《管理学原理》案例之一__导论.doc

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1、管理学原理案例之一 导论摘要：自2002以来，四川双马的发展经历可谓是面临着“内忧外患”的困境，2005年拉法基集团正式收购四川双马67%的股权，对四川双马投入大量的资金，采用产业链的ISC策略和产品开发的 IPD策略，到2008年四川双马扭亏为盈毛利率比中国第一大水泥企业安徽海螺水泥高出4个百分点，成为西南地区的大型水泥龙头企业。关键词： 四川双马 拉法基 收购 ISC策略 IPD策略关键词：我们身边的故事：拉法基并购四川双马 中国水泥行业背景中国水泥行业主要有两个特征：一是产业集中度低; 二是区域性强。集中度指标是国际上衡量市场结构的重要指标之一。 2006年， 中国水泥行业前10家企业的

2、产量为16.21%， 属于分散竞争型的市场结构（注：如果一个行业的集中度达到或超过50%， 则称该行业为高集中度的行业，不足20%的则称为集中程度不高的行业）。2000年水泥行业前10的企业的生产集中度不超过5%；2002年提高到8.3%，销售收入占9.3%, 实现利润则占28%；2004年水泥行业的生产集中度和市场集中度都有显著提高，分别为11.6%和15.8%。 水泥的产销是一项区域化的业务。水泥的价格在很大程度上受到原材料及成品的运输成本影响，原因是水泥的价值重量比低。为了将成本最低化从而提供具有竞争力的价格， 水泥厂通常位于接近石灰石矿和目标市场的地方。 因此，水泥产品通常在有关厂房方

3、圆300公里范围内出售， 视运输成本而定。 重要知识点提示1. IPD 策略（Integrated Product Development,集成产品开发）是指提升企业的技术水准， 优化产品结构， 特别是在产品研发设计及其生产决策方面。 2. ISC 策略 （Integrated Supply Chain, 集成化供应链管理）是指制造企业即使在现有技术水准和产品结构上，也要控制和影响并拉紧整个供应链系统，优化每个环节的资源配置；而不是分散孤立的对待每一个环节。 拉法基入主四川双马在国内水泥市场上，行业内的并购重组成为焦点，而在这些并购案例中，国际巨头拉法基收购四川双马水泥股份有限公司（简称“四川

4、双马”）则尤为引人注目，截至2007年7月，这件从2005年开始，历时两年的并购案终于划上了一个圆满的句号。 位于江油市的四川双马集团，其前身是四川省江油水泥厂，成立于1956年，是我国“一五”期间156个重点工程项目之一，厂内的全套设备从德国引进，在当时是全亚洲最大的三家水泥企业之一。自2002以来，四川双马的发展经历可谓是面临着“内忧外患”的困境，四川双马的当时的经营状况，财务状况恶化，负债率高，银行收款停贷，自身没有任何能力对业务进行调整，根据国家发布的关于加快水泥工业结构调整的若干意见，截至2008年底，公司的生产线将都被淘汰关闭，四川双马面临着生存危机。 在20世纪90年代中国政府向

5、世界开放水泥市场，吸引外国资金和技术。政府希望外国公司将他们的资金技术带入中国，以改善国内生产技术。 在这样的大背景下，做为世界建筑业领先的拉法基集团开始的在中国战略发展计划。 在2007年，它的水泥和骨科业务世界第一；混凝土和石膏世界排名第三。集团业务遍布世界76个国家，雇员超过9万人，2007年的销售额近190亿欧元。数据显示拉法基进入中国前，已经拥有强大的投资能力及行业丰富的经验。 从2005年正式收购四川双马67%的股权，拉法基成为实际控制人之后，拉法基对四川双马投入大量的资金，但企业并没有马上扭亏为盈，2006-2007年实际净利润分别为-4.9亿元和-3.1亿元， 主要是公司在淘汰

