04第二章 2 手动变速器.ppt

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1、返回手动变速器第一节概述第二节手动变速器的变速机构第三节同步器第四节变速器操纵机构第五节手动变速器故障诊断与检修返回第一节概述一、变速器的功用一、变速器的功用 1 1、通过、通过改变传动比改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范扩大汽车驱动力和速度的变化范 围，以适应经常变化的行驶条件，同时，围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动使发动机在最有利的条件下工作。机在最有利的条件下工作。2 2、在发动机、在发动机 旋转方向不变的条件下，使汽车能旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向倒向行驶。行驶。3 3、中断中断发动机向驱动桥的发动机向驱动桥的动力传递动力传递，以使发动机能够，以使发动机能够起步、怠

2、速，满足汽车暂时停车的需要。起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。44、有动力输出装置，便于改装。如水泥搅拌车、消防车等、有动力输出装置，便于改装。如水泥搅拌车、消防车等特种车辆。特种车辆。举升、起吊装置等）举升、起吊装置等）第一节返回二、变速器的类型（1 1）按传动比的变化方式划分按传动比的变化方式划分按传动比的变化方式划分按传动比的变化方式划分，变速器可分为有，变速器可分为有，变速器可分为有，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。级式、无级式和综合式三种。级式、无级式和综合式三种。级式、无级式和综合式三种。(a)(a)有级式变速器有级式变速器有级式变速器有级式变速器：有几个可选择的固定传动

3、比，：有几个可选择的固定传动比，：有几个可选择的固定传动比，：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。行星齿轮变速器两种。行星齿轮变速器两种。行星齿轮变速器两种。(b)(b)无级式变速器无级式变速器无级式变速器无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变传动比可

4、在一定范围内连续变传动比可在一定范围内连续变传动比可在一定范围内连续变化化化化,常见的有液力式常见的有液力式常见的有液力式常见的有液力式,机械式和电力式等。机械式和电力式等。机械式和电力式等。机械式和电力式等。(c)(c)综合式变速器综合式变速器综合式变速器综合式变速器：由有级式变速器和无级式变：由有级式变速器和无级式变：由有级式变速器和无级式变：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。值之间几个分段的范围内作

5、无级变化。值之间几个分段的范围内作无级变化。值之间几个分段的范围内作无级变化。第一节返回（2 2）按操纵方式划分按操纵方式划分按操纵方式划分按操纵方式划分，变速器可以分为强制操，变速器可以分为强制操，变速器可以分为强制操，变速器可以分为强制操纵式纵式纵式纵式(手动换挡式手动换挡式手动换挡式手动换挡式)，自动操纵式和半自动操纵式，自动操纵式和半自动操纵式，自动操纵式和半自动操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。三种。三种。三种。(a)(a)强制操纵式变速器（强制操纵式变速器（强制操纵式变速器（强制操纵式变速器（MTMT）：靠驾驶员直接操：靠驾驶员直接操：靠驾驶员直接操：靠驾驶员直接操纵变速杆换档

6、。纵变速杆换档。纵变速杆换档。纵变速杆换档。(b)(b)自动操纵式变速器（自动操纵式变速器（自动操纵式变速器（自动操纵式变速器（ATAT）：传动比的选择和：传动比的选择和：传动比的选择和：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。来控制执行元件，实现档位的变换

7、。来控制执行元件，实现档位的变换。来控制执行元件，实现档位的变换。(c)(c)半自动操纵式变速器（手动自动一体变速器）半自动操纵式变速器（手动自动一体变速器）半自动操纵式变速器（手动自动一体变速器）半自动操纵式变速器（手动自动一体变速器）：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或

8、松开加速踏板时，定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。由执行机构自行换档。由执行机构自行换档。由执行机构自行换档。第一节返回变速器的组成变速传动机构：改变扭距的数值和方向操纵机构：换挡操作，实现传动比的变化返回三、手动变速器的工作原理在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的齿数比定相等，故齿轮参加啮合的齿数比定相等，故 n n1 1Z Z1 1=n=n2 2Z Z2 2。传动比传动比i i1212=n=n1 1/n/n2 2=Z=

9、Z2 2/Z/Z1 1。即即 输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮齿数输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，称为传动比。与主动齿轮齿数之比，称为传动比。组合齿轮传动中，组合齿轮传动中，其传动比为其传动比为被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。第一节返回6.1变速器概述变速器概述普通齿轮传动的基本原理普通齿轮传动的基本原理1.传动比传动比i12=n1/n2=z2/z1i121，减速；，减速；i121，减速档，且，减速档，且i 越大，档位越低；越大，档位越低；i=1，直接档；，直接档；i V V4 4,则则V V2 2

