2023年钣金复习题.docx

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1、2023年钣金复习题 第一篇：钣金复习题 第一章 1、钣金加工包括：切割分别合成形。切割是利用剪切、冲切或气割等而获得工件毛坯的分别工序；成形是利用塑性变形，将金属板料或毛坯冲压成为所需形态零件的变形工序，并且是在冷态下借助冲压力，使金属产生塑性变形而获得零件的变形过程。 2、非变形区：当应力值小于材料局部区域的屈服强度时，将不产生塑性变形。非变形区又可进一步转变为已变形区、待变形区和不变形区。 3.冲压件的质量指标主要有厚度变薄率、尺寸精度、外表质量及性能等。这些指标主要取决于材料的力学性能及工艺性能以及产生回弹、翘曲、歪扭、松弛等弊病的可能性。 3、选择合适的润滑剂和润滑部位是限制毛坯变形

2、趋向的有力措施。 4、冷塑性是指金属材料在外力作用下，产生塑性变形却不发生破坏的实力，金属的塑性越高，变形抗力越小，则越有利于冲压成形，即金属的可冷成形性越好。 5、工艺性能试验:弯曲和压延试验、胀形试验、复合试验极限。 6、钣金加工工艺：指根据零件图、放样图和绽开图等施工文件，并利用金属在常温下的可塑性，将金属板材或型材，通过下料、弯卷、压延等工序加工成零件，再经焊接、吹接、铆接或胶接等方法，拼接成所需产品的工艺过程。 7、加工图样准备、加工方法选择、加工工艺拟定。 8、预先分析被加工件结构特点、加工工艺性能、构图特点及绘图程序更至关重要。 9、大多数零部件运用的材料均是材质松软且延展性大的

3、钢材及钢管、铜及铜合金板材及管材、铝及铝合金板材、钛及钛合金板材以及常用的胶木板、塑料板及复合板等非金属材料。 10、合金元素的加入可在确定程度上提高钛合金的强度、耐热性、耐腐蚀性。 其次章 1钣金切割下料是钣金零件加工的第一道工序.2.剪切工艺方法：1一般宽度条料剪切2较大宽度条料剪切3梯形和三角形毛料剪切 3.锯切是通过锯齿的切割运动切断材料或锯出工件上的切口、沟槽等，是型材和管材常用的下料方法。4.熔切简洁切割出曲线及凹轮廓等困难形态的零件。 5.喷嘴孔径的大小取决于等离子弧直径的大小，应根据电流和离子气流量确定。 6.冲裁下料是利用冲模将预先剪切好的金属板条料沿封闭轮廓线分别的方法，包

4、括冲孔、落料和修整等工序，是生产各种形态困难、精度要求较高以及需要量较多的中、小平面零件和绽开毛料的主要加工方法。7.在冲裁过程中，材料变形会受到间隙的影响而阅历弹性变形、塑性变形和断裂等过程。8.落料件的外形和冲孔件的孔形均应力求简洁、对称，多接受圆形、矩形等规则形态。 9.冲裁加工时的合理用料，是降低生产本钱的有效途径。排样正确与否，将干脆影响材料的利用率。材料利用率是衡量排料方案合理性的技术经济指标。 第三章 1.拉弯工艺有单层拉弯、多层拉弯和型材拉弯。 2.拉弯的三种方式：凸锋形双曲度蒙皮马鞍形蒙皮狭长蒙皮 1、一般歼击机的蒙皮绝大多数接受横拉成形，中型和大型飞机机身蒙皮的弯曲大多接受

5、纵拉工艺。 2、单层蒙皮的典型横拉成形工序为 弯曲拉形补拉切割修整验收。 3、纵拉蒙皮的典型成形工序为 弯曲预拉伸拉形补拉切割修整验收。 4、拉弯工艺包括拉弯件毛料尺寸确实定、拉弯工艺力的计算、拉弯成形系数与极限系数、拉弯次数以及拉弯缺陷的防止措施等内容。 5、削减拉弯回弹的措施：弯曲后补拉工艺、弯曲前预弯工艺。 6、锟弯加工：依靠卷板机旋转锟轴间的摩擦带动作用，将板材或型材弯曲成所需形态的方法。 7、预弯方法：手工预弯、压力机预弯和卷板机预弯。 8、弯曲变形工件包括：双曲度形和多曲度形工件。 9、板材件压弯：在压力机上运用专用V形或U形模进行压弯是最基本的压弯形式。 10、U形弯曲时，选择适

