物流中心规划设计.ppt

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1、第一节第一节 物流系统概述物流系统概述第二节第二节 社会物流系统规划社会物流系统规划 第三节第三节 物流中心设计物流中心设计第五章第五章 物流中心规划设计物流中心规划设计第一节第一节 物流系统概述物流系统概述1.1.物流系统的概念物流系统的概念 物流系统是由能够完成运输、存储、装卸、包装、流通物流系统是由能够完成运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理活动或功能的若干要素构成的具加工、配送、信息处理活动或功能的若干要素构成的具有特定物流服务功能的有机整体。有特定物流服务功能的有机整体。“运输线路仓库运输车辆仓储设备运输管理仓储管理运输线路仓库运输车辆仓储设备运输管理仓储管理”传统储运：

2、传统储运：u运输资源和仓储资源的配置往往从自身角度出发；运输资源和仓储资源的配置往往从自身角度出发；u车辆选型、数量配置往往不考虑仓库规模；车辆选型、数量配置往往不考虑仓库规模；u运输调度方案没有考虑仓库的作业能力、仓储成本；运输调度方案没有考虑仓库的作业能力、仓储成本；u制定库存策略不考虑运输的经济性等等。制定库存策略不考虑运输的经济性等等。2.2.物流系统的组成物流系统的组成3.3.物流系统的分类物流系统的分类n从物流系统要素配置的主体、服务对象、实现从物流系统要素配置的主体、服务对象、实现目标等综合角度划分物流系统为：目标等综合角度划分物流系统为：n企业物流系统企业物流系统u企业物流系统

3、的构筑主体是企业；企业物流系统的构筑主体是企业；u企业物流系统的服务对象较具体；企业物流系统的服务对象较具体；u企业物流系统的要素组成具有一定的个性化；企业物流系统的要素组成具有一定的个性化；n社会物流系统社会物流系统u社会物流系统的构筑需要政府进行全局调控；社会物流系统的构筑需要政府进行全局调控；u社会物流系统的服务对象较抽象；社会物流系统的服务对象较抽象；u社会物流系统是企业物流系统的共享资源。社会物流系统是企业物流系统的共享资源。社会物流系统与企业物流系统的关系社会物流系统与企业物流系统的关系社会物流系统与企业物流系统的关系社会物流系统与企业物流系统的关系第二节第二节 社会物流系统规划社

4、会物流系统规划 一、社会物流系统的体系框架一、社会物流系统的体系框架物流系统的体系框架是从系统工程的角度描述物流系统的体系框架是从系统工程的角度描述社会物流系统的组成要素、各要素的相互作用社会物流系统的组成要素、各要素的相互作用和层次结构、各要素之间的功能组合、信息传和层次结构、各要素之间的功能组合、信息传递，以及相互之间的依赖关系等。递，以及相互之间的依赖关系等。物流供应主体物流供应主体和和物流需求主体物流需求主体通过通过物流服务平物流服务平台台共同构成了共同构成了社会物流系统的主体框架。社会物流系统的主体框架。物流供应主体物流供应主体的作用机制是在特定的物流资源的作用机制是在特定的物流资源

5、配置下，实现特定的物流服务功能，以满足物配置下，实现特定的物流服务功能，以满足物流需求主体的需要。流需求主体的需要。物流服务平台物流服务平台是保证物流供需两大主体达到优是保证物流供需两大主体达到优化均衡的环境保障、技术保障与能力保障。化均衡的环境保障、技术保障与能力保障。物流系统的体系框架物流系统的体系框架（一）物流供应主体（一）物流供应主体 在社会物流系统体系框架的物流供应主在社会物流系统体系框架的物流供应主体结构设计中，应结合不同区域或城市体结构设计中，应结合不同区域或城市自身的自身的 区位特征区位特征、社会经济条件社会经济条件、城市城市发展战略发展战略等因素进行综合分析后，等因素进行综合

6、分析后，确定确定合理的物流供应主体。合理的物流供应主体。物流供应主体的作用机制是在特定的物物流供应主体的作用机制是在特定的物流资源的配置下，实现特定的物流服务流资源的配置下，实现特定的物流服务功能。因此功能。因此 ，对物流供应主体的设计，对物流供应主体的设计，需要结合需要结合业态结构业态结构和和功能表现功能表现进行。进行。1.1.物流供应主体的业态结构物流供应主体的业态结构 从业态结构分析，城市或区域物流供应主体可分为：从业态结构分析，城市或区域物流供应主体可分为：u专业配送企业专业配送企业。功能相对专一的物流企业，是服务于。功能相对专一的物流企业，是服务于一定的配送类别和配送范围的现代物流经

