着航空业的进展，使航空票务成为一热门专业。目前仅北京航空代理公司就有几千家，需要大量的专业的航空票务人才。如有114号码百事通、携程网、芒果网等网络型公司，还有如今日 天下通、易行天下等电子商务平台，及一些传统模式的航空代理公司，我校与多家航空单位签订就业合同。每个企业都需要大量的有专业的职业技能和职业素养的优秀人才。 航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到现

5、代社会的青睐：全国各大航空公司直属票务中心，直属售票大厅，航空服务公司，各大民航商旅预定中心，从事航空商旅与票务相关业务工作。 本专业特点的特点可以概括为两好、两高。两好是工作环境好，洁净、卫生、风光、进展前景好。两高是工作层次和接触的人员水平高，工资酬劳高。 航空就业前景-几大优势： 1、在本工作领域中工作的时间年限长：完全推翻了“青春饭的观念，工作的时间越长、阅历越丰富就拥有更大的择业和就业机会。 2、拥有良好的工作环境：国内航空机票行业均为集团化的进展模式，基于呼叫 中心、预定中心、门户网站集合进展，航空商务客运人员是真正的现代化白领、都市丽人。 3、良好的工资福利待遇：工作的强度与奖金

6、的福利待遇良好，拥有工资提成待遇，劳有所得，年终还有良好的定票嘉奖。 4、可观的就业前景：到目前为止仅限北京范围内的一级二级航空服务公司就有3000多家，就业面积大，需求量大是本行业的优越之处。拥有确定社会工作阅历的管理人才，将会在工作中更加的得心应手。 5、良好的自主创业机会：创业的投入资金少，见效快，市场需求量大。 6、工资待遇分析：国内客运业务人员待遇起初底薪在2000元左右，随着工作阅历的慢慢增加，职位待遇的提升也会突飞猛进。在工作实习的同时也可为自己独立创业打下良好的基础。 在国内操作规则的基础上，可根据每位学员自身学习状况的了解程度和驾驭的状况，来支配学生到国内机票销售的工作岗位，

7、学习和工作的同时又可得到丰厚的回报。国内机票操作人员待遇起初底薪在10001800元/月左右，随着工作阅历的慢慢增加，职位待遇的提升也会突飞猛进。在工作实习的同时也可为自己独立创业打下良好的基础。在国内操作规则的基础上，学员也可通过自身的努力，接着深化学习国际机票的相关学问，学习和工作的同时也又机会可以得到丰厚的回报。一般拥有半年左右的工作阅历，工资就就能到达4000-5000，只要个人努力用心有良好的工作看法，月收入万元以上再也不会仅仅只是个幻想而已。 市场调研人：王飞 其次篇：航空服务专业(高级工)人才需求调研报告 航空服务高级工专业市场意料分析报告 航空业是朝阳产业，航空业是黄金产业。随

8、着中国加入WTO，国际贸易和商务沟通的急速扩张将会为中国航空业带来更广袤的进展机遇。同时经济全球化和一体化将成为世界经济进展的主要态势，随着亚太经济从危机中走出以及世界经济的进一步融合和进展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为意料中的现实。更为重要的是相对全球经济增长放缓，中国国内经济却持续以高速度进展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广袤的进展前景。 中国民航的航线总数已到达1185个，航线里程不重复距离到达1051条，通航132个城市，国际航线134条。将来十年中国航空运输平均增长速度将保持在10%左右。与此同时，中国民航客机的数量也将大幅增长，根据专家推断：2023年将

9、到达1400至1500架，到2023年将到达3000架左右，中国民航产业进展潜力巨大。 目前，中国民航空管、机场设备、飞机零部件的供应以及深度修理等很多方面还依靠国外技术。下一步，民航总局将进一步致力于建设完善的产业体系，这些都带动了各类人才的多元化培育，其中不仅包括空管、深度修理等专业，而且还有大量的空乘服务和空港服务培训等，在将来的几年中，这将会给民航业供应几十万个空乘和地面就业岗位。“十一五规划指出：2023到2023年民航净增就业岗位50万70万个。据中国民航调查显示，在将来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万5万人。同