6、当的弯曲力校正力、凸模和凹模间隙及圆角半径均可以降低回弹值。 11、直径在12mm以下的管件可接受冷弯，而12mm以上的管材则用热弯。 12、压弯加工：利用压弯模通过冲头在压力机下，将常温下的板材、型材或管材弯曲成确定角度和曲率半径的工艺方法。 13、毛坯形态特点可分为板材、型材在模具内压弯成形和角材、管材在胎膜中压弯成形。 第四章 1.压延是将落料后得到的平板坯料在凸模作用下，通过凹模形成一个开口空心工件的压延过程，也称为拉深或拉延，生产效率高，材料消耗少，零件的强度与刚度均较高。 2.压延工艺方法：不变薄压延方法变薄压延方法 2按压延形态不同可分为正向一次压延、正向两次压延和正反向多次压延

7、.3变薄压延是指在压边圈帮助作用下，是压延前后工件的壁厚和坯料的厚度相比有明显变薄现象的压延方法。4起皱主要与坯料的相对厚度/Do、压延变形程度和压边力等有关，相对厚度越小或压延变形程度越大越简洁起皱。5消退硬化和防止裂开的根本措施是接受多次压延方法和穿插中间退火工艺。 6高矩形盒件是指相对高度H/B大于0.60.7的盒形件或相对高度H/B相对圆角半径r/B均较大的盒形工件一般需要多次压延成形。 7当零件需要数道工序压延成形，其总体形态和尺寸是通过各个工序分布慢慢成形。8.落料、压延、冲孔三道工序复合模 9.圆筒形件压延过程会出现哪些缺陷？1凸缘失稳起皱2壁厚转变不均3加工硬化与裂开 第五章

8、1.局部翻边：指利用翻边模，将工件上的内孔或外缘翻成竖直边缘的冲压方法。 2.内孔翻边：特点：1内孔翻边主要变形是变形区内材料发生切向和径向伸长及厚度变薄，越接近预制孔边缘变形越大；2胚料受拉应力和切应力共同作用的结果，内孔翻边的失败往往是边缘被拉裂，并且拉裂与否主要取决于切向伸长变形的大小。工艺：预制孔直径孔翻边高度成形件底孔翻边翻边力和翻边工成形。3.对于无预制孔的翻边力比有预制孔的翻边力大1.33-1.75倍。 4.局部胀形：利用模具使平板毛坯局部产生扩张变形，胀出所需局部凸起曲面的加工方法。5.起伏胀形：在平板毛坯上压出各种形态，如压制加强窝、加强肋、花纹图案及标记。 6.平板胀形条件

9、：利用毛坯外径D0与凸模直径d的比值，可判别胀形条件的冲压成形的方式。变形条件：系数0.7-0.75试肋起伏变形的断面形态而定，球面肋取大值，梯形肋取小值。 7.旋形和旋口：一种旋压加工金属空心回转体件的工艺方法。按旋压加工部位不同，可分为旋压成形和旋压成口：按旋压工装不同可分为旋压压延、旋压胀形、旋压扩口及旋压翻边等。 8.变薄旋压的特点：1与冲压工艺力相比：变形区很小，所需成形工艺力仅为整体冲压成形力的几特别之一，甚至百分之一，是既省力效果又明显的冷压加工方法；2与压延工艺本钱相比：旋压工装简洁、工具费用低，而且自动旋压设备的调整、限制简便灵敏，具有很大的柔性：3与旋压功能相比：既可一次旋

10、压出相对深度较大、形态困难和大型封头类工件，又可以旋压出用冲压法很难甚至无法成形的零件。4与机械切削质量相比：材料晶粒紧密细化，强度、硬度大幅度提高，外表粗糙度降低，尺寸精度较高，可与切削相媲美。 9.旋压缩口：缩口是与扩口变形相反的一种成形工艺，是将已压延好的筒形件或管坯开口端直径缩小的加工方法。10.龙门式斜口剪板机又称剪床，主要由机身、传动系统和工作机构等部件组成，结构复较杂 11.压弯变形有哪几种方式：工艺压弯1模具内压弯成形板材型材；2胎膜外压弯成形角材管材 12.绘图说明飞机钣金零件的典型工艺过程：下料成形热处理校正外表热处理成品零件 检验 检验 检验 13.1实行何种成形方式？落