7、营实体，主一定的配送类别和配送范围的现代物流经营实体，主要从事专业的配送物流活动，能较深入地触及物流市要从事专业的配送物流活动，能较深入地触及物流市场的需求主体层面。专业配送企业的规模一般较小，场的需求主体层面。专业配送企业的规模一般较小，较容易实现物流服务的规范化与标准化。较容易实现物流服务的规范化与标准化。u新兴储运企业新兴储运企业。在传统的运输企业、仓储企业的基础。在传统的运输企业、仓储企业的基础上，通过拓展业务范围，逐步向专业物流供应商转化；上，通过拓展业务范围，逐步向专业物流供应商转化；运输企业特别是公路运输企业充分发挥了经营灵活的运输企业特别是公路运输企业充分发挥了经营灵活的特点，

8、提供门到门的运输及延伸服务；仓储企业通过特点，提供门到门的运输及延伸服务；仓储企业通过仓储设备的改造升级，建设现代化立体仓库、多功能仓储设备的改造升级，建设现代化立体仓库、多功能仓库等，形成了超越传统意义的新兴储运企业。仓库等，形成了超越传统意义的新兴储运企业。u综合物流企业综合物流企业。综合物流企业对物流市场具有更强的。综合物流企业对物流市场具有更强的洞察能力和控制能力，对提高整个物流体系现代化水洞察能力和控制能力，对提高整个物流体系现代化水平和物流市场的服务水平起到决定性的作用。平和物流市场的服务水平起到决定性的作用。2.2.物流供应主体的供应能力结构物流供应主体的供应能力结构u从各主体在

9、物流市场上的供应能力表现分析，不同的从各主体在物流市场上的供应能力表现分析，不同的物流供应主体起到不同的作用物流供应主体起到不同的作用:u单一物流服务主体单一物流服务主体。针对某一类物流需求主体提供物。针对某一类物流需求主体提供物流服务的供应主体，物流活动具有专业性的特征。流服务的供应主体，物流活动具有专业性的特征。u综合物流服务主体综合物流服务主体。多种物流服务功能的整合，不仅。多种物流服务功能的整合，不仅能够满足某种类型的物流需求，而且提供物流过程中能够满足某种类型的物流需求，而且提供物流过程中的运输、仓储、加工、流通等服务。的运输、仓储、加工、流通等服务。u规模化物流服务主体规模化物流服

10、务主体。随着功能整合程度的不断提高，。随着功能整合程度的不断提高，服务能力和服务水平不断提高，规模化物流供应主体服务能力和服务水平不断提高，规模化物流供应主体逐渐发挥了其集聚效益，不仅能满足一定区域内的需逐渐发挥了其集聚效益，不仅能满足一定区域内的需求，而且会形成物流产业优势，有利于提高地区的吸求，而且会形成物流产业优势，有利于提高地区的吸引力。引力。（二）物流需求主体（二）物流需求主体(1)(1)需求主体的市场结构。需求主体的市场结构。u企业物流企业物流。企业产生的从采购供应物流、生产物流、销。企业产生的从采购供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等多种形式的物流需求。售物流、回收

11、物流、废弃物流等多种形式的物流需求。u行业物流行业物流。行业特点产生的特殊物流服务需求。行业特点产生的特殊物流服务需求。u社会物流社会物流。企业外部的所有物流活动的总称，是物流市。企业外部的所有物流活动的总称，是物流市场中最大的物流服务需求来源。场中最大的物流服务需求来源。(2)(2)需求主体的需求特征结构。需求主体的需求特征结构。u市域配送物流市域配送物流。随着城市社会经济的发展，现代化的商。随着城市社会经济的发展，现代化的商贸业态如连锁店、超市发展迅速，对市域配送的要求日贸业态如连锁店、超市发展迅速，对市域配送的要求日益增强。益增强。u区域物流区域物流。从宏观区域经济发展来看，现代的城市处

