高速铁路移动通信解决方案ppt课件.ppt

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1、1 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案NPO FJMCC04/082 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案q高速铁路通信概述q高速造成的多普勒频移及其影响q高速铁路不同场景的覆盖方案q切换带、位置区规划及相关参数设置q高速铁路建设及优化的其它考虑q高速铁路通信解决方案总结3 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信带来问题和特点高速铁路移动通信带来问题和特点 多普勒频移多普勒频移 高速移动的手机产生较大的多普勒频偏，频偏对通信性能有影响。车体穿透损耗车体穿

2、透损耗 由于车体的高损耗，因此在铁路沿线信号覆盖电平设计时要有足够强的信号。对切换要求更高对切换要求更高 快速移动导致信号的快速衰落，需要快速切换到新的小区。覆盖目标区域地形多样覆盖目标区域地形多样 铁路呈线状分布，经过的地域有密集的城区、宽阔的农村地貌、丘陵、隧道、高架铁路桥、凹陷的U形地堑等各类差异很大的地形，对不同地形要选择针对性的方案。4 Nokia Siemens Networks 已开通运行：胶济铁路、青藏铁路、大秦铁路 正在进行：京津高速铁路、郑西线、武广线、合宁线、合武线等 计划建设（2010年前）：国内70条铁路GSM-RGSM-R在中国在中国 NSN NSN高速铁路项目高速

3、铁路项目5 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案q高速铁路通信概述q高速造成的多普勒频移及其影响q高速铁路不同场景的覆盖方案q切换带、位置区规划及相关参数设置q高速铁路建设及优化的其它考虑q高速铁路通信解决方案总结6 Nokia Siemens Networks 高速铁路中多普勒效应造成的影响高速铁路中多普勒效应造成的影响运动中的移动台，其实际合成后的工作频率与运动速率相关，运动速度越高影响越大。随着移动台靠近和远离基站，合成频率会在中心频率上下偏移。缩短移动体和基站基站的距离后，产生压缩效应，频率增加，波长变短，频偏增大。增加移动体和

4、基站的距离后会使频率降低，波长变长，频偏减小为负值。高速运动中的列车会频繁改变与基站之间的距离，频移现象非常严重，必须采取有效方式降低干扰。7 Nokia Siemens Networks 对抗多普勒影响对抗多普勒影响:基站的放置地点远离路轨基站的放置地点远离路轨 基站远离路轨放置后，基站和列车之间的相对运动速率会变缓。优势:降低频率偏移提高接收质量等级提高运行速度劣势:覆盖面积缩小，切换区域小基站数量增加，投资增大对大网影响大8 Nokia Siemens Networks 如何计算高速铁路的多普勒频偏如何计算高速铁路的多普勒频偏fD:多普勒频偏(Hz)v:手机移动速度(m/s)l:信号波长

5、(m)900M为0.33m:手机移动速度方向与信号到达方向的夹角如右图中的情况，在900M情况下：f fd1d1250H250HZ Zf fd2d2226HZ226HZ多普勒频偏的计算可以用下式表示：9 Nokia Siemens Networks 应对高速铁路多普勒频偏的解决方案应对高速铁路多普勒频偏的解决方案高性能均衡器高性能均衡器:q一个硬件组件,集成到CU当中q补偿信号强度快速抖动的负面影响q基于每一个突发调整信道参数软件功能算法：软件功能算法：q高速移动频率校正算法高速移动频率校正算法：每个burst都即时估计基站和终端间的频偏，并根据估 计的结果实时地消除基站和终端间的频偏，从而达