10、时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员刚好补充。同时，经重组后的民航产业，进入了其次个高速进展期。在将来几年，需要大量的地勤人员和相关产业人员。 依据就业类型，航空服务岗位群的分布构成一般如下： 1 交通运输业、物流行业 1.1售票员； 1.2客运员； 1.3货运员； 1.4安检员； 1.5乘务员；面对旅游业、酒店业及机场 服务员 上述二类航空服务专业岗位群，除去民航乘务员岗位群需要人数较少，且对学生个人条件及学历层次要求标准最高，一般应为大专人才；机场安检员及服务员岗位群对学历要求标准不高，一般具备高技毕业程度即可；相对需要人数最多，应是高职高技航空服务专业培育的首选方向

11、。 根据厦门市航运物流中心建设的战略目标，适应闽南机场建设项目的建设需求，以就业为导向，以行业为依托，经过三年内涵建设，把航空服务专业建设成一个校企合作、顶岗实习明显，与航空服务行业结合紧密、特色显明，能够满意厦门现代服务业进展人才培育需求的专业，并能够引领和带动交通运输类专业群的建设。 第三篇：航空主题科技馆调研报告 航空主题科技馆调研报告 为深化打造临空经济示范区，发挥自贸+保税+临空+跨境+航权+口岸等综合性平台优势，丰富区内航空产业业态格局，完善区内基础性配套设施，现对国内主要大型航空主题科技馆发呈现状进行调研分析，具体如下。 一、现有国内主要航空科技馆介绍 (一)北京航空航天博物馆

12、1、简介 北京航空航天博物馆的前身是北京航空馆，是我国首个航空航天科学技术的综合科技馆，位于北京航空航天高校学院路校区内，博物馆展区面积8300平方米。是航空航天科普与文化、北航精神以及青少年爱国主义、国防教化的重要基地。 2、展馆状况 2023年10月21日北京航空航天博物馆正式开馆。博物馆展区分为长空逐梦、银鹰巡空、神舟问天、空天走廊4个展区。 展品包含世界上仅存两架的P-61夜间战斗机外号“黑寡妇中的一架、我国第一架轻型旅客机“北京一号、世界上第一种垂直短距离起落飞机“鹞式垂直起降战斗机、二战名机波2轰炸机等300多件国内外公认的航空航天文物精品，以及结构机件、发动机、机载设备等珍贵实物

13、。 (二)西安阎良航空科技馆 1、简介 西安阎良航空科技馆是由西安航空职业技术学院根据西安阎良国家航空高技术产业基地以下简称国家航空基地建设规划而建的公益性项目，建筑面积4700平方米，是目前西北地区最大的航空科技馆。建设航空科技馆重在普及航空科技学问，展示陕西航空科技成就；重在满意人民群众高层次文化需求，提高公民科技素养，进展航空文化旅游产业；重在打造航空人才培训基地，发挥人才服务功能；重在推动航空产业和区域经济进展；重在推动航空职业教化的进展，推动校企合作、工学结合。 2、展馆状况 航空科技馆分为世界航空进展史和中国航空进展史两个专题馆。在室外展区，观众可以近距离观看各类实体飞机。在馆内大

14、厅，歼5、运5等三架珍贵的实物飞机在展馆的中心区形成三角矩阵。 除了具备参观体验功能，航空科技馆内还设置有航空类专业实训实习基地，主要完成飞机发动机拆装实训、飞机修理实习及航空服务类专业实习实践教学。 通过与国家航空产业基地培训学院合作，为航空企业员工进行航空技术培训和相关技能鉴定。这项工作的开展，将进一步完善我省航空产业链，推动各类航空人才的培训与教化。同时，航空馆还将为学生及社会航空爱好者供应科技创新活动的场所，定期举办航空创新科技大赛。 (三)湖南省航空馆 1、简介 湖南省航空馆位于长沙航空职业技术学院，是中国中部地区第一个航空科普主题的博物馆。航空馆将利用保藏的上百架各种型号的飞机、导