11、压成形2成形何种工艺方法？渐近成形3简述成形过程，给出工艺规程？下料检验3次落压成形钻孔外形切割淬火落压校正手工校正手工返修检验阳极化 14.平安爱惜装置可保证操作人员的平安，防止手臂受伤。 15.横入式剪板机主要用于剪切直线，剪切时，被剪材料可以由剪口横入，并能沿剪切方向移动，使剪切下料可分段进行，所以剪切长度不受限制。 16、振动剪操作简便，主要用于成形后零件的切边，也可用于剪切直线或曲线内外轮廓的毛料。17.剪切机的型号表示其类型、特性及基本工作参数等。 18.龙门式剪切机只能用于剪切直线，如长方形、平行四边形、梯形、三角形等具有直线轮廓的工件。 19.利用微型计算机限制板材加工中心、冲

12、压、剪切、弯曲等加工单元，与多台CNC机械结合，通过无人搬运台车、高架式输送装置、机器人等帮助装置。 其次篇：钣金材料 钣金材料 一.镀锌钢材 镀锌钢材主要是两类： 1、电镀锌板(EG) 2、热浸镀锌板(GI)。表1：电镀锌板与热浸镀锌板比照表 二.不锈钢 抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。 要到达不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%；此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。由于合金种类及含量不同，种类繁多。 不锈钢特点：耐蚀好，光亮度好，强度高；有确定弹性；昂贵。不锈钢材料特性: 1、铁素体型不锈钢：其含Cr量高,具有良好而 性及高温抗氧化性能。 2、奥氏体不锈钢：

13、典型牌号如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1无磁性,耐蚀性能良好,温强度及高温抗氧化性能好,塑性好,冲击韧性好,且无缺口效应,焊接性优良,因此广泛运用。这种钢一般强度不高,屈服强度低,且不能通过热处理强化,但冷压,加工后,可使抗拉强度高,且改善其弹性,但其在高温下冷拉获得的强度易化。不宜用于承受高载荷。 3、马氏全不锈钢： 典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性优良,导热性好,具高强度和屈服极限,热处理强化后具良好综合机械性能。加含碳量多,焊后需回为处理以消退应力、高温冷却易形成8氏体,因此锻后要缓冷,并应马上进行回火。主要用于承载部件。 例： 10Cr18Ni9 它是一种奥氏体不钢,

14、淬火不能强化,只能消退冷作硬化和获得良好的抗蚀,淬火冷却必需在水是进行,以保证得到最好的抗蚀性;在900以下有稳定的抗氧化性。适于各种方法焊接;有晶间腐蚀倾向,零件长期在腐蚀介质、水中及蒸汽介质中工作时可能遭受晶界腐蚀破坏;钢淬火后冷变形塑性高,延长性能良好,但切削加工性较差。 1Cr18Ni9 它是标准的18-8型奥氏体不锈钢,淬火炒能强化,但此时具有良好的耐蚀性和冷塑性变形性能;钢因塑性和韧性很高,切削性较差;适于各种方法焊接;由于含碳量较0Cr18ni9钢高,对晶界腐蚀敏感性较焊接后需热处理,一般不宜作耐腐蚀的焊接件;在850以下空气介质、以及750以下航空燃料燃烧产物的气氛中肯有较稳定

15、的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9 它属奥氏体不锈耐热钢,淬火不能强化,钢在淬火状态下塑性很高,可时行深压延及其它类型的冷冲压;钢的切削加工性较差;用点焊和滚焊焊接的效果良好,经过焊接后必需进行热处理;在大气中具有高耐蚀性;易产晶界腐蚀,故在超过450的腐蚀介质是为宜接受;在750800以下的热空气中具有稳定的抗氧化性。 1Cr13 它属于铁素体-马氏体型为锈钢,在淬火回火后运用;为提高零件的耐磨性,疲乏性能及抗腐蚀性可渗氮、氰化;淬火及抛光后在湿性大气、蒸汽、淡水、海水、和自来水中具有足够的抗腐蚀性,在室温下的硝酸中有较好的安定性;在750温度以下具有稳定的抗氧化性。退火状态下的钢的塑性较高,