12、于。从宏观区域经济发展来看，现代的城市处于多个层次经济区中，区域间的物资交流也越来越频繁，多个层次经济区中，区域间的物资交流也越来越频繁，区域物流对加强区域间经济交流和发展起到重要作用。区域物流对加强区域间经济交流和发展起到重要作用。u国际物流国际物流。城市或区域经济发展的日趋国际化促进了国。城市或区域经济发展的日趋国际化促进了国际物流的发展，中国加入际物流的发展，中国加入WTO WTO 更是为国际物流的发展提更是为国际物流的发展提供了巨大的机遇。供了巨大的机遇。（三）物流服务平台（三）物流服务平台1.1.物流基础设施平台物流基础设施平台物流基础设施平台是为整合社会物流资源，改物流基础设施平台

13、是为整合社会物流资源，改善物流企业发展环境，提高参与物流活动的相善物流企业发展环境，提高参与物流活动的相关企业或部门之间协同性，支撑社会物流系统关企业或部门之间协同性，支撑社会物流系统高效运作，降低社会物流成本，支持经济持续高效运作，降低社会物流成本，支持经济持续发展而构筑的硬件环境。发展而构筑的硬件环境。物流基础设施是物流活动的载体，是物流合理物流基础设施是物流活动的载体，是物流合理化的基础，包括了化的基础，包括了物流通道物流通道与与物流节点物流节点以及它以及它们之间的们之间的相互联系相互联系。它们的组成、位置、联系。它们的组成、位置、联系方式不同，形成了不同的物流网络结构，物流方式不同，形

14、成了不同的物流网络结构，物流网络辐射能力的大小、功能的强弱、结构的合网络辐射能力的大小、功能的强弱、结构的合理与否直接取决于网络中两个基本元素理与否直接取决于网络中两个基本元素(物流物流通道、物流节点通道、物流节点)的配置情况。的配置情况。物流基础设施的基本组成物流基础设施的基本组成物流基础设施组成要素物流基础设施组成要素物流基础设施组成要素包括物流基础设施组成要素包括:(1)(1)物流节点物流节点 物流节点包括物流节点包括:物流园区、港口、内河码头、物流园区、港口、内河码头、机场、公路枢纽站和铁路货运站等。机场、公路枢纽站和铁路货运站等。(2)(2)物流通道物流通道 指物流园区、港口、机场、

15、铁路货运站、公路指物流园区、港口、机场、铁路货运站、公路货运站等主要物流节点与其他经济区的联系通货运站等主要物流节点与其他经济区的联系通道，以及城市或区域内部的物流联系通道。道，以及城市或区域内部的物流联系通道。2.2.物流信息平台物流信息平台物流信息技术通过物流企业的业务流程来实现对物流企物流信息技术通过物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素的合理组合与高效利用，加速了物流企业业各生产要素的合理组合与高效利用，加速了物流企业经营和管理方式的变革，在物流管理决策、管理组织结经营和管理方式的变革，在物流管理决策、管理组织结构、物流业务运作方式等方面起到了重大的改革和促进构、物流业务运作方式

16、等方面起到了重大的改革和促进作用。具体表现在作用。具体表现在:通过通过ITIT技术的应用，可实现物流的效率化、最优化；技术的应用，可实现物流的效率化、最优化；随着电子商务的发展，增加了对物流的新需求。同时，随着电子商务的发展，增加了对物流的新需求。同时，对物流服务提出更新、更高的要求。对物流服务提出更新、更高的要求。物流系统信息化的组成物流系统信息化的组成 物流系统信息化由物流系统信息化由企业物流信息系统企业物流信息系统、物流节点信息平物流节点信息平台台和和公共物流信息平台公共物流信息平台建设三个层面构成。建设三个层面构成。3.3.物流发展政策保障平台物流发展政策保障平台 在发展物流业的过程中

17、，政府需要根据现代物流发展在发展物流业的过程中，政府需要根据现代物流发展的功能定位和战略目标，切实担负起的功能定位和战略目标，切实担负起宏观管理和调控宏观管理和调控作用，制定相应的政策来扶持物流业的发展。完善的作用，制定相应的政策来扶持物流业的发展。完善的政策保障系统有利于为整个体系框架的实施创造良好政策保障系统有利于为整个体系框架的实施创造良好的的发展环境发展环境，政策保障体系规划的内容主要有：，政策保障体系规划的内容主要有：鼓励现代物流业发展的产业政策规划；鼓励现代物流业发展的产业政策规划；政府物流业管理协调机制的规划建议；政府物流业管理协调机制的规划建议；物流业行业管理体制的规划建议；物