15、弹等航空武器向公众尤其是青少年展示近代以来中国航空科技的进展历程。 2、展厅状况 整个展馆由主馆、文物飞机陈设馆和航空装备展示坪三个部分组成。 主馆占地面积是七千五百二十六平方米，一共包含着三层，第一层为“鹰击长空军用航空展区，展品包含中国军用航空、世界军用航空等相关学问；其次层为“云端之上民用航空展区，展品包含民用航空、通用航空、湖南航空等相关学问；第三层为“使命与幻想航空产教融合展区，展品包含学院校史、航空职业教化与技术协同创新中心、百年航空趣事展区等相关内容。 文物飞机陈设馆包含展品有二架功勋战机，杜-2轰炸机和乌米格-15教练飞机。 航空装备展示坪展品主要有十七种三十六架飞机，包含有战

16、斗机、轰炸机、运输机、强击机、教练机、无人机、客机、高炮、雷达和导弹。 (四)海口航空科技馆 1、简介 海口航空科技馆位于美兰机场海口航空旅游城三层西侧，是一个以航空科技、航空文化、航空游乐为核心，集航空科普、实景体验、寓教于乐为一体的科技体验馆。 2、展厅状况 主要分为航空文化展示区和航天文化展示区两大部分，馆内共设飞天缘起、碧空硝烟、冲上云霄、自由翱翔、宇宙探究等十一个展厅，从飞机起源与进展到航空航天事迹，依次在每一个展厅呈现。馆内还设置了专业的互动飞行模拟器、体感互动玩耍、大型客机逃命装置、360穹幕影院等消遣设施，使航空科普教化更具趣味性与消遣性。 其中，飞行模拟器引进塞斯纳172飞机

17、和波音737飞机模拟驾驶区，体验者在此处区域可以模拟体验真实的驾驶操作。此外，大型客机逃命装置中还配备了 1:1的波音747飞机机头及部分舱体真实空间、真实座椅及舱内设施，旨在让体验者能在真实可控的空间内模拟飞机紧急逃命，潜移默化中学习逃命学问，以亲身体验增加记忆效果。 (五)上海航空科普馆 1、简介 位于上海市闵行区沪闵路7900号，是全国、上海市和闵行区科普教化基地、中国大型客机项目宣扬基地，特地从事航空航天科技学问的宣扬普及工作。 2、展厅状况 外场展区大约10000平方米，拥有歼-8、DC-8等十余架不同类型的实物飞行器。 四个室内展厅共2000平方米，并有一个3D环幕影视厅和数台飞行

18、模拟器等互动展品。 二、区内进展科技馆的必要性 一国民教化基础配套 随着我国经济的持续快速进展以及人民生活水平的不断提高，提高国民的科学文化素养已成为各级政府的重要大计。学校教化是普及科学学问的主要场所，目前我区内已经规划建设一系列学校，除此以外，对于宽阔民众来说，科技馆已成为他们学习科普学问的重要阵地。 二完善临空经济区域配套 空港新城旨在进展临空经济，打造国际化航空城市，因此完善区内配套设施，丰富区域内经济业态对于区域将来的进展具有重要意义。航空科技馆不仅可以作为航空产业配套的延长，同时也可丰富区域内的基础配套，对于城市的全面进展起到不行获得的作用。 三带动旅游经济进展 打造具知名片效应的

19、文化旅游景点，可带动周边经济的腾飞，带来更多的人流量，产生流量效应，为区域内的旅游经济进展供应助力。 三、国内进展科技馆面临的问题 我国的科技馆建设事业具有起步晚、进展快的特点。目前加强社会公益性科技建设已受到各界普遍关注，主要存在如下典型问题。 一资金惊慌 我国如今多数科技馆都存在运营资金短缺的问题。科技馆不是一个营利性机构，但它的日常维护和对展品的更新等等无一不和金钱有关系。门票价格过高会让一般百姓 望而却步，科技馆的存在就没有了意义；价格低又无法满意政策经营。资金问题会导致管内展品的更新速度率第，干脆造成参观人数下降，对科技馆的政策运营更是雪上加霜。 二参观对象单一 理论上讲，科技馆的对

