第七章仪表与安全设备.ppt

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1、第七章第七章 仪表与安全设备仪表与安全设备第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置第二节第二节 安全设备安全设备 为使驾驶员及时获取汽车各系统工作状态的相关信息，在驾驶室转向为使驾驶员及时获取汽车各系统工作状态的相关信息，在驾驶室转向盘的前方台板上都装有仪表、报警灯及电子显示装置盘的前方台板上都装有仪表、报警灯及电子显示装置(见见图图7-1)。常见。常见的汽车仪表有电流表、电压表、燃油表、水温表、机油压力表、车速里的汽车仪表有电流表、电压表、燃油表、水温表、机油压力表、车速里程表、发动机转速表等。程表、发动机转速表等。一、汽车常见仪表一、汽车常见仪表 1.电流表电流表

2、 电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。汽车常用电流表的结构可分为动铁式正常工作。汽车常用电流表的结构可分为动铁式(也称电磁式也称电磁式)和动磁和动磁式两种。式两种。(1)动铁式电流表解放动铁式电流表解放CA1092型汽车用动铁式电流表，其结构型汽车用动铁式电流表，其结构第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页见见图图7-2(a)。黄铜板条或铅合金架固定在绝缘底板上，两端与接线。黄铜板条或铅合金架固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，下边前侧夹有永久磁铁。下边的后侧支撑有转轴，

3、在转轴上柱相连，下边前侧夹有永久磁铁。下边的后侧支撑有转轴，在转轴上装有带指针的软钢转子。装有带指针的软钢转子。.当无电流流过电流表时，软钢转子被永久磁铁磁化而相互吸引，当无电流流过电流表时，软钢转子被永久磁铁磁化而相互吸引，指针保持在中间指针保持在中间0的位置。的位置。.当蓄电池向外供电时，放电电流通过黄铜板条产生的磁场与永久当蓄电池向外供电时，放电电流通过黄铜板条产生的磁场与永久磁场形成一个合成磁场，在合成磁场吸引下，软钢转子偏转一个与合磁场形成一个合成磁场，在合成磁场吸引下，软钢转子偏转一个与合成磁场方向一致的角度。于是转子就带动指针指向刻度板成磁场方向一致的角度。于是转子就带动指针指向

4、刻度板“-”的一侧的一侧，放电电流越大，合成磁场越强，电流表指针偏转角度也越大，指示，放电电流越大，合成磁场越强，电流表指针偏转角度也越大，指示放电电流数值也越大。放电电流数值也越大。第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置.当发电机向铅蓄电池充电时，指针指向与蓄电池向外供电时相反。当发电机向铅蓄电池充电时，指针指向与蓄电池向外供电时相反。(2)动磁式电流表东风动磁式电流表东风EQ1092型汽车装用动磁式电流表，其结构型汽车装用动磁式电流表，其结构见见图图7-2(b)。黄铜板固定在绝缘底板上

5、，两端与接线柱相连，中间夹。黄铜板固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，中间夹有磁扼，与导电板固装在一起的转轴上装有指针与永久磁铁转子组件。有磁扼，与导电板固装在一起的转轴上装有指针与永久磁铁转子组件。.当无电流通过电流表时，永久磁铁转子通过磁扼构成磁路，使指针当无电流通过电流表时，永久磁铁转子通过磁扼构成磁路，使指针保持在中间的保持在中间的0位。当蓄电池向外供电时，放电电流通过导电板产生磁位。当蓄电池向外供电时，放电电流通过导电板产生磁场，使永磁转子带动指针向场，使永磁转子带动指针向“-”侧偏转。侧偏转。.放电电流越大，指针偏转角越大，指示放电电流的数值也越大。放电电流越大，指针偏转角越大，指

6、示放电电流的数值也越大。.当发电机向蓄电池充电时，指针指向与蓄电池向外供电时相反。当发电机向蓄电池充电时，指针指向与蓄电池向外供电时相反。2.电压表电压表下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置 电压表是用来指示发电机和蓄电池的端电压。通常与负载并联连接，电压表是用来指示发电机和蓄电池的端电压。通常与负载并联连接，且受点火开关控制。且受点火开关控制。(1)电热式电压表电热式电压表结构简单，指针摆动较迟缓，要待电热式电压表电热式电压表结构简单，指针摆动较迟缓，要待指针指示稳定后才可读数。电压表在结构上有电热式、电磁式两种见指针指示稳定后才可读数。电压表在结构

