2023年防护员安全培训试题答案.docx

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1、2023年防护员安全培训试题答案 第一篇：防护员平安培训试题答案 铁路营业线施工防护员平安培训试题 单 位： 姓名： 分数： 一、填空题每空3分，共75分 1、防护按作业的性质可分为线路一般修理作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等。 2、指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护称为慢行施工防护。 3、停车信号：号角吹连续短声，红色信号无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动，是要求列车紧急停车的信号。 4、各种施工必需按铁路工务平安规则中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。 5、防护员必需由责任心强、视听实力良好，

2、并熟识管内地形和列车运行状况，熟知防护学问，经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担当。 6、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人确定。 7、防护员必需按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、留意眺望，持证按章防护。 8、防护员必需严格执行复诵、定时通话每35min一次和通话三确认制度确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等。 9、驻站联络员必需由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式员工 担当，上岗时必需持有带照片的防护员证书，必需是头脑清晰、无语言视听障碍者。 10、营业线施工系指影响营业线设备稳定、运用和行车平安的各种施工，分为施工作业和修理作业。 11

3、、营业线施工等级分为三级I级施工、II级施工、III级施工。 12、减速信号牌正面为黄色，应标以每小时限速公里数；反面为绿色，表示防护终点信号。 13、天窗分为“施工天窗、“修理天窗两种形式。 14、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 15、减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。 16、作业未完、机具没有全部下道，线路未复原到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。 17、工地防护标记的设置、移动、撤除也都是工地防护员要完成的工作。 18、作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端5001000m处。司机见此标记须提高警惕，长声鸣笛。 19、施工单位提前三天同主

4、体施工单位联系，开工前一天，在车站行车设备施工登记簿运统46进行要点登记，施工完毕进行销记。 20、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过，严禁来车时抢越。 二、简答题第1题10分，第2题15分，共25分 1、什么是“天窗施工防护？ 是指在运行图中支配有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防护。 2、工地防护员的职责是什么？ 1.熟识防护信号备品的运用，熟知列车运行规律和工地地样子况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。 2.站立位置要便于眺望列车，并能与工地通视。同时，也要留意确保自身平安。 3.有些工作需要在施工地点或车辆运行前后等显示停车手信号时就必需显示。 4.

5、要与驻站联络员勤联系，一般35 min联系一次，联系中断马上通知下道。 5.不得擅离工作岗位。 其次篇：辐射防护与平安基本学问上岗培训试题答案 云南省辐射平安 基本学问上岗培训试题答案 1、A2、C3、D4、AC5、D6、A7、ABCDE8、ABCDE9、A10、BCDE11、B12、C13、D14、ABCD15、D16、C17、C 第三篇：上海电务段平安防护员培训内容 上海电务段平安防护员培训内容 第一章 总则 第一条 凡进行各类施工含施工准备、修理、检查等作业，必需指派驻站联络员室内防护员、现场防护员室外防护员，未设专职防护严禁上道作业。 其次条 修理作业坚持“行车不施工，施工不行车的原则

6、。第三条 凡影响营业线行车设备稳定、正常运用、行车平安的各种修理作业项目，均应在天窗时间内进行。 第四条 高铁上道修理、检查和施工作业都必需支配在天窗时间内进行。天窗时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。 第五条 上道必需申请。凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。施工协作施工、天窗点内作业必需执行4“双调度叮嘱制度，即段网“现场作业系统限制平台申请段调度叮嘱和车间确认的派遣单号，路局调度所发布的施工调度叮嘱。 第六条 每次上道前，室外防护员必需与室内防护员驻站联络员联系，得到同意后，方可上道。 第七条 室内外防护员应明确进出作业现场的行进路途、作业等待区平安岛和跨越线路的

7、跨越地点，行进路途、作业等待区平安岛和跨越地点由车间主任及以上人员确认，报段批准，并须明示。 第八条 天窗点下达前，作业人员可依据规定行进路途进入作业现场，并在划定的等待区平安岛等待，点前不得跨越线路。特殊站场进出作业现场必需跨越线路时，根据制定专项的劳动平安卡限制度和方法，在室内驻站联络员防护、确认状况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。 第九条 全部作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下 1 列队集中行走。室外防护员带队，作业负责人殿后，至作业现场。 第十条 必需做到一处作业1人防护室内外各一名防护员，作业不得超过天窗修作业区域。 第十一条 防护员必需经电务段培训考试合格

