河南省2023年一级建造师之一建铁路工程实务每日一练试卷A卷含答案.doc

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1、河南省河南省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务每日年一级建造师之一建铁路工程实务每日一练试卷一练试卷 A A 卷含答案卷含答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、基床以下路堤填筑施工工艺中八流程是指（）、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基整修。A.施工准备、地下水处理、分层填筑B.施工准备、基底处理、分层填筑C.施工准备、基底处理、冲击填土D.施工准备、整理、分层填筑【答案】B2、铁路建设工程发生质量事故后，事故发生单位必须在规定时问内向建设管理单位报告；建设管理单位必须在事故发生后规定时问内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是（）h。A.

2、8；12B.12：18C.12；24D.24；48【答案】C3、路基加固工程施工放样可采用（）施测。A.GNSSRTK 法B.水准仪坐标法C.断面仪施测法D.横断面测量法【答案】A4、铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。下列事故类别中，应逐级上报地区铁路监督管理局的是()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】D5、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于()，每层表面应做成不小于()的横向排水坡。A.10mm，5B.20mm，4C.20mm.3D.30mm，2【答案】D6、下列关于沉管施工法的主要特点错误的是（）。A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深

3、度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大【答案】D7、铁路建设工程安全风险管理中规定，风险防范的主要责任单位是（）。A.建设单位B.勘察设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】B8、高风险工点专项施工方案应由施工单位（）审定。A.质量总监B.项目经理C.技术负责人D.安全总监【答案】C9、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（）。A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法【答案】

4、C10、轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数（），配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。A.不超过 8 层，堆放场设置 40m 跨度走行式龙门吊B.不超过 8 层，堆放场设置 20m 跨度走行式龙门吊C.不超过 15 层，堆放场设置 40m 跨度走行式龙门吊D.不超过 15 层，堆放场设置 20m 跨度走行式龙门吊【答案】A11、无缝线路的锁定轨温是指（）。A.长轨节温度应力状态为 5MPa 时的轨温B.长轨节温度应力状态为 10MPa 时的轨温C.长轨节温度应力状态为零时的轨温D.长轨节温度应力状态为 2MPa 时的轨温【答案】C12、在营业线改造施工

5、测量时，并行地段测设中线应该首先满足()的要求。A.设计中心B.设计高程C.线间距D.站台边距【答案】C13、铁路施工测量验收工作一般由（）实施，检查工作应由（）实施。A.监理单位、建设单位B.施工单位、建设单位C.建设单位、监理单位D.监理单位、施工单位【答案】D14、在设有挡土墙或地下排水设施地段，挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是（）。A.先做好挡土墙、防护，再做排水设施B.先做好挡土墙、排水设施，再做防护C.先做好防护、挡土墙，再做排水设施D.先做好防护、排水设施，再做挡土墙【答案】B15、正线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于 1000m 的隧道内，宜采用（）。A.碎石道床B

6、.有砟道床C.无砟道床D.一级碎石道砟道床【答案】C16、对于预应力钢绞线原材料进场检验，钢绞线每检验验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，每批重量上限为（）。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A17、灌注水下混凝土前应清底，设计无要求时，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱桩不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50【答案】D18、在石料缺乏地区，对于地基承载力较低的路堤地段，宜采用的路基支挡结构是（）。A.重力式挡土墙B.锚杆式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.土钉式挡土墙【答案】C19、单梁式架桥机架梁，当机动平车运送

7、梁与主机对位工作完成后，下一道工序是（）。A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁B.机上横移梁或墩顶横移梁C.安装支座落梁就位D.支起机身两侧支腿【答案】A20、铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、（）等方式流回牵引变电所。A.供电线B.吸上线C.加强线D.正馈线【答案】B21、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验有一个项目不合格时。应（），则该批钢筋应判为不合格。A.取一批对该项目复检，当仍有 1 根不合格时B.再取 2 倍数量对该项目复检，当仍有 1 根不合格时C.再取 3 倍数量对该项目复检，当仍有 1 根不