7、上有电热式、电磁式两种见图图7-3(a)。在接通或切断电源时。在接通或切断电源时(2)电磁式电压表电磁式电压表图图7-3(b)为北京切为北京切诺基汽车上装用的电磁式电压表的结构，它由两十字叉布置的电磁线圈、诺基汽车上装用的电磁式电压表的结构，它由两十字叉布置的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针及刻度盘等零件组成，电路中两只线圈与稳压管永久磁铁、转子、指针及刻度盘等零件组成，电路中两只线圈与稳压管及附加电阻串联。稳压管的作用是当电源电压达到一定数值后，才将电及附加电阻串联。稳压管的作用是当电源电压达到一定数值后，才将电压表电路接通。压表电路接通。.在电压表未接入电路或电源电压低于稳压管击穿电压时，在

8、电压表未接入电路或电源电压低于稳压管击穿电压时，下一页上一页永久磁铁将转子磁化，保持电压表指针在初始的位置永久磁铁将转子磁化，保持电压表指针在初始的位置(9V)。.接通电路，当电源电压达到稳压管击穿电压后，两十字交又线圈接通电路，当电源电压达到稳压管击穿电压后，两十字交又线圈产生的磁场与永久磁铁产生的磁场相互作用，从而使转子带动指针偏产生的磁场与永久磁铁产生的磁场相互作用，从而使转子带动指针偏向高电压方向。向高电压方向。.电源电压越高，其电磁场就越强，指针偏转角度也就越大。电源电压越高，其电磁场就越强，指针偏转角度也就越大。3.机油压力表机油压力表 机油压力表的作用是在发动机运转时，指示发动机

9、主油道机油压力。机油压力表的作用是在发动机运转时，指示发动机主油道机油压力。它由装在发动机主油道上它由装在发动机主油道上(或粗滤器壳上或粗滤器壳上)的油压传感器配合工作。常的油压传感器配合工作。常用油压表结构有电热式和电磁式两种，现代汽车上大多采用电热式油用油压表结构有电热式和电磁式两种，现代汽车上大多采用电热式油压表。压表。下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置(1)电热式油压表的结构电热式油压表结构及电路如电热式油压表的结构电热式油压表结构及电路如图图7-4所示，油所示，油压传感器为圆盒形，内部有感受机油压力的膜片，膜片下方的油腔与压传感器为圆盒形，

10、内部有感受机油压力的膜片，膜片下方的油腔与润滑系主油道相通。膜片上方顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端焊有银润滑系主油道相通。膜片上方顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端焊有银合金触点，另一端固定并搭铁。双金属片上绕有电热线圈，线圈的一合金触点，另一端固定并搭铁。双金属片上绕有电热线圈，线圈的一端焊在双金属片上，另一端接在接触片上，校正电阻与电热线圈并联端焊在双金属片上，另一端接在接触片上，校正电阻与电热线圈并联油压表内装有双金属片，其上绕有电热线圈，线圈一端经接线柱和传油压表内装有双金属片，其上绕有电热线圈，线圈一端经接线柱和传感器的触点串联，另一端接电源正极。双金属片的一端制成钩状，钩感器的触点串联，另

11、一端接电源正极。双金属片的一端制成钩状，钩在指针上，另一端则固定在调整齿轮上。当油压表接入电路中工作时，在指针上，另一端则固定在调整齿轮上。当油压表接入电路中工作时，电流由电源正极经油压表双金属片电热线圈到传感器接线柱、接触片电流由电源正极经油压表双金属片电热线圈到传感器接线柱、接触片校正电阻、电热线圈、触点、弹簧片、搭铁构成回路。校正电阻、电热线圈、触点、弹簧片、搭铁构成回路。下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置(2)电热式油压表的工作原理未接通点火开关时，仪表电路不通，指电热式油压表的工作原理未接通点火开关时，仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在示

12、表靠双金属片保持在0位置。发动机转动时，如果机油压力较大，膜位置。发动机转动时，如果机油压力较大，膜片向上拱曲，传感器内触点的压力较大，这时，电热线圈必须经过较片向上拱曲，传感器内触点的压力较大，这时，电热线圈必须经过较长时间通电后，才能使双金属片弯曲变形将触点分开。触点分开后，长时间通电后，才能使双金属片弯曲变形将触点分开。触点分开后，只需较短时间的冷却，又使触点重新闭合。只需较短时间的冷却，又使触点重新闭合。.当油压较高时，传感器内触点断开时间短当油压较高时，传感器内触点断开时间短;闭合时间长，电流平均闭合时间长，电流平均值较大，油压表内双金属片变形相应较大，从而指示较高的油压。值较大，油

13、压表内双金属片变形相应较大，从而指示较高的油压。.当油压较低时，传感器内触点断开时间长，闭合时间短，电路中电当油压较低时，传感器内触点断开时间长，闭合时间短，电路中电流的平均值较小，油压表内双金属片变形较小，指针指示较低油压。流的平均值较小，油压表内双金属片变形较小，指针指示较低油压。电磁式两类。现代汽车常用电热式水温指示表配热敏电阻式电磁式两类。现代汽车常用电热式水温指示表配热敏电阻式下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置水温传感器。水温传感器。热敏电阻式水温传感器如热敏电阻

