浙江省2023年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试卷A卷附答案.doc

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1、浙江省浙江省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务押题年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试卷练习试卷 A A 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、对于边坡高度大于 20m 的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.预裂爆破【答案】C2、桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端（）的深度在任何时候不得小于 1m。A.进入桩孔内B.埋入混凝土中C.伸入钢筋笼内D.距离桩孔底面【答案】B3、隧道相向开挖两工作面接近（）时，应停止一端作业。A.9mB.11mC.13mD.15m【答案】D4、平缓山地下切的短而浅的一般土石

2、路堑，中心开挖高度小于 5m，施工时宜选择（）开挖方式开挖路堑。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶【答案】A5、路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于 3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。A.抛石挤淤法B.开挖换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】B6、软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm年；级铁路不应大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案】C7、对

3、于预应力钢丝进场检验，每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60【答案】A8、下列关于浆体喷射搅拌桩施工要求的说法，正确的是（）。A.施工前不需进行工艺性试验B.桩位允许偏差为+2cmC.灰浆浆液可添加固化剂D.应用轻型动力触探检查质量【答案】C9、铁路路堤填筑的“三阶段”是指()。A.准备阶段、施工阶段、竣工阶段B.勘察阶段、施工阶段、验收阶段C.准备阶段、施工阶段、整修阶段D.勘察阶段、施工阶段、整修阶段【答案】C10、水深在 1.8m，流速 0.25m/s 的土，适合采用的围堰形式是（）。A.土围堰B.土袋围堰C.钢板桩围堰

4、D.竹笼围堰【答案】A11、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（），摩擦桩不大于（）。A.5cm，20cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm【答案】A12、测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行（）。A.拆装清洗B.检验校正C.停测维修D.定期更换【答案】B13、下列属于隧道监控量测必测项目的是（）。A.隧道隆起B.拱顶下沉C.围岩压力D.钢架受力【答案】B14、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。A.施工测量队（或班）检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人【答案】

5、C15、高速铁路 CPI 控制网应（）。A.与 CP 控制网同步施测B.与线下工程施工同步施测C.在轨道工程完工后立即施测D.在线下工程完工并通过沉降变形评估后施测【答案】D16、铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。A.墩台底面放线基底处理绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土养护、拆模B.基底处理墩台底面放线绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土养护、拆模C.墩台底面放线基底处理安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土养护、拆模D.基底处理墩台底面放线安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土养护、拆模【答案】A17、轨道类型按（）方式划分。A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级【答案】A18、铁路工务部门在对线路巡查时发现，

6、一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量A.50B.100C.150D.200【答案】D19、下列检测方法中，适用于桥梁钻孔桩无损检测的是（）。A.拔出法B.小应变法C.钻芯法D.回弹法【答案】B20、轨道结构精磨前，焊接接头及两端 1m 范围内温度应控制在（）以内。A.30B.40C.50D.60【答案】C21、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（）。A.CPOB.CPC.CPD.CP【答案】C22、配制抗渗混凝土应优先选用（）。A.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】A23、轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数（），配备专用吊具，进

7、行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。A.不超过 8 层，堆放场设置 40m 跨度走行式龙门吊B.不超过 8 层，堆放场设置 20m 跨度走行式龙门吊C.不超过 15 层，堆放场设置 40m 跨度走行式龙门吊D.不超过 15 层，堆放场设置 20m 跨度走行式龙门吊【答案】A24、按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长 500m 以上铁路桥梁跨越的河道上下游采砂的范围是（）。A.上游 300m，下游 3000mB.上游 500m，下游 3000mC.上游 500m，下游 5000mD.上游 300m，下游 5000m【答案】B25、铁路无缝线路工地长钢轨焊接，应优先

