第二章交通特性分析PPT讲稿.ppt
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1、第二章交通特性分析2023/1/2311第1页,共40页,编辑于2022年,星期三2-1 2-1 道路交通三要素特性道路交通三要素特性 道路交通三要素包括:人(驾驶员、行人、乘客道路交通三要素包括:人(驾驶员、行人、乘客及居民)、车(客车、货车、非机动车),路(公路、及居民)、车(客车、货车、非机动车),路(公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。城市道路、出入口道路及其相关设施)。第2页,共40页,编辑于2022年,星期三 一、驾驶员的特性一、驾驶员的特性 1)驾驶员的职责和)驾驶员的职责和要求:驾驶员应具有高度要求:驾驶员应具有高度的社会责任感,良好的职的社会责任感,良好的职业道德、身体
2、素质、心理业道德、身体素质、心理素养,熟练的驾驶技术。素养,熟练的驾驶技术。2)驾驶员的反应操)驾驶员的反应操作过程:驾驶员在行驶过作过程:驾驶员在行驶过程中,先接受外界信息,程中,先接受外界信息,然后在大脑里将信息进行然后在大脑里将信息进行处理,最后采取反应。这处理,最后采取反应。这一过程可以抽象成一过程可以抽象成“环境环境驾驶员驾驶员汽车汽车”这样一这样一个驾驶控制系统。个驾驶控制系统。第3页,共40页,编辑于2022年,星期三 3 3)驾驶员的生理、心理特性:)驾驶员的生理、心理特性:视觉特性视觉特性:驾驶员的视觉机能直接影响到信息获取,行车安全。:驾驶员的视觉机能直接影响到信息获取,行
3、车安全。(1 1)包括视力(又分静视力和动视力)。我国驾驶员静视)包括视力(又分静视力和动视力)。我国驾驶员静视力必须在力必须在0.70.7以上。以上。(2 2)动视力动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力随速度是汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力随速度的增大而迅速降低,与年龄也有关。的增大而迅速降低,与年龄也有关。(3 3)视野视野、色感(驾驶员的色感能力一定要强);、色感(驾驶员的色感能力一定要强);反应特性反应特性:驾驶员反应时间的长短取决于驾驶员的素质、个性、年龄、对:驾驶员反应时间的长短取决于驾驶员的素质、个性、年龄、对反应的准备程度以及工作经验;反应的准备程度以及工作经验;驾驶
4、员的心理和个性特点包括驾驶员的心理和个性特点包括:动机、素养、注意力、情绪、成熟性、:动机、素养、注意力、情绪、成熟性、知识性、条件反应。知识性、条件反应。第4页,共40页,编辑于2022年,星期三第5页,共40页,编辑于2022年,星期三 二、乘客交通特性二、乘客交通特性 1)乘客的交通需求心理:人们在乘车过程中总希望省时、省钱、省力,)乘客的交通需求心理:人们在乘车过程中总希望省时、省钱、省力,同时希望安全、方便、舒适。道路设计、车辆制造、汽车驾驶、交通管理同时希望安全、方便、舒适。道路设计、车辆制造、汽车驾驶、交通管理等都应考虑到乘客的这些交通心理要求。等都应考虑到乘客的这些交通心理要求
5、。2)乘车反应:不同的道路等级、线形、路面质量、汽车行驶平稳性、)乘车反应:不同的道路等级、线形、路面质量、汽车行驶平稳性、车箱内气氛、车外景观等对旅客的生理心理反应都有一定的影响。车箱内气氛、车外景观等对旅客的生理心理反应都有一定的影响。3)社会影响:乘车安全性、舒适性等不仅对乘客的生理心理有)社会影响:乘车安全性、舒适性等不仅对乘客的生理心理有影响,还对社会产生意想不到的影响。影响,还对社会产生意想不到的影响。第6页,共40页,编辑于2022年,星期三 三、行人交通特性三、行人交通特性 1)行人交通流特性:男性的步行速度要比女性快,步行速)行人交通流特性:男性的步行速度要比女性快,步行速度
6、随行人流密度增大而降低。度随行人流密度增大而降低。2)行人交通特征:包括在行人的速度、对个人空间的要)行人交通特征:包括在行人的速度、对个人空间的要求、步行时的注意力等方面。这些与行人的年龄、性别、教求、步行时的注意力等方面。这些与行人的年龄、性别、教养、心境、体质及出行目的等因素有关,也与行人所处的区养、心境、体质及出行目的等因素有关,也与行人所处的区域、周围环境、洁净、交通状况等有关。域、周围环境、洁净、交通状况等有关。第7页,共40页,编辑于2022年,星期三 四、车辆交通特性四、车辆交通特性 道路设计必须满足公路和城市道路所服务的各种车辆道路设计必须满足公路和城市道路所服务的各种车辆。
7、车。车辆的特性决定了车道宽度、竖向净空、路面桥梁荷载等。车辆辆的特性决定了车道宽度、竖向净空、路面桥梁荷载等。车辆交通特性包括:设计车辆尺寸、汽车动力性能、制动性能等。交通特性包括:设计车辆尺寸、汽车动力性能、制动性能等。五、五、道路交通特性道路交通特性 1)路网密度)路网密度-路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的一个区域的路网密度等于路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。该区域内道路总长比该区域的总面积。一般的讲,路网密度越高,路网总的容量服务能力越大。城一般的讲,路网密度越高,路网总的容量服务能力越大。城市道路网密度间距的选
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