8、合格时D.再取 2 倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根数不合格时【答案】B22、铁路区间信号自动闭塞系统是按照一定的组织方法，让列车在一定的（）内运行，避免在同一线路上运行的列车迎面相撞或追尾相撞。A.空间间隔B.时间间隔C.区间间隔D.车站间隔【答案】A23、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试验。A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度D.疲劳试验【答案】C24、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石（），裁砌挤紧。A.短轴应平行坡面B.短轴应垂直坡面C.长轴应平行坡面

9、D.长轴应垂直坡面【答案】D25、下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是（）。A.垛码混凝土轨枕应上下交错堆放B.层间承轨槽处应垫以方木材料C.轨枕堆放高度不宜超过 2.0mD.堆放顶面应高出挡肩顶面 30mm【答案】B26、袋装砂井施打后（）内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及时进行补砂。A.3 天B.5 天C.1 周D.10 天【答案】C27、软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖初期支护于（）h 内完成开挖、架设拱架、喷混凝土作业。A.8B.10C.12D.15【答案】A28、混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是（）。A.回弹法B.拔出法C.瞬态激振时

10、域频域分析法D.地质雷达法【答案】D29、除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是（）。A.横、竖挡板支撑B.钢(木)框架支撑C.喷射混凝土护壁D.现浇混凝土护壁【答案】D30、普通铁路穿过村镇的安全距离为（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C31、MDZ 作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是（）。A.拨道B.捣固C.补砟D.动力稳定【答案】A32、（）是修建山岭隧道的最通行的方法。A.矿山法B.新奥法C.钻爆法D.盾构法【答案】C33、土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。A.坚硬岩质B.地下水较发育C.土质松散D.破碎软弱岩质【答案】D34、

11、长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括（）四个基本环节。A.轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道B.轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道C.轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道D.轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件【答案】A35、下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是（）。A.边坡植物防护B.骨架植物防护C.边坡挂网锚喷D.浆砌片石护坡【答案】D36、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（）个月，应进行复检。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B37、在岩石的走向、倾斜不利于边

12、坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（），并采取（）的措施。A.逐层开挖加强施工振动B.顺层开挖减弱施工振动C.逆层开挖加强施工振动D.跳层开挖减弱施工振动【答案】B38、边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护时，喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度（）。A.大于 7cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 57dB.大于 10cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 57dC.大于 7cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 810dD.大于 10cm 时，宜分两层施喷；喷后应养护 810d【答案】A39、某段路基位于平缓山地，为长 200m、最大开挖深度 5m 的土石路堑。下列属于该段工程关键工序的是()。A.基底处理

13、B.软土地基C.路堑开挖D.边坡防护【答案】C40、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试验。A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度D.疲劳试验【答案】C41、鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于（），但也不宜过严。A.企业要求B.项目要求C.规范要求D.施工要求【答案】C42、隧道相向开挖施工中，由于各项测量都存在误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（）误差。A.允许B.测量C.施工D.贯通【答案】D43、营业线桥

14、涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m【答案】B44、铁路工程施工重大不良行为有（）。A.偷工减料B.严重破坏环境C.隐蔽工程检查未留影像资料D.擅自更换项目经理【答案】B45、在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。A.软弱面情况B.节理发育程度C.开挖前的稳定状态D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度【答案】C46、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B47、铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。A.墩台底面放线基底处理绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土养护、拆

15、模B.基底处理墩台底面放线绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土养护、拆模C.墩台底面放线基底处理安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土养护、拆模D.基底处理墩台底面放线安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土养护、拆模【答案】A48、电气化铁路接触网棘轮式补偿装置补偿变比为（）。A.1：2B.1：3C.1：4D.1：5【答案】B49、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（）。A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法【答案】A50、关于铁路后张法预应力混凝土 T 形梁预应力筋张拉的说法，正确的是（）。A.张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值8B.张拉以伸长值

16、控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值8C.张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值6D.张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值6【答案】C多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、墩台模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足（）要求。A.稳定性B.柔度C.刚度D.强度E.密度【答案】ACD2、铁路路基地基处理中需要做工艺性试验的是（）。A.抛石挤淤B.挤密砂桩C.碎石桩D.高压旋喷桩E.强夯【答案】BCD3、下列关于明挖基础基坑基底的处理，说法正确的有()。A.对岩层基底可直接砌筑基础B.黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平C.