6、到提高接收性能的目的。q增强的高速移动频率校正算法增强的高速移动频率校正算法：除了估计即时频偏 f1，该算法还估计一段时间内的长时间频偏f2，将f1+f2作为估计的频偏。由于长时间频偏能更有效地跟踪终端的高速移动，增强型算法将比原算法能够更好的适应高速运动的场景。通过改进的均衡算法以及硬件指标提升，通过改进的均衡算法以及硬件指标提升，目前诺基亚西门子基站设备支持目前诺基亚西门子基站设备支持250km/h250km/h的环境在众多的的环境在众多的GSM-RGSM-R项目及上海磁悬浮项目中得到验证，在仿真项目及上海磁悬浮项目中得到验证，在仿真环境下环境下900M900M可以支持可以支持660km/

7、h660km/h，1800M1800M可以支持可以支持330km/h330km/h的终端速度。的终端速度。10 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案q高速铁路通信概述q高速造成的多普勒频移及其影响q高速铁路不同场景的覆盖方案q切换带、位置区规划及相关参数设置q高速铁路建设及优化的其它考虑q高速铁路通信解决方案总结11 Nokia Siemens Networks 高速铁路出站入站覆盖设计方案高速铁路出站入站覆盖设计方案 专网进出口的站台微蜂窝最为理想的是使用两个微蜂窝，如下图所示：Micro-cell BTrain station Mi

8、cro-cell A cell CEnter door针对微蜂窝A在空闲模式下，开启小区重选惩罚时间，通话模式下开启速度敏感切换，从而保证路过站台的用户在一定时间内不会切入内网入口微蜂窝B，鉴于站台移动用户走路的特性，一旦其通过微蜂窝A到微蜂窝B，必定超过惩罚时间，从而能顺利的从外网重选或者切入微蜂窝A，然后再重选或者切入微蜂窝B，微蜂窝B的覆盖一定要控制好，尽量不要泄漏到站台外的马路上，这样能保证高速列车乘客出站台时不会回切到内网入口微蜂窝B，而能顺利的切出到外网。12 Nokia Siemens Networks 高速铁路专网覆盖设计高速铁路专网覆盖设计在进入市区地域建设铁路线微专网在进入

9、市区地域建设铁路线微专网q由于市区内话务高，频率复用度紧，共用小区难以双方兼顾。q进入市区开始建设铁路线微专网，天线高度低，配置不大，对大网影响小。q可使用微蜂窝频点，干扰小，利用高增益窄波瓣天线、功分器、直放站等 辅助措施。q在微专网与大网之间只允许通过站台/火车站的微蜂窝自由流动。铁路线覆盖设计市区地域铁路线覆盖设计市区地域设计专网设计专网进行覆盖进行覆盖 常规小区覆盖常规小区覆盖 站台微蜂窝作为专网站台微蜂窝作为专网和大网间的门小区和大网间的门小区 13 Nokia Siemens Networks 高速铁路专网切换设计高速铁路专网切换设计市区区域微专网切换策略：市区区域微专网切换策略：

10、q微专网与大网间不添加相邻关系，因而相互间不切换。q切换时间窗口减小，加快切换速度，开启提高切换速度的相应功能。q降低切换Margin值设置，根据实测设置电平切换、质量切换门限。铁路线覆盖设计市区地域铁路线覆盖设计市区地域无切换关系无切换关系允许切换允许切换允许切换允许切换微专网微专网常规覆常规覆盖小区盖小区14 Nokia Siemens Networks 铁路线覆盖设计农村开阔地铁路线覆盖设计农村开阔地q在农村开阔的高速区域，可以采用高增益、窄波瓣天线，结合功分器(Power Splitter)进行铁路沿线覆盖。q在低速区域如站台、市区区域，话务量大，可以保留常规的方法，这样基站容量能做到

