《国际货物保险》PPT课件.ppt

《《国际货物保险》PPT课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《国际货物保险》PPT课件.ppt（22页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第十三章 国际货物保险第一节第一节 海上风险与损失海上风险与损失一、保障的风险一、保障的风险一、保障的风险一、保障的风险(一一一一)海上风险海上风险海上风险海上风险 海上风险是保险业的专门术语，它包括海上发海上风险是保险业的专门术语，它包括海上发海上风险是保险业的专门术语，它包括海上发海上风险是保险业的专门术语，它包括海上发 生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切 危险。危险。危险。危险。1.1.1.1.自然灾害自然灾害自然灾害自然灾害 自然灾害是指不以人们

2、意志为转移的自然界力自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力 量所引起的灾害。但在海上保险业务中，它并不是量所引起的灾害。但在海上保险业务中，它并不是量所引起的灾害。但在海上保险业务中，它并不是量所引起的灾害。但在海上保险业务中，它并不是 泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶 劣气候、雷电、海啸、地震、或火山爆发等人力不劣气候、雷电、海啸、地震、或火山爆发等人力不劣气候、雷电、

3、海啸、地震、或火山爆发等人力不劣气候、雷电、海啸、地震、或火山爆发等人力不 可抗拒的灾害。可抗拒的灾害。可抗拒的灾害。可抗拒的灾害。2.2.2.2.意外事故意外事故意外事故意外事故 意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因 所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事 故并不是泛指的海上意外事故。而是仅指运输工具故并不是泛指的海上意外事故。而是仅

4、指运输工具故并不是泛指的海上意外事故。而是仅指运输工具故并不是泛指的海上意外事故。而是仅指运输工具 遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体碰遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体碰遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体碰遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其它物体碰 撞以及失踪、失火、爆炸等。撞以及失踪、失火、爆炸等。撞以及失踪、失火、爆炸等。撞以及失踪、失火、爆炸等。第十三章 国际货物保险(二二二二)外来风险外来风险外来风险外来风险 外来风险通常是指海上风险以外的其它外来原因所外来风险通常是指海上风险以外的其它外来原因所外来风险通常是指海上风险以外的其它外来原因所外来风险通常是指海

5、上风险以外的其它外来原因所造成的风险。造成的风险。造成的风险。造成的风险。1.1.1.1.一般外来风险一般外来风险一般外来风险一般外来风险 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷 窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串 味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。味、碰撞、锈损等外来原因所造

6、成的风险。味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。2.2.2.2.特殊外来风险特殊外来风险特殊外来风险特殊外来风险 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法 令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交

7、货例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货 不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的 损失损失损失损失第十三章 国际货物保险二、保险的费用二、保险的费用二、保险的费用二、保险的费用 保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保保障的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身

8、险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也将给予赔偿，主要有：这种费用，保险人也将给予赔偿，主要有：这种费用，保险人也将给予赔偿，主要有：这种费用，保险人也将给予赔偿，主要有：1.1.1.1.施救费用施救费用施救费用施救费用(Sue and Labour Expenses)(Sue and Labour Expenses)(Sue a

9、nd Labour Expenses)(Sue and Labour Expenses)。是指当保。是指当保。是指当保。是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，保险人对采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，

10、保险人对采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，保险人对采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，保险人对这种施救费用，负责赔偿。这种施救费用，负责赔偿。这种施救费用，负责赔偿。这种施救费用，负责赔偿。2.2.2.2.救助费用救助费用救助费用救助费用(Salvage Charge)(Salvage Charge)(Salvage Charge)(Salvage Charge)。是指保险标的遭遇保。是指保险标的遭遇保。是指保险标的遭遇保。是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外

11、险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。第十三章 国际货物保险三、保障的损失三、保障的损失三、保障的损失三、保障的损失(一一一一)全部损失全部损失全部损失全部损失 全部损失全部损失全部损失全部损失(Total Loss)(Total Loss)(Total Loss)(Total Loss)简称全损，指运输中的简称全损，指运输中的简称全损，指运输中的简称全损，指运输中的 整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。整批货物或不可分割

12、的一批货物的全部损失。整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。1.1.1.1.实际全损实际全损实际全损实际全损 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变 质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的 损失。损失。损失。损失。2.2.2.2.推定全损推定全损推定全损推定全损 推定全损指货物发生保险事故后，认为实际推定