10、 V V33（不同步）不同步），由于由于V3V3下降慢（转动惯量大），下降慢（转动惯量大），V2V2下降快（转动惯量小），等待一下降快（转动惯量小），等待一会时间，当会时间，当V3=V2V3=V2时，时，再踩离合器，挂档。再踩离合器，挂档。第三节返回2.2.高档换低档高档换低档踩离合器，脱空档，踩离合器，脱空档，V3=V2V3=V2（瞬时）瞬时）因为因为V V2 2 V V4 4,则则V V3 3 V V4 4（不同步）不同步）V V3 3下降慢（转动惯量大）下降慢（转动惯量大）,V V4 4下降快（转动惯量小），下降快（转动惯量小），若不采取措施，若不采取措施，V V3 3与与V V4 4不

11、同步差距会更大，此时，不同步差距会更大，此时，应抬起离合器，加油门，应抬起离合器，加油门，迅速提高迅速提高V V4 4，当，当V V3 3=V=V4 4时，时，再踩离合器，挂档。再踩离合器，挂档。第三节返回归纳无同步器换档低档换高档两脚离合器，中间不加油门。高档换低档-两脚离合器，中间加油门。第三节返回二、同步器的构造及其工作原理（1 1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击的冲击（2 2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛）

12、类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。不可能接触，从而避免了齿间冲击。1 1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上型货车上 2 2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型

13、和大型货车上大型货车上3 3）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成件）、锁止装置和接合装置三部分组成第三节返回1.1.锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其细部结构多种多样,但工作原理是一样的第三节返回（1）锁环式惯性同步器的构造返回返回1 1）花键毂：）花键毂：有内外花键有内外花键,并与齿圈、锁环具有相同花键齿；并与齿圈、锁环具有相同花键齿；花键毂与第二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向固定花键毂与第二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向固定;外花键与结合

14、套相连外花键与结合套相连,圆周上有三个轴向槽圆周上有三个轴向槽.内花键与轴相连内花键与轴相连2 2）接合套：）接合套：外圆有拨叉环槽外圆有拨叉环槽,内孔花键内孔花键,内部有一切环槽内部有一切环槽,齿两端有倒角齿两端有倒角.用来连用来连 动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环具有相同花键齿同花键齿3 3）同步环（锁环）：在齿轮与齿轮的花键齿之间）同步环（锁环）：在齿轮与齿轮的花键齿之间.外圆上有花外圆上有花键齿键齿.齿数与齿轮的花键齿和结合套花键齿相同齿数与齿轮的花键齿和结合套花键齿相同.锁环的倒角锁环的倒角与接合套倒角相同，锁环具有内锥面，其

15、上有螺旋槽，以便两与接合套倒角相同，锁环具有内锥面，其上有螺旋槽，以便两锥面锥面(齿轮齿轮)接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。返回4）滑块：三个.装于花键毂三轴向槽内；带定位销以便空挡定位；两端伸入两锁环的三缺口5）卡环：在卡坏的作用下，滑块压向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用。返回归纳：同步器的作用：1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌握不好造成挂档响声。3）挂档迅速，提高燃料经济性。第三节返回第四节变速器操纵机构变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，变速器操纵机构能让

16、驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。从而改变变速器的工作状态。组成：变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构组成。组成：变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构组成。为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：下要求：（1 1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中此

17、在操纵机构中设有自锁装置设有自锁装置。（2 2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中在操纵机构中设有互锁装置设有互锁装置。（3 3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中在操纵机构中设有倒档锁装置设有倒档锁装置。第四节返回如图：前置发动机后轮驱动汽车如图：前置发动机后轮驱动汽车变速器的直接操纵机构变速器的直接操纵机构一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，较近，

18、换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。结构简单、操纵容易并且准确。变速器壳体变速器连动杆变速杆第四节返回如图：如图：变速器远距离外操纵机构变速器远距离外操纵机构 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。变速杆横向拉杆纵向拉杆第四节返回一、换档拨叉机构一、换档拨叉机构第四节返回二、定位锁止装置1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成2）互锁装置：主要由互锁钢球