11、较大。15 Nokia Siemens Networks 铁路线覆盖设计农村开阔地铁路线覆盖设计农村开阔地q由于对同一基站不同方向的小区而言，彼此的重叠区域只是依靠尾瓣覆盖的小块区域，所以我们并不希望切换发生在基站处。q该概念是每个基站使用两个定向天线，每个天线分别指向沿路轨不同覆盖方向。两个天线由一个功分器连接并且连到基站内同一个发射机上。这样一个基站的两个天线统属同一个小区。该方案能够大大地扩大了单小区的覆盖长度，减少了沿线的切换次数，并且避免了切换在基站位置的切换。q由于功分器有3dB的插入损耗，因此在天线输出等效功率上亦减少3dB。q单小区的覆盖范围大大增加，带来话务量的增大，配置要较

12、高。TX 1TX 2CombinorRX 1Div 1RX 2Div 23dBTX/RXRX-DiversityBase StationPower Splitter3dB双极化天线双极化天线16 Nokia Siemens Networks 高速铁路信号传播特性高速铁路信号传播特性高架高架铁铁路路桥桥 关于沿高速铁路的电波传输模型也很重要，根据欧洲铁路以及诺基亚西门子的经验，沿铁路的传播模型有别于沿线地区的无线传播，关于铁轨及其周边无线特性影响和铁塔高度对电磁波传播的影响需要调整新的传播模型并通过添加偏置来达到更好的适用度。同样铁轨的高架地势应该通过一个补偿来考虑进去。仅仅基于理论公式，我们能

13、有一个+9dB的补偿因子，当进行模型调整仿真或覆盖信号强度设计时，需要考虑进该补偿值，Railway CuttingU形路堑形路堑信号方向与路堑夹角越大衰减越大。路堑越深信号衰减越大。因此在路堑地形基站应靠近路轨沿两边覆盖，适当应用一些直放站，能使信号覆盖效率最大化。17 Nokia Siemens Networks 隧道覆盖注意事项隧道覆盖注意事项影响隧道内信号传播衰减的因素:隧道的几何平面结构（四边形、圆形）隧道的曲率和拓扑结构使用的频段（波导效应）隧道墙体的材料和相应位置列车流量天线特性以及摆放位置.18 Nokia Siemens Networks 隧道覆盖的方案举例隧道覆盖的方案举例

14、1 短隧道的覆盖方案（隧道内可使用直放站）:使用泄漏电缆或天线覆盖，例如 K 732267或者 AH900train重叠区域下一相邻小区（自由空间）扩展的“隧道”小区直放站直放站直放站直放站泄漏电缆泄漏电缆train天线天线19 Nokia Siemens Networks 隧道覆盖的方案举例隧道覆盖的方案举例2BTS主控单元主控单元RepeaterRepeater 功分功分泄漏电缆泄漏电缆例如例如.RLF 9/23分布式光缆系统分布式光缆系统天线天线例如例如K732267带光纤分布系统的基站覆盖通过光纤直放站连泄漏电缆或者天线进行覆盖600m300m300m20 Nokia Siemens

15、Networks 使用直放站需要考虑的延迟问题使用直放站需要考虑的延迟问题 注意：在设计中必须为光电（电光）转换器件保留足够的延迟时间注意：在设计中必须为光电（电光）转换器件保留足够的延迟时间。21 Nokia Siemens Networks 隧道外的切换隧道外的切换 短隧道的切换尽量在隧道外完成，因为隧道外的覆盖信号在隧道内会快速下降。为了切换顺利进行，可在隧道口设置天线(pickup-antenna),使列车提早进入隧道小区覆盖区域。22 Nokia Siemens Networks 隧道内的切换隧道内的切换 长隧道的切换尽量在隧道内完成，因为隧道内的覆盖信号更容易控制23 Nokia

16、Siemens Networks 隧道内使用的天线类型隧道内使用的天线类型 对数周期天线（Yagi）对外部信号不敏感体积小，抗风能力大提供防冰防水保护园极化天线不受隧道内列车流量影响易安装，隐蔽双方向天线适合GSMR系统的天线24 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案q高速铁路通信概述q高速造成的多普勒频移及其影响q高速铁路不同场景的覆盖方案q切换带、位置区规划及相关参数设置q高速铁路建设及优化的其它考虑q高速铁路通信解决方案总结25 Nokia Siemens Networks 切换区域的设计准则切换区域的设计准则q足够长的切换区域，