8、并持证上岗，全部上道作业人员必需穿戴带有反光条的防护服。 第十二条 平安防护的基本要求是：“上道必要点、来车必通知、下道必确认、“专职集中防护，集中立队迎送规定。 第十三条 平安科是段劳动平安防护管理职能部门，必需认真履行日常管理职责。 第十四条 车间要加强劳动平安防护管理，催促执行各项规定要求。第十五条 工区要认真执行各项劳动平安防护制度。 第十六条 劳务工上道作业必需由路工带着，派专人全过程防护，同进同出。 第十七条 电务作业人员在外单位平安防护的基础上必需单独设置防护人员 第十八条 高铁不包括涉高工区不设置现场防护员需满意以下条件 1垂直天窗时间内设备施工和修理作业。 2作业区域内无自轮

9、运转特种设备等有动力的车辆作业时。 第十九条 本细则适用段内全体从业人员，包括职工、劳务工、见习生、实习生以及为电务段供应劳务的民工等。 其次章 防护员培训教化 其次十条 劳动人事科负责组织对防护员培训教化考试,经考试合格,核 2 发防护员上岗证。 其次十一条 防护员培训教化列入铁路职业技能培训内容，每二年组织一次复训，视状况增加培训次数。 第三章 防护员日常管理 其次十二条 防护员必需在信号工岗位上工作满一年或以上的在职职工且有较强的工作责任心，业务娴熟，应变实力强。有耳疾、眼疾等身体欠佳，工作实力不强者不能担当防护员。 其次十三条 工长要驾驭防护员的实际状况，根据不同的作业项目支配防护工作

10、，提出劳动平安防护重点。对防护时间、地点、作业标准化以及联络方式等，当面进行具体布置。 其次十四条 工区平安员要关心工长执行班前料想、班中检查、班后分析制度，检查防护工作是否标准，关心工长分析防护工作、料想和提出平安措施。 其次十五条 段、车间每月对工区的防护工作进行检查，检查状况纳入“劳动平安卫生评价表。关键地段的作业防护纳入“三源限制，实行群防群控。 其次十六条 劳动平安防护工作及防护员的履职状况作为各级管理干部现场检查的重要内容，加强劳动平安防护的检查指导。 其次十七条 段专职劳动平安员每季对防护员队伍进行分析，并作为安委会内容之一。 其次十八条 劳动平安防护用品和用具应指定专人进行管理

11、，定期检查，确保其性能良好、标记清晰。 其次十九条 上道作业班前料想会至作业后点评会室内外防护员 3 必需做好全过程通话录音。 第三十条 防护员在防护期间发生以下行为之一的取消防护员资格，并纳入电务段月度考核。 1、擅离职守 2、参与作业 3、驻站联络员漏报车次、通报车次不刚好或错报车列信息。 4、室外防护员未刚好通知并监督作业人员刚好下道，机具侵限未觉察。 5、室外防护员未向驻站联络员申请同意，私自上道。 6、工作期间发生劳动平安险情。 7、抽查防护基本制度、学问概念模糊、错误。 8、其他行为影响担当防护工作的。第三十一条 防护员权利 1、防护员具有权威性，防护员有权对不听从指挥者先停止其作

12、业，然后逐级汇报。 2、段、车间应保障防护员权益，为防护员创建有利于工作的环境和条件。对刚好订正、阻挡作业人员违章作业，避开劳动平安险情、事故发生的，依据上海电务段平安奖惩方法赐予相应嘉奖。 第四章 防护员工作标准 第三十二条 驻站联络员工作标准 1、驻站联络员上岗时必需穿着工作服，佩戴上岗证、驻站联络员标记袖章、携带无线对讲机(无线电台必需配置耳机)、笔、上海电务段驻站防护限制表、上海铁路局施工、检修作业派遣单录音笔。高铁驻站联络员还应携带GSM-R手机。 4 2、驻站联络员上岗前必需参加作业平安料想会，驾驭防护对象、作业内容、作业区域、行走路途等状况，与室外防护员和作业人员统一无线对讲机频