20、象应当是全体民众，参观者无论年龄及学历差距，都能够在馆内接受适合自己的科技学问。但是，目前国内参观对象主要以青少年为主，并且多数都是由学校集体组织的参观活动，主动参观的人数较少。 三受多元化消遣方式影响 随着互联网的普及以及人们休闲消遣方式的多样化进展，人们更多去选择影院、酒吧、商场购物等群众化的消遣方式。很多民众目前还不了解科技馆的进展，甚至有很多人不了解科技馆的存在和意义，科技馆的概念并未深化人心。 四、科技馆将来特点和进展趋势 为顺应市场进展潮流趋势，应对将来挑战，科技馆需打造新的商业增长点。 一创建旅游新城市名片 设法把科技馆打造成一个旅游新城市名片已是各地科技馆将来进展的趋势和觉察。

21、当前文化旅游收到愈来愈多的欢迎，如何打造有特色文化底蕴的景点成为将来的思索方向。科技馆在宣扬科技展品的同时，也应当发掘具有文化价值和纪念意义的周边产品，打造自己的文化圈层，同时也能增加辅营收入，一箭双雕。 二主动借鉴国外的胜利阅历 1、资金来源 目前，我国科技馆的运营资金主要由政府担当，但随着社会的进展和人民科普意识的增加，政府资助、社会捐款及自身创收等多种手段筹集资金的方式将是科技馆必定的进展趋势。 2、运营模式 科技馆的运营不再局限于室内，可延展至户外进行。例如组织野外考察，品牌合作等新的模式，不断为科技馆的进展注入新活力，打造过硬的品牌。 五、结语 航空科技馆作为城市的基本配套，可完善区

22、域的进展。但鉴于目前市场现存的科技馆进展模式较为单一等一系列问题，将来假如要进展区内的航空科技馆，需要从资金方面、运营模式等方面进行新的思索和尝试，如何打造具有剧烈品牌效应的旅游名片以及如何在新的金融模式下维持企业的良性运营值得进一步探讨。鉴于国内科技馆大多属于政府工程，需接受ppp模式进行建设，这方面可与我园区内的金融服务板块进行结合，找寻最正确投建模式。 第四篇：航空服务专业论证报告.doc 东城区职业教化中心学校 航空服务专业进展论证报告 北京市东城区职业教化中心学校航空服务专业是我校根据我国民航业快速进展的实际状况设置的一个特色专业。专业成立于2023年，现有老师21人，其中文化课老师

23、15人，专业课老师6人，包括民航服务、礼仪、形体等，学生现有三个年级、7个教学班，学生190人，其中男生12人，学生来自北京十多个区县及天津、陕西、山东、河南等省市。本专业为提招专业，学生自愿报名，经过严格的英语口试和面试，通过航空体检方可入学。 一、市场需求与展望 据国际航空运输协会意料，我国的民航业经过25年多的改革开放，目前正处于高速进展阶段，中国民航如今正以30%的速度向前进展同时正逐步从一个航空大国向航空强国迈进。 民航总局规划进展司副司长 王志清在“十一五规划中国民航业的进展展望中指出到2023 年，中国国内生产总值翻两番，年均增长7.2%,对航空运输的需求进一步增大；中国民用航空

24、运输进展潜力很大。在将来20年，中国总共需要1900多架单通道飞机。在将来10年，中国平均每年将需要120架单通道飞机。2023 一-2023 年民航净增就业岗位 50 70 万个，每年需增加空港、地勤服务人员4-5万人。据中国民航调查显示 ：在将来五年内我国将新增大型飞机 500 架 ,20 年内将新增支线飞机 600 架。每年各航空公司有相当数量的自然减员 , 都需要大量专业服务人员刚好补充。因此随着近年来行业的迅猛进展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，今后学校招生还应出现一个高峰。 二、专业进展定位 航空服务专业是我校根据我国民航业快速进展的实际状况，为满意航空日益增长的人才需求，接受订

25、单式培育模式，为培育国际、国内航空服务人员而设置的一个特色专业。通过合办单位不断反馈的行业信息，我校把培育目标确定为适应现代化航空业需要的德、智、体、美全面进展的，具有良好的职业道德和服务意识，吃苦耐劳的精神，具有中学文化水平和航空服务基础学问及专业技能，专业形象优秀，酷爱航空服务事业的中级专业人才。由于市场定位精确，今年我专业首批毕业学生在高校、大专学生竞争激烈的状况下于去年12月已有四名学生通过了深圳航空公司的考核，正式录用，成为我专业培育的首批“空姐，一名学生被机场要客VIP贵宾厅录用，二名学生被铁道部录用为正式工，在贵宾接待室工作，特地负责重要首长的接待。另有十二名学生被北京铁路局录用