17、基底有泉眼时，可用堵塞或排引的方法处理D.砂土类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆E.黏性土层基底一次开挖到底【答案】BCD4、对边坡高度大于 20m 的坚硬岩石路堑，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.巷道爆破E.预裂爆破【答案】AC5、下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中，正确的有（）。A.项目总工程师主持B.以业主质量要求为重点C.体现工序及过程控制D.体现投入产出全过程E.总监理工程师审批【答案】BCD6、采用复合式衬砌的隧道，二次衬砌施工内容有（）。A.放线定位B.打设锚杆C.立模D.浇筑混凝土E.拆模与养护【答案】ACD7、下列关

18、于基床填筑要求的说法，正确的有（）。A.基床表层填料可以采用级配碎石B.基床底层可以选用 A.B 组填料C.基床表层级配碎石可以采用路拌D.基床表层沥青混凝土须采用场拌E.工艺试验段长度不宜小于 100m【答案】ABD8、路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖E.横纵台阶联合开挖【答案】ABCD9、成本分析报告的内容应与成本核算对象的划分和成本核算内容相一致。应包括的内容有()。A.人工费分析B.材料费分析C.周转陛材料费用分析D.机械费分析E.变更设计分析【答

19、案】ABCD10、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有()。A.外观检查B.拉力、反复弯曲试验C.重量测定D.冷弯试验E.化学成分测定【答案】AB11、客运专线整孔箱梁预制场选址的重要条件有（）。A.靠近桥群重心或两端B.运梁距离短C.征地拆迁少D.靠近城镇E.利用既有车站【答案】ABC12、路堑的基本结构包括()。A.路堑基床底层B.路堑基床表层C.路堑排水系统D.路堑边坡E.路堑道床【答案】ABCD13、抗滑桩施工方法正确的是（）。A.分节开挖，节高 0.6-2mB.群桩从中间向两端开挖C.群桩从两端向滑坡主轴开挖D.抗滑桩与路堑同时施工E.先施工路堑再施工抗滑桩【答案】AC1

20、4、下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有（）。A.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件B.链轨传输并转向：止漏钢片安装完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区C.混凝土浇筑振捣：以浇筑平台带有的底振式振动器振捣D.翻模：当混凝土达到设计强度的 80后，进行翻模E.存放：由轨道车移到存枕区后，采用“平放式”的存板方法【答案】ABCD15、道砟储存应符合（）规定。A.存砟场的设置和存砟数量应满足施工进度的要求B.堆砟场地面应进行硬化C.清洁的道砟堆应予覆盖或入库存放D.使用履带式设备堆砟，当装载机在同一砟面反复行走时，堆砟高度不宜超过3mE.被污染的道砟未经处理干净不得上道【答案

21、】ABC16、投标人投标铁路大中型建设项目，下列有关内容中，属于投标人项目经理的答辩A.标段工程概况B.经济效益目标C.安全质量目标D.主要施工方案E.工程进度计划【答案】ACD17、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被评定为废品（）。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】ABC18、关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有（）。A.轻型轨道采用弹条工型扣件B.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件C.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件D.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件E.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件【答案】AB19、混

22、凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有（）。A.每一工作班浇筑 100m3 同配合比的混凝土，取样不应少于 1 组B.每一工作班浇筑 100m3 同配合比的混凝土，取样不应少于 3 组C.每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足 100m3 时，取样不应少于 1 组D.每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足 100m3 时，取样不应少于 3 组E.当一次连续浇筑同配合比混凝土超过 1000m3 时，1000m3 以内每 100m3 混凝土取样 1 组，超过部分每 200m3 混凝土取样不应少于 1 组【答案】AC20、施工组织与规划的内容包括（）。A.施工顺序的安排B.重要的实

23、施性工作规划C.施工阶段的组织D.施工资源的组织E.施工人员的组织【答案】ABCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长 70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：桥梁 22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为 296 米栓焊桁梁，其余均为 32 米双线单箱梁，共 680 孔，现场设两个预制梁场；双线隧道 5 座，围岩均为、级石灰岩，其中最长隧道为 4.8 公里；车站一座，站场土石方 100 万立方米，区间土石方 l200 万立方米，涵洞 l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁 400 孔，栓焊桁梁 2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距

24、车站 3 公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁 280孔，其中在长隧道西端有 l20 孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为 100 米，架梁进度为每天孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题 1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？【答案】1.重点控制工程有：296 米栓焊桁梁、箱梁制架和 4.8 公里隧道。大部