13、道，试验无线电性能良好，并领学平安卡控措施。 3、驻站联络员上岗作业时，必需提前施工作业提前40分钟,有前慢行的施工作业为慢行起先时间提前40分钟到车站信号楼行车室，办理登记手续。 4、天窗点内上道施工施工协作前，驻站联络员在得到段调度发布的准许施工施工协作作业的调度叮嘱后，即在派遣单“段调度叮嘱号栏注明段调度叮嘱号后，方可在车站“运统46内登记；在接到路局调度所发布的施工调度叮嘱后应复诵，并马上将调度叮嘱号码登记在派遣单内。按规定组织施工施工协作作业。 5、驻站联络员必需遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得阻碍车站行车工作。作业过程中必需严格执行作业标准，亲热监视列车运行状况及调机动态，与

14、车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其它与防护无关之事，因特殊状况必需离开时，必需通知现场人员下道，停止作业，重新回岗须确认已通知到室外全部防护员。 6、遇有多个驻站联络员共同执行防护任务时，应预先设定好每个驻站联络员的防护区域及同室外联系通话的依次依次，防止互相干扰。 7、驻站联络员应随时确认限制台信号显示，严格执行“三确认制度：确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员、机具下道。必需做到“五勤：勤看限制台或显示屏和TDCS/CTC信息显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行状况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容，并驾驭室外

15、作业地点转移等反馈信息 8、驻站联络员在防护期间应刚好正确地把邻线途经列车车次、邻站开 5 车时间、列车进入闭塞分区的时间动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段，通过车站时间等信息通知到室外防护员。监督现场作业人员停止作业，下道至平安区域避车，并按要求认真做好防护记录，精确规范填写上海电务段驻站防护限制表。 9、驻站联络员在复诵时必需用语标准，做到“呼喊-应答刚好精确；发生与室外防护员通信联络中断时，应马上实行站场广播、手机联系或其他通信方式通知室外防护员及作业人员停止作业、下道避车机具撤离到平安区域。空闲时期每3分钟与室外防护员进行一次联络询问作业人员所在地点、作业状况等，室外不应

16、答视为联络中断。 10、驻站联络员在未设车站值班员的集控站、无人站驻站作业时，应根据CTC车务终端显示的列车到发状况刚好通知室外防护员。 11、驻站联络员必需于室外作业人员动身前或室内作业人员进入继电器室前起先通报行车状况。在未得到全部现场作业人员已返回至平安地点高铁必需撤出封闭设施以外的通知前不准离岗。 12、高铁驻站联络员在防护期间应与室外专职防护员保持通讯畅通，刚好驾驭施工作业状况，一旦遇到通讯联络中断或联络困难、通话不清时，严禁盲目销点，必需待通讯联络复原后，得到现场施工负责人确认作业结束，并已回到平安地带封闭设施以外后，方可销点。 第三十三条 室外防护员工作标准 1、室外防护员必需专

17、职设置，不得兼做与平安防护无关的事。 2、室外防护员上岗时必需穿戴带有“防护、“反光条的专用黄色防护服,携带上岗证、防护员标记袖章、无线对讲机、口哨、录音笔。涉及作业人员较多或施工规模较大时应运用电喇叭。高铁室外防护员还应携带GSM-R手机。 6 3、室外防护员必需参加作业平安料想会，驾驭防护对象、作业内容、作业区域、行走路途等状况，与驻站联络员和作业人员统一无线对讲机频道，试验无线电性能良好，并领学平安卡控措施。 4、室外防护员在本站作业时作业人员离开工区时起；邻站作业时作业人员到达邻站时起；区间作业时离开工区或交通工具时起起先防护。 5、现场防护员在未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准上

18、道作业；未得到驻站联络员在岗防护的通知前，不准上道作业；得到驻站联络员下道的通知后，应马上组织作业人员下道至平安地点。上道作业人员的作业范围不得超过天窗修作业区域，并严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车。 6、施工慢行区段协作相关单位的上道作业，现场防护员必需刚好驾驭列车运行状况，来车时刚好通知，停止本线作业，刚好下道至平安地点列队避车，未经防护人员同意不得再次上道。 7、室外防护员在作业人员赶赴返回作业地点的途中，监督作业人员必需在距钢轨头部外侧3米以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以内。 8、一个作业点需设一个防护员，防护员必需催促作业人员遵守“集体作业制度，与作业人员一

