2023年无机结合料的开裂原因及解决措施.docx

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1、2023年无机结合料的开裂原因及解决措施 第一篇：无机结合料的开裂缘由及解决措施 无机结合料的开裂缘由及解决措施 1.概述 由于半刚性基层具有强度高、水稳定性和冰冻稳定性好、刚性较大等优点，此外，半刚性基层材料板体性好，利于机械化施工且工程造价低，能适应重交通进展的需要，因此，我国高等级公路建设中越来越多地接受了半刚性材料基层和底基层。目前我国90%以上的高等级公路沥青路面基层和底基层接受了半刚性材料，并且在我国今后高等级公路建设中，半刚性基层材料仍将成为路面基层的主要材料。 然而，随着半刚性基层沥青路面的大量应用，在实际运用过程中出现了不少问题，尤其是裂缝问题日益突出，并成为该结构的主要缺陷

2、。国内已建成高速公路运用调查说明，通车后一年最迟两年均出现了大量裂缝。就目前的探讨现状来看，引起路面开裂的缘由有很多，有面层材料方面的、基层材料方面的、设计方面的、施工方面的以及环境方面的。深化系统地探讨和探讨半刚性基层裂缝产生的具体缘由并实行相应有效的防治措施，将有益于延长路面的运用寿命，使半刚性基层路面发挥其更好的运用性能，以适应我国公路事业快速进展的需要。 2.无机结合料开裂缘由 2.1 纵向裂缝形成的主要缘由 1地基缘由 地基土自然含水量较高，在设计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载实力的差异出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。 2路基施工缘由 假如土基施工时天气枯燥，局部路堤填

3、料土块粉碎缺乏，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成纵向裂缝。 3水的渗透破坏 中心分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力降低。在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土，如施工中未做处理，渗水后含水量转变，也会导致裂缝产生。 4沥青含腊量偏高 延度偏于下限，油层抗拉强度低，加之受当地资源的影响，出现公路两侧空、重载失调，路面长期在行车作用下形成裂缝。2.2 横向裂缝产生的缘由 1失水收缩引起横向裂缝 干缩性裂缝有两种状况：一是水泥稳定碎石压实成型到正常养护期一般

4、为7d的干缩；二是养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青混凝土面层这段时间的干缩。基本上其机理是相同的，只是损害程度不相同。水泥稳定碎石压实成型到正常养护期通常为7d期间，因为混合料自身的水份和养护洒水的水分蒸发及其混合料内部水化作用发生的毛细管作用、分子间吸附作用力和碳化收缩作用等，造成在确定程度基层混合料体积趋向减小而收缩，形成拉裂的状况。这段时间的天气假如是正常的，气温转变不大，可称混合料基层从最正确含水量到较枯燥的干缩过程为一次性干缩，其形成的裂缝是有限的。从满基层养护期后到施工沥青封层或透层油、摊铺沥青混凝土面层之间，这段时间假如间隔的比较长，自然天气从睛到雨，从雨到睛，风吹日晒雨

5、淋，基层料从“较枯燥饱水状态较枯燥饱水状态反复循环作用，水分反复的“蒸发、饱和、蒸发、饱和，干缩过程多次重复，确定会造成基层拉裂严峻的现象出现，在薄弱地方表达为裂缝，在多雨的地区这种破坏特别明显。结束养生之后，假如其上为沥青面层，应先对基层进行清扫，刚好喷洒透层或粘层沥青、在清扫洁净的基层上，也可先做下封层，以避开基层干缩开裂。 2沥青及混凝土的温缩引起的裂缝 温缩性裂缝也说成是热胀冷缩产生的裂缝。万物都有热胀冷缩的性质，水泥稳定碎石基层等半刚性基层也有。水泥无机结合料不同的内部矿物颗粒构成的固相、液相和气相体，在温差作用下定将使其形成热胀冷缩的体积转变，从而产生温缩性裂缝。 因沥青是一种对温

6、度转变比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料慢慢变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面外表就会被拉裂，并逐步向下进展，形成上宽下窄的横向裂缝。 3差异沉降引起的横向裂缝 在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法转变处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 3.裂缝的处理措施 3.1 预防裂缝的处理措施 1选择合格的材料 收缩裂缝是材料自身固有的性质，选择收缩性小的材料是特别关键的。所以，在设计半刚性路面的时候，首先基层粉粒应当选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小的和抗拉强度高的材料，