8、采用的方法是（）。A.铝热焊B.接触焊C.埋弧焊D.气压焊【答案】B26、对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（）。A.湿式钻孔B.秒级电雷管C.反向装药D.半秒级电雷管【答案】A27、对于工区或规模较小的铁路下程，其施工任务分解宜采用()的方法。A.按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C.按施工工区分解D.按组织机构分解【答案】A28、出渣是隧道施工的基本作业之一，出渣作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。A.施工成本B.所占时间的长短C.工序质量D.管理水平【答案】B29、钻孔桩水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.横向导管法C.竖向导管法D.直接灌注法【答案】C30、钢板桩围堰的施工

9、程序是：()。A.围囹的设置围囹的安装钢板桩整理钢板桩的插打和合龙B.围囹的设置钢板桩整理围囹安装钢板桩的插打和合龙C.钢板桩整理钢板桩插打围囹设置围囹的安装和合龙D.钢板桩整理围囹的设置围囹安装钢板桩的插打和合龙【答案】D31、CRTS型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。A.混凝土底座施工B.挡块施工C.轨道板横向连接D.轨道板粗放【答案】C32、铁路线路直线段顶进涵，地基稳定，涵洞宽 2.5m，轨道常用加固方式为（）。A.吊轨纵横梁法B.吊轨法C.钢便梁法D.横抬梁法【答案】B33、先张法预应力混凝土 T 形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚

10、板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A34、目前，铁路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和转模D.滑模、爬模和翻模【答案】D35、采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B36、油浸变压器在运输中倾斜角度不允许超过（）度。A.10B.15C.20D.30【答案】B37、桩板墙顶位移应满足（）。A.小于桩悬臂端长度的 1100，且不宜大于 10cmB.小于桩悬臂端长度的 1

11、20，且不宜大于 10cmC.小于桩悬臂端长度的 1100，且不宜大于 20cmD.小于桩悬臂端长度的 120，且不宜大于 20cm【答案】A38、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。A.整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌B.一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌C.初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌D.混凝土衬砌、浆砌片石衬砌【答案】A39、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的()等因素合理选用。A.方向B.角度C.时间D.速度【答案】D40、在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用（）挡土墙。A.重力式B.短卸荷板式C.扶壁式D.锚杆【答案】C41

12、、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时，其受到的处罚是（）。A.一年内不得在铁路建设市场执业B.三年内不得在铁路建设市场执业C.五年内不得在铁路建设市场执业D.国家有关部门吊销执业资格【答案】C42、对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（）min。A.60B.70C.90D.180【答案】D43、铁路信号 CTCS 系统，根据系统配置，按功能划分为（）级。A.3B.4C.5D.6【答案】C44、现阶段广泛应用于软弱地层中修建隧道以及各种管道的施工方法是（）。A.钻爆法B.沉管法C.新奥法D.盾构法【答案】D45、TBM 施工法的优点是（）。A.

13、振动、噪声小B.适用于短隧道C.开挖硬岩成本低D.适用于变直径隧道【答案】A46、拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于（）。A.2B.3C.4D.5【答案】A47、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是()。A.支承锚固围岩B.阻止围岩松动C.加强限制变形D.填平补强围岩【答案】C48、采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑护壁进行扩大基础施工时，当施工完毕拆除支撑时，应（）分段进行。A.从下向上B.从上向下C.从左向右D.从右向左【答案】A49、铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。下列属于自购物资的是（）。A.总公司采购的物资B.总公司组织建设单位联合采购的物资C.建设

14、单位自行采购的物资D.施工单位采购的物资【答案】D50、铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差【答案】D多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、路堑开挖施工前需开展的准备工作有（）等。A.核实土石方调运计划B.按规定进行现场清理C.控制开挖含水量D.检查坡顶坡面E.加密测量桩橛【答案】ABD2、接触网的供电方式分为（）。A.双边供电B.单边供电C.越区供电D.并联供电E.串联供电【答案】ABCD3、下列关于 CFG 桩施工要求的说法，正确的是（）。A.施工前