14、式水温传感器如图图7-5所示。热敏电阻下端与壳体接触，所示。热敏电阻下端与壳体接触，通过壳体搭铁，上端通过弹簧与接线柱相通。通过壳体搭铁，上端通过弹簧与接线柱相通。.当发动机冷却水温度低时，传感器热敏电阻阻值较大，水温表电路当发动机冷却水温度低时，传感器热敏电阻阻值较大，水温表电路电流较小，水温表加热线圈温度较低，双金属片受热弯曲变形量较小，电流较小，水温表加热线圈温度较低，双金属片受热弯曲变形量较小，拉动指针指示低温区。拉动指针指示低温区。.当冷却水温度上升后，热敏电阻阻值减小，水温表电路电流增大，当冷却水温度上升后，热敏电阻阻值减小，水温表电路电流增大，水温表加热线圈温度上升，双金属片受热

15、弯曲变形量增大，指针指示高水温表加热线圈温度上升，双金属片受热弯曲变形量增大，指针指示高温区。温区。5.燃油表燃油表 燃油表是用来指示油箱内储蓄油量多少的。它由装在仪表板上的燃燃油表是用来指示油箱内储蓄油量多少的。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器构成。燃油指示表有电磁式和电热油指示表和装在燃油箱内的传感器构成。燃油指示表有电磁式和电热式两种，现代汽车常用电热式燃油指示表配可变电阻式传感器。式两种，现代汽车常用电热式燃油指示表配可变电阻式传感器。电热式燃油表的结构与电热式水温表相似，仅指示表的刻度不同。电热式燃油表的结构与电热式水温表相似，仅指示表的刻度不同。为了稳定电源电压，

16、在电路中串接了一个稳压器，其结构如为了稳定电源电压，在电路中串接了一个稳压器，其结构如图图7-6所所示。示。燃油表的工作原理如下燃油表的工作原理如下:.当油箱无油时，传感器中的浮子处于最低位置，此时接通点火开当油箱无油时，传感器中的浮子处于最低位置，此时接通点火开关，电流便从蓄电池正极关，电流便从蓄电池正极点火开关点火开关稳压器触点稳压器触点稳压器双金属片稳压器双金属片燃油指示表加热线圈燃油指示表加热线圈传感器电阻传感器电阻滑片滑片搭铁搭铁蓄电池负极。蓄电池负极。第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页由于传感器电阻全部串入电路中，流过燃油指示表加热线圈的

17、电流很小，由于传感器电阻全部串入电路中，流过燃油指示表加热线圈的电流很小，所以双金属片几乎不变形，指针指在所以双金属片几乎不变形，指针指在0处，表示油箱无油。处，表示油箱无油。.当油箱的油量增加时，传感器的浮子上浮，滑片移动，使部分电阻当油箱的油量增加时，传感器的浮子上浮，滑片移动，使部分电阻被接入电路，于是流入加热线圈中的电流增大，双金属片受热弯曲而带被接入电路，于是流入加热线圈中的电流增大，双金属片受热弯曲而带动指针向移动，指出油量的多少。动指针向移动，指出油量的多少。6.仪表稳压器仪表稳压器 电热式水温表及燃油表配用可变电阻式传感器时，应在电路中串人电热式水温表及燃油表配用可变电阻式传感

18、器时，应在电路中串人仪表稳压器，其作用是当电源电压变化时稳定仪表平均电压，避免仪表仪表稳压器，其作用是当电源电压变化时稳定仪表平均电压，避免仪表的指示误差。仪表稳压器常见有电热式和电子式两类。的指示误差。仪表稳压器常见有电热式和电子式两类。(1)电热式仪表稳压器电热式仪表稳压器的结构见电热式仪表稳压器电热式仪表稳压器的结构见图图7-7(a)，第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页它由双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座板和外壳等组成。它由双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座板和外壳等组成。电热线圈绕在双金属片上，一端搭铁，另一端焊在双金属片上。电热线圈绕

19、在双金属片上，一端搭铁，另一端焊在双金属片上。双金属片的一端用铆钉固定，并与仪表接线柱连接，另一端铆有活动双金属片的一端用铆钉固定，并与仪表接线柱连接，另一端铆有活动触点。固定触点铆在调节片上，调节片的一端也用铆钉固定并与电源触点。固定触点铆在调节片上，调节片的一端也用铆钉固定并与电源接线柱相连。两触点之间压力可通过螺钉调整。接线柱相连。两触点之间压力可通过螺钉调整。仪表稳压器的原理电路见仪表稳压器的原理电路见图图7-7(b)，其工作原理如下，其工作原理如下:.当电源电压偏高时，电热线圈中的电流增大，产生热量大，使触点当电源电压偏高时，电热线圈中的电流增大，产生热量大，使触点在较短时间里断开，