25、分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端 l20 孔箱梁的架设。2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保 l20 孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产 560 孔梁，长隧道西端 120 孔梁采用移动模架施工二、背景资料：某施工单位承建高速铁路

26、某隧道工程：该隧道正洞长 12600m，进口平行导坑长 4400m，出口平行导坑长 4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以级、级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为 V 级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件 1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件 2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷

27、射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前 10m 范围的隧道围岩由原设计级围岩变更为级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题：1针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2针对事件 1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3指出事件 2 中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4针对事件 3，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出

28、正确的变更程序。【答案】三、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：(1)单洞双线隧道 1 座，长 5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。(2)双线桥梁 1 座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径 1215m，桩长 2535m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径 32m 的简支 T 梁。针对桥梁

29、桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。(3)路基土石方共计 30 万 m3，其中有一处石方路堑距离营业线 15m，路堑高度为 13m，需要爆破施工。(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备摊铺底层道砟铺设轨排和架梁初步上砟整道机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测轨道整修及打磨轨道检测及验收。问题：1指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5指出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之

30、间遗漏的工序名称。【答案】1承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2(1)当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)。(2)当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5(1)工序和工序之问遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。四、背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长 1250m 的一般路堤工

31、程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为 35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度 80m 的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题 1根据背景资料，给

32、出包心路堤的填筑方法。2根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3+2范围以内。)分析此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2本段路堤至少要划分 5 个检验批。理由是：根据规范要求，单

33、线铁路一般路堤填筑每个检验批300m，本段是 1250m，故至少要划分 5 个检验批。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为 35cm 不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于 30cm。(2)不妥之处：选取长度 80m 的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于 100m 的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。分析此题主

34、要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。五、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。问题：1.塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后，应采取什么措施来解决？【答案】1.塑

35、料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：(1)铺设一层砂垫层；(2)定位测量与桩机就位；(3)安装桩靴，插打芯带；(4)剪带、埋带。2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)填筑速度过快；(2)沉降观测不准确；(3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查六、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某

36、段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距 4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车 46 对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为 48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？【答案】1.应选第三方案。第一种方案违反安全操作规程，既无

37、法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2.首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3.(1)施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的

38、临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。七、背景资料某新建双线级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道 1 座，长 5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁 1 座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，

39、桩径 1.21.5m，桩长 2535m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径 32m 的简支 T 梁。针对桥梁粧基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计 30 万 m3，其中有一处石方路堑距离营业线 15m，路堑高度为 13m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备摊铺底层道砟铺设轨排和架梁初步上砟整道机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测轨道整修及打磨轨道检测及验收。问题 1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

40、3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1.【参考答案】不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.【参考答案】第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析

41、】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.【参考答案】应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻

42、机。4.【参考答案】采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5.【参考答案】（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备摊铺底层道砟铺设轨

43、排和架梁初步上砟整道换铺长钢轨及回收工具轨机械化上砟整道单元轨焊接轨道检测应力放散及无缝线路锁定轨道整修及打磨轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。八、某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括 A、B 两个区段，其中 A 段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B 区段的施工需要一次封锁线路 4 小时，对信号设备联闭的影响将达到 5 个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于 A 区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为

44、加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。问题：1.按照营业线施工等级划分，A、B 两个区段分别属于哪类施工？2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正？【答案】1.A 段属于营业线级施工；B 段属于营业线级施工。2.不符合要求。因为按照营业线施工要求，营业线 I 级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。3.施工现场负责人

45、的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。【分析与提示】1.铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。需要铁路多方面协作配合，更需要统一指挥。2.小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大修部门施工，不采取招标施工。九、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距

46、45m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车 46 对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为 48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1应选择哪一种施工方案?为什么?2针对最优方案的具体施工步骤是什么?3施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?【答案】1应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三

47、种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3(1)施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确

48、定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。一十、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长 3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：级围岩 2200m，IV 级围岩 800m，V 级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28 个月。（铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：级围岩 100130m月，级围岩 7095m月，V 级围岩 4560m月）当隧道施工至距离进口800m 处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面 3 名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后 24h 内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d 时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为 675 万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题 1根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】