19、般保持3米距离立岗眺望，并随作业人员同步移动或转移地点，每一处作业点的防护距离为以防护员为中心直径50米范围。 9、来车时室外防护员必需按邻线来车最迟下道时间的规定，严格与驻站联络员确认作业人员已下道至平安地点。邻线来车最迟下道：动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段必需下道。 10、室外防护员在执行防护工作时做到“三看：一看作业人员是否下道完毕；二看运用的工具是否带到平安处所；三看机具、材料是否超限，并报 7 告驻站联络员。 11、避让列车时，室外防护员必需引领全部作业人员在平安地点，集中立队，面对列车迎送。 12、室外防护员每3分钟须与驻站联络员进行一次联络通报作业人员所在位置、

20、作业状况等一旦与驻站联络员通讯联系中断，须马上通知作业人员下道,把作业人员、机具撤离到平安区域，然后用手机或其他方式与驻站联络员联系。每次转移作业地点时，必需与驻站联络员联系，报明新的作业地点。 13、室外防护员必需坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊状况必需离开时，必需通知现场全部作业人员停止作业和下道至平安地点后，方可离开。重新回岗须确认已通知到驻站联络员和全部作业人员。工作期间不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情，更不能嘻戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。 15、室外防护员结束防护职责时间：本站作业时作业人员回到工区止；邻站作

21、业时作业人员离开邻站止；区间作业时回到工区或回乘交通工具止。 第五章 防护员标准用语 第三十四条 驻站联络员标准用语 1、室外平安防护员，如今时分，上下行次列车股道通过进站信号已开放。 2、室外平安防护员，时分，上下行次列车从站开或已通，本站股道通，作业人员下道避车。 3、室外平安防护员，上下行次列车一接近，作业人员留意避让。 8 4、室外平安防护员，上下行次列车进入股道通过停车，留意避让。 5、室外平安防护员，次列车股道信号已开放，次列车股道开，留意避让。 6、室外平安防护员，现处有无车通过，禁止同意上道。 7、站内调车时要预先驾驭车列或列车的运行动态，刚好通知室外平安防护员。 8、在接到发

22、车站开车通知后，车站值班员在通知 “XX次开过来了时，驻站联络员应留意监听并复诵：“邻站开车，电务明白。 9、车站办理列车始发作业时，车站值班员在通知 “XX次XX道发车时，驻站联络员应留意监听并复诵：“X道发车，电务明白。 10、空闲时期每3分钟询问： 室外平安防护员：如今作业人员所在位置、作业状况怎样？请回答。 第三十五条 室外防护员标准用语 1、时分，上下行次列车股道通过进站信号已开放，已知道随即通知作业人员。 2、时分，次列车站开，已通知作业人员下道完毕。 3、列车一接近已知道，作业人员已撤离线路，下道避让。 4、驻站联络员，等作业人员在处作业完毕，准备到处作业，到后再联系。 5、驻站

23、联络员，等现场作业人员已到处，申请上 9 道。 6、处有无车通过，禁止同意上道，明白。 7、室外防护员每3分钟与驻站联络员进行一次联络： 驻站联络员，等现场作业人员如今在处作业，作业状况，来车请刚好通知。 第六章 特殊作业、区段防护要求 第三十六条 挖电缆沟和电缆敷设工作时 1、在线路防护栅栏内进行挖电缆沟和电缆敷设作业时,必需按规定拉防护带进行防护,与线路隔离。 2、在双线区段的一侧作业时，室外防护员应站在作业人员来车方向的前方进行防护。 3、在单线区段的一侧作业时，室外防护员应站在作业人员的中间进行防护。 4、防护距离原则上不得超过100米，大于100米时增设防护员。 5、挖过轨电缆时，一

24、处开挖设一名专职防护。第三十七条 换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路 1、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路，原则上应在施工或天窗点内进行。因特殊缘由，必需换轨钻孔及搬运笨重物体穿越线路时，作业点及两端各设一名防护员，两端防护点与作业点的距离不少于500米。 2、作业点每移动一次，防护员应核对一次所在里程，确保防护距离满意要求。 第三十八条 关键点作业区段防护要求 1、作业点了望距离缺乏2000米的曲线地段，应在弯道处增设中间防护 10 员，加强联络。 2、多方向站场，作业范围不得超过天窗修作业区域，严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车。 3、大站场，作业区域必需严格限制在天窗修区域范围