26、。 三、本专业的特色及优势 1校企合作办学，促进专业快速进展 本专业属行业托付项目，依据“行业选拔人才、行业组织助学管理、行业支协作格毕业生就业 的原则，与北京寰宇通航教化顾问有限公司联合办学，开展订单式培育，面对中外各大航空公司，培育高标准、高素养、高要求的服务类中等专业人才。学生在完成公共基础课程学习后，根据岗位要求进行专业基础课程和专业课程的学习。学生毕业后可进入相关高职院校或择优举荐到中外各大航空公司从事空中乘务、乘务管理、地面服务、VIP贵宾服务、航空平安员等各项工作。 校企合作办学是职业教化改革的重要方向，也是大力进展职业教化的必定要求。国务院关于大力进展职业教化确实定明确提出：“

27、进一步建立和完善适应社会主义市场经济体制，满意人民群众终身学习需要，与市场需求和劳动就业紧密结合，校企合作、工学结合，结构合理、形式多样，灵敏开放、自主进展，有中国特色的现代职业教化体系；要“依靠行业企业进展职业教化，推动职业院校与企业的亲热结合。 众所周知，办学难、育人难、就业难三大瓶颈的制约着许多职业学校的进展，随着生源数量的不断削减，行业人才聘请的日益社会化，加之高职院校的冲击，中等职业学校毕业生垂直就业空间日渐狭窄，“订单式校企合作解决了这三大瓶颈。专业创立两年多以来，我们根据企业的需求制定招生支配，校企双方共同制订教学支配、课程设置、实习标准。学生的基础文化课、基础理论课和专业理论课

28、由学校负责完成，学生的上岗实习、举荐就业在企业完成，毕业后即参加工作实现就业，到达企业人才需求目标。 本学生经过校方和企业方共同面试，依据航空服务行业的标准择优录用，每期新生入学，企业要进行职业导入教化，每个学期对学生进行英语口语考核，利用假期进行封闭式专业培训，学校与企业共同建立学生档案，共同教化管理学生，企业参与学校的专业建设、课程改革，以保证人才培育质量的“适销对路，加强人才培育的针对性。 在合作的过程中，寰宇公司也在根据行业要求调整培训支配，如近一年来，航空就业的标准不断提高，全部人员要求大专以上学历，因此公司支配应届高三学生参加了去年十月的全国统一成人高考，参加考试的88名学生全部被

29、哈尔滨职业技术学院录用。从目前正在实习的第一届学生状况看，学生除33名在学校补习准备参加高职考试外，其余学生100%由企业负责支配实习单位，符合条件，在校成果和实习培训成果优秀的学生优先举荐就业，根据寰宇公司就业举荐支配，因目前学生年龄尚小，有很多是90年的学生年龄不够18周岁，不能和用人单位签定正式劳动合同，支配年后起先支配大量的面试和就业，如海航、厦航、南航等国内航空公司及日航等外航公司空乘面试，机场T3航站楼地面服务包括平安员、安检员、值机员、旅客接待员、奥运形象大使等岗位。 如今的航空服务专业以空乘服务为单一培育目标，根据目前航空领域的进展和用人需求的不断扩大，民航业的职位远远不止这些

30、，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机修理、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。所以，扩大专业内涵，由单一培育向多层次多幅射培育转化，任务困难而紧迫，专业正在与企业就扩大合作范围和项目进行深度探讨，力争用三至五年时间完成这种转化。 2专业礼仪教化特色为专业进展搭建桥梁 专业的进展，离不开专业的特色教化，离不开师生的共同努力。为完善我们的教化理念，老师们本着用心育人，用爱心点燃学生心中的火焰，唤起他们自我意识的觉醒与进展，教化学生懂