7、在全部无机结合料材料中水泥稳定粒料和密实式石灰粉煤灰稳定粒米是收缩系数最小的材料，首先应当选用这两种材料作为沥青路面的基层。 2无机结合料协作比的调整1级配的限制 传统型无机结合料级配为悬浮密实型，完成碾压后外表相对比较密实、光滑，然而用水量会增大，且承重实力主要依靠水泥与集料结合的强度。实践证明，无机结合料基层级配参考利用沥青SMA骨架密实结构是合理的。这种结构主要通过粗集料形成嵌挤结构，细集料进行缝隙填充。其中4.75mm 以上的颗粒组成占70%75%，细集料占其中的比例较小，这种级配使得整体的需水量减小，成型以后物理和化学反应引起的水分损失相对较小。 2水泥剂量的限制 根据我国当前水泥的

8、生产工艺，特别在2023 年以后一般硅酸盐水泥细度用比外表积法代替筛分法后，水泥细度有了进一步的提高。水泥越细，水泥需水量越大，无机结合料中在符合设计强度的前提下，尽可能削减水泥剂量，不管对经济效益还是工程质量都很必要。当前无机结合料接受震实成型的方法成型试件，可以很好地模拟现场施工，在要求设计强度为4.5MPa 的无机结合料协作比中，水泥剂量为4.04.5%可符合要求。水泥剂量增大必将造成用水量增大，自由水分损失后很可能发生基层开裂现象。水泥品种接受缓凝低标号水泥，强度不宜太高。 3用水量的限制 基层裂缝主要是成型后的水分损失和温度转变。因此在尽量降低的用水量状况下来防止基层裂缝是很好地措施

9、。无机结合料协作比设计时在符合设计要求的前提下尽可能削减最正确用水量是最重要的课题，通过施工总结中来看，最正确用水量限制在4.35.0%为合适的。 3施工温度限制 半刚性基层温缩的最不利季节为温度在010时，也就是春初和秋末，施工温度应限制在10以上。施工时温度的限制是有效避开半刚性基层产生裂缝的有效措施。平均温度低的低温施工，半刚性材料以温缩为主。平均温度高的高温季节施工，半刚性材料以干缩为主。半刚性材料基层一般在高温季节修建，成型初期基层内部含水量大，且尚未被沥青面层封闭，基层内部水分必定要蒸发，从而发生由表及里的枯燥收缩。同时，环境温度也存在昼夜温度差，因此，修建初期的半刚性基层同时受到

10、枯燥收缩和温度收缩的综合作用，必需限制修建时的最低温度，以强度的增长抵抗干缩和温缩的影响来削减或避开裂缝，同时还必需留意养生爱惜。 4限制施工碾压时的含水量和压实度 半刚性基层混合料运输到施工现场后，应刚好碾压，避开基层混合料在摊铺、整平、碾压过程中失水过多，得不到应有的压实度。混合料的含水量根据施工现场气候条件，一般限制在比最正确含水量高1%2%。 5加强养生及交通管制 半刚性基层碾压完成后，要刚好养生，确保外表潮湿，不得时干时湿。在气温较低时，必需保证在气温比较温顺的状况下养生15 天以上。若施工现场水源缺乏，必需对养生期内的基层加以覆盖保湿。在养生期内，强度到达要求之前，必需严格限制非施

11、工车辆通行。为了缩短限制交通时间，可在基层混合料中掺入1%2%水泥，提高其早期强度。养生结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的转变，以减轻干缩裂隙。 6半刚性基层预切缝 铺筑沥青面层之前，先在半刚性基层外表横向切缝，间距815m，缝的深度为基层厚度的2/3，缝的宽度为512mm。然后在切缝中灌入沥青，上铺土工织物宽100cm，可以极大的削减反射裂缝的产生和路面的裂缝数量，并使裂缝顺直美观。对基层接受预切缝处理的措施来减小基层的“相对长度，以此来减小基层内部累积的温缩、干缩应力效应，并可减弱基层的约束条件。但应留意预切缝的间距、深度等尺寸参数，应通过试验和实际状况确定。预切缝间距越小，接

12、缝越多，不仅增加施工的困难性，而且影响路面的整体强度。但是，预切缝过长也会带来一些问题，如温度翘曲应力增大，干缩、温缩引起基层的伸缩量大，增加基层开裂的可能性等。由于在荷载和环境因素作用下的基层预切缝缝隙处的沥青面层易产生应力集中，因此还要对预切缝处预先处理(如用乳化沥青填缝、在切缝处铺设确定宽度的防水油毡或土工织物等)，这样可使预切缝“停留在基层而不会反射到面层，即使产生反射裂缝，也比基层自由开裂而产生的反射裂缝规则。此外，也可以在基层施工过程中人为地制造微细裂纹，以此降低基层收缩性，同时，使水硬性结合料稳定基层内的均匀细裂缝有好的传荷实力。 7设置应力汲取中间层 在沥青面层与半刚性基层之间