13、全损指货物发生保险事故后，认为实际推定全损指货物发生保险事故后，认为实际推定全损指货物发生保险事故后，认为实际 全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所 需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之 和超过保险价值的损失。和超过保险价值的损失。和超过保险价值的损失。和超过保险价值的损失。第十三章 国际货物保险(二二二二)部分损失部分损失部分损失部

14、分损失 部分损失部分损失部分损失部分损失(Partial Loss)(Partial Loss)(Partial Loss)(Partial Loss)是指运输中的整批货是指运输中的整批货是指运输中的整批货是指运输中的整批货 物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。1.1.1.1.共同海损共同海损共同海损共同海损 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意共同海损是指载

15、货的船舶在海上遇到灾害或者意 外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除 这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完 成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某 些特殊牺牲或支出某些

16、额外费用，这些损失和费用叫些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫 共同海损。共同海损。共同海损。共同海损。第十三章 国际货物保险构成共同海损须具备以下构成共同海损须具备以下构成共同海损须具备以下构成共同海损须具备以下条件：条件：条件：条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可 避免地产生的，而不是主观臆测的；避免地产生的，而不是主观臆测的；避免地产生的，而不是主观臆

17、测的；避免地产生的，而不是主观臆测的；必须是自动有意采取的行为；必须是自动有意采取的行为；必须是自动有意采取的行为；必须是自动有意采取的行为；必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；必须是属非常性质的损失。必须是属非常性质的损失。必须是属非常性质的损失。必须是属非常性质的损失。第十三章 国际货物保险2.2.2.2.单独海损单独海损单独海损单独海损 单独海损是指除共同海员以外的意外损失，单独海损是指除共同海员以外的意外损失，单独海损是指除共同海员以外的意外损失，

18、单独海损是指除共同海员以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货 物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。3.3.3.3.共同海损和单独海损的共同海损和单独海损的共同海损和单独海损的共同海损和单独海损的区别：区别：区别：区别：造成海损的造成海损的造成海损的造成海损的原因原因原因原因有别有别有别有别 单独海损是承保风险所直接导致的

19、船货损失；单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而 是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而 造成的损失。造成的损失。造成的损失。造成的损失。损失的承担损失的承担损失的承担损失的承担责任责任责任责任有别有别有别有别 单独海损

20、由受损方自行承担；而共同海损，单独海损由受损方自行承担；而共同海损，单独海损由受损方自行承担；而共同海损，单独海损由受损方自行承担；而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。第十三章 国际货物保险第二节第二节 我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款一、承保责任范围一、承保责任范围一、承保责任范围一、承保责任范围 承保责任范围是指保险人对被保险人的风险和损承保责任范围是指保险人对被保险人的风险和损承保责任范围是指保险人对被保险人的风险和损承保责任范围是指保险

21、人对被保险人的风险和损失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，也是被保险人缴纳保险费多少的基础。也是被保险人缴纳保险费多少的基础。也是被保险人缴纳保险费多少的基础。也是被保险人缴纳保险费多少的基础。(一一一一)基本险别基本险别基本险别基本险别 基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。我国海运货物保险的基本险分为我国海运货物保险的基本险分为我国

22、海运货物保险的基本险分为我国海运货物保险的基本险分为平安险平安险平安险平安险(Free (Free (Free (Free from particular Average from particular Average from particular Average from particular Average，简称，简称，简称，简称FPA)FPA)FPA)FPA)、水渍险水渍险水渍险水渍险 (With Particular Average (With Particular Average (With Particular Average (With Particular Average，简

23、称，简称，简称，简称WPAWPAWPAWPA或或或或WA)WA)WA)WA)和和和和一一一一 切险切险切险切险(All Risks)(All Risks)(All Risks)(All Risks)三种。三种。三种。三种。第十三章 国际货物保险1.1.1.1.平安险平安险平安险平安险 平安险这一名称在我国保险行业中沿用甚久，平安险这一名称在我国保险行业中沿用甚久，平安险这一名称在我国保险行业中沿用甚久，平安险这一名称在我国保险行业中沿用甚久，其英文原意是指单独海损不负责赔偿。其英文原意是指单独海损不负责赔偿。其英文原意是指单独海损不负责赔偿。其英文原意是指单独海损不负责赔偿。目前，平安险的责任