31、得爱和责任心是可以产生动力、产生凝合力。用这种动力激励他们在人生的道路上拼搏，做一名强者。所以，无论是从提高学生的整体素养方面，还是从学生的仪容仪表、行为规范上我们全身心的投入，下大力气整顿与提高，使学生无论是内在的修养还是外在的素养上，都到达切实可行的目的，关心他们实现飞上蓝天的幻想。一次次的礼仪服务活动，证明白这一点，它拓展了我专业内修敬重，外展礼仪总体目标，礼仪队每一次的定员标准，都是以学生成果为基准，各方面表现优异的学生方可加入。在训练和活动中，学生们的身心得到了熬炼，无论是内在还是外在，他们的修养都有很大提高，开阔了眼界，提高了服务意识，每一次的活动都受到了上级部门的好评。在活动中，

32、学生们曾多次受到了全国妇联主席彭佩云、全国伦理协会主席詹晚生、东城区区长杨艺文、东城区政协主席吴弘勇及政协常委、区教委等领导的亲切接见。创出了学校的名声，打出了专业的风范，为培育新一代的空乘服务人员奠定了基础。专业从建立之日至今，礼仪队已参加市、区级以上的大型礼仪服务50余次，从而有38人获得了区礼仪小使者的荣耀称号。在专业现有人员190人中已有82人次先后获得了区以上先进的荣耀称号，除此之外，还有区先进班集体和区先进团支部的获得者，这些，都是我们专业教化的成果，也是专业进展的大好形势。 四、专业努力的方向 1加强师资队伍建设 建设一支优秀的老师队伍是专业建设的根本、是专业质量的保证。自专业成

33、立以来，专业课老师参与了多次行业培训： 首先，利用学生参加的两次假期培训的时间，我们的专业课老师和班主任都全程听课，任课老师对课程设置、内容及案例有了更广泛地了解。完成了老师专业化转型培训。 其次，06年9月我专业老师参加了由高等教化出版社组织的全国“航空服务专业教学研讨会，与全国开办航空服务专业的中职、中专院校的校长、主任，在一起就教材编写、课程设置、国内航空服务专业目前进展的现状、前景进行了研讨。 专业联系了首都机场的部门负责人，请业内人士为专业课老师针对授课中遇到的问题进行探讨、沟通，使老师们更加明确了教学方向。 2课程建设与改革逐步进行 专业依据合作公司的要求，结合学生毕业后岗位需要，

34、结合学生具体状况，对授课的周期、重点等进行调整，以便使之与实际结合更紧密，更适应实际要求。例如，民航基础学问、民航地面服务、民航客舱服务、民航服务心理学等几科在授课时间上做了调整，在专业英语这个科目上也有些调整。原来合办单位要求我们教“乘务员英语，但随着对行业的了解，和用人单位要求的变更，任课老师又给学生增加了地面服务一些岗位的口语内容，以便学生就业范围扩大后能更快适应工作岗位对英语的要求，同时为实现专业的内涵拓展做好了准备。 同时，我专业主动进展校本课程。到2023年，将完成以技能拓展、文化学问素养等全面进展的校本课程体系，形成有特色的校本教材。目前已完成形体舞蹈、航空旅游地理校本教材的编写

35、，参加了2023年北京市优秀校本教材评比。航空服务礼仪航空服务基础学问等教材正在编写中。 3行业专家委员会参与指导 专业建立起以行业专家、学者为主的专业建设指导委员会，为专业进展和学生的培训提建议，并参与老师的接着教化，从而促进专业的可持续进展。目前，本专业有两名专家进入学校的行业专家委员会，参与指导专业建设。4多证上岗，实现就业 本专业重视学生实力的培育，在传授航空服务工作专业学问及相关学问的同时加强英语和计算机教学，提高一般话和英语表达实力。学生除取得本校毕业证之外，在校期间需考取人人说英语等级证书，全国计算机等级证书NIT，全国一般话测试等级证书，部分学生取得秘书等级证书，每个假期都由北