13、加铺一层弹性模量低、韧性较高、能承受较大应变而不破坏的材料，该层成为上、下接触面间的弹性联结，由于此弹性联结，面层和基层间可以错动而不承受由于基层移动造成的应力，使基层裂缝向上反射而产生的结构应力可以在该层的界面上被消散，从而汲取半刚性基层的收缩应力或应变。该应力汲取中间层在国外称之为SAMI，在国内外工程中尝试最多的是将高掺量的橡胶粉沥青、低稠度沥青混凝土、开级配沥青混凝土底层、级配碎石、土工织物、预制纤维膜布等作为应力汲取中间层。应力汲取中间层对减缓反射裂缝的产生与扩张有明显的效果。可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为削减，明显减弱裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子，并且使基层裂

14、缝向上反射而产生的结构应力在中间层的界面上被大大削减，从而不至于引起沥青面层开裂。此外，国内外也有接受沥青稳定碎石作为中间层的，其可以防止或削减反射裂缝，但是沥青稳定碎石亦具有较高的模量，特别是在低温下，半刚性基层裂缝尖端的集中应力仍会使其开裂进而引起沥青上面层的开裂，反射裂缝亦不能避开。法国开发的抗裂缝薄膜，是一种改性沥青薄膜，其上铺一层含纤维的冷拌沥青混合料，置于有裂缝的基层和沥青混凝土面层中间，该技术己在法国高速公路上广泛应用。 有些应力汲取中间层，如橡胶粉沥青中间层和浸透沥青的土工织物中间层等，还可防治路表水透入路面半刚性基层和土基，起到隔水的作用。此外，级配碎石中间层本身还是很好的隔

15、温层，可减小基层中的温度梯度和基层顶面的最低温度，使得基层中的温度应力小于材料的抗拉强度，从而减轻半刚性基层的温缩，削减裂缝的产生。除在上述三方面实行措施外，在设计时还应考虑车辆超轴载数值、车辆冲击力、车辆制动力等，适当增加半刚性基层的总厚度，确保路面具有足够的承载力，避开半刚性基层在车辆荷载作用下产生早期荷载型裂缝。 8选用SMA混合料做面层 对高速公路等承受繁重交通的重大工程，宜接受改性沥青和A 级道路石油沥青拌制的SMA混合料做面层，提高路面面层的抗裂性能。3.2 出现裂缝后的治理措施 1可接受聚合物加特种水泥压力注入法对水泥稳定粒料的裂缝修补。2加铺高抗拉强度的聚合物网。 3破损严峻的

16、基层，应开挖修理原破损基层整幅，不应横向局部或一个单向车道开挖，以防止板边受力产生的不利影响，通常最小修理长度为6m。修理半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 4对于略微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。另外，块状龟裂也可以用加热墙法再生利用原沥青修补。 4.结论 高等级公路半刚性基层沥青路面开裂的成因，既有行车荷载方面的因素又有沥青面层和半刚性基层材料方面的因素，既有设计方面的因素又有施工方面的因素。对于较厚面层路面，沥青面层自身的温缩裂缝是主要的，考虑到工程造价的因素，我国高等级公路目前沥青面层都较薄，因此，怎样削减由半刚性

17、基层温度收缩和枯燥收缩产生的反射裂缝和对应裂缝便成为削减整个路面裂缝的关键。 实践说明，接受优质的沥青混合料和抗拉强度高且干缩系数、温缩系数小的半刚性基层材料，必要时在半刚性基层与面层之间设置合适的应力汲取中间层，同时保证施工质量对预防高等级公路半刚性基层沥青路面裂缝的产生有较好的效果。 5.参考文献 王敬飞.半刚性基层沥青路面早期破坏分析及对策.青海交通科技，2023(2)张维仁.半刚性基层沥青路面裂缝成因分析及防治.内蒙古公路与运输，2023(1)杨成忠.半刚性基层沥青路面反射裂缝形成机理初探.东北公路，2023(3)张登良.半刚性基层材料收缩机理分析半刚性基层抗裂性能探讨之一.长安高校学

18、报，1990(2)光同文.半刚性基层温缩裂缝限制措施的探讨.合肥工业高校学报，2023(1)郑健龙等著.沥青路面抗裂设计理论与方法.北京：人民交通出版社，2023 王铁梦.工程结构裂缝限制.北京：中国建筑工业出版社，1997 其次篇：ABS注塑件应力开裂缘由及解决措施 ABS注塑件应力开裂缘由及解决措施 丙烯腈/丁二烯苯乙烯共聚物ABS树脂经共混改性后，形成了多种不同的牌号，其成型方法有注射、挤出、吸塑等，其中注射成型是主要的成型加工方法。注射成型主要有可成型困难、尺寸精密的制件，易于实现自动化，操作简洁等优点，但也存在注塑件会出现各种各样质量问题的缺点。ABS注塑件质量分为内部质量和外部质量