16、可进行深压延钢、冲压、弯曲、卷边等冷加工;气焊和电弧焊结果还满足;切削加工性好,抛光性能优良;钢锻造后冷并应马上进行回火处理。 2Cr13 它属于马氏体型不锈钢,在淬火回火后运用;为提高零件的耐磨性耐腐蚀性、疲乏性能及抗蚀性可渗氮、氰化;淬火回火后钢的强度、硬度均较1Cr13钢高,抗腐蚀性与耐热性稍低;在700温度以下的空气介质中仍有稳定的抗氧化性。钢的焊接性和退火状态下塑性虽比不上1Cr13 ,但仍满足;切削加工性好;抛光性能优良;钢在锻造后应缓冷,并马上进行回火处理。 3Cr13 它属于马氏体型不锈钢,在淬火回火后运用,耐腐蚀性和在700以下的热稳定性均比1Cr13 ,2Cr13低,但强度

17、、硬度,淬透性和热强性都较高。冷加工性和焊接性不良,焊后应马上热处理;在退火后有较好的切削性;在锻造后应缓冷,并应马上进行回火处理。 9Cr18 它属于高碳含铬马氏体不锈钢,淬火后具有高的硬度和耐磨性;对海水,盐水等介质尚能抗腐蚀;钢经退火后有很好的切削性;由于会发生硬化和应力裂纹,不适于焊接;为了避开锻后产生裂纹,必需缓慢冷却(最好在炉中冷却),在热态下,将零件转放入700725的炉中进行回火处理。三.马口铁 马口铁(SPTE)为低碳钢电镀锡(Sn)钢材； 特点：保持了低碳钢较好的塑性，及成形性；一般料厚不超过0.6mm。用处：遮挡磁干扰的遮片及冲制少零件； 四.弹簧钢 中碳钢含锰(Mn)、

18、铬(Cr)、硅(Si)等合金钢； 特性：材料可以产生很大弹性变形，利用弹性变形来汲取冲击或减震，亦可储存能量使机件完成动作。五.铜及铜合金 特点：导电、导热、耐蚀性好，光泽度好，塑性加工简洁，易于电镀、涂装。1.纯铜(含Cu 99.5%以上)亦称紫铜，材料强度低，塑性好；极好导电性，导热性，耐蚀性；用于电线、电缆、导电设备上。2.黄铜 铜锌合金，机械性能同含锌量有关；一般锌量不超过50%。 特点：延展性，冲压性好，运用于电镀，对海水及大气腐蚀有好的抗力。但本体简洁发生局部腐蚀。3.青铜 铜锡合金为主的一类铜基合金金属统称。 特点：比纯铜及黄铜有更好的耐磨性：加工性好，耐腐蚀。4.铍铜 含铍(B

19、e)的铜合金； 特点：高的强度、硬度、弹性、耐磨性；高的导电性、导热性、耐寒性；无铁磁性。用处：电磁屏蔽材料较多； 六.铝及铝合金 特点：较轻的金属结材材料；良好的耐蚀性，导电性及导热性；相同重量情形下，Al导电性比Cu高2倍, 但纯铝强度及硬度比较低。 用处：铝质光泽及质软，可以制成不同颜色和质地的功能性和装蚀性材料.铝合金： 强度/质量大,工艺性好,或用于压力制造及铸造,焊接,目前广泛用于飞机、发动机各种结构上。 1、变形铝合金: 1.1 防锈铝： A1-Mn 及A1-Mg系合金(LF21、LF2、LF3、LF6、LF10)属于防锈铝,其特点是不能热处理强化,只能用冷作硬化强化,强度低、塑

20、性高、压力加工性良好,有良下的抗蚀性及焊接性。特别适用于制造受轻负荷的深压延零件,焊接零件和在腐蚀介质中工作的零件。 1.2 硬铝：LY系列合金元素要含量小的塑性好,强度低;如LY1,LY10,含金元素及Mg,Cn适中者,强度、塑性中高;如LY11;金中Cn,Mg含量高则强度高,可用于作承动构件;如LY12,LY2,LY4;LC系列这超硬铝,强度高,静疲乏性能差LY11,LY17 为耐热铝,高温强度不太多,但高温时蠕度强度高。 1.3 锻铝：LD2 具有高塑性及腐蚀稳定性,易锻造,但强度较低;LD5,LD6,LD10强度好,易于作高负载锻件及模锻件;LD7;LD8有较高耐热性,用于高温零件,具