18、流业行业管理体制的规划建议；物流业市场的规范化策略；物流业市场的规范化策略；物流产业的发展策略；物流产业的发展策略；物流人才战略；物流人才战略；为物流基础设施规划和物流信息系统规划的实施所提为物流基础设施规划和物流信息系统规划的实施所提供的政策保障等。供的政策保障等。二、二、物流节点规划物流节点规划 物流节点是物流系统的重要组成部分，是组织物流节点是物流系统的重要组成部分，是组织各种物流活动、完成物流功能、提供物流服务各种物流活动、完成物流功能、提供物流服务的重要场所，其合理布局不但对于降低物流企的重要场所，其合理布局不但对于降低物流企业的成本，提高物流企业的物流效率，改善物业的成本，提高物流

19、企业的物流效率，改善物流企业的服务水平具有重要作用，而且对于提流企业的服务水平具有重要作用，而且对于提高社会物流效率，降低全社会物流成本，发展高社会物流效率，降低全社会物流成本，发展社会经济，改善人民生活水平也具有重要的现社会经济，改善人民生活水平也具有重要的现实意义。实意义。因此，建设适应物流企业发展的物流节点，不因此，建设适应物流企业发展的物流节点，不但有利于企业物流资源的有效整合，发挥企业但有利于企业物流资源的有效整合，发挥企业整体优势，实现物流一体化经营，提高物流经整体优势，实现物流一体化经营，提高物流经营的规模效益，而且有助于整个社会的物流合营的规模效益，而且有助于整个社会的物流合理

20、化。理化。（一）物流节点的类型（一）物流节点的类型1.1.转运型物流节点转运型物流节点以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的节以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的节点，是点，是处于运输线路上的节点处于运输线路上的节点。如铁路货运站如铁路货运站(或货场或货场)和编组站、水运的港口码头、航空空港、公路货站。和编组站、水运的港口码头、航空空港、公路货站。货物在这种节点上的停留时间较短。货物在这种节点上的停留时间较短。随着物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，随着物流服务的快速、准时、低成本的发展趋势，转转运型物流节点已成为物流服务目标实现与否的关键因运型物流节点已成为物流服务目标实现

21、与否的关键因素素。转运型物流节点具备搬运、装卸、存储、配载以。转运型物流节点具备搬运、装卸、存储、配载以及一定的流通加工和信息服务功能，在这个意义上，及一定的流通加工和信息服务功能，在这个意义上，它同物流中心、配送中心具有一定的共性，但其它同物流中心、配送中心具有一定的共性，但其主要主要的功能是体现在交接运输上的功能是体现在交接运输上。因为物流系统的运作是。因为物流系统的运作是以综合运输体系为依托的以综合运输体系为依托的 ,多种交通方式之间的转换多种交通方式之间的转换往往是在转运节点中进行的。往往是在转运节点中进行的。2.2.物流园区物流园区物流园区是指多个物流物流园区是指多个物流 (配送配送

22、 )中心在空间上集中中心在空间上集中布局的场所或指社会物流企业共同使用的物流空间场布局的场所或指社会物流企业共同使用的物流空间场所，是具有较大规模和综合服务功能的物流集结点，所，是具有较大规模和综合服务功能的物流集结点，是社会化的公共物流园区，是多种运输方式汇集、物是社会化的公共物流园区，是多种运输方式汇集、物流产业积聚发展的大型物流转运枢纽。流产业积聚发展的大型物流转运枢纽。第一类型第一类型 :国际物流枢纽型物流园区国际物流枢纽型物流园区。主要是指港口、。主要是指港口、机场、陆路口岸等多种运输方式汇集、与海关监管通机场、陆路口岸等多种运输方式汇集、与海关监管通道相结合的大型物流转运枢纽。一般

23、规模较大，物流道相结合的大型物流转运枢纽。一般规模较大，物流功能齐全，多式联运功能强，物流服务辐射力强大，功能齐全，多式联运功能强，物流服务辐射力强大，是城际、国际物流的主要集散、转运中心。是城际、国际物流的主要集散、转运中心。该种类型的物流节点主要提供该种类型的物流节点主要提供国际物流和区域物流国际物流和区域物流服服务，兼顾市域配送物流服务。如上海的浦东国际空港务，兼顾市域配送物流服务。如上海的浦东国际空港 物流园区、外高桥国际物流园区等。物流园区、外高桥国际物流园区等。第二类型第二类型 :区域型物流园区。区域型物流园区。主要是指跨区域的长途主要是指跨区域的长途运输和城市配送体系之间的转换枢