17、在一次切换失败后要有足够的时间尝试第二次切换。q重叠区域的信号电平值必须高于RXLEV_MIN。q重叠区域必须平均分布(如图中所示)。q选取6秒为最大切换时间用于切换长度的计算。q切换区域长度m=列车最大运行速度 km/h*最大切换时间 s/3.6 HOmin=Vmin*Tmin=250km/h*6s/3.6=416m重叠区域的建议分布方式：非建议方式：26 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信参数设置高速铁路移动通信参数设置IDLEIDLE模式模式q当手机处于IDLE 模式时，尽量使列车内用户在小区重选时优先重选至预想的下一个服务列车内用户的沿线主覆盖小区。而地面用

18、户则正常进行重选。qC2的相关参数CRESPARI，CRESOFF，TEMPOFF，PENTIME。q通过C2设置，可以保证在惩罚时间内，C小区的C2值将减小。当PENTIME超时后，C小区的C2值恢复正常，避免向C小区重选。如图中所示，用户沿线由西向东移动。在IDLE模式下，服务小区为A小区。如果用户在高速列车内，按照预想需要重选到B小区；由于实际过程中高速铁路沿线有可能会出现B小区的C2值在某些地段低于C小区的C2值的情况。此时为了使列车内用户按照预想重选至B小区，我们可以通过对C小区C2值临时降低的设置来控制。27 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信参数设置通

19、话模式高速铁路移动通信参数设置通话模式速度敏感切换速度敏感切换q当手机处于通话模式时，要使列车内用户在切换时切换至预想的下一个沿线主覆盖小区。q通过速度敏感切换设置，可以在规定时间内，C小区的HOM将额外增加一个值，即临时提高C小区的HOM值。当超过定义的时长后，C小区的HOM值降低，但手机已经在定义的时长内成功切换到了B小区。如图中所示，用户沿线由西向东移动。在通话模式下，服务小区为A小区。如果用户在高速列车内，按照预想需要切换到B小区；由于实际过程中高速铁路沿线有可能会出现B小区的电平值在某些地段低于C小区的电平值的情况。此时为了使列车内用户按照预想切换至B小区，我们可以通过对C小区HOM

20、值临时提高的设置来控制，以使向C小区的切换条件不成立。28 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信参数设置通话模式高速铁路移动通信参数设置通话模式Rapid Field Drop Handover(RFD)q当高速移动MS的上行电平迅速下降至一定程度(dBm)，对该MS采取RFD的快速切换。qRFD参数设置主要基于两个因素：一个是电平值低于什么门限将触发RFD切换；另一个是在什么时候应该触发RFD切换。Enhanced Rapid Field Drop Handover(ERFD)q当高速移动MS的下行电平在规定的时间下降到一定等级(dB)时，对该MS采取RFD的快速切

21、换。qERFD参数设置首先考虑在规定时长(ERMW参数）内电平下降的幅度，当电平下降超过一定幅度（ERT参数）时，网络将加速对该MS的切换判断，使MS尽快通过ERFD切换至周边相邻小区。在高速铁路的移动通信中，很大概率会遇到无线信号突然降低的情况，有针对性的开启RFD和ERFD切换，在这种情况下MS进行快速切换，保证切换的及时性，避免掉话。基于信号衰减速度的快速切换算法基于信号衰减速度的快速切换算法29 Nokia Siemens Networks 高速铁路专网位置区设计高速铁路专网位置区设计高速铁路专网小区尽量使用同一个位置区：高速铁路专网小区尽量使用同一个位置区：q专网小区尽量归属一个位置