19、和互锁销组成3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成第四节返回1.1.自锁装置自锁装置挂档后应保证结挂档后应保证结合套于与结合齿圈的合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵等条件影响下，操纵机构应保证变速器不机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设为此在操纵机构中设有自锁装置。的作用。有自锁装置。的作用。第四节返回1 1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1 1和自锁弹簧和自锁弹簧2 2组成组成2 2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布

20、有三个凹槽，当任何一）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套或接合套)也被固定在空档或某也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。一工作档位上，不能自行脱出。3 3）换档时，驾驶员对拨叉轴施）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，

21、克服自锁弹簧加一定的轴向力，克服自锁弹簧2 2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。向移动。返回2.2.互锁锁装置互锁锁装置 当中间换档拨叉当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁或损坏，起到了互锁作用。作用。第四节返回1 1）主要由互锁钢球及互）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互相当于

22、拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。装于变速器盖的横向孔中。2 2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。3 3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉

23、轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。置固定在空档位置而不可能再轴向移动。返回3 3.倒档锁装置倒档锁装置 当换档杆下端当换档杆下端(红红色的长方块部分色的长方块部分)向倒向倒档拨叉轴移动时，必档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。被钢球琐住。第四节返回1 1）倒档锁的作用是驾驶员挂）倒档锁的作用是驾驶员挂倒

24、档时，必须对变速杆施加倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。倒档锁。2 2）倒档锁一般由倒档锁销和）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。紧力和倒档锁销的长度。3 3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使下端压缩

25、倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。拨叉轴而推入倒档。返回第六节分动器1.功用：在多轴驱动的汽车上，将变速器输出的动力分配到各驱动桥2.应用：目前，多数车装用两挡分动器，分动器兼起副变速器的作用3.结构：由齿轮传动机构和操纵机构组成。返回返回4操纵机构组成：操纵杆、传动杆、摇臂及轴等。5运用1)分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接；返回2)2)操纵分动器时，若换入低速挡，其输出转距较大。为操纵分动器

26、时，若换入低速挡，其输出转距较大。为避免中后桥超载前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。避免中后桥超载前桥必须参加驱动，分担一部分载荷。因此分动器操纵机构必须保证：因此分动器操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得非先接上前桥，不得非先接上前桥，不得非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。3)3)在好路上应使用高速挡且不应接前桥。当汽车在较差在好路上应使用高速挡且不应接前桥。当汽车在较差的路面上行驶时，应接上前桥并用低速挡，以使汽车的路面上行驶时，应接上前桥

27、并用低速挡，以使汽车具有足够的驱动力，克服增加了的行驶阻力。具有足够的驱动力，克服增加了的行驶阻力。4)4)装有分动器的汽车，当全部车轮驱动行驶于不平路面装有分动器的汽车，当全部车轮驱动行驶于不平路面或弯道上，或前后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等的或弯道上，或前后驱动轮由于轮胎磨损而半径不等的情况行驶时，将引起发动机功率消耗、轮胎或传动系情况行驶时，将引起发动机功率消耗、轮胎或传动系零件磨损。为克服这一缺点，将转矩大体根据轴荷比零件磨损。为克服这一缺点，将转矩大体根据轴荷比例分配给各驱动桥，有些分动器还装有带差速锁的非例分配给各驱动桥，有些分动器还装有带差速锁的非对称行星齿轮轴间差速器。对称行星

28、齿轮轴间差速器。返回第七节手动变速器故障诊断与检修一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。第五节返回曲轴与第一轴中心线不同心；第二轴前轴承磨损，油污、起毛；常啮齿轮有问题（磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声）；常啮齿轮修理时未成对更换，啮合不良；第一轴承损坏，或旧齿轮换新齿轮。返回2 2）挂档后发响）挂档后发响（1 1）现象：挂入某档时响；随转速升高）现象：挂入某档时响；随转速升高响声加大响声加大（2 2）原因：轴、花键、轴承、齿轮、操纵机构、齿轮）原因：轴、花键、轴承、齿轮、操纵机构、齿轮更换不当；差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷；

29、更换不当；差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷；主、从动锥齿轮间隙过大；从动锥齿轮松动。主、从动锥齿轮间隙过大；从动锥齿轮松动。（3 3）诊断：）诊断：各档均响，多为基础件、轴承、花键、齿轮各档均响，多为基础件、轴承、花键、齿轮某档响，该档齿轮某档响，该档齿轮第五节返回2.变速器跳档（1）现象：多为中、高速负荷变化或汽车剧烈振动时发生跳入空档。（2）原因：自锁装置、齿轮、叉轴等定位装置失效（变速叉凹槽或定位球磨损松旷，定位弹簧过软或折断）；齿轮磨损严重，沿齿方向磨成锥形；变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大，使轴转动时跳动或窜动。（3）诊断：挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。否则为其他方面。第五节