19、两方面的内容。内部质量包括制件内部的材料组织结构形态，制件的密度、强度、应力等；外部质量即为制件外表质量，常见的有欠注未注满、分型线明显跑料、凹陷塌坑或缩痕、变色分解纹、暗纹黑印、熔接痕合料纹、银丝水纹、剥层起皮、流淌痕水水纹、喷射流蛇行纹、变形翘曲、扭曲、光滑程度差划伤、划痕、龟裂裂纹、无光泽不亮、气泡空洞或中空、白化有白印等。影响ABS注塑件质量问题的因素很多，其中应力开裂是常见的致命缺陷之一，严峻阻碍了ABS注塑件的应用 1 ABS注塑件应力开裂缘由分析 1.1 应力分类及产生过程 聚合物受力后，内部会产生与外力相平衡的内力，单位面积上的内力即称为应力。根据形成的缘由应力可分为内应力和外

20、应力。内应力包括主动应力和诱发应力两种类型。主动应力是与外力注塑压力、保压压力等相平衡的内力，故也称为成型应力。成型应力的大小取决于聚合物的大分子结构、链段的刚性、熔体的流变学性质及制件形态的困难程度和壁厚大小等许多因素。成型应力值过大，很简洁使制件发生应力开裂和熔体裂开等成型缺陷。诱发应力的形成缘由很多，诸如塑料熔体或注塑件内部温差或收缩不均匀引起的内力；制件脱模时因为模腔压力和外界压力的差值所引起的内力；塑料熔体因为流淌取向引起的内力等。明显，诱发应力一般都无法与外力平衡，并且很简洁保存在冷却后的制件内部，成为剩余应力，从而对制件质量产生影响。外应力主要指注塑件运用中因受到外力的作用而产生

21、的应变力。对于塑料结构件，运用中往往与金属固定件连接，为到达紧固、牢靠，从而使制件受到较大的剪切、挤压，制件内部必定产生与外力相平衡的内力。 应力在注射过程中对制件质量的影响从理论上讲，当聚合物注射充模后，如能在保压压力作用下以极其缓慢的冷却速率固化，则聚合物大分子在模腔内就有充分的时间进行变形和重排，从而可使变形量慢慢与注塑压力和保压压力的作用到达平衡，脱模后制件中无剩余应力，尺寸和形态稳定。然而，在实际生产中，出于对生产率的要求，上述方法几乎是不行能的。即使生产中接受缓冷措施，所得到的冷却速率对于大分子的变形和重排来讲，照旧特殊猛烈。故充模后的聚合物在保压压力作用下冷却固化时，大分子只能简

22、洁地依据模腔形态积累在一起，而没有时间进行趋向于稳定状态的排列。所以，变形量与注塑压力和保压压力的作用不相适应，脱模后制件内仍将存在较大的剩余应力。大分子还将随时间的延长接着进行变形和重排，以便和成型时的应力作用结果相适应消退剩余应力。带有较大剩余应力的制件经常会在不大的外力或溶剂作用下脆化开裂，即应力开裂。应力开裂是注塑件常出现的质量问题之一，尤其是在气候温差转变较大的北方地区，应力开裂现象更为突出。裂纹多出如今制件的浇口、棱边、熔接痕等应力较集中的部位。另外，由于应力的作用，制件还常出现变形、翘曲、扭曲等缺陷。内应力从成型工艺上实行相应的措施，一般都可以使之降低到较低的限度。外应力往往简洁

23、被人们忽视，以致于把注塑件的开裂完全归结于成型过程中产生的应力，使质量问题无法从根本上得到解决。 1.2 影响ABS注塑件应力的因素分析 影响ABS注塑件应力的因素主要有树脂的质量、成型条件、制件和模具设计的合理性、制件的运用环境和过程等。 树脂的质量对制件的应力影响很大。挥发物多，分子量分布宽，制件应力就大。 成型条件的影响因素主要有材料中的水分、料筒温度、注塑压力、保压时间、模具温度等。ABS树脂成型前必需枯燥，枯燥程度越高，对降低内应力越明显。提高料简温度，可以降低熔休粘度，有利于解除分子取向，降低应力，但过高的料筒温度易使树脂分解，反而增大了制件应力，所以料筒温度应相宜。提高注塑压力或