20、断开的触点又需较长时间冷却才能重新闭合，于在较短时间里断开，断开的触点又需较长时间冷却才能重新闭合，于是触点闭合时间短，断开时间长，从而将偏高的电源电压降低为某一是触点闭合时间短，断开时间长，从而将偏高的电源电压降低为某一输出电压平均值。输出电压平均值。下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置.当电源电压偏低时，电热线圈中的电流减小，产生热量小，使触点当电源电压偏低时，电热线圈中的电流减小，产生热量小，使触点断开时间短而闭合时间长，从而将偏低的电源电压调整到同一输出断开时间短而闭合时间长，从而将偏低的电源电压调整到同一输出电压平均值。电压平均值。(2)电子

21、式仪表稳压器采用三端集成稳压器可简化仪表结构，降电子式仪表稳压器采用三端集成稳压器可简化仪表结构，降低仪表成本，提高稳压精度，延长仪表寿命。低仪表成本，提高稳压精度，延长仪表寿命。桑塔纳、奥迪轿车采用专用的三端式电子仪表稳压器。桑塔纳、奥迪轿车采用专用的三端式电子仪表稳压器。图图7-8中中A脚为输出脚，脚为输出脚，Z脚为搭铁，脚为搭铁，E为电源输入端。该稳压器输出电压为为电源输入端。该稳压器输出电压为9.510.5V。7.车速里程表车速里程表 车速里程表用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数，车速里程表用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数，下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示

22、装置汽车常见仪表及电子显示装置它由车速表和里程表两部分组成。按其工作原理可分为磁感应式和电它由车速表和里程表两部分组成。按其工作原理可分为磁感应式和电子式两种。子式两种。(1)磁感应式车速里程表磁感应式车速里程表的结构如磁感应式车速里程表磁感应式车速里程表的结构如图图7-9(a)所示。它没有电路连接，由汽车的变速器或分动器软轴驱动仪表的主所示。它没有电路连接，由汽车的变速器或分动器软轴驱动仪表的主动轴。动轴。磁感应式车速里程表的工作原理如磁感应式车速里程表的工作原理如图图7-9(b)所示。所示。.当汽车行驶时，主动轴带动当汽车行驶时，主动轴带动U形永久磁铁旋转，在感应罩上产生形永久磁铁旋转，在

23、感应罩上产生涡流磁场和转矩，驱使感应罩克服盘形弹簧弹力作同向旋转，从而带涡流磁场和转矩，驱使感应罩克服盘形弹簧弹力作同向旋转，从而带动指针在刻度盘上指示相应的车速值。动指针在刻度盘上指示相应的车速值。.车速越快，永久磁铁旋转越快，感应罩上的涡流转矩越大，车速越快，永久磁铁旋转越快，感应罩上的涡流转矩越大，下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置感应罩带着指针偏转的角度越大，指示的车速值也越大。感应罩带着指针偏转的角度越大，指示的车速值也越大。.车速越慢，则指示车速值越小。车速越慢，则指示车速值越小。里程表主动轴与三套蜗轮蜗杆按一定传动比传动，从而逐级带动里

24、程表主动轴与三套蜗轮蜗杆按一定传动比传动，从而逐级带动数字轮转动，计数器为十进制。右边数字轮每旋转一周，相邻的左边数字轮转动，计数器为十进制。右边数字轮每旋转一周，相邻的左边数字轮指示数便自动增加数字轮指示数便自动增加1，从右往左其单位依次为，从右往左其单位依次为1/10 km,1 km,10 km。依此类推，就能累计出汽车所行驶过的里程。依此类推，就能累计出汽车所行驶过的里程。汽车停驶时，永久磁铁以及蜗轮、蜗杆均停止转动，感应罩上的汽车停驶时，永久磁铁以及蜗轮、蜗杆均停止转动，感应罩上的涡流转矩消失，在盘形弹簧作用下使转速表指针回到涡流转矩消失，在盘形弹簧作用下使转速表指针回到0位置，同时里

25、位置，同时里程表也停止计数。当汽车继续行驶时，里程表又继续计数。程表也停止计数。当汽车继续行驶时，里程表又继续计数。(2)电子式车速里程表桑塔纳电子式车速里程表桑塔纳2000型轿车采用的是电子车速型轿车采用的是电子车速第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页里程表，由于它是从装于变速器后的传感器中取得脉冲信号，通过导线里程表，由于它是从装于变速器后的传感器中取得脉冲信号，通过导线输送给指示器，克服了原机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点。并输送给指示器，克服了原机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点。并具有精度高、指针平稳和寿命长等特点。具有精度高、指针平稳