24、范围包括：目前，平安险的责任范围包括：目前，平安险的责任范围包括：目前，平安险的责任范围包括：(1)(1)(1)(1)在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生 意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定 全损。全损。全损。全损。(2)(2)(2)(2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉

25、没、互撞、由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外 事故造成被保险货物的全部或部分损失。事故造成被保险货物的全部或部分损失。事故造成被保险货物的全部或部分损失。事故造成被保险货物的全部或部分损失。(3)(3)(3)(3)只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚 毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者毁等意外事故，不论

26、这意外事故发生之前或者毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者 以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自 然灾害造成的被保险货物的部分损失。然灾害造成的被保险货物的部分损失。然灾害造成的被保险货物的部分损失。然灾害造成的被保险货物的部分损失。(4)(4)(4)(4)在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海 所造

27、成的全部损失或部分损失。所造成的全部损失或部分损失。所造成的全部损失或部分损失。所造成的全部损失或部分损失。(5)(5)(5)(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢 救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以救，防止或减少货损措施支付的合理费用，但以 不超过该批被救货物的保险金额为限。不超过该批被救货物的保险金额为限。不超过该批被救货物的保险金额为限。不超过该批被救货物的保险金额为限。

28、(6)(6)(6)(6)运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中 途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。(7)(7)(7)(7)发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。发

29、生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。(8)(8)(8)(8)运输契约订有运输契约订有运输契约订有运输契约订有“船舶互撞条款船舶互撞条款船舶互撞条款船舶互撞条款”，按该条款规定，按该条款规定，按该条款规定，按该条款规定应应应应 由货方偿还船方的损失。由货方偿还船方的损失。由货方偿还船方的损失。由货方偿还船方的损失。第十三章 国际货物保险 2.2.2.2.水渍险水渍险水渍险水渍险 水渍险英文原意是指单独海损负责赔偿。目前，水渍险英文原意是指单独海损负责赔偿。目前，水渍险英文原意是指单独海损负责赔偿。目前，

30、水渍险英文原意是指单独海损负责赔偿。目前，水渍险的责任范围，除包括上列水渍险的责任范围，除包括上列水渍险的责任范围，除包括上列水渍险的责任范围，除包括上列“平安险平安险平安险平安险”的各项责的各项责的各项责的各项责任任任任 外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电 、海啸、海啸、海啸、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。3.3.3.3.一切险一切险一切险一切险 一

31、切险的责任范围除包括一切险的责任范围除包括一切险的责任范围除包括一切险的责任范围除包括“平安险平安险平安险平安险”和和和和“水渍险水渍险水渍险水渍险”的的的的 所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来 原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。实际原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。实际原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。实际原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。实际 上，一切险是平安险，水渍险以及一般附加险的总和。上，一切险是平安险，水渍险以

32、及一般附加险的总和。上，一切险是平安险，水渍险以及一般附加险的总和。上，一切险是平安险，水渍险以及一般附加险的总和。第十三章 国际货物保险(二二二二)附加险附加险附加险附加险 附加险是不能单独承保的险别。它必须依附于附加险是不能单独承保的险别。它必须依附于附加险是不能单独承保的险别。它必须依附于附加险是不能单独承保的险别。它必须依附于 基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后，基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后，基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后，基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后，才可加保附加险，并须另外支付一定的保险费。才可加保附加险，并须另外支付一定的保险费。才

33、可加保附加险，并须另外支付一定的保险费。才可加保附加险，并须另外支付一定的保险费。1.1.1.1.一般附加险一般附加险一般附加险一般附加险2.2.2.2.特别附加险特别附加险特别附加险特别附加险 特别附加险是指承保由于军事、政治、国特别附加险是指承保由于军事、政治、国特别附加险是指承保由于军事、政治、国特别附加险是指承保由于军事、政治、国 家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引 起的风险与损失的险别。起的风险与损失的险别。起的风险与损失的险别。起的风险与损失的险别。第十三章