24、纽，或是对多式联运输和城市配送体系之间的转换枢纽，或是对多式联运起重要支持作用的转运枢纽。一般规模相对较大、运起重要支持作用的转运枢纽。一般规模相对较大、物流功能较齐全，是某地区内城际物流的主要集散中物流功能较齐全，是某地区内城际物流的主要集散中心。该种类型的物流节点主要提供区域物流服务和市心。该种类型的物流节点主要提供区域物流服务和市域配送物流服务。如上海的西北综合物流园区。域配送物流服务。如上海的西北综合物流园区。第三类型第三类型 :市域配送型物流园区。市域配送型物流园区。是指支持城市内或是指支持城市内或城市周边商贸、生产和城市生活的物流节点。一般规城市周边商贸、生产和城市生活的物流节点。

25、一般规模相对较小，物流功能相对单一，专业性较强，物流模相对较小，物流功能相对单一，专业性较强，物流服务辐射力较小服务辐射力较小。3.3.物流中心物流中心物流中心通常是指物流中心通常是指综合性的物流场所综合性的物流场所，它可以具备配，它可以具备配送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。通常送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。通常提供社会化的物流服务。提供社会化的物流服务。（二）物流节点的选址原则（二）物流节点的选址原则符合城市或区域总体规划的空间布局要求；符合城市或区域总体规划的空间布局要求；各种交通方式重叠和交汇地区；各种交通方式重叠和交汇地区；物流资源较优地区；物流资源较优地区；土地

26、开发资源较好地区；土地开发资源较好地区；支持城市或区域产业布局和发展；支持城市或区域产业布局和发展；符合城市或区域总体规划的土地利用布局、符合城市或区域总体规划的土地利用布局、区域发展总体战略；区域发展总体战略；符合区域物流特点；符合区域物流特点；有利于整个物流网络的优化；有利于整个物流网络的优化；有利于各类节点的合理分工、协调配合；有利于各类节点的合理分工、协调配合；地区管理和人才资源较好地区。地区管理和人才资源较好地区。（三）影响物流节点布局规划的因素（三）影响物流节点布局规划的因素 在进行物流节点布局规划时，主要考虑以在进行物流节点布局规划时，主要考虑以下因素下因素:城市或区域主要物流方

27、向；城市或区域主要物流方向；各种运输方式、运输节点的分布；各种运输方式、运输节点的分布；城市或区域的产业布局和物流相关市场、城市或区域的产业布局和物流相关市场、资源的布局；资源的布局；物流用地的区位优势；物流用地的区位优势；对城市正常运行的影响；对城市正常运行的影响；对现有的物流设施的充分利用；对现有的物流设施的充分利用；土地利用和建设的可行性。土地利用和建设的可行性。（四）物流节点规划的步骤（四）物流节点规划的步骤（五）物流节点的功能设计（五）物流节点的功能设计对于不同的物流节点，可根据其不同的类型定位，以对于不同的物流节点，可根据其不同的类型定位，以整个物流网络功能的最优化为出发点，合理确

28、定所需整个物流网络功能的最优化为出发点，合理确定所需要实现的功能。要实现的功能。物流节点功能设计考虑的因素物流节点功能设计考虑的因素 合理确定物流节点类型；合理确定物流节点类型；物流系统的基本定位；物流系统的基本定位；在整个网络布局中的地位和作用；在整个网络布局中的地位和作用；物流节点辐射区域的特点。物流节点辐射区域的特点。物流节点的功能组成物流节点的功能组成l基本功能；基本功能；l延伸服务功能；延伸服务功能；l配套服务功能。配套服务功能。服务目标服务目标服务场所服务场所物流服务内容物流服务内容国国际际物物流流国际物流国际物流服服 务务港港 口口仓储、加工、包装、公港运输仓储、加工、包装、公港

29、运输转换、港铁运输转换转换、港铁运输转换机机 场场仓储、加工、包装、快递公航仓储、加工、包装、快递公航运输转换等运输转换等公铁车站公铁车站仓储、加工、包装、拆箱、拼仓储、加工、包装、拆箱、拼箱、公铁运输转换箱、公铁运输转换国际物流国际物流运输服务运输服务港口、机场港口、机场公公 铁铁 车车 站站海上运输、航空运输、海上运输、航空运输、公路运输、铁路运输公路运输、铁路运输区区域域物物流流铁路运输铁路运输铁路货运站铁路货运站货物集散、运输、仓储、加工货物集散、运输、仓储、加工公路运输公路运输公路枢纽站公路枢纽站卡车集疏货物、仓储、加工卡车集疏货物、仓储、加工公铁联运公铁联运公铁联运物流中心公铁联运