26、和寿命长等特点。车速表由永久磁铁、矩形塑料框内线圈、针轴、游丝组成车速表由永久磁铁、矩形塑料框内线圈、针轴、游丝组成;里程表由里程表由电子模块、步进电动机、机械计算器组成。电子模块、步进电动机、机械计算器组成。8.发动机转速表发动机转速表 发动机转速表用来测量发动机曲轴转速。转速表按其结构不同可分发动机转速表用来测量发动机曲轴转速。转速表按其结构不同可分为机械式和电子式，其中应用较广泛的是电子式转速表。为机械式和电子式，其中应用较广泛的是电子式转速表。电子式转速表按转速信号的获取方式不同可分为电子式转速表按转速信号的获取方式不同可分为:从点火系获取信号从点火系获取信号的转速表的转速表;测取飞轮

27、测取飞轮(或正时齿轮或正时齿轮)转速的转速表转速的转速表;从发电机上获取从发电机上获取下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置转速信号的转速表。转速信号的转速表。图图7-10为脉冲式电子转速表的原理图，其信号取自点火系初级电为脉冲式电子转速表的原理图，其信号取自点火系初级电路。路。二、报警信号装置二、报警信号装置 为了警示汽车、发动机或某一系统处于不良或特殊状态，引起汽车为了警示汽车、发动机或某一系统处于不良或特殊状态，引起汽车驾驶员的注意，保证汽车可靠工作和安全行驶，汽车仪表板上安装了驾驶员的注意，保证汽车可靠工作和安全行驶，汽车仪表板上安装了多种报警装

28、置。多种报警装置。报警装置由报警灯和报警灯开关组成，当被监测的系统或总成工作报警装置由报警灯和报警灯开关组成，当被监测的系统或总成工作不正常时，开关自动接通而使报警灯发亮，以提醒驾驶员注意，如水不正常时，开关自动接通而使报警灯发亮，以提醒驾驶员注意，如水温报警灯、机油压力报警灯、燃油不足报警灯、气压不足报温报警灯、机油压力报警灯、燃油不足报警灯、气压不足报下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置警灯、制动灯断线报警灯、液面过低报警灯等。报警灯通常安装在仪表警灯、制动灯断线报警灯、液面过低报警灯等。报警灯通常安装在仪表上，功率为上，功率为14W，在灯泡前设有

29、滤光片，使报警灯发出黄光或红光，在灯泡前设有滤光片，使报警灯发出黄光或红光，滤光片上通常制有标准图形符号。滤光片上通常制有标准图形符号。1.机油压力报警灯机油压力报警灯 某些汽车上，除装有机油压力表之外，还装有机油压力报警灯。当某些汽车上，除装有机油压力表之外，还装有机油压力报警灯。当润滑系统压力降低到允许限度时，报警灯亮，以便引起汽车驾驶员注意，润滑系统压力降低到允许限度时，报警灯亮，以便引起汽车驾驶员注意，东风东风E Q 1090型载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯的电路如型载货汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯的电路如图图7-11所示。它由装在发动机主油道的弹簧式传感器和装在仪表板上的所

30、示。它由装在发动机主油道的弹簧式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组成。传感器为盒形，内有管形弹簧，管形弹簧一端经管接红色报警灯组成。传感器为盒形，内有管形弹簧，管形弹簧一端经管接头与润滑系主油道相通，另一端与动触点相接，静触点头与润滑系主油道相通，另一端与动触点相接，静触点第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页经接触片与接线柱相连。经接触片与接线柱相连。.当机油压力低于当机油压力低于610kPa时，管形弹簧变形很小，于是触点闭时，管形弹簧变形很小，于是触点闭合，电路接通，使报警灯发亮。合，电路接通，使报警灯发亮。.当机油压力超过当机油压力超过610kPa

31、时，管形弹簧变形大，使触点分开，时，管形弹簧变形大，使触点分开，电路切断，报警灯熄灭，说明润滑系工作正常。电路切断，报警灯熄灭，说明润滑系工作正常。2.燃油箱存油量报警灯燃油箱存油量报警灯 当燃油箱内燃油减少到规定值以下时，燃油存量报警灯点亮，如当燃油箱内燃油减少到规定值以下时，燃油存量报警灯点亮，如图图7-12所示。它由热敏电阻式传感器和报警灯组成。所示。它由热敏电阻式传感器和报警灯组成。.当燃油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，其当燃油箱内燃油量多时，热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，其温度较低，电阻值大，报警灯处于熄灭状态。温度较低，电阻值大，报警灯处于熄灭状态。第一节第一节