34、 国际货物保险二、承保责任的起讫期限二、承保责任的起讫期限二、承保责任的起讫期限二、承保责任的起讫期限 承保责任的起讫期限又称保险期限，是指保险承保责任的起讫期限又称保险期限，是指保险承保责任的起讫期限又称保险期限，是指保险承保责任的起讫期限又称保险期限，是指保险 人承担责任的起讫时限。我国海运货物保险条款对人承担责任的起讫时限。我国海运货物保险条款对人承担责任的起讫时限。我国海运货物保险条款对人承担责任的起讫时限。我国海运货物保险条款对 基本险和战争险分别做出了规定。基本险和战争险分别做出了规定。基本险和战争险分别做出了规定。基本险和战争险分别做出了规定。(一一一一)基本险基本险基本险基本险

35、的责任起讫期限的责任起讫期限的责任起讫期限的责任起讫期限 根据中国海洋运输货物保险条款规定，基本险根据中国海洋运输货物保险条款规定，基本险根据中国海洋运输货物保险条款规定，基本险根据中国海洋运输货物保险条款规定，基本险 承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的“仓仓仓仓 至仓条款至仓条款至仓条款至仓条款”(Warehouse to Warehouse”(Warehouse to Warehouse”(Warehouse to Warehouse”(Warehouse to W

36、arehouse简称简称简称简称W/WW/WW/WW/W）规）规）规）规 定的办法处理。定的办法处理。定的办法处理。定的办法处理。(二二二二)战争险战争险战争险战争险的责任起讫期限的责任起讫期限的责任起讫期限的责任起讫期限 战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，、战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，、战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，、战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，、它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水 上危险或运输工具上的危险。上危

37、险或运输工具上的危险。上危险或运输工具上的危险。上危险或运输工具上的危险。第十三章 国际货物保险三、除外责任三、除外责任三、除外责任三、除外责任 除外责任是保险人不负赔偿责任的范围。规定除外责任是保险人不负赔偿责任的范围。规定除外责任是保险人不负赔偿责任的范围。规定除外责任是保险人不负赔偿责任的范围。规定 主要包括下列内容：主要包括下列内容：主要包括下列内容：主要包括下列内容：1.1.1.1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2.2.2.2.属于发货人责任所引起的损失。属于发货

38、人责任所引起的损失。属于发货人责任所引起的损失。属于发货人责任所引起的损失。3.3.3.3.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良 或数量短差所造成的损失。或数量短差所造成的损失。或数量短差所造成的损失。或数量短差所造成的损失。4.4.4.4.被保险货物的自然损耗、本质和特性缺陷以及市价被保险货物的自然损耗、本质和特性缺陷以及市价被保险货物的自然损耗、本质和特性缺陷以及市价被保险货物的自然损耗、本质和特性缺陷以及市价 跌落、运输延迟所造成的损失或费用。跌落、

39、运输延迟所造成的损失或费用。跌落、运输延迟所造成的损失或费用。跌落、运输延迟所造成的损失或费用。5.5.5.5.战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。第十三章 国际货物保险四、被保险人的义务四、被保险人的义务四、被保险人的义务四、被保险人的义务 1.1.1.1.当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货。当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货。当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货。当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货。当发现被保险货物

40、遭受任何损失，应即向保险单上当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上 规定的检验、理赔代理人申请检验，并向有关当局规定的检验、理赔代理人申请检验，并向有关当局规定的检验、理赔代理人申请检验，并向有关当局规定的检验、理赔代理人申请检验，并向有关当局 (如海关、港务局如海关、港务局如海关、港务局如海关、港务局)索取货损货差证明。如涉及第三索取货损货差证明。如涉及第三索取货损货差证明。如涉及第三索取货损货差证明。如涉及第三 者责任，必要时还须取得延长索赔时效的凭证。者责任，必要时还须取得延长索赔时效的凭证。者

41、责任，必要时还须取得延长索赔时效的凭证。者责任，必要时还须取得延长索赔时效的凭证。2.2.2.2.对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措 施，以减少损失。施，以减少损失。施，以减少损失。施，以减少损失。3.3.3.3.如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或 航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通航程有遗漏或错误时，被保险人应

42、在获悉后立即通航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通 知保险人。知保险人。知保险人。知保险人。4.4.4.4.在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明，检提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明，检提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明，检提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明，检 验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供验报告及索赔清单。如涉及第三者责任