30、物流中心公铁运输转换、公铁运输转换、卡车集疏货物、仓储、加工卡车集疏货物、仓储、加工港铁联运港铁联运港铁联运物流中心港铁联运物流中心港铁运输转换、仓储、加工港铁运输转换、仓储、加工空公联运空公联运公空联运物流中心公空联运物流中心航空物流的集中、分拨航空物流的集中、分拨配送配送物流物流供应链管理供应链管理工业园区周边工业园区周边采购、运输、仓储、配送采购、运输、仓储、配送商业配送商业配送城市中心边缘地区城市中心边缘地区仓储、加工、配送仓储、加工、配送（六）物流节点的功能组合（六）物流节点的功能组合 不同的物流节点，其功能配置不同，承担的物流业务不同的物流节点，其功能配置不同，承担的物流业务也不同

31、，应根据物流节点的作用、物流特征、地理位也不同，应根据物流节点的作用、物流特征、地理位置等因素，合理规划物流节点的各种物流作业，物流置等因素，合理规划物流节点的各种物流作业，物流节点一般都具备以下功能或功能组合。节点一般都具备以下功能或功能组合。1.1.仓储中心区仓储中心区(1)(1)堆场。主要办理长、大、散货物的中转、存储业务，堆场。主要办理长、大、散货物的中转、存储业务，重点发展集装箱堆场。重点发展集装箱堆场。(2)(2)特殊商品仓库。主要处理有特殊要求的货物存储、特殊商品仓库。主要处理有特殊要求的货物存储、中转业务。如防腐保鲜货物、保价保值物品、化工危中转业务。如防腐保鲜货物、保价保值物

32、品、化工危险物品、保税物流等。险物品、保税物流等。(3)(3)配送仓库。配送仓库。(4)(4)普通仓库。主要处理普通货物存储、中转业务，如普通仓库。主要处理普通货物存储、中转业务，如百货日用品、一般包装食品、文化办公用品等。百货日用品、一般包装食品、文化办公用品等。2.2.加工中心加工中心 加工中心内主要包括两种业务类型加工中心内主要包括两种业务类型 :从事产品的生产生产加工区；从事产品的生产生产加工区；仅为货物的流通提供加工流通加工区；仅为货物的流通提供加工流通加工区；3.3.转运中心转运中心 转运中心主要是将分散的、小批量的货物集转运中心主要是将分散的、小批量的货物集中，以便大批量运输，或

33、将大批量到达货物分中，以便大批量运输，或将大批量到达货物分散处理，以满足小批量需求。散处理，以满足小批量需求。因此，因此，转运中心多位于运输线交叉点上，以转运中心多位于运输线交叉点上，以转运为主，货物在转运中心停滞时间较短转运为主，货物在转运中心停滞时间较短。4.4.配送中心配送中心 配送中心是从供货商处接受多品种大批量的货物，进配送中心是从供货商处接受多品种大批量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后，按照众多客户的订货要求备齐货物，进行配送然后，按照众多客户的订货要求备齐货物，进行配送的中转枢纽。的中转枢纽。5.5.公路货

34、运集散中心公路货运集散中心公路货运集散中心是把公路运输、集散、中转、储存、公路货运集散中心是把公路运输、集散、中转、储存、配送等功能有机结合起来，实现物流的集约化。配送等功能有机结合起来，实现物流的集约化。其他地区进入本地区的货物，其他地区进入本地区的货物，化整为零，化整为零，分方向、分分方向、分地区运送到客户地点，保证大型卡车白天交通繁忙时地区运送到客户地点，保证大型卡车白天交通繁忙时段不进市区，缓解城市交通的混乱、道路拥塞。段不进市区，缓解城市交通的混乱、道路拥塞。本地区运往其他地区的货物，由集货卡车到各货主地本地区运往其他地区的货物，由集货卡车到各货主地点提货，并将货物送到集散中心，点提