32、 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页 .当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则报警灯发亮，提醒驾驶温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则报警灯发亮，提醒驾驶员及时加油。员及时加油。3.水温报警灯水温报警灯 水温报警灯的作用是水温报警灯的作用是:当冷却系水温升高到一定限度时，报警灯自当冷却系水温升高到一定限度时，报警灯自动发光，以示报警，其电路如动发光，以示报警，其电路如图图7-13所示。在传感器的密封套管内所示。在传感器的密封套管内装有条形金属片，双

33、金属自由端焊有动触点，静触点直接搭铁。装有条形金属片，双金属自由端焊有动触点，静触点直接搭铁。.冷却水正常时，传感器因感温低，双金属片几乎不变形，触点分冷却水正常时，传感器因感温低，双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮。开，报警灯不亮。.当冷却水温升高到当冷却水温升高到95以上时，双金属片则由于温度高而弯曲，以上时，双金属片则由于温度高而弯曲，下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置使触点闭合，红色报警灯便通电发亮，以警告驾驶员采取适当降温措使触点闭合，红色报警灯便通电发亮，以警告驾驶员

34、采取适当降温措施。施。4.制动系低气压报警灯制动系低气压报警灯 在采用气制动的汽车上，当制动系气压过低时，制动系低气压报警在采用气制动的汽车上，当制动系气压过低时，制动系低气压报警灯即发亮，以引起汽车驾驶员注意。低气压报警灯开关装在制动系储灯即发亮，以引起汽车驾驶员注意。低气压报警灯开关装在制动系储气筒或制动阀压缩空气输入管路中，红色报警灯装在仪表板上，其电气筒或制动阀压缩空气输入管路中，红色报警灯装在仪表板上，其电路如路如图图7-14(a)所示。低气压报警灯开关的结构见所示。低气压报警灯开关的结构见图图7-14(b)。.电源接通后，当制动系贮气筒内的气压下降到电源接通后，当制动系贮气筒内的气

35、压下降到3538kPa，由，由于作用在气压报警灯开关膜片上的压力减小，于是膜片在复位弹簧的于作用在气压报警灯开关膜片上的压力减小，于是膜片在复位弹簧的作用下向下移动而使触点闭合，电路接通，低气压报警灯发亮。作用下向下移动而使触点闭合，电路接通，低气压报警灯发亮。上一页下一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置.当贮气筒中的气压升高到当贮气筒中的气压升高到45 kPa以上时，由于开关中的膜片所受以上时，由于开关中的膜片所受的推力增大，而使复位弹簧压缩，触点打开，于是电路切断，低气压的推力增大，而使复位弹簧压缩，触点打开，于是电路切断，低气压报警灯熄灭。报警灯熄灭。5

36、.制动信号灯断线报警灯制动信号灯断线报警灯 如如图图7-15所示，在制动信号灯电路中接有两个电磁线圈，分别与所示，在制动信号灯电路中接有两个电磁线圈，分别与左右两侧的制动信号灯串联。左右两侧的制动信号灯串联。.在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经电磁线圈，使左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互别经电磁线圈，使左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场互相抵消，报警灯不亮。相抵消，报警灯不亮。.若有一侧制动信号灯断路若有一侧制动信号灯断路(或灯丝烧断或灯丝烧断)，制动时，该侧电磁，制动时，该侧电磁下一页上一页

37、第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置线圈无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸力吸动舌簧开关触点线圈无电流通过，而通电的线圈所产生的磁场吸力吸动舌簧开关触点闭合，报警灯亮。闭合，报警灯亮。三、电子显示装置三、电子显示装置 1.汽车常用电子显示器件汽车常用电子显示器件 电子显示器件可分为两大类电子显示器件可分为两大类:发光型和非发光型。发光型显示器件发光型和非发光型。发光型显示器件有有:发光二极管发光二极管(LED)、真空荧光管、真空荧光管(VFD)、阴极射线管、阴极射线管(CRT),等等离子显示器件离子显示器件(PDP)和电致发光显示器件和电致发光显示器件(ELD

38、)等等;非发光型的有液非发光型的有液晶显示器件晶显示器件(LCD)和电致变色显示器件和电致变色显示器件(ECD)等。等。这些均可作为汽车电子显示器件。这些均可作为汽车电子显示器件。(1)发光二极管发光二极管(LE D)其发光的颜色有红、绿、黄、橙，可其发光的颜色有红、绿、黄、橙，可下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置单独使用，也可用来组成数字。在实际应用中，常把它焊接到印刷电单独使用，也可用来组成数字。在实际应用中，常把它焊接到印刷电路板上，以形成数字显示或带色光杆显示。路板上，以形成数字显示或带色光杆显示。图图7-16(a)为用七只发光为用七只发光二