25、内，必需在区域内避车，留意区域外的来车及调车状况。 第三十九条 设备故障及隐患处理 对突发性设备故障和灾难的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工，按以下程序办理： 1、设备隐患整治需临时处置时 需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处提出申请，主管业务处审查，经分管运输副局长总调度长副批准后，由调度所支配施工支配的施工支配由主体单位通知相关协作单位。 2、危及行车平安马上抢修时 危及行车平安需马上抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告铁路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度叮嘱进行抢修。设备管理单位同时通知协作单位和铁路局主管业务处。

26、 设备故障及危及行车平安需马上抢修时，车间、工区按规定登记并刚好报告段调度，待调度叮嘱发布后进行抢修。同时通知协作单位和铁路局主管业务处。 3、高铁故障处理时 高铁故障处理时，遇设备发生故障需上道检查抢修等特殊状况，必需申请故障处理的临时天窗，在得到本线封锁调度叮嘱和确认邻线临时限速最高运行速度160 km/h设置胜利后，方可上道作业。并执行以下规定： 应急处理故障，遇有能见度缺乏200m的大雾、暴风雨雪、雷电密集、扬沙等 11 恶劣天气时等必需上道作业时，应实行申请接触网停电，要求故障发生区间上、下行全线封锁等特殊、有效的平安防护措施。 4、扫雪清扫道岔时 扫雪清扫道岔时必需参加车、工、电联

27、合清扫，要听从车站支配，实行专人防护，严禁单人上道。扫雪工具及备品 “谁运用，谁负责刚好带下道。 第七章 防护员考核 第四十条 劳动平安防护工作纳入电务段月度考核。 电务系统作业平安十二条禁令及细化措施 一、十二条禁令 1、严禁点外上道。 2、严禁上道不防护、防护不彻底。 3、严禁施工方案不审批、平安措施不落实。 4、严禁施工作业、设备检查无支配、擅自变更支配，盲目上道。 5、严禁施工准备工作过头，接近营业线施工不监控、监控不到位。 6、严禁平安生产指挥中心对现场施工、作业内容不驾驭，盲目下达调度叮嘱。 7、严禁高铁上道未登记、调度叮嘱未下达进入防护栅栏内。 8、严禁高铁作业人员、机具上道时未

28、准入、未确认，机料具回收下道未清点、未确认、未签认。 9、严禁未按规定程序审批，擅自修改联锁软件、LKJ、ATP限制模式、数据。 10、严禁数据换装错误、漏换和基础线路数据错误。 12 11、严禁动车机车电务车载设备不良出库。 12、严禁漏发、错发、漏传、错传行车文电和数据通知、调度叮嘱。 二、细化措施 一严禁点外上道。 1、凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。 2、天窗“点外是指电务“修理天窗、“故障天窗、“临时天窗、“施工天窗、“其他单位天窗的协作作业、“施工慢行时段、“驼峰停轮修之外的全部时间段。 3、临时天窗是指在规定的列车间隔内，经车站值班员或列车调度员同意进行作业的时段。

29、 4、路局文件规定的点内作业项目必需纳入天窗点内进行。 5、路局文件规定的属于上道作业的原点外作业项目均须纳入天窗点内进行。 6、路局文件规定的不属于上道作业的原点外作业项目可在天窗点外进行。 7、利用“施工慢行时段进行协作相关单位的上道作业，不属于点外上道作业。 8、外单位申请临时天窗上道作业需电务协作的，必需依据规定填发修理作业联系通知单三联单作为协作作业的根据，电务合理支配做好协作工作。 9、专特运检查：电务检查人员必需与车站、工务、公安一同参加联合检查。 二严禁上道不防护、防护不彻底。 1、上道作业必需设室内外专职防护员。 2、必需做到一处作业一处作业指作业区域直径不得超过50米1人防

30、护室内外各一名防护员。 3、上道作业必需严格执行“上道必申请、来车必通知、下道必确认，“专职集中防护，集中立队迎送规定。 4、作业点了望距离缺乏2000米的曲线地段，应在弯道处增设中间防护员，加强联络。 5、本线天窗，邻线来车时，本线作业人员必需依据规定提前停止作业，下道至平安地点列队避车。邻线来车最迟下道时间：动车组相距四个接近区段，其他列车相距二个接近区段必需下道。 6、室外防护员应坚持立岗眺望，并时刻驾驭列车运行状况。 7、全部作业人员必需确定听从防护员的上道和下道指挥。 8、防护员必需按规定穿戴，联系用语做到“呼喊-应答-复诵。严禁脱岗、兼作其他工作。 9、驻站联络员必需认真做好防护记