36、京寰宇通航教化顾问有限公司负责专业培训取得专业培训合格证。 为实现学生多证书制，专业正在扩展技能培训考核的范围，使学生除能获得专业技能等级证书外，还有机会获得与航空服务相关的技能等级证书。 5、建立航空实训基地，优化教化教学环境 航空专业若想谋求更大进展，充分发挥技能培训功能，不断提升专业档次，要力争在23年内建立航空实训基地，经过学校努力，北京市教委已经批准了我校航空实训基地模拟航空舱的设备投资方案，资金已经到位。 总之，在首都国际化大都市的地位下，在迎接2023奥运的进程中，民航业的空前进展，为行业人才带来了多样化的职业机遇，也为我校航空服务专业的进展供应了前提条件。我们学习、探讨了劳动及

37、社会保障局有关推动职业技能培训和考核规范化的有关内容，结合职业教化要以培训就业为导向的办学目标，进一步明确了今后专业办学的指导思想，主动拓展办学多元化，使职教资源面对社会、面对各阶层辐射。我们有信念把专业建设成为立足东城、面对北京、辐射全国、有特色的现代化标记专业。 二八年一月 第五篇：上海市航空服务学校重点专业(航空服务)建设调研报告 上海市航空服务学校重点专业(航空服务)建设调研报告 按照本次上海市关于对中等职业学校现有专业设置进行梳理和调整的指导看法要求，学校对航空服务重点建设专业进行了专项调研和自我评估，认为我校的航空服务目前的办学基础实力较强，符合市重点专业建设的各项要求。现将调研状

38、况作如下总结： 一、学校概况 学校位于浦东新区川沙新镇，毗邻浦东国际机场。学校有三个校区，占地面积60.4亩。学校为国家级重点中职校，2023区职业教化先进单位，2023市实习就业先进集体，市行为规范示范校，主干专业“航空服务为市重点专业下设空中乘务、空港服务、航空安检特地化，国际航协IATA中国教学中心授权培训机构，建设有国内首家上海市航空服务开放实训中心。学校现有 75 个班级，3034名学生，新生录用分数名列市中职学校前列，形成生源质量不断提升态势。学校师资全部到达本科或本科以上学历，中高级老师占61.7%。学校教化教学取得了丰硕的成果：高考录用率多年稳定在考生数的 90% 以上，实习就

39、业举荐率 100%、录用率 97% 以上。 二、行业需求与专业规划 行业需求 浦东国际机场自通航以来，机场吞吐量呈快速进展势头。自2023年3月26日上海浦东机场T2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量已到达6000万人次，年货邮吞吐量已达420万吨，航班起降已达49万架次。上海虹桥机场定位为“点对点运行的国内枢纽机场后，加紧建设其次跑道和其次航站楼，现已正式投入运用。目前，上海虹桥机场年旅客吞吐量可达3000万人次，年货邮吞吐量将达100万吨。为此，在2023年上海世博会召开之前，上海基本确立了航空枢纽港地位。此外，上海机场集团从如今起先还将同步规划作为上海三大物流园

40、区之一的空港物流园，使之成为名副其实的现代化物流平台。基于航空业如此的进展势头以及我校拥有地理位置便捷的独特优势，为区域经济服务，为机场和航空公司服务是我们办学的主要方向。同时，我们留意到：航空运输在运营环节上融商务贸易、旅游业、餐饮业在内的延长服务和增值服务。如，浦东机场内供油、通讯、邮政、银行、商务中心、宾馆、消遣中心、停车库等各种类型机构。这些机构也需要大量人员充溢各岗位群。 “十一五规划指出：2023到2023年中国民航净增就业岗位50万-70万个，每年需增加空港、地勤服务人员4万-5万人，加上各航空公司的自然减员，都需要大量专业人员刚好补充。2023年上海航空枢纽港的基本建成，为有志

41、于航空服务事业的学生供应了难得的机遇，在将来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。进展规划 近年来，学校的办学始终站立在职业教化的前沿，把与市场接轨作为指导思想，大力开展各类调研作为深化改革的根据。在实际工作中由危机意识转变为竞争意识、由追逐意识转变为跨越意识、由外延的扩张转变为内涵的进展，战略地思索并实践学校可持续进展，把学校的地域特点演绎为办学优势。航空服务专业的建立，正是我们探讨市场、进展创新结果。在专业建设过程中，我们不断地对航空业现状及前景进行市场调研，时刻关注航空业发呈现状特别是上海航空枢纽港建设状况，搜寻并整理有关材料，包括行业进展、专业需求、岗位需求等方面，把“紧贴市场，服务企