39、极管组成的数码显示装置。有些仪表则用发光二极管所组成的光点二极管组成的数码显示装置。有些仪表则用发光二极管所组成的光点矩阵型显示器，如矩阵型显示器，如图图7-16(b)所示。所示。IED只适用于作汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显只适用于作汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显示，不宜作大型显示。示，不宜作大型显示。(2)真空荧光管真空荧光管(VFD)它实际上是一种低压真空管，由玻璃、金属它实际上是一种低压真空管，由玻璃、金属等材料构成。它是一种主动显示，其发光原理与电视机中的显像管相等材料构成。它是一种主动显示，其发光原理与电视机中的显像管相似。似。真空荧光管的结构和工作

40、原理如真空荧光管的结构和工作原理如图图7-17所示。所示。下一页上一页下一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置图示为汽车用的数字式车速表的真空荧光显示屏，三位数字。其阳极图示为汽车用的数字式车速表的真空荧光显示屏，三位数字。其阳极为为20个字形笔画小段，上面涂有荧光体个字形笔画小段，上面涂有荧光体(或磷光体或磷光体)，各与一个接线，各与一个接线柱相接，且笔画内部相互连接柱相接，且笔画内部相互连接;其阴极为灯丝，在灯丝与笔画小段其阴极为灯丝，在灯丝与笔画小段(阳阳极极)之间插入栅格，其构造与一般电子管相似。整个装置密封在一个之间插入栅格，其构造与一般电子管相似。整

41、个装置密封在一个被抽空了的玻璃罩内。被抽空了的玻璃罩内。VFD具有色彩鲜艳、可见度高、立体感强等特点，是目前汽车上具有色彩鲜艳、可见度高、立体感强等特点，是目前汽车上采用最多的一种。但由于做成大型的、多功能采用最多的一种。但由于做成大型的、多功能VFD成本较高，故现成本较高，故现在大多由一些单功能小型的在大多由一些单功能小型的VFD组成汽车电子式仪表盘。组成汽车电子式仪表盘。(3)液晶显示器件液晶显示器件(LCD)液晶是一种有机化合物，它由长杆形分液晶是一种有机化合物，它由长杆形分子构成。在一定的范围，它具有普通液体的流动性质，也具有子构成。在一定的范围，它具有普通液体的流动性质，也具有上一页

42、第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置晶体的某些特征。晶体的某些特征。液晶显示器件是一种新型的非发光型平板显示器件，其结构见液晶显示器件是一种新型的非发光型平板显示器件，其结构见图图7-18。它有两块厚约它有两块厚约1mm的玻璃基板，基板上涂有透明的导电材料，以的玻璃基板，基板上涂有透明的导电材料，以形成电极图形。两基板间注入主层形成电极图形。两基板间注入主层520 N.m厚的液晶，再在两玻厚的液晶，再在两玻璃基板外表面分别贴上前偏光板和后偏光板，并将整个显示板完全密璃基板外表面分别贴上前偏光板和后偏光板，并将整个显示板完全密封，以防湿气和氧侵入，这便构成透射式封，

43、以防湿气和氧侵入，这便构成透射式LCD。由于由于LCD为非发光型显示，所以夜间显示必须采用照明光源，这为非发光型显示，所以夜间显示必须采用照明光源，这便削弱了它所具有的低功耗之优点便削弱了它所具有的低功耗之优点;其次是其次是LCD的低湿响应特性较差的低湿响应特性较差;再就是再就是LCD的显示图形不够华丽明显这是所有非发光型的显示图形不够华丽明显这是所有非发光型下一页上一页显示器件共有的缺陷。显示器件共有的缺陷。2.电子显示装置实例电子显示装置实例 (1)数字式电子钟夏利轿车安装的数字式石英钟，采用了数码发数字式电子钟夏利轿车安装的数字式石英钟，采用了数码发光显示。其特点是光显示。其特点是:明亮

44、清晰，并配有调时按钮，便于对时。切断点明亮清晰，并配有调时按钮，便于对时。切断点火开关时，钟的显示消失，但内部始终处于计时状态，除非断开蓄电火开关时，钟的显示消失，但内部始终处于计时状态，除非断开蓄电池接线。有些汽车则用液晶显示式数字电子钟，由于耗电省，不需汽池接线。有些汽车则用液晶显示式数字电子钟，由于耗电省，不需汽车蓄电池供电，只需配扣式电池。车蓄电池供电，只需配扣式电池。第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置下一页上一页第一节第一节 汽车常见仪表及电子显示装置汽车常见仪表及电子显示装置(2)光杆式仪表板它通常用数字或杆状图形的形式显示被监控系统的光杆式仪表板它