6、旧生产线的同时，新设备与新技术的改进过程还需要为环保投入巨额资金。 因此，双马目前的亏损并不是经营不善，而是因为固定资产投入巨大造成的。投入大量资金的四川双马，成果期到了2008年就浮现了。 双马2008年的毛利率提升到了29%， 比中国第一大水泥企业安徽海螺水泥的25%高出4个百分点。四川双马从2001年产能还不到200万吨，发展到2007-209年的860万吨，1100万吨及1210万吨，成为西南地区的大型水泥龙头企业。 拉法基产业链的ISC策略拉法基从一开始，就针对着产业链着手进行改善。也就是既注意产业链的上游管理如产品设计和原料采购， 又注意产业链下游的管控如仓库运输，订单处理，批发经

7、营及终端零售。而产业链的中间就是生产制造，虽是产业链的必然环节， 却只占最低的产品附加值。在产品设计方面由本地化的意见收集到全球化的研究， 一直拥有显著领先产品设计的美誉；在原料采购方面， 就是于地区中不断进行企业收购和合作来稳定原料供应；而仓储及运输方面就沿用拉法基本身的创新运输容器及发达的交通网络，维系着最方便，最省时，最高效的存放及运输服务；在销售方面，拉法基对高附加值的产品不断改良，以混凝土为销售的核心。现在就让我们对每一个环节进行详细说明。 1. 产品设计拉法基在水泥产品的开发研究上，实行本地化顾客意见收集，然后送到全球化研究中心作技术改良。拉法基德所谓本地化及全球化生产工序流程分为

8、：全球化研究 a全球建立水泥研发及技术中心，与各地方大学研究合作； b将成果与拉法基本部研究所互相交换、改良。本地化意见收集a收集客户意见，将意见传送到拉法基研究所作下一步产品改良程序；b产品从研究所改良后推出给客户，在市场上不断吸纳意见。全球建立水泥研发及技术中心拉法基集团实施了一项双管齐下的发展战略，它结合了集中研究和分散发展的优势。其目的是优化研究，同时亦尽可能提供最好的服务迎合当地市场需求。研发部因此分为两个互补的部分：研究中心，专注于基础和应用研究技术中心和实验室，专注于与当地业务单位合作发展和为当地工业提供水泥解决方案。拉法基集团拥有四个水泥技术中心技术中心技术中心建址服务网络水泥

9、技术中心（CTEC）奥地利的维也纳服务中欧、东欧和中东欧洲和非洲技术中心（TCEA）法国的LIsle dAbeau服务西欧和非洲技术服务公司（CTS）加拿大的蒙特利尔服务美洲及有一个分支机构在巴西里约热内卢马来西亚吉隆坡（ATC）马来西亚的吉隆坡服务亚洲及有一个分支机构在中国北京 技术中心网络分布于世界各地，使创新新产品可以更容易地适应本地市场的需求，技术中心各应用实验室与当地工厂，拉法基的国家分布工作队和当地企业合作，开发出适合当地需求的产品。拉法基深入了解当地市场和当地工业的需求，各地实验室和技术中心亦与法国拉法基研究中心紧密沟通以相应当地的需求。在世界各地的工厂也可联络拉法基设于当地的专

10、家团队以提供专业意见以改进工厂流程，例如通过优化水泥配方，以配合当地原材料供应波动。与其他科研机构进行全球化合作拉法基以合作模式为基础的研发系统，从其遍布世界的合作伙伴可见一斑，当中包括世界最大的研究中心，、研究院、科研机构和国际大学，合作的院校及研究院包括：美国：麻省理工学院、佐治亚理工学院、加州大学伯克利分校和普林斯顿大学加拿大：多伦多大学、谢布克大学、魁北京省拉瓦尔大学中国：北京市建筑材料工作学校印度：印度理工学院欧洲：伦敦帝国理工学院、洛桑联邦理工学院法国：法国国家科学院、法国综合理工学院和一些国家科学研究中心实验室拉法基集团因此能够分享其经验和知识，同时获得新的研究成果，特别是关于可