24、延长保压时间，会增加分子取向应力，但有利于降低收缩应力。模具温度提高会降低应力，但会使成型周期延长，增加了树脂分解的可能。 制件和模具结构主要包括制件厚度、转角过渡、进料方式等。如浇口位置、冷却管道的位置会对制件的成型质量有较大影响。增加制件壁厚会降低分子取向应力，但使收缩应力增加。制件转角处用圆弧过渡，可避开应力集中。 制件的运用环境主要包括受力状况、是否接触溶剂等。制件装配中与金属组合，应限制装配扭矩，过大的扭矩易使ABS注塑件在组合处产生较大应力。易使ABS注塑件应力开裂的溶剂或溶剂气体环境应避开接触。2 典型事例 2.1 原材料 ABS：H-08，粒料，兰州化学工业公司合成橡胶厂； 丙

25、酮：分析纯，新乡福利化工厂； 乙酸：分析纯，新乡福利化工厂； 稀料：工业纯，新乡福利化工厂。2.2 仪器与设备 注塑机：XS-ZY500，柳州塑料机械厂； 注塑机：XS-ZY125，上海塑料机械厂； 扭力扳手：8Nm，16 Nm，市售； 料斗烘干机：SDG75，张家港轻工机械厂； GN400-3电池盖、极柱套管模具：新乡七五五厂。2.3 注塑件的制备及环境试验 1将ABS粒料于80烘4h，然后按成型工艺注射成型电池盖。电池盖成型后用胎具在钻床上钻出直径23mm的极柱孔。电池盖成型工艺见表1。 2将ABS粒料烘干后按成型工艺注射成型极柱套管，极柱套管成型工艺见表2。 3模拟电池装配。用极柱、电池

26、盖、橡胶密封圈、极柱套管、金属垫圈、螺母组装，见图1。紧固至16 Nm，此时极柱套管已因螺母挤压出现变形。放置7d，极柱套管、电池盖均无进一步转变，无开裂现象。由此可见,ABSH-O8具有良好的力学性能，可以作为结构件的材料。 4分别取5只装配好的组装件分别浸入丙酮、乙酸、油漆稀料、电解液中视察。其转变如表3。 从表3可以看出，受外力作用的ABS注塑件具有耐碱性，可以作为碱性物质受力容器的选材，但不能接触丙酮、乙酸、油漆稀料等有机溶剂。 5取电池盖3只，其中一只电池盖极柱孔装配极柱，用8Nm紧固，另两只不装极柱。在3个极柱孔四周都滴两滴乙酸，可视察到装配极柱的电池盖的极柱孔四周及极柱套管出现放

27、射状裂纹，未装配极柱的孔处未见裂纹出现。对开裂的盖、极柱套管解剖可视察到电池盖、极柱套管均发生以极柱孔中心轴为圆心的放射状裂纹。该裂纹并非成型中制件的内应力所致，而应为电池装配中因紧固螺母产生的应力，当受到乙酸、油漆稀料等溶剂作用造成的应力开裂。 由此可以看出，受外力作用的ABS注塑件在接触有机溶剂时易于发生应力开裂，未受到外力作用的制件，接触到有机溶剂未发生开裂。在设计及运用ABS注塑件时，外应力应赐予高度的重视。假如仅从成型工艺上实行措施，虽然可以有效地降低制件内应力，但无法解决受力制件接触到有机溶剂时产生的开裂。 6取电池盖4只，装上极柱，用8Nm紧固，其中两只在极柱上涂凡士林，另两只除

28、涂凡士林外，并在极柱套管四周涂抹油漆稀料，视察转变见表4。 从表4可看出，凡士林对受力制件无影响，油漆稀料对受力制件有影响，可以造成受力制件开裂。3 ABS注塑件应力的限制措施 3.1 影响内应力的因素及措施 因成型过程而引起的内应力从成型工艺入手，措施见表5。 3.2 影响外应力的因素及措施 影响外应力的因素主要有整机的结构；制件的承载；外载荷的作用面积大小；外载荷缓冲等。 由上述分析可知，影响制件外应力的因素很多，互相关系困难，要彻底消退外应力特别困难，但可实行如下措施使其降至最低。 1对于结构制件，在整体设计中应力求使制件受力较小，避开制件承载，增加必要的缓冲材料，避开金属件干脆与制件接

29、触，增加制件承载面积，以降低外应力对制件的影响。对于ABS注塑件还应避开与溶剂接触，包括喷漆环境。笔者对电池盖结构进行了改良，增加了承载及受力部位的面积，并且与喷漆环境进行隔离。 2合理选择成型材料。从降低制件外应力的角度考虑，应选择抗应力开裂实力强的材料，通常平均分子量较高、分子量分布窄和含杂质少的聚合物抗应力开裂实力较强。分子量高的材料，其大分子链间的作用和缠结数目都增加，分子量分布窄的材料，可使制件有较大的刚性。对于玻璃纤维增加材料，因大分子链与玻璃纤维的互相结合，其制件的抗应力开裂实力也较高。对结晶性材料，适当加入成核剂，可使球晶体积小、数量多，从而受到外力作用时使制件产生的应力较小且