15、进行工艺性试验B.可以采用振动沉管浇筑C.采用长螺旋钻管内泵压混合料D.褥垫层宜采用振动压路机碾压E.完工进行无侧压抗压强度试验【答案】ABC4、关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有（）。A.细度不符合标准规定为不合格水泥B.终凝时间不符合标准规定为废品C.初凝时间不符合标准规定为废品D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥E.安定性不符合标准的为不合格水泥【答案】ACD5、墩台模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足（）要求。A.稳定性B.柔度C.刚度D.强度E.密度【答案】ACD6、下列条件符合单枕综合铺设法施工作业要求的有（）。A.铺轨作业前设置导向中桩及钢弦B.运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固

16、C.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中D.在底层道砟上按纵向 10m、横向 33.25m 问距成对布放拖轨滚筒E.轨枕转运宜分层进行避免由于载重悬殊而产生车面高差【答案】BCD7、涵洞施工测量的主要内容有（）。A.变形监测B.涵洞定位及轴线测设C.施工放样D.水平监测E.高程测量【答案】BC8、在国家铁路、合资铁路建设项目中发生的（）事故，不论伤亡人员归属及责任归属，施工单位、建设单位、产权代表单位均应在规定时间内直接或间接报告铁道部劳动安全监察部门。A.特大B.险性C.死亡D.重大死亡E.一般【答案】ACD9、铁路隧道锚喷支护中，锚杆的主要作用有（）。A.支承围岩B.加固围岩C.作为超前支

17、护支点D.提高层间摩阻力E.减缓围岩风化【答案】ABD10、铁路施工项目上场前开展施工队伍配置工作，其主要作用有（）。A.有利于编制组织机构B.有利于编制劳动力计划C.可以确定施工单位数量D.可以明确工程任务划分E.可以提前确定施工顺序【答案】ABCD11、路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时C.采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时D.需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时E.边坡的误差在 30cm 以内时【答案】ABCD12、线路施工测量的主要内容包括()。A.线路复测B.路基边坡放样

18、C.线路初测D.恢复测量E.线路竣工测量【答案】AB13、铁路工程发生下列（）行为时，属于违法分包工程。A.将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业B.将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人，但劳务作业除外C.在总承包合同中没有约定，又未经建设单位的认可，将承包的部分专业工程分包给他人D.将劳务作业分包给具有相应资质的劳务承包企业E.分包企业将其承包的分包工程再分包【答案】ABC14、以下关于铁路工程项目成本管理叙述中正确的有（）。A.铁路工程项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成

19、本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动B.项目成本管理主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现赢利的目的C.成本管理的内容贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目投标开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收D.铁路工程项目成本管理，应当建立和完善包括公司、项目部二级的成本管理体系，并明确级职责和权限E.项目部负责落实与公司签订的工程项目内部经济责任承包合同，并按照公司的要求和项目的实际情况对工程项目成本进行进一步的细化、分解，建立项目成本责任控制体系【答案】ABD15、运抵工地(场)的水泥，应按批对同厂家、

20、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行（）等项目的检验。A.强度B.氧化镁含量C.细度D.凝结时间E.安定性【答案】ACD16、圆形涵洞顶进的施工要点包括（）。A.导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外 80cmD.管节周围上部允许超挖 3cm，下部 100圆弧范围内不得超挖E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部 135范围内设帽檐式钢板刃脚【答案】AB17、挤密砂桩施工的要求有（）。A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主

21、要工艺参数，并报监理单位确认B.砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数C.砂料应采用含泥量不大于 2的中、粗砂D.砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水砂垫层E.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设【答案】ABD18、铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。A.招标文件B.合同协议书C.中标通知书D.投标函及投标函附录E.技术标准和要求【答案】BCD19、吊轨纵横梁法加固线路施工要求有（）。A.铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕B.加固范围应大于框架涵(桥)的斜长+1.5框架涵(桥)高度(m)C.曲线上的框架涵(桥)施工时，抬轨梁不用设置超高D.对