21、有高的机械性能和冲压工艺性。 2、铸造铝合金: 1).低强度合金：ZL-102;ZL-303 2).中强度合金：ZL-101;ZL-103;ZL-203;ZL-302 3).中强度耐热合金：ZL-401 4).高强度合金：ZL-104;ZL-105 5).高强度耐热合金：ZL-201;ZL-202 6).高强度耐蚀合金：ZL301 七.镁合金 特点：最轻的金属结材材料；比强度高，耐疲乏，抗冲击，流淌性好，防静电性能好；耐蚀差，易氧化烧损。 验收标准: a)结合力：印字枯燥后，用指甲以500克左右力划痕，字迹不掉。 b)耐磨性：接受阴极移动装置，摩擦介制海绵，加压50克，摩控100000次，字迹

22、无脱落。c)凹凸温试验：高温7030分钟常温10分钟低温2030分钟为一循环共进行三个循环，字迹无变色、脱落现象。 d)耐手汗性：用滤纸吸饱人造汗配方：氯化钠7克/升，尿素1克/升、乳酸4克/升覆盖在键上，2小时后用力擦试，字迹无脱落现象。 e)耐水性：将字键在水中浸泡4小时后用力擦拭，无脱落现象。 f耐溶剂性：将字键分别浸泡在酒精及汽油中，4小时后用力擦拭，浸泡在酒精中的有部分脱落，浸泡在汽油中的字键无脱落现象。 外观标准： a颜色：依承认颜色或样品及图面要求。b外观：无拉毛，模糊，针孔，重影等现象。c图标及字符位置：依据图面要求。d图标及字符的正确性：依据图面的要求 冷辗压低碳钢板及片料

23、品质标记 功能类别 制造用处 SPCC 一般用品质 文具用品、锁、汽车用品、电器支架、一般性项等 SPCD 压延、成形用品质 电脑机箱、录影机壳，音响喇叭，电器箱，托盘，银碟等。SPCE 深压延拉伸品质 电芯壳、手电筒，摩打壳，通心鸡眼，钮扣、油壶容器等。外表效果 外表效果 记号 注解 灰暗外表 D 幼微粒辗延外表俗称单光光亮外表 B 极光滑辗延外表俗称双光 外表处理：a、无处理Mb、铬化处理Cc、磷化处理P电解镀锌钢板及卷料 品质标记 厚度 制造用处 基材同 SECC 0.4至3.2 一般用品质.印机、录音机等内部零件 SPCC SECD 0.4至3.2 压延、成形用品质。电器箱、门锁、钟外

24、壳 SPCD SECE 0.4至3.2 深压延拉伸品质。摩打壳，各种深拉伸容器 第三篇：钣金常用材料 钣金常用材料有：钢板、铝板、不锈钢板及铜板；其中铜板一般仅用于电气连接铜排，基本不用于结构件。 一、钢板包括带钢的分类： 1、按厚度分类：1薄板2中板3厚板4特厚板 2、按生产方法分类：1热轧钢板2冷轧钢板 3、按外表特征分类：1镀锌板热镀锌板、电镀锌板2镀锡板3复合钢板4彩色涂层钢板 4、按用处分类：1桥梁钢板2锅炉钢板3造船钢板4装甲钢板5汽车钢板6屋面钢板7结构钢板8电工钢板硅钢片9弹簧钢板10其他 二、一般及机械结构用钢板中常见的日本牌号 1、日本钢材JIS系列的牌号中一般结构钢主要由

25、三部分组成：第一部分表示材质，如：SSteel表示钢，FFerrum表示铁；其次部分表示不同的形态、种类、用处，如P(Plate)表示板，TTube表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。如：SS400第一个S表示钢(Steel)，其次个S表示“结构Structure，400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的一般结构钢。 2、SPHC首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。 3、SPHD表示冲压用热轧钢板及钢带。 4、SPHE表示深冲用