42、业作为专业进展方向。市场调研报告、专业建设规划与实施方法、课程设置修改方案等各类教学文件及其滚动修改更是为专业的内涵进展奠定了基础，为实现主干专业并带动其它专业，促使学校整体进展创建了条件。 三、专业基础条件 一办学历史与规模 1办学历史 凭借上海航空枢纽港的建设，学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会并进行扎实有效地实践。2023年，在反复论证的基础上，通过广泛征求看法，学校把“航空服务作为龙头专业并逐步创建特色、打造品牌并引领其它专业联动进展。2023年航空服务专业被市教委命名为上海市中职重点专业，并申报了空中乘务兼文秘、航空安检、空港服务特地化，使专业建设进一步科学化、规范化。2

43、办学规模 近几年来，学校整体办学水平大大提高，学校的知名度、社会声誉和满足度与日俱增，教化教学质量持续攀升，学生争相报考我校。20232023连续五年，航空服务专业提前招生面试人数均达3000人，支配数与面试数比例近1：10，安检专业的最低录用分数线高于一般中学限制分数线。 专业的紧贴市场，使学校连续五年招生名列新区前列。近五年招生，我校高标准、高质量地完成了全部专业的招生支配，不仅超额完成支配，而且生源质量大幅提高。目前，航空服务类在校生达1453名。 二专业特色 1依托地域特点，演绎办学优势 97年以来，我们亲眼目睹着浦东国际机场的进展和上海航空枢纽港的建设历程，敏锐地捕获到这是学校进展的

44、新的增长点。学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会并进行扎实有效地实践，开发形成了以航空服务专业为主主干的系列专业。这些专业以航空运输需要的技能型服务人才为培育目标，受到了上海两大机场及东航、上航、南航、祥瑞、春秋等航空公司的青睐和支持。2引入航企文化，优化学校文化 为了使培育出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素养，让学生与岗位零距离。学校以战略的目光，提出了“将航空企业文化引入到学校文化建设中，并将其视为学校进展的核心竞争力。我们探讨航企文化与学校文化的融合，努力探究两者的内在联系，不断变革和创新我们的价值观念和行为模式，把“现代开放，严谨高效，热忱周到的航空业文化特征作为学

45、校文化建设的元素，从文化层面上拉近了学校与企业的距离，为学生的就业打开了良好的通道。 3瞄准职业行为，培育礼仪修养 为了塑造学生良好的自我形象，提高个人礼仪修养，适应将来服务岗位的要求。我们努力创建礼仪特色学校，在学生的礼貌礼节、仪表仪容等方面开展了全面而细致的教化工作。根据航空企业的职业规范、职业礼仪，学校编制了仪表仪容规范手册和服务礼仪两本校本教材，为学生供应规范化仪表仪容和服务礼仪的标准和根据。4强化校企合作，提升育人质量 为了使培育出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素养，努力让学生与企业的用人要求和岗位技能要求零距离，我们以“人格+实力“为本，树立了“成才成器，成人胜利的教化理

46、念。我们强化校企合作，以民航企业的职业道德、职业规范和岗位要求为切入点，通过“德育智育美育共育、才能技能体能多能的实施途经，培育学生具有“仰头挺立、亭亭玉立的自信和气质，深化任务引领型课程的改革。保证学生毕业后“拿手敢出手，出手就拿手，能到达民航的空中乘务、客运服务、安检等岗位要求。 三人才培育模式 我校专业培育模式是由校内系统专业教学和校外顶岗实习两个部分组成。自2023年起，我们校内的专业教学模式已经从“员工培训和“订单培育模式结合到案例教学和仿真实训相结合的模式。自2023年我校建成航空服务开发实训中心后，我们探究实践“做中学的工学结合人才培育模式，通过在与航企岗位设备高度仿真的环境中进行教学，让其他学生看到实训学生的操作过程。同时，我校还与相关民航企业一起，探究对校外顶岗实习的学生的管理机制，整理出一套切实可行的考核体系，进一步加大业务考核的力度，推动专业教学改革向纵深进展。 四课程与教学改革 航空服务专业实行专业部管理模式，分为空中乘务、空港服务、航