11、持续建筑方面的研究成果。除了与各大学院合作之外，拉法基亦于2003年自设拉法基大学，目的是更集中及有效地改善企业管理水平和推动关系人员的积极性，以符合该集团的行动原则。拉法基大学亦与世界一流的商学院合作，包括欧洲工商管理学院、亨利管理学院、美国杜克大学和美国芝加哥大学商学院。该计划包括了个人发展计划和技能培训。每年他们会在亚洲举行12次会议，在南美北美共12次，以及在欧洲和非洲共25次。每届会议均汇集了820个不同国籍的人士参加。这些会议有助于建立管理者之间的网络，并鼓励知识共享，分享及学习行业最佳做法的案例。由此可见，拉法基在产品研发及改进研究方面不遗余力，亦因此建立了以拉法基为品牌效应的优

12、良产品。建立专利权产品2 原材料采购收购双马后也就掌握了西南地区最优质的石灰石矿山。为其提供了稳定的原材料供应。 3 仓库运输矿石运输系统优化 双马公司从采场到工厂运距约6公里，相对高差达681米。拉法基采用了中国建材行业罕见的斜长314米的矿石溜槽及180米深的碎石竖井。通过矿石的重力自溜，首先克服了约450米的高差，减少了矿石输送成本。针对矿石运输距离远、地形高差起伏大、运行情况非常复杂的特点，优选了带宽800毫米、最大运行速度每秒3.15米的长距离钢绳芯皮带运输机。皮带廊全部采用钢结构形式，大大地缩短了施工工期。目前破碎及矿石输送系统的性能指标超过了每小时600吨的设计能力，可靠性系数大

13、于98%。由于皮带运输机采用变频器调速，做到能量回馈电网，生产中每吨矿石的电耗仅1.2度远低于合同中规定的3.53度。在矿石的输送过程中，各扬尘点均安装了收尘设备，并在皮带上安装了防护罩，确保输送过程中无粉尘和矿石泄漏。矿石运输系统的控制过程与工厂的中央控制系统联网，在中央控制室可随时掌握矿石运输系统的运行情况。运输容器优化在英国，拉法基发明了一种专门的运输系统，称为国际联运系统。该项目是受英国政府459万欧元的补贴。传统的散装货品（水泥）运输，在运输途中多次转换运载工具是一个必要的步骤。举例来说，当我们希望把货品大规模有工厂以铁路晕倒较远的地方时，我们首先要把货物装到公路货车上，送到铁路站；

14、再于铁路站把放在公路货车上的货物卸载，然后再装到铁路集装箱上；当货物到达目的地时，我们再把货物从铁路集装箱转到公路货车，以运到终点。这种方法将导致下列问题：a尘埃在卸货和装货过程中散布，造成严重的环境污染b消耗时间和浪费成本c由于产品于转装时暴露在空气中，这会造成产品质量下降d由于上述分先造成高水泥运输保险费用在2002年9月，拉法基集团为了解决这个传统问题，发明了一种适合于铁路和公路使用的创新性的容器系统。它们修改了公路货车的容器设计以配合铁路集装箱。经改装的容器可于不需转装的情形下，在铁路及公路货车货架中互换。从此铁路及道路成为一个无缝操作无需转换容器的运输管道。运输时间成本及产品质量亦因

15、此大大提高，对环境污染亦可大大降低。在推出新的容器后，拉法基集团预计将减少保险费用约20%，铁路运输亦可取代公路运输达70%。显然，拉法基水泥的ISC策略十分成功。拉法基的IPD策略在拉法基于1994年进入中国市场后，它们开始为中国工厂改善其传统的生产线，以便提高其效率和产品质量，以及降低其运作成本。下面我们将具体讨论拉法基在中国工厂的重大改善工程，即IPD策略。1、生料配料分析控制系统为了解决传统生产不能预先知道产品质量的弊病，拉法基引进了QMC系统，该系统利用传输带运送原材料入窑。在输送带运输过程中，原材料会根据预先计算的比例进行混合。此外，当原材料准备运到窑时，它们通过一个叫X射线荧光分