26、热轧钢板及钢带。 5、SPCC表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。 6、SPCD表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL13237优质碳素结构钢。 7、SPCE表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL5213深冲钢。需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。 冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。 外表加工代号：无光泽精轧为D，光亮精轧为B。如SPCC-SD表示标准调质、无光泽精轧的一般用冷

27、轧碳素薄板。再如SPCCT-SB表示标准调质、光亮加工，要求保证机械性能的冷轧碳素薄板。 8、JIS机械结构用钢牌号表示方法为： S+含碳量+字母代号C、CK，其中含碳量用中间值100表示，字母C：表示碳 K：表示渗碳用钢。如碳结卷板S20C其含碳量为0.18-0.23%。 三、我国及日本硅钢片牌号表示方法 1、中国牌号表示方法： 1冷轧无取向硅钢带片 表示方法：DW+铁损值在频率为50HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.5T的单位重量铁损值。的100倍+厚度值的100倍。 如DW470-50 表示铁损值为4.7w/kg，厚度为0.5mm的冷轧无取向硅钢，现新型号表示为50W470。 2冷轧取向硅

28、钢带片 表示方法：DQ+铁损值在频率为50HZ，波形为正弦的磁感峰值为1.7T的单位重量铁损值。的100倍+厚度值的100倍。有时铁损值后加G表示高磁感。 如DQ133-30表示铁损值为1.33，厚度为0.3mm的冷轧取向硅钢带片，现新型号表示为30Q133。 3热轧硅钢板 热轧硅钢板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅钢含硅量2.8%、高硅钢含硅量2.8%。 表示方法：DR+铁损值用50HZ反复磁化和按正弦形转变的磁感应强度最大值为1.5T时的单位重量铁损值的100倍+厚度值的100倍。如DR510-50表示铁损值为5.1，厚度为0.5mm的热轧硅钢板。 家用电器用热轧硅钢薄板的牌号用JDR+

29、铁损值+厚度值来表示，如JDR540-50。 2、日本牌号表示方法： 1冷轧无取向硅钢带 由公称厚度扩大100倍的值+代号A+铁损保证值将频率50HZ，最大磁通密度为1.5T时的铁损值扩大100倍后的值。 如50A470表示厚度为0.5mm，铁损保证值为4.7的冷轧无取向硅钢带。 2冷轧取向硅钢带 由公称厚度扩大100倍的值+代号G：表示一般材料，P：表示高取向性材料+铁损保证值将频率50HZ，最大磁通密度为1.7T时的铁损值扩大100倍后的值。 如30G130表示厚度为0.3mm，铁损保证值为1.3的冷轧取向硅钢带。 第四篇：汽车钣金技术题库(复习题) 第三章 车身结构 一、推断题正确的画“

30、，错误的画“ 3、整体式车身接受了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。 4、非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。 5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。 7、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。 8、车身结构主要分为车架式和整体式两种。 10、车架有足够的坚实度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。 11、纵梁是在车身前部底下延长的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚实的部件。 12、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。 24、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。 26、整体式车身前部结

31、构比车架式车身困难得多。 28、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。 29、如今的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。 32、新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以便利车身修理时更换作业。 33、旅行车由于没有单独的后车身，接受加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延长至后侧板等措施来加强车身的刚度。 34、在轿车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。 35、行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁组成。 36、前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。 37、前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

32、 38、前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。 41、后纵梁的后段都经过水纹加工，以提高汲取撞击的效果。 42、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。 43、如今的大客车接受发动机后置、横置、后轮驱动方式。 44、客车发动机后置使车厢内的主要部分远离振动和噪声源，使车厢内部容积完好、流畅。 46、基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。 47、客车蒙皮与骨架焊接，一般接受二氧化碳气体爱惜焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。 48、后纵梁与前纵梁一样也有吸能区

33、设计，可以汲取后端碰撞时的能量。 51、前置前驱的后轮接受独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。 二、单项选择题每个题目只有一个正确选项，多项选择、不选、选错均不得分 1、以下那个部件不是车身的结构性部件。CA、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 2、车架式车身在碰撞时主要由哪个部件汲取能量？BA、主车身 B、车架 C、横梁 3、目前货车上运用的车架是哪种型式的？AA、梯形车架 B、X形车架 C、框式车架 4、整体式车身的哪个部分刚性最大？BA、前车身 B、中车身 C、后车身 5、在前置前驱车身上，由那个部件来支撑减震器？CA、前横梁 B、前纵梁 C、前挡泥板 6、同样