31、录，精确规范填写上海电务段驻站防护限制表。 10、上道作业人员的作业范围不得超过天窗修作业区域，并严禁在天窗区域与非天窗区域交界的两线间避车；大站场上道作业必需在区域内避车时，应留意区域外的来车及调车状况。 11、大站场，作业区域必需严格限制在天窗修区域范围内，必需在区域内避车，留意区域外的来车及调车状况。 12、施工慢行区段协作相关单位的上道作业，必需严格依据防护人员的通知，来车时停止本线作业，刚好下道至平安地点列队避车，未经防护人员同意不得再次上道。 13、应明确各站进出作业现场的行进路途、作业等待区平安岛和跨越 14 线路的跨越地点，行进路途、作业等待区平安岛和跨越地点由车间现场确认报段

32、批准，并须明示。 14、天窗点下达前，作业人员可依据规定行进路途进入作业现场，并在划定的等待区平安岛等待，点前不得跨越线路。特殊状况进出作业现场必需跨越线路时，各单位必需制定专项的劳动平安卡限制度和方法，在室内驻站联络员防护、确认状况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。 15、全部作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织以下队集中行走。室外防护员带队，作业负责人随后防护，至作业现场。 16、电务作业人员在外单位平安防护的基础上必需单独设置防护人员。有关上道和进出作业现场按天窗点进出作业现场的规定执行。 17、劳务工管理，劳务工上道作业必需由路工带着，专人全过程防护，同进同出。 1

33、8、对软件数据更新、芯片换装、轨道车检修等车载设备现场作业，由电务段制定相应现场平安卡控措施，在防护到位的状况下方可作业。 19、扫雪，必需参加车、工、电联合清扫，要听从车站支配，实行专人防护，严禁单人上道。 20、通信不畅点，增设中间防护员。 21、上道作业班前料想会至作业后点评会室内外防护员必需做好全过程通话录音。 三严禁施工方案不审批、平安措施不落实。 1、I级施工，由主管工程技术人员编制的施工组织设计和施工方案，经技术、平安科科长审核后，提交段施工平安管理领导小组探讨批准。 2、级施工由主管工程技术人员编制的施工组织设计和施工方案，经技术、平安科科长审核后，报分管副段长批准。 3、级施

34、工按技术部门月度施工支配细化表确定的等级逐级编制审核。 4、施工组织要落实六定定人员、定地点、定任务、定质量、定协作联锁的内容及技术要求，定行车和人身平安责任制和施工平安措施及施工联系方法。 四严禁施工作业、设备检查无支配、擅自变更支配，盲目上道。 1、施工支配必需执行“三关制度，即申报关、会审关、复审关。 2、临时增加的施工支配，比照执行“三关制度。 3、特殊状况必需进行调整时，由施工车间提前八天向段技术部门提出书面申请，由技术部门向路局业务处和运输申请调整，由运输处调整施工支配。 4、涉及LKJ/ATP基础数据、限制模式转变、软件修改的施工，换装时间严格按上级文电执行，严禁提前、延后。 5

35、、设备检查支配必需纳入“天窗修支配，在作业时间段内进行设备检查。支配临时变更，接受跟班作业方式。 五严禁施工准备工作过头，接近营业线施工不监控、监控不到位。 1、涉及机械强度、联锁、数据转变的施工项目必需在施工点内进行。 2、施工叮嘱发布前禁止上道。 3、禁止无支配施工及超范围施工。 4、施工项目必需经现场交底并由信号技术科或信息技 术科会签后方能签订平安协议。协作部门凭平安协议实施。 5、段、车间、工区建立施工地段“一地一档台账，动态驾驭施工地段设备转变、平安隐患、监督责任落实等状况，建立营业线施工监督自控、他控、互控机制。 6、对施工单位危及信号设备平安的施工，必需停止其作业。觉察施工质量

36、不合格必需责令施工单位马上订正。 16 六严禁平安生产指挥中心对现场施工、作业内容不驾驭，盲目下达调度叮嘱。 段平安指挥中心、车间、工区严格执行三级卡控确认制度： 1、工区负责在段现场作业限制系统内按每个“作业点填写设备名称、作业内容、作业人员、室内外防护员、上道时间等。 2、车间对工区上报内容与工区联系确认，核对清楚后提出车间看法下发作业派遣单号。 3、段对工区上报内容与车间审批人联系确认，核对清楚后提出相应看法并签发段调度叮嘱。 七严禁高铁上道未登记、调度叮嘱未下达进入防护栅栏内。 1、严格遵循“行车不上道，上道不行车的原则。 2、修理作业必需纳入天窗，必需申请调度叮嘱，作业人员凭驻站联络