16、析的扫描机器。 该机器将分析混合物的混合比例，看看它的成分混合比例是否正确。 该分析结果将反馈给运输带中的原料混合装置，以作调整原料混合比例的根据。 这种动态调整机制，确保持续稳定的水泥输出质量，也减少生产线的作业成本，大幅度降低了生产质量的产品的概率。 此外，整个系统是全自动，不经人手的。这亦能减少人手错误，增加效率和降低营运成本。 2、生产控制系统为了提高拉法基产品整体品质，拉法基生产线引入了先进的生产线控制系统。 在大型水泥企业尤其是现代化新型干洗水泥企业中，其生产阶段主要使用的自动控制系统，均为以计算机为主的集散型的控制系统。该系统的特点是它可通过一个中央计算机控制每一个生产线点。工程

17、师也可以使用终端计算机，以监测业务的每一生产线，改变任何生产线的组成部分，或打开和关闭任何生产线的组成部分。 通过这些系统大大提高了产品质量也降低了成本。 3、高温煅烧和快速冷却控制拉法基引入了新型干法窑到重庆拉法基，并在2008年与四川双马建造同类窑。这项新技术使得窑内烧成带长度可适当延长，窑内窑内的冷却带相应缩短，熟料离开高温的烧成带以后，经历较短的冷却带就进入冷却带就进入冷却机，从较高的温度下急剧冷却。这项技术可防止熟料重要成分分解，改善了水泥稳定性，使熟料晶体减少，以提高水泥抗硫酸盐性能；改善熟料易磨性及克服水泥瞬凝或快凝的问题。同事，有效控制熟料粉末小于25毫米，这有利于运输以及后续

18、的加工研磨。熟料的急速冷却同时也能提高水泥对于化学侵蚀的抵抗力。当拉法基在改善中国工厂的IPD流程时，它同时积极提高其全球业务的IPD。 下面，让我们再看看拉法基如何以IPD改善全球性的生产技术。4、计算机系统分析，辅助质量控制及模拟生产为了不断改善产品和生产线操作，拉法基在其位于法国的拉法基研究中心（LRC）开发了一套名为混凝土生产模式（CPM）的控制和模拟工具。执行人员可输入任何种类混凝土的参数和成分，进过精密计算后， 它就可以评估出混凝土的潜在性能和特性。此外，工程师还可以输入一些从生产过程中发现的问题的数据到系统，仿真错误或紧急情况，来演习如何解决错误或紧急情况。拉法基从其世界各地生产

19、线收集生产有关数据，并把它们输入CPM系统进行分析。已收集和分析的数据可用来仿真生产过程及根据各参数之间的关系得到相应的结果作为技术革新的参考依据。拉法基就是以其由世界各地生产线收集的庞大数据库及其独有的CPM系统令生产系统有持续改善能力。环境保护与节能水泥企业是耗能和排放大户，国家对环保和节能近几年的要求越来越高， 拉法基看到这一发展趋势，积极主动的对环境保护和节能减排进行投资。 在2007年投资了650万元对收尘器进行改造，使排放量大的粉尘低于国内清洁生产二级标准。 为了进一步降低废气排放和能源消耗，拉法基投资低温余热发电项目，其中一个项目已于2008年投入使用，节约用电30%。 思考题：1. 全面评估管理是如何在四川双马中发挥作用的？2. 深入讨论拉法基为何制定并购双马这一战略计划？3. 深入讨论拉法基并购双马后管理上可能产生的文化冲突有哪些？中国传统文化将如何在企业管理中发挥积极作用或阻碍外方管理的顺利开展？4. 拉法基是如何运用ISC策略进行有效管理的？批判的眼光再看这一策略，是否能看到该策略有什么弊端？5. 拉法基是如何运用IPD策略进行有效管理的？6. 从案例中我们学到了什么， 做为一个中国人我们可否做的更好（这部分希望随意的敞开讨论）？- 6/6 -