22、营业线加固，应按照批准的方案进行E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对营业线行车造成影响【答案】ABD20、路基边坡防护方式有（）。A.夯填B.采用填缝、灌浆等加固边坡C.干砌片石护坡D.边坡渗沟E.边坡挂网锚喷防护【答案】BCD大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料铁路工程专业承包企业 A 为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项目投标，与铁路工程施工总承包企业 B 达成内部协议。协议中约定：A 企业以 B企业名义参加该项目投标，若中标，A 企业按中标合同额的 5向 B 企业交纳工程管理费，全部工程由 A 企业组织施工。投标过程中，A 企业为确保中标，又分别与投标人 C、D、E

23、 企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2.3 亿元标价中标。为履行承诺，A 企业按约定向 B 企业交纳了工程管理费，并将部分工程按每家 5000 万元对应的工程量划分给 C、D、E 企业。施工中，C 企业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车 2 个多小时，造成较大经济损失和不良社会影响。问题 1.按照中华人民共和国招标投标法和资质管理的规定，指出 A、B 企业哪些行为是违法违规行为?对 B 企业违法违规的行为在经济上如何处罚?2.根据中华人民共争国建筑法，B 企业允许 A 企业以其名义承揽工程和 A企业将部分工程划分给 C、D、E 企业的违法做法属什么行为?3.按照铁路行车事故处理

24、规则，C 企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚?4.按照中华人民共和国合同法，A 企业以 B 企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同?说明理由。【答案】1.（1）A 企业：超越本单位资质等级承揽工程；投标时进行围标、串标。B 企业：出借企业资质；违规收取管理费。经济处罚：没收 B 企业非法所得。出借资质处以合同额 24的罚款。2.B 企业的行为属转包工程；A 企业的行为属违法分包工程。3.属行车大事故；其事故责任由 B 企业承担；A、C 企业承担连带责任；停止 B 企业半年投标权。4.该合同效力为可撤销的合同；因为它是以隐瞒、

25、欺诈手段致使建设单位与其签订的合同。二、背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成 2 人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。问题1针对事件一，项目

26、部将桥涵顸进工程分包是否合法?为什么?2针对事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。【答案】1不合法，理由：违反了建筑法、合同法、招标投标法关于分包的规定。建设工程项目的主体工程严禁分包。分析此题主要考察考生对分包方面的法律规定知识的掌握。法律规定合法分包须具备四个条件：(1)按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包的，应当在投标文件中载明。(2)分包单位应当具有相应的资

27、质条件。(3)专业工程分包除在施工总承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必须自行完成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通过劳务合同约定。劳务作业承包人必须自行完成所承包的任务。(4)禁止分包单位将其承包的工程再分包。根据背景资料，项目经理部只是在经公司同意后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违反了相关法律的规定。2(1)造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。(2)保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶

28、进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。分析此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。3不完整，应补充：事故发生后的措施及事故

29、控制情况。分析此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故报告内容应包括：(1)事故发生的时间、地点(线别、站名、区间、公里、米)、单位。(2)事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。(3)事故发生原因的初步判断。(4)事故发生后的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。背景资料中缺少事故发生后的措施及事故控制情况。三、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由 3 联 3 跨 32.7m 的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在 69月份。劳务队由一直担任隧

30、道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为 1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第 1 联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有 3 处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题 1根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施 3指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】四、(一)背景资料（34）一新建铁路单线隧道长 281

31、3 米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2 台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件 1当进口端作业到 508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件 2当出口端施工到 1074 米时，掌子面爆破作业后，通风 30 分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件 3在两个施工队作业面相距 7 米时，出口端掌

32、子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题 1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件 2，施工单位的正确做法是什么?3针对事件 3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?【答案】1原因：1、P81 风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。洞门位置应按有关要求修

33、建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。21、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。3、爆破后，必须经过通风排烟，15 分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工

34、作面工作。31、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留 8 倍循环进尺，或接近 15m 时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。五、背景资料：某新建铁路单线隧道长 3900m，隧道沿线路走向为 6的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以、级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较

35、浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以、级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案 1：可设斜井长度 500m，坡度为 8，出碴可以采用无轨运输；方案 2：可设斜井长度 300m，坡度为 20，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为 800m，开挖量为 48000m3。经测算，方案 1 斜井施工成本为每延米 8000 元，通过斜井出碴成本为每立方米 15 元；方案 2 斜井施工成本