37、员告知的行车调度叮嘱号方能上道。 3、无调度叮嘱、本线未封锁和邻线未限速，不准上道处理故障。(八)严禁高铁作业人员、机具上道时未准入、未确认，机料具回收下道未清点、未确认、未签认。 1、全部工具、仪表，照明灯具、通信工具均要进行编号、粘贴反光标记、材料清点数量、建立台帐，实行统一管理。 2、作业前作业负责人对要携带的工具、材料、仪表、照明灯具、通信工具及需打开的设备箱盒做好充分的防吸打料想，指定验收人员。 3、作业负责人根据作业内容登记取出工具、材料、仪表、照明灯具、通信工具，清点数目核对编号，建立记录卡交给作业人员并签字。 4、作业过程中，工具、仪表、材料等必需顺手携带。不能顺手携带时放置在

38、轨道旁1m以远处，随取随用，运用完后刚好放置到轨旁工具箱内。禁止 17 顺手随地放置工具材料。 5、作业完毕后作业负责人现场清点工具、仪表，新、旧材料，确保现场无遗漏工具、仪表、材料，并在记录卡上做好记录新旧材料全部带回，不准丢在网外等现场部位。清点完毕工具、材料、人数，报告驻站所联络员，得到应答后方可离开现场。 6、回到工区后驻站联络员清点工具、仪表、材料入库，签字销号。 九严禁未按规定程序审批，擅自修改联锁软件、LKJ、ATP限制模式、数据。 以师电为换装根据，以运电为换装支配，以电电为换装叮嘱，严格执行规定的数据软件换装流程。 十严禁数据换装错误、漏换和基础线路数据错误。 1、严格执行基

39、础数据施工单位提报、现场车间复核、信号技术科和信息技术科联合审核的流程。 2、换装过程严格执行“两表两单、“一车一表、双人作业、机务车辆、电务“双确认制度。 (十一)严禁动车机车电务车载设备不良出库。 1、严格执行库检作业标准询问司机、功能测试、状态检查、下载数据、文件分析、签发合格证。 2、新动车机车启用、调入动车机车首趟上线、故障修复动车机车启用，必需进行数据程序版本确认，必需进行完好的库检，必需进行首趟添乘跟踪数据分析。 (十二)严禁漏发、错发、漏传、错传行车文电和数据通知、调度叮嘱。 1、段调度：要对每日施工等文电内容审核、登记、转抄，肃穆文电发布纪律，确保文电发布、传输刚好、精确，无

40、漏洞、无隐患。 18 1细致阅读，核对内容要求，送主管或分管领导并做好签收记录。2根据领导批阅要求，刚好传送到相关部门并做好签收记录。3建立文电台账，跟踪文电、通知、叮嘱处理落实状况。 2、接令部门： 1细致阅读，核对内容要求并做好签收记录。 2对文电要求布置落实。 3跟踪文电、通知、叮嘱处理落实状况。 注：为必会学问，必需娴熟驾驭。 第四篇：防护员防护 防护员防护 防护员 第一章 施工防护基本学问 防护工作是确保行车和人身平安的一项关键措施，是平安生产的一项关键措施，是平安生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥修理作业不行能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的状况下，不能长

41、时间地封锁区间或限速运行。在既要保证平安，又要争时间，抢速度完成生产任务的状况下，只有靠防护。施工作业中，假如不设防护或防护措施不到位，就会严峻威胁铁路行车平安和作业人员的人身平安，造成严峻的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济进展的要求，具有特别重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。第一节 防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。按防护的性质分：帮助防护、自我防护。 按作业性质分：封锁线

42、路施工防护、慢行施工防护 线路一般修理作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我爱惜。 5、线路一般修理作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。其次节 信号显示 1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“ 下行一长声，显示“，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“。，表示车站已向区间发车。 3.警报信号：号角一长三短声，显示“。表示列车已接近。线路发生故障时，要马上发出警报号。 4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“。表示刚刚发过的预报或确保信号