22、区，或者要尽可能减少位置区划分数目，以减少不必要的大量位置更新，致使位置区边界小区信令溢出；q如有可能，专网小区尽量归属同一个BSC，或者要尽可能归属同一个交换机，这样能确保专网切换是BSC内切换或者是交换机内切换，加快切换速度，保证切换成功率；q参数设置要杜绝专网小区和外网小区间的位置更新；q铁路沿线居民区交密集处，参数设置要保证手机开机时优先选用外网，铁路沿线是空旷区域，参数设置要保证手机开机时优先选用专网。30 Nokia Siemens Networks 高速铁路切换、接入、掉话参数调整高速铁路切换、接入、掉话参数调整在高速铁路的这种高速移动环境下，频繁的小区切换重选是导致性能恶化的重

23、要原因在提供简洁的切换重选链的同时通过调整切换门限参数，提高切换前后的信号强度和质量调整切换处理相关参数，如测量窗口大小和相邻小区数，优化切换的处理时间都能够明显改善切换性能。在接入和掉话参数的优化上也采用类似的思路。为了尽量避免列车上的终端由于切出到不合适的邻区而导致掉话，较好的方案选择之一是使用准专网的覆盖模式，对于提供高速铁道覆盖的小区，优化减少不必要的指向非铁道覆盖的小区的邻区关系。31 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案q高速铁路通信概述q高速造成的多普勒频移及其影响q高速铁路不同场景的覆盖方案q切换、位置区(LAC)及相关

24、参数设置考虑q高速铁路建设及优化的其它考虑q高速铁路通信解决方案总结32 Nokia Siemens Networks 高速铁路建设和优化的其它考虑高速铁路建设和优化的其它考虑 为了尽量避免列车上的终端由于切出到不合适的邻区而导致掉话，较好的方案选择之一是使用准专网的覆盖模式，对于提供高速铁道覆盖的小区，优化减少不必要的指向非铁道覆盖的小区的邻区关系。由于在高速移动情况先多普勒频移的作用，无线信号受到影响的概率非常大，理想的状况下，建议无线信道的C/I比普通公网的标准提高3dB，保证通话信道质量。通常建议为高速铁路覆盖划分出专用频点资源，提高频率的纯净度。对于高速铁路的环境，考虑到可能引入的时

25、延影响，NSN 建议谨慎使用直放站作为信号增强的手段在条件许可的情况下，可以在列车上安装车内分布系统，提高列车内终端的接受电平。33 Nokia Siemens Networks 高速铁路移动通信解决方案高速铁路移动通信解决方案q高速铁路通信概述q高速造成的多普勒频移及其影响q高速铁路不同场景的覆盖方案q切换、位置区(LAC)及相关参数设置考虑q高速铁路建设及优化的其它考虑q高速铁路通信解决方案总结34 Nokia Siemens Networks 高速铁路通信解决方案总结高速铁路通信解决方案总结q高性能均衡器与增强的高速移动频率校正算法能够消除由于快速移动带来频偏的影响，仿真环境下最大可支持

26、到660km/h的速度。q铁路线在市区区域的覆盖可以建设微专网的方式，除站台外与大网不设切换关系，天线架设较低，采用微蜂窝频点，采用功分器、直放站等辅助手段，对大网影响小。q郊区及农村开阔地可以建专网，也可以在现网的基础上加建一些新站的方式进行优化，站间尽量靠近路轨并采用功分器引出两路信号到高增益窄波瓣天线沿铁路两边覆盖。q对于U形路堑要考虑其额外的信号衰减，转弯处可适当应用直放站。q短隧道的覆盖可以采用直放站方式解决，切换控制在隧道外；长隧道可以采用射频拉远、泄漏电缆、直放站等手段，切换控制在隧道内。q切换带的长度设计要考虑到高速环境下给MS留有足够的切换时间，速度敏感切换及快速信号衰落切换的应用可以让高速移动的终端切向正确的方向并避免了由于高速移动而引起信号突降带来的掉话。35 Nokia Siemens Networks THANK YOU