36、为每延米 10000 元，通过斜井出碴成本为每立方米 20 元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。问题：1针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?3针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。【答案】六、背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数 4 项工艺参数，分段试桩 2 根。工艺参数及成桩检验成果由项目总

37、工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为 50cm，最小分层厚度为 10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为 15m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为 40cm，上下两层填筑接头应错开为 2m。问题 1针对事件一，指出其错误并给出正确做法。2针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。【答案】1错误之处：(1)工艺试验确定 4 项工艺参数不完整；(2)分段试桩 2根数量不符合规范要求；

38、(3)检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：(1)再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；(2)分段试桩不得少于 3 根；(3)工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。分析此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于 3 根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。2发生质量问题可能的原因是：(1)原材料水泥

39、不合格；(2)水泥浆配合比不合理；(3)水泥浆的喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。分析此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合格势必影响地基承载力这不到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3错误之处：(1)分层最大压实厚度为 50cm 不符合规范要求；(2)纵向搭接长度为 15m不符合规范要求；

40、(3)上下两层填筑接头错开为 2m 不符合规范要求。正确做法：(1)分层最大压实厚度应不大于 30cm；(2)纵向搭接长度应不小于 2m；(3)上下两层填筑接头错开应不小于 3m。分析此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于 60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于 40cm；采用砂类土和改良细粒土时，分层的最大压实厚度不大于 30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于 10cm。压实顺序应按“先两侧、后中间”进

41、行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4kmh。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。七、（三）背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控

42、制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表序号目标危险易发地点、地段、场合 1无责任死亡和多人伤亡事故隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2无行车险性及以上事故 3无火灾和爆炸事故4无重大机械和设备事故 5无重大交通事故问题：1参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。【答案】（三）1（共 8 分）无行车险性及以上事故：平

43、交道口、拨接合拢口、营业线旁（2 分）；无火灾和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子面、石质路堑（2 分）；无重大机械和设备事故：吊车大吨位起重作业、压路机高填方作业、高墩翻模作业（2 分）；无重大交通事故：运碴线路上、路基运土线路中、狭窄施工便道上（2 分）。（每回答一点给 1 分，小计不过 2分，累计不过 8 分）2（共 6 分）隧道内预防坍塌事故的预防措施（1 分）；高空作业预防坠亡事故的预防措施（1 分）；防火灾和爆炸事故的预防措施（1 分）；高填方机械作业安全预防措施（1 分）；作业交通车辆运输安全预防措施（1 分）；营业线旁施工作业安全预防措施（1 分）等等。3（共 6 分）发生事故的

44、原因：安全控制方案不全面，未考虑安全防护措施（1 分）。还应采取的措施：（1）对实施爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖（2 分）；（2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区（2 分）；（3）采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护（1 分）。八、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有 800m长度的路基填筑高度达 10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到 65m，地质为砂黏土，覆盖层 810m。墩台身最高 10m，无特殊

45、结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为 2m，河面宽40m，跨河主跨为 32m。隧道除洞口 60m 为级围岩外，其余均为、级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2指出隧道洞口段的开挖方法。3背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?4针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品

46、管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到 10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到 65m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，、级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或 CRD法。【考点解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采

47、取 CRD 法开挖。3洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。九、某跨河单线铁路特大桥，

48、主跨为（48+80+48)m 预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为 90 孔 32m 后张法预应力混凝土 T 梁。主跨桥墩高度超过 50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为 37m21m4m。项目经理部根据设计要求现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T 梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌筑体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端 T 梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于 0 号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，

49、主要工序包括:支立 0 号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在 T 梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检査。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T 梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题 1.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4.根据背景资料所列架梁施工工序，说明 T 梁架设合理的施工顺序。5.根据背景资料

50、中的检查结果，指出 T 梁生产中的错误做法。【答案】1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙采用移动挂篮施工。施工顺序为：墩顶梁段悬浇梁段边跨直线梁段合龙段。【考点解析】此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身