35、货，并将货物送到集散中心，集零成整，集零成整，进行配进行配载，实行整车、配装整车发送到外地客户地点，以提载，实行整车、配装整车发送到外地客户地点，以提高车辆满载率，降低车辆运输费用，整体提升运输系高车辆满载率，降低车辆运输费用，整体提升运输系统效率与资源利用率。统效率与资源利用率。对货运车辆提供维修、加油等服务。对货运车辆提供维修、加油等服务。提供驾驶员的休息、餐饮、生活、娱乐服务。提供驾驶员的休息、餐饮、生活、娱乐服务。提供金融、税务、工商、卫生检疫等政府职能服务。提供金融、税务、工商、卫生检疫等政府职能服务。6.6.物流中心物流中心现代化物流中心是接受并处理下游用户的订货信息，现代化物流中

36、心是接受并处理下游用户的订货信息，上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。并向下游进行批量转运的设施和机构。7.7.公铁联运物流中心公铁联运物流中心 公铁联运物流中心直接引入公铁联运物流中心直接引入铁路专用线铁路专用线，开展公铁联，开展公铁联运。公铁联运中心是将公路运输、铁路运输、城市道运。公铁联运中心是将公路运输、铁路运输、城市道路运输、中转、储存、配送等功能有机结合起来，实路运输、中转、储存、配送等功能有机结合起来，实现物流的集约化。其主要业务是现物流的集约化。其主要业务是:将铁路运往本市或周边地区的

37、部分货物，将铁路运往本市或周边地区的部分货物，化整为零化整为零，利用公路运输利用公路运输，分方向、分地区运送到客户地点；，分方向、分地区运送到客户地点；本地区本地区(或周边地区或周边地区)运往其他距离较远地区、批量较运往其他距离较远地区、批量较大的货物，利用公大的货物，利用公(道道)路运输集中到公铁联运物流中路运输集中到公铁联运物流中心，在公铁联运物流中心心，在公铁联运物流中心集零成整集零成整，利用铁路编组站利用铁路编组站(或货运站或货运站)集结、编组的优势，以最快的速度、最少集结、编组的优势，以最快的速度、最少停留时间运送到客户地点；停留时间运送到客户地点；对到达联运中心的货运车辆进行维修、

38、加油等服务；对到达联运中心的货运车辆进行维修、加油等服务；驾驶员的休息、餐饮、生活娱服务。驾驶员的休息、餐饮、生活娱服务。设施：设施：公铁联运中心应具备配送中心、铁路专用线、公铁联运中心应具备配送中心、铁路专用线、站台仓库、堆场、停车场、修理车间、加油站、综合站台仓库、堆场、停车场、修理车间、加油站、综合管理楼等场区及设施。管理楼等场区及设施。8.8.港铁联运中心港铁联运中心 港口直接引入铁路专用线，开展港铁联运港口直接引入铁路专用线，开展港铁联运。港。港铁联运货物一般运距较长。铁联运货物一般运距较长。港铁联运中心是将铁路运输、水路运输、中转、港铁联运中心是将铁路运输、水路运输、中转、拆箱拼箱

39、、仓储、加工、配送等功能有机结合拆箱拼箱、仓储、加工、配送等功能有机结合起来，实现物流的集约化，其主要业务起来，实现物流的集约化，其主要业务:将水运到达货物，将水运到达货物，化整为零化整为零，利用铁路运输利用铁路运输，分方向、分地区运送到客户地点；分方向、分地区运送到客户地点；将来自较远内陆地区途经本地区须由水运运往将来自较远内陆地区途经本地区须由水运运往其他距离较远地区、批量较大的货物，利用铁其他距离较远地区、批量较大的货物，利用铁路运输集中到港铁联运物流中心，在港铁联运路运输集中到港铁联运物流中心，在港铁联运物流中心物流中心集零为整，集零为整，利用港口集结优势利用港口集结优势，以最，以最快

40、的速度、最少停留时间运送到客户地点。快的速度、最少停留时间运送到客户地点。9.9.公港联运物流中心公港联运物流中心 公港联运中心是将公路运输、水路运输、中转、公港联运中心是将公路运输、水路运输、中转、拆箱拼箱、仓储、加工、配送等功能有机结合拆箱拼箱、仓储、加工、配送等功能有机结合起来，实现物流的集约化，其主要业务：起来，实现物流的集约化，其主要业务：将将水运到达货物，化整为零水运到达货物，化整为零，利用公路运输利用公路运输，分方向、分地区运送到客户地点分方向、分地区运送到客户地点 ；将周边货物利用公路运输集中至公港联运物流将周边货物利用公路运输集中至公港联运物流中心，在公港联运物流中心中心，在

