LNG汽车加气站技术规范说明解读.ppt
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1、 行标行标LNGLNG汽车加气站汽车加气站技术规范技术规范 2011 2011年年年年8 8月月月月1 1 液化天然气(液化天然气(LNGLNG)汽车加气站技术规范)汽车加气站技术规范Technical Standard for vehicle Liquefied Technical Standard for vehicle Liquefied Natural Gas Fueling StationNatural Gas Fueling Station解解 读读 说说 明明2 2 液化天然气(液化天然气(LNGLNG)汽车加气站技术规范)汽车加气站技术规范Technical Standard
2、for vehicle Liquefied Technical Standard for vehicle Liquefied Natural Gas Fueling StationNatural Gas Fueling Station解解 读读 说说 明明3 3前前 言言 在国标正式发布前,国家能源局根据产业发展的急需,为大力推广液化天然气汽车产业,加快汽车加气站的建设而组织编制本规范。编制组主要成员单位有华北市政设计院、中海石油气电集团、新疆广汇股份公司等组成。本规范是在国标正式发布实施前的过渡规范,旨在近期促进中国LNG车辆加注产业突破现有规范和政策限制,快速推进产业健康发展。4 4前前
3、言言 本规范主要参照GB50156-2010GB50156-2010汽车加油加气站设计与施工规范修订稿得相关内容,原则上尽可能与之保持一致,剔除修订稿中部分错误或不合适的部分,并结合LNG加注站项目工程建设实际情况,适当采纳少许国际标准的内容。由于编写组来自不同的单位和产业,加之GB50156GB50156部分内容到目前为止仍存在一些争议,因此,本规范部分内容有也很多需要改进的部分。希望业界各位专家和相关人士提出建设性修改意见。5 5 目目 录录 范范 围围 分级与站址分级与站址 平面布置平面布置 工艺设施工艺设施 消防水系统消防水系统 电气(危险区域划分)电气(危险区域划分)6 6 范范 围
4、围7 7范 围 本规范核心内容:u LNG储罐容量确定(建站规模与分级)u 站内设施的防火距离u 站内与站外设施的防火距离u 消防水系统的设置8 8范 围 考虑到目前国内加油加气站的现状,为满足我国对LNG、L-CNG加气站建设的要求,本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG合建加气站、LNG、L-CNG撬装加气站及LNG、L-CNG加气站和加油站的合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。范围一章,本规范突破现有规范的内容限制,将与LNG有关的各种形式的合建站内容纳入本规范范围,这是本规范的主要贡献之一。9 9范 围 考虑到目前目前加油加气站设计涉及到专业较多,接触的
5、面也广,本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其他专业性较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题,可直接采用,本规范不便再做规定,以免产生矛盾,造成混乱。上述内容在初稿中涉及较多,定稿过程中经反复讨论和精简,删除较多部分。1010 分级与站址分级与站址1111分级与站址本规范等级划分基本参照GB50156-2010GB50156-2010汽车加油加气站设计与施工规范修订稿内容确定。分级LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分级别LNG加气站L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站LNG储罐总容积(m3)LNG储罐单罐容积(m3)LNG储罐总容积(m3)LNG储
6、罐单罐容积(m3)CNG储气总容积(m3)一级120V18060120V1806012二级60V1206060V120609三级60608注:V为LNG储罐总容积。1212分级与站址分级 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站与加油站合建站的等级划分 加油站等级合建站等级LNG储罐总容积(m3)LNG储罐总容积与油品储罐总容积合计(m3)一级120150V210二级6090V150三级6060注:1 V为LNG储罐、油罐总容积。2 油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定;LNG储罐的单罐容积不应大于60 m3。1313分级与站址储罐容量 LNG储罐容量确定(建站规模与
7、分级)是本规范的主要内容,也是讨论修改较大的部分。这也是业界多方努力的结果 本规范制定规模分级及单罐容积规模的理由:一、根据LNG的物理特性和LNG汽车所需加气量,规模可适当加大;二、LNG槽车主要使用容积为50m3标准运输槽车或集装箱,应在1座加气站内完成卸量。并考虑卸车前站内LNG储罐尚有一定的余量。因此,将三级站的容积定为60m3较为合理。由于LNG加注站多罐运行较为复杂,在向储罐充装LNG初期产生的BOG量较大。目前的BOG多数采用放空,造成浪费和污染。因此,在加气站内宜由1台储罐来完成接纳1辆槽车的卸量。因此,将单罐容积上限提高至60m3,有利于加气站的运行和节能。二、三级站规模按增
8、加1台和2台60m3LNG储罐设定。1414分级与站址规模限制 一级站的储罐较多,容积较大,加油、加气量大,对周围建、构筑物及人群的安全和环保方面的有害影响也较大,站前车流量大会造成交通堵塞等问题,所以本条规定在城市中心区内不应建一级加气站、一级加油加气合建站。对于城区的边缘地带、城际公路两侧等开阔地带可建一级站。同时,在这些地区提高加气站LNG储罐容积,符合今后LNG货车的加气需求。1515分级与站址合建站 本规范允许油气合建站:充分利用已有的二、三级加油站改扩建成加油和LNG加气合建站,有利于节省土地和提高加油加气站效益、有利于加气站的网点布局,促进其发展,实用可行。实际上,目前很多公交、
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