45、通常用数字或杆状图形的形式显示被监控系统的工作状态，可以实现一表多用的功能。仪表的功能通常用标准化符号工作状态，可以实现一表多用的功能。仪表的功能通常用标准化符号或形象图形表示。装用在京燕牌或形象图形表示。装用在京燕牌JK6420A(BM213A)轻型越野车轻型越野车上的国产上的国产ED一一02电子式组合仪表外观见电子式组合仪表外观见图图7-19。返 回上一页第二节第二节 安全设备安全设备一、安全气囊一、安全气囊 1.安全气囊系统的种类安全气囊系统的种类 按照系统中气囊的数量可分为单安全气囊系统、双安全气囊系统和按照系统中气囊的数量可分为单安全气囊系统、双安全气囊系统和多安全气囊系统。单安全气

46、囊系统，只在驾驶员转向盘上安装一个安全多安全气囊系统。单安全气囊系统，只在驾驶员转向盘上安装一个安全气囊气囊;双安全气囊系统，在驾驶员转向盘和前乘员前仪表台上各安装一双安全气囊系统，在驾驶员转向盘和前乘员前仪表台上各安装一个安全气囊。多安全气囊系统，除了在转向盘和仪表台上各安装一个安个安全气囊。多安全气囊系统，除了在转向盘和仪表台上各安装一个安全气囊外，个别高级轿车还在车门上、座椅侧面也分别安装安全气囊。全气囊外，个别高级轿车还在车门上、座椅侧面也分别安装安全气囊。按照气囊系统的功用可分为正面安全气囊系统和侧面安全气囊系统。按照气囊系统的功用可分为正面安全气囊系统和侧面安全气囊系统。下一页第二

47、节第二节 安全设备安全设备 按照气囊引爆控制方式可分为机械控制式和电子控制式两类。机械控按照气囊引爆控制方式可分为机械控制式和电子控制式两类。机械控制式安全气囊，采用机械方式检测和引爆气囊，目前已很少使用。电制式安全气囊，采用机械方式检测和引爆气囊，目前已很少使用。电子控制式安全气囊，采用碰撞传感器和电控单元检测和控制安全气囊子控制式安全气囊，采用碰撞传感器和电控单元检测和控制安全气囊的引爆，是目前广泛采用的控制方式。的引爆，是目前广泛采用的控制方式。2.电子控制式安全气囊的结构和原理电子控制式安全气囊的结构和原理 电子式安全气囊系统的组成部件分布在汽车的不同位置。虽然各型电子式安全气囊系统的

48、组成部件分布在汽车的不同位置。虽然各型汽车安全气囊系统采用部件的结构和数量有所差异，但是其基本组成汽车安全气囊系统采用部件的结构和数量有所差异，但是其基本组成和工作原理都大致相同。其主要部件在轿车上的位置如和工作原理都大致相同。其主要部件在轿车上的位置如图图7-20所示。所示。主要有安全气囊传感器、安全气囊装置、电子控制装置主要有安全气囊传感器、安全气囊装置、电子控制装置(ECU),缆线及缆线及报警灯等组成。报警灯等组成。下一页上一页驾驶席侧安全气囊装置在转向盘中驾驶席侧安全气囊装置在转向盘中;乘员侧防撞安全气囊一般装置在仪乘员侧防撞安全气囊一般装置在仪表板上，外面用一个塑料盖遮住。安全气囊传

49、感器分别安装在驾驶室表板上，外面用一个塑料盖遮住。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部间隔板左、右侧及中部;中部的安全气囊传感器与安全气囊系统电子控中部的安全气囊传感器与安全气囊系统电子控制装置安装在一起。制装置安装在一起。(1)传感器按结构可分为全机械式、机电式和电子式传感器按结构可分为全机械式、机电式和电子式3种形式。种形式。根据其所承担任务不同还可分为三种根据其所承担任务不同还可分为三种:.第一种是前碰撞传感器，主要用来感侧汽车低速正面所受到的冲击第一种是前碰撞传感器，主要用来感侧汽车低速正面所受到的冲击信号，通常安装在前左信号，通常安装在前左(右右)档泥板、保险杠中央档泥

50、板、保险杠中央;.第二种是中央传感器，主要用来感知汽车高速碰撞的信号，通常安第二种是中央传感器，主要用来感知汽车高速碰撞的信号，通常安装在安全气囊装在安全气囊ECU中中;第二节第二节 安全设备安全设备下一页上一页第二节第二节 安全设备安全设备.第三种是安全传感器，主要用来防止非碰撞状况引起安全气囊误动作，第三种是安全传感器，主要用来防止非碰撞状况引起安全气囊误动作，通常也安装在安全气囊通常也安装在安全气囊ECU内。内。当车辆发生当车辆发生(在两个前碰撞传感器的传感器区内在两个前碰撞传感器的传感器区内)正面碰撞时，系统正面碰撞时，系统检测车辆减速度的部件有三种检测车辆减速度的部件有三种:前碰撞传