30、分布均匀。不同牌号的ABS应力开裂状况不同，其中一般级别牌号为301的ABS电池盖开裂比例大，而耐寒级别牌号为H-08的开裂比例小，因此确定电池盖及极柱套管均运用牌号为H-08的ABS。 3热处理。对受外力作用的制件可实行适当的热处理来消退应力。热处理的方法是把装配好的制件在加热介质中先将温度升到热处理温度，使制件在此温度下保持确定的时间，然后缓慢地冷却到室温。影响热处理效果最重要的工艺因素是热处理温度和热处理时间。热处理的实质是加速制件中的大分子链的松弛，从而消退或降低制件受力后产生的应力。热处理温度一般都在制件的运用温度以上1020至热变形温度以下510之间进行选择和限制。热处理时间与塑料

31、品种和制件厚度有关。如多数据资料，也可按每毫米厚度约0.5h的原则估算。应留意的是，退火冷却时，冷却速率不宜过快，否则还有可能重新产生温度应力。当然，是否需要进行热处理，应根据制件的性质及其经济性确定，因为热处理将增加帮助生产工序和能耗。对于ABS电池盖和极柱套管，在装配好电池后，放至烘箱中80烘2h，然后缓慢冷却至室温。 按以上措施实施后收到良好效果。4 结论 1对ABS电池盖、极柱套管的开裂，通过解剖可视察到电池盖、极柱套管均发生以极柱孔中心轴为圆心的放射状裂纹，该裂纹非成型中制件的内应力所致，而应为电池装配中因紧固螺母产生的应力，受到乙酸、油漆稀料等溶剂作用造成的应力开裂。 2受外力作用

32、的ABS注塑件在储存、运用中应避开与各种有机溶剂接触，特别是喷漆环境等。 3热处理可以降低ABS注塑件因受力而引起的外应力。 第三篇：混凝土开裂缘由及防治措施 混凝土开裂缘由及防治措施 近年来，在民用建筑设计中通常接受现浇钢筋混凝土楼板、楼盖。但在实际应用中也觉察存在很多问题，在新建工程的结构中出现裂缝的状况比较突出，已经成为一个较普遍的质量问题。具体表如今：开裂时间极快，在现浇板浇筑后、终凝前即开裂：开裂形态各异，计有直纹、斜纹与菲网纹等多种，此等现象，干脆关系到房屋的运用寿命与平安隐患，假如不认真对待和妥当处理，势必导致严峻后果。 一、现浇混凝土楼板开裂缘由 混凝土收缩裂缝产生的机理是：混

33、凝土在结硬过程中，水泥石会产生水化热，由于构件内部和外表升温顺降温速度不同，混凝土的收缩变形就不同，就会产生较大的收缩应力，使混凝土内部产生压应力，外表产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土外表就会产生裂缝。 引起现浇混凝土楼板收缩开裂的缘由或许有以下几点： 1材料方面 1混凝土协作比、水灰比 由于混凝土协作比不当，造成混凝土分层离析，特别是梁板结构的板，由于混凝土的离析，上部出现水泥浆层，收缩大，引起楼板面的不规则裂缝。目前接受的商品混凝土，为了保证商品混凝土的流淌性能，坍落度较大，因此水灰比也较大。2粉状掺合料大、品质不良引起的裂缝 粉剂掺合料的运用，如掺加粉煤灰、矿渣等，也

34、会增加混凝土的收缩。粉状材料的用量越大，收缩也越大。 3粗骨料用量削减和粒径减小 为了保证混凝土的可泵性，工程中一般选用较小粒径的粗骨料，或削减粗骨料的用量。粗骨料的用量的削减和粗骨料粒径的减小，会使混凝土的体积稳定性下降，不稳定性变大，从而增大了混凝土收缩。2设计方面 1结构设计不合理 收缩裂缝往往出如今收缩应力集中的薄弱截面上，在进行设计中，一般只留意建筑功能而忽视建筑结构问题。如建筑平面不规则，而结构设计时又没有实行加强措施，造成在凹凸角处简洁产生温度应力和收缩应力集中，从而造成板开裂。 2后浇带及伸缩缝设置不合理 在大体积及长结构中，没有设置足够的后浇带及伸缩缝，使结构内部产生的应力无

35、法释放，在薄弱部位产生裂缝。3楼板中暗埋PVC管 由于楼板较薄，因此在埋有PVC管线处楼板截面减弱很大，而楼板跨中部位一般只有一层下部钢筋，简洁出现顺着PVC管线走向的裂缝。3施工缘由 1浇筑混凝土时，操作不规范； 施工中，混凝土振捣不密实、不均匀；混凝土浇筑过快，分层或分段浇筑时，接头部位处理不好；混凝土搅拌、运输时间过长。 2钢筋爱惜层偏大或过小 施工浇注混凝土时为铺设架板，施工人员在钢筋上踩踏，致使上层钢筋的爱惜层厚度偏大，引起板面开裂。混凝土爱惜层垫块的缺乏及缺失，造成钢筋爱惜层偏小，造成钢筋锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力减弱，结构承载力下降，并将诱发其它形式的裂缝