41、公港联运物流中心集零为整集零为整，利用港利用港口集结优势口集结优势，尽快组织水路运输，运送到客，尽快组织水路运输，运送到客 户地点。户地点。第三节第三节 物流中心的规划设计物流中心的规划设计一、物流中心规划的主体一、物流中心规划的主体物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举

42、足轻重的地位和作用；所以，中国大范围的物流基础设轻重的地位和作用；所以，中国大范围的物流基础设施建设规划是由施建设规划是由政府主管部门政府主管部门指导、组织制定的。指导、组织制定的。物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向投资主体将向多元化方向发展，发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。投入物流基础建设的运作方式。二、物流中心布局与选址二、物流中心布局与选址物流中心布局与选址是很复杂的问题，

43、涉及到法律、物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址需要将因此，物流中心布局选址需要将定性分析定性分析和和定量分析定量分析结合起来进行，或采用结合起来进行，或采用综合集成综合集成的方法进行选址工作。的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法：在选址与布局过程中，常采用以下一些方法：解析技术：解析技术：这是这是物流地理重心方法物流地理重心方法，它根据距离、重，它根据距离、重量或两

44、者的结合，通过在坐标上显示，以物流节点位量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流节点位置为变量，用代数方法来求解物流节点的坐标。置为变量，用代数方法来求解物流节点的坐标。线性规划：线性规划：是一种广泛使用的战略和战术物流计划与是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的设计工具，它一般是在一些特定的约束条件约束条件下，从许下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。仿真技术：仿真技术：它通过模拟仿真在选扯与设计中的实际条它通过模拟仿真在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主件，来确定物流中心的选址与设计。目前

45、仿真技术主要有两种，要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。一是静态仿真；一是动态仿真。三、物流中心的规模设计三、物流中心的规模设计u根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。决定物流中心的规模。u规模设定应注意两方面的问题：规模设定应注意两方面的问题：要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的世界经济发展的预测预测，预测范围包含中、长期内容。，预测范围包含中、长期内容。要充分了解要充分了解竞争对手竞争对手的状况，如：生产能力、市场占的状况，如：生产能力、市场

46、占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。估计出自身能占有的市场份额。u如果如果预测发生大的偏差预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。营困难。物流中心的数目少，物流中心的数目少，物流功能比较集中，物流物

47、流功能比较集中，物流成本一般较低，物流中心规模较大方能满足物成本一般较低，物流中心规模较大方能满足物流要求。反之，流要求。反之，物流中心的数目多物流中心的数目多，物流服务，物流服务网点分散，集散迅速，物流服务水准一般较高，网点分散，集散迅速，物流服务水准一般较高，平均物流据点的规模应小一些，节约投入资本，平均物流据点的规模应小一些，节约投入资本，但物流成本一般也较高。但物流成本一般也较高。日本是土地资源稀缺的国家，其物流中心的平日本是土地资源稀缺的国家，其物流中心的平均规模因物流中心类型不同而不同：均规模因物流中心类型不同而不同：区域物流中心区域物流中心约约1500015000平方米，在首都圈

48、、近圈、中部平方米，在首都圈、近圈、中部圈三大都市圈最大的可达圈三大都市圈最大的可达100000100000平方米；平方米；一般物流中心一般物流中心一般约一般约70007000平方米，最大的可达平方米，最大的可达5000050000平平方米，三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小方米，三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小一些。一些。四、物流中心的设施规划与设计四、物流中心的设施规划与设计 设施规划与设计应根据系统的概念、运用系统分析的设施规划与设计应根据系统的概念、运用系统分析的方法求得方法求得整体优化整体优化；以流动的观点作为设施规划的出；以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施

49、规划的始终；减少或消除不必要发点，并贯穿在设施规划的始终；减少或消除不必要的作业流程，在时间上缩短作业周期，空间上少占有的作业流程，在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低；作业地点的设计，实际的资金最少、生产成本最低；作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计，要考虑创造一个良好、是人一机一环境的综合设计，要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。舒适的工作环境。物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，施规划设计时，环境条

50、件非常重要。环境条件非常重要。相邻的道路交通、相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。物流设施与道路过近的物流通道，这一点至关重要。物流设施与道路过近可能影响道路利用率，过远则可能造成运距过长、网可能影响道路利用率，过远则可能造成运距过长、网络成本增高。络成本增高。物流总费用节约的角度分析，区域物流中心、物流中物流总费用节约的角度分析，区域物流中心、物流中心布局要位于距高速公路、干线道路的理想距离。心布局要位