30、返回3.挂档困难1）现象：不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。2）原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、轴。3）诊断：开盖检查第五节返回4.变速器乱档1）现象：所挂档位不符，挂档后不能退回空档或一次挂入两个档。2）原因：换档杆、互锁装置等变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求；换档滑杆互锁销磨损严重。3）诊断：重点检查换档杆、互锁装置。第五节返回5.变速器发热1）现象：由烫手感觉2）原因：轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、齿轮油缺少或不符(或齿轮油粘度过大或齿轮油粘度过大或小或小)3）诊断：先检查油平面，油质量；在检查内部第五节返回6.变速器漏油1）现象：齿轮油从轴承该或结合部为渗漏2）原因：密封、

31、壳破、油过多、通气塞堵3）诊断：根据油迹逐一查找第五节返回二、变速器零件的检修1.齿轮与花键的检修1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。2）齿路端面磨损长度齿长15%，否则更换。3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。第五节返回2.2.轴的检修轴的检修1 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换，如图。）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换，如图。2 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。焊后修磨、镀铬修复或更换。第五节返回3.3.同步器的检修同步器的检修用厚薄规测量锁环和用厚薄规测量锁环和

32、换档齿轮端面之间的换档齿轮端面之间的间隙。解放间隙。解放CA1091CA1091标标准间隙为准间隙为1.2-1.8mm1.2-1.8mm，磨损极限为磨损极限为0.3mm0.3mm。第五节返回4.变速器壳体的检修检查是否裂纹、变形；如有，应维修或更换。螺纹损伤不得超过2牙。第五节返回5.变速器盖的检修检查是否裂纹，结合面平面度是否超限，如油，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。第五节返回6.轴承的检修检查轴承是否有麻点、麻面、斑疤和烧灼，保持架是否完好，如有，应更换。第五节返回7.操纵机构的检修检查操纵机构是否磨损、变形、连接松动、弹簧失效，如有，应更换、校正、紧固。第五节返回三、变速器的装配

33、与调整装配：清洗、润滑、安装。调整：常啮齿轮啮合间隙0.150.40mm滑动齿轮啮合间隙0.150.50mm第一轴轴向间隙0.15mm其余各轴轴向间隙0.30mm各齿轮轴向间隙0.40mm第五节返回四、变速器的磨合与试验1.1.无负荷条件下磨合无负荷条件下磨合加注齿轮油，第一轴转速加注齿轮油，第一轴转速10001200r/min10001200r/min。各档磨合时间总和不小于各档磨合时间总和不小于1h1h。2.2.有负荷条件下磨合有负荷条件下磨合负荷为最大传递扭矩的负荷为最大传递扭矩的30%30%，严禁加入研磨磨料，严禁加入研磨磨料进行磨合。进行磨合。油温油温15156565磨合后清洗，加注

34、新齿轮油。磨合后清洗，加注新齿轮油。第五节返回五、齿轮油的选用1.1.先选使用级先选使用级CLC-3CLC-3普通齿轮油普通齿轮油CLC-4CLC-4双曲线齿轮油双曲线齿轮油CLC-5CLC-5双曲线齿轮油（用于偏置量大于双曲线齿轮油（用于偏置量大于5cm)5cm)2.2.再选粘度级再选粘度级夏用夏用 90(90(南方全年通用南方全年通用)、140140、250250冬用冬用 75W(-4075W(-40)、80W80W、85W85W多级油多级油80W/90(-2680W/90(-26)、85W/90(-1285W/90(-12)第五节返回思考题41.1.何谓传动比？何谓传动比？2.2.手动变速器的功用？手动变速器的功用？3.3.叙述解放叙述解放CA1092CA1092变速器各档动力传递路线？变速器各档动力传递路线？4.4.同步器的功用？同步器的功用？5.5.何谓自锁、互锁、倒档锁？何谓自锁、互锁、倒档锁？6.6.叙述解放叙述解放CA1091CA1091变速器操纵机构各零件名称变速器操纵机构各零件名称？7.7.速度降低，扭矩为何会增加？速度降低，扭矩为何会增加？