36、，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。3未实行适当的养护措施 混凝土浇注后，没有按要求刚好进行养护，导致板收缩开裂。 二、预防混凝土楼板开裂的措施 混凝土收缩开裂是与材料的固有性能有关，要想完全避开是不行能的，只能从设计、施工以及材料等方面加以改良，实行“防和放的手段防止和释放收缩变形产生的应力集中，以削减裂缝的产生。1设计方面 1避开结构突变产生应力集中，在易产生应力集中的薄弱环节实行加强措施。 2增配构造筋提高抗裂性能。配筋应接受小直径、小间距。 3由于楼板较薄，因此PVC管线的埋设尽量接受分散布置，削减对板的影响。4在同样配筋率的状况下尽量减小钢筋的直径和间距；在板角部位配置与对角线平行的角部加

37、强钢筋； 5在大体积及大跨度的结构中接受预应力钢筋混凝土结构。 6在超长结构中，设置足够的伸缩缝，同时在结构薄弱位置设置后浇带及诱导缝。2材料方面 1根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避开接受早强高的水泥。 2选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。选择粗骨料时，可根据施工条件，尽量选用粒径较大、质量优良、级配良好的石子。既可以削减用水量，也可以相应削减水泥用量，还可以减小混凝土的收缩和泌水现象。选择细骨料，接受平均粒径较大的中粗砂，从而降低混凝土的干缩，削减水化热量，对混凝土的裂缝限制有重要作用。 3掺加外加料和外加剂。掺加适量粉煤灰，可削减水泥用量，从而

38、到达降低水化热的目的。但掺量不能大于30%。掺加适量的高效减水剂，在同等强度条件下它可有效地增加混凝土的和易性，降低水泥用量，削减水化热，同时可明显延缓水化热释放速度。 3施工方面 1留意钢筋绑扎质量，并实行措施保证钢筋的爱惜层厚度，浇注混凝土时严禁施工人员在钢筋网上踩踏； 2严格限制混凝土的浇筑速度，一次浇注的混凝土不行过高、过厚，以保证混凝土温度均匀上升。保证振捣密实，严格限制振捣时间，移动距离和插入深度，严防漏振及过振。 3避开在雨中或大风中浇灌混凝土。做好混凝土的降温顺保温工作，夏季应留意混凝土的浇捣温度，接受低温人模、低温养护，必要时经试验可接受冰块，以降低混凝土原材料的温度。 4在

39、混凝土中渗入了高性能膨胀剂及聚丙烯纤维材料，从而提高了混凝土的抗裂性能及工作性能，5切实加强养护措施。砼养护是大体积砼施工中一项特别关键的工作。主要是保持相宜的温度和湿度，限制混凝土的内外温差，防止砼在强度增高过程中产生裂缝。混凝土浇筑完毕后，在其顶面刚好加以覆盖，要求覆盖严密，并经常检查覆盖保湿效果。其主要作用是：防止外表水分蒸发汲取热量致使温度降低过快，造成较大内外温差。 三、总结 对于混凝土裂缝的限制是一个综合性的问题，需要经过设计、施工、监理及运用方等多方面的协作。才能使施工质量得到很好的保证。以上各项技术措施并不是孤立的，而是互相联系、互相制约的，设计和施工中必需结合实际、全面考虑、

40、合理接受，才能起到良好的效果。 综上所述，现浇混凝土楼板裂缝的产生缘由及预防措施应是多方面的，只要从设计、材料和现场施工管理等方面入手，以预防为主，实行有效措施，做到严格限制和规范施工，就确定能够把现浇板的宏观裂缝宽度限制在规范以内。 第四篇：抹灰空鼓开裂缘由分析及防治措施 抹灰空鼓开裂缘由分析及防治措施 一、墙面抹灰有规则开裂，主要是砼和砌体不同材质间规则裂缝 缘由分析 1、砌筑一次到顶，砌体沉实后与砼间产生横向裂缝 2、墙体与砼界面未挂网或挂网宽度不够，砌体和砼变形不一样，出现横竖向长裂缝 3、墙体沉降未稳定就进行抹灰，砌体沉降造成横向裂缝 4、水电线管开槽位置未提前封堵灌实，出现沿水电线