34、大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较。BA、车架式车身内部空间大 B、整体式车身的内部空间大 C、同样大 7、整体式车身与车架式车身相比，下面那项是整体式车身的特点？BA、汽车通过性提高 B、平安性提高 C、碰撞时把损坏局限在某些部件上 8、整体式车身分为几部分？BA、二 B、三 C、四 9、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？BA、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 10、下面哪个是整体式车身前车身的部件？BA、门槛板 B、前纵梁 C、中立柱 11、中立柱接受哪种形态的结构？CA、U形 B、X形 C、箱形 12、在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计：BA、纵梁 B、横梁 C

35、、挡泥板 13、20世纪80年头前大多数轿车的车身结构都接受哪种结构？BA、整体式车身 B、车架式车身 C、半架式车身 14、前置前驱汽车的发动机是如何安装的？CA、纵向放置 B、横向放置 C、两种都可以 15、车门内外板是用哪种方式连接的？BA、焊接方式 B、摺边方式 C、螺栓方式 16、发动机罩的加强梁是通过什么方式固定在内板上的？BA、摺边连接 B、点焊连接 C、螺栓连接 17、前置前驱汽车的横置发动机有几点固定支撑？BA、3 B、4 C、5 18、下面哪个部件是属于车身结构件？CA、翼子板 B、后侧围板 C、门槛板 19、中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在什么位置？AA、在乘坐室

36、和后桥之间 B、乘坐室与前轮之间 C、后桥与后行李箱之间。 20、对于中置后驱汽车下面哪种说法是错的？BA、车身构件普遍接受箱型结构 B、质心高 C、发动机的进气效率和冷却效率降低 21、下面哪个是车身外覆盖件？BA、前纵梁 B、后侧围板 C、水箱框架 22、客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额？BA、3050 B、4060 C、5070 23、车身的制造本钱约占整车制造本钱多少份额？AA、60 B、70 C、50 24、前纵梁的截面通常是什么形态？BA、框形 B、箱形 C、门形 25、客车的蒙皮运用哪种方式连接在骨架上的？BA、螺栓连接 B、焊接连接 C、摺边连接 26

37、、下面哪个部件的安装精度会影响前轮的定位参数？AA、前挡泥板 B、水箱框架 C、翼子板 27、整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成？BA、2 B、3 C、4 28、前置前驱纵置发动机是由哪个部件支撑的？AA、横梁 B、中间梁 C、水箱框架 29、车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件来汲取能量？CA、门槛板 B、中立柱 C、纵梁 30、中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱比较是怎样的？AA、中置后驱汽车强度大 B、前置前驱和前置后驱汽车的强度大 C、纵梁同样大 31、整体式车身的碰撞状况是怎样的？AA、比车架式车身困难 B、比车架式车身简洁 C、不愿

38、定 32、碰撞后对哪种车身检查更为细致？BA、车架式车身 B、整体式车身 C、半架式车身 33、整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些？AA、门槛板和中立柱 B、中立柱和地板 C、中立柱和车门 34、大客车是指搭载乘客多数人数的客车？BA、35人 B、45人 C、55人 35、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起？AA、挡泥板 B、前横梁 C、翼子板 第四章 车身材料 一、推断题正确的画“，错误的画“ 1、低碳钢可以很平安的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。 3、低碳钢的修理可以运用氧乙炔焊接。 7、车门加强梁都不相宜矫正，应当更换。 8、冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过

39、退火处理得到的。 11、大多数整体式车身都接受冷轧钢板制成。 12、车身的外覆盖件从修理的角度考虑一般不会接受低碳钢来制造。 13、车身结构性部件一般接受高强度制造。 15、高强度钢受到碰撞时不简洁变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形态。 17、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。 19、沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。 20、车门护板的略微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以接着运用。 21、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。 22、高抗拉强度钢具有优异的加工性能。 26、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。 27、对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热后温度下降到常温，它的强度又复原到原来的程度。 29、对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生转变。30、钢铁的热处理是通过调整加热温度来实现的。