43、，还须提供验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供 向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。第十三章 国际货物保险五、索赔期限五、索赔期限五、索赔期限五、索赔期限 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款 规定索赔期限为二年，自被保险货物运抵目的港规定索赔期限为二年，自被保险货物运抵目的港规定索赔期限为

44、二年，自被保险货物运抵目的港规定索赔期限为二年，自被保险货物运抵目的港 全部卸离海轮之日起计算。全部卸离海轮之日起计算。全部卸离海轮之日起计算。全部卸离海轮之日起计算。第十三章 国际货物保险第三节第三节 其它运输方式下的货物保险其它运输方式下的货物保险一、陆上运输货物保险一、陆上运输货物保险一、陆上运输货物保险一、陆上运输货物保险二、航空运输货物保险二、航空运输货物保险二、航空运输货物保险二、航空运输货物保险三、邮政运输货物保险三、邮政运输货物保险三、邮政运输货物保险三、邮政运输货物保险第十三章 国际货物保险 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，某货轮从天津新港驶往新加坡，在航

45、行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。驶往新加坡。其中的损失与费用有：其中的损失与费用有：（1 1）10001000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁；（2 2）600600箱货由于灌水受到损失；箱货由于灌水受到损失；（3 3）主机和部分甲板被烧坏；）主机和部分甲板被烧坏；（4 4）拖

46、轮费用；）拖轮费用；（5 5）额外增加的燃料、船长及船员工资。）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？案例1第十三章 国际货物保险（1 1）10001000箱货被火烧毁，属单独海损；箱货被火烧毁，属单独海损；（2 2）600600箱货由于灌水造成损失属共同海损；箱货由于灌水造成损失属共同海损；（3 3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4 4）拖轮费用以及（）拖轮费用以及（5 5）额外增加的燃料、船长及船员工资）额外增加的燃料、船长及船员工资 都属共同海损。都属共同海

47、损。案例分析第十三章 国际货物保险 中国某外贸公司以中国某外贸公司以F0BF0B价格条件出口棉纱价格条件出口棉纱20002000包包,每包净每包净重重200200公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验,货物符合货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏忽未及时通知合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏忽未及时通知买方买方,直至直至3 3天后才给予装船通知。但在启航天后才给予装船通知。但在启航1818小时后小时后,船只遇船只遇风浪致使棉纱全部浸湿风浪致使棉纱全部浸湿,买方因接到装船通知晚买方因接到装船通知晚,未能及时办未能及时办理保险手续理保险手续,

48、无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失,卖方拒绝卖方拒绝,双方发生争议。双方发生争议。案例2该合同中,货物风险是否已转移给买方?应该如何处理?第十三章 国际货物保险 根据国际商会的解释根据国际商会的解释,F0B,F0B合同中风险转移的原则是合同中风险转移的原则是,一般一般情况下情况下,货物在装运港越过船舷后货物在装运港越过船舷后,风险即由买方承担。但如风险即由买方承担。但如果卖方未及时履行发出装船通知这一义务果卖方未及时履行发出装船通知这一义务,则货物越过船舷后则货物越过船舷后的风险仍由卖方承担。本案的风险仍由卖方承担。本案FOBFOB合同中方虽已完成

49、货物装船义合同中方虽已完成货物装船义务务,使货物越过船舷使货物越过船舷.但由于疏忽或没有及时将装船情况通知但由于疏忽或没有及时将装船情况通知买方买方,耽误了买方投保。根据国际贸易术语解释通则的规耽误了买方投保。根据国际贸易术语解释通则的规定和国际商会的解释定和国际商会的解释,风险未发生转移风险未发生转移,仍由卖方承担仍由卖方承担,因此因此,本案中应由卖方承担赔偿货物损失的全部责任。本案中应由卖方承担赔偿货物损失的全部责任。案例分析第十三章 国际货物保险 某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故，部分器材受损。另外

50、，公司货轮船在航行中发生碰撞事故，部分器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，由另外一船装运，投保了海运货物还向美国出口一批器材，由另外一船装运，投保了海运货物水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身颠水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶又不幸搁浅，经簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。案例3第十三章 国际货物保险 出口欧洲的器材的部分损失是运输工具发生碰撞造成的出口欧洲的器材的部分损失是运输工具发生碰撞造