41、管方向规则裂缝 防治措施 1、砌体砌筑预留顶砖位置，7天后进行斜顶砖二次砌筑 2、抹灰前，砌体和砼结构交接处提前挂钢丝网，钢丝网直径不小于0.6MM，网宽大于200 MM。 3、抹灰前留置28天技术间歇时间，墙体结构充分沉降稳定后，方抹灰施工 4、水电线管开槽位置未提前用砼封堵灌实后，再进行抹灰施工。 二、墙面抹灰无规则空鼓开裂 缘由分析 1、墙体未浇水潮湿就抹灰，造成墙面空鼓开裂 2、水泥砂浆协作比不符合设计要求，为了增加和易性运用岩砂晶 3、运用留滞过期的砂浆 4、界面剂过期或品质不良 5、粉煤灰砌块本身性能不稳定 6、一遍成活。 防治措施 1、抹灰施工前一天，墙体充分浇水潮湿 2、按设计

42、要求限制水泥砂浆协作比，严禁运用岩砂晶 3、严禁运用留置过期的砂浆 4、运用合格、品质良好的成品界面剂 5、运用蒸养的或经28天稳定的粉煤灰砌块 6、抹灰二遍成活且总抹灰厚度不宜超过20 mm。 三、抹灰空鼓开裂的其他外界因素 1、室内低于50C时应停止施工 2、严控砂的含泥量和粗细度 3、大风枯燥天气不宜进行抹灰施工 4、北方供暖地区，初始供暖应缓慢升温，避开急剧上升室内温度，引起抹灰开裂 四、补充建议措施： 1、抹灰时间宜在每年的5-9月份进行 2、每层抹灰厚度最大不超过10mm，总厚度超过35mm时，需设加强钢丝网 3、在门窗洞口上下45斜角应力集中部位，设置宽度为300mm的钢丝网 4

43、、在面层抹灰前，墙面满挂纤维网 5、抹灰成活后一周内，浇水进行养护 第五篇：国内外关于减小半刚性(无机结合料稳定材料)基层沥青路面 收缩裂缝的措施和方法 高等筑路材料结题论文 学号： 姓名： 2023年10月 国内外关于减小半刚性无机结合料稳定材料基层沥青路面 收缩裂缝的措施和方法 摘要：无机结合料稳定材料基层常被称为半刚性基层，为我国目前运用最广泛的路面基层类型。但无机结合稳定材料基层存在着一个较大缺点：因其本身简洁产生收缩裂缝，故使路面形成反射裂缝。该文通过分析无机结合料稳定材料收缩裂缝的成因，介绍了国内外关于削减无机结合料稳定材料收缩裂缝的措施方法，以及这些措施的效果和进展趋势，为实际工

44、程供应参考。关键词：无机结合料稳定材料；半刚性基层；收缩裂缝； 绪论 从 80 年头至今，经过“六五、“七五、“八五科技攻关项目的探讨，半刚性基层沥青路面成套技术慢慢形成，成为我国高速公路的主要结构形式。如今我国已建成的高速公路 95%以上都是半刚性基层沥青路面，可以毫不夸张地讲，我国高速公路的进展史就是半刚性基层沥青路面的进展史。 在我国高速公路取得巨大成就的背后，我们应当醒悟地看到与发达国家相比我们的高速公路尚处于较低的层次。前几年由于受规范的限制和对规范理解上的偏差，盲目追求半刚性基层高强度、高模量，同时为追求取芯的过分完好和密实，舍命加大水泥剂量、增加细料含量，造成以悬浮结构、重型击实

45、成型为主的水泥稳定碎石基层裂缝严峻。 无机结合料稳定路面在前期具有柔性路面的力学特性，当环境相宜时，其强度和刚度会随着时间的推移而不断增大，而且无机结合料稳定路面还具有稳定性好、抗冻性强、结构自身自成板体等特点，因此在我国无机结合料稳定材料已广泛用于修建公路路面基层或底基层，但缺乏之处是抗变形实力差，对于温度和湿度的转变比较敏感，在其强度形成的过程中，以及运营期间会产生枯燥收缩裂缝和温度收缩裂缝。而且，在交通荷载的作用下，这种收缩裂缝会扩展到沥青面层而形成反射裂缝。其结果是破坏了路面的连续性和整体性，影响了路面的运用效果，更为严峻的是裂缝的存在使得路表水有可能通过裂缝渗入到土基中，从而影响路基的强度和稳定性，导致路面的早期破坏。 1.什么是半刚性基层？ 在粉碎的或原状松散的土中掺入确定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌合得到的混合料在压实和养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此作为路面基层即称为无机结合料稳定材料基层。由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称此为半刚性材料。因此也将无机结合料稳定材料基层称为半刚性基层。 2.产生收缩裂缝的缘由？ 无机结合料稳定材料基层收缩裂缝分为干