国Ⅲ柴油标准解读及清洁柴油生产工艺.ppt
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1、 国国车用柴油标准的解读车用柴油标准的解读 及清洁柴油生产技术概述及清洁柴油生产技术概述 2011.5.16 主主 要要 内内 容容国国柴油标准制定的背景和依据柴油标准制定的背景和依据升级后的车用柴油标准与升级前标准的差异升级后的车用柴油标准与升级前标准的差异国内外清洁柴油的主要生产技术国内外清洁柴油的主要生产技术石化公司应对国石化公司应对国柴油生产的举措柴油生产的举措 一、国一、国车用柴油标准制定的背景和依据车用柴油标准制定的背景和依据GB 17961-2005 GB 17961-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(
2、国汽车排气污染物排放限值及测量方法(国、)20082008年国内柴油产量达到年国内柴油产量达到1.331.33亿吨,预计亿吨,预计20112011年柴油消年柴油消费量为费量为1.641.64亿吨,还将以每年亿吨,还将以每年5 56%6%的速度增加。车用的速度增加。车用柴油消耗所排放的污染物占大气总污染物柴油消耗所排放的污染物占大气总污染物40%40%以上。以上。柴油汽车排放的柴油汽车排放的NOxNOx接近总量的接近总量的60%60%、PMPM超过超过90%90%以上。以上。相比国相比国标准,国标准,国标准的污染物排放将降低约标准的污染物排放将降低约30%30%。采用欧盟标准采用欧盟标准EN 5
3、90-1999EN 590-1999汽车燃料汽车燃料 柴油柴油 要求和试要求和试验方法验方法 满足排放法规的汽车对环保的贡献满足排放法规的汽车对环保的贡献 2009年年,占占汽汽车车保保有有量量17.1%的的国国I前前标标准准汽汽车车,其其排排放放的的四四种种主主要要污污染染物物占占总总排排放放量量的的50%以以上上;占占保保有有量量25.4%的的国国III及及以以上上排排放放标标准准汽汽车车,排排放放量量不不足足总总排排放放量量的的5%。2011年年国国内内所所有有制制造造和和销销售售的的轻轻型汽车必须符合国型汽车必须符合国排放要求。排放要求。国国排放法规对燃油品质的要求排放法规对燃油品质的
4、要求 柴油柴油1 1、发动机技术的发展和燃油品质的提高是、发动机技术的发展和燃油品质的提高是互相影响的。互相影响的。2 2、燃油品质关系到社会的经济和环保:燃、燃油品质关系到社会的经济和环保:燃油消耗,车辆排放,人身健康和材料的可油消耗,车辆排放,人身健康和材料的可持续性。持续性。3 3、低硫含量的燃油是采用先进后处理技术、低硫含量的燃油是采用先进后处理技术的先决条件。的先决条件。4 4、高品质的燃油可以对降低车辆的排放起、高品质的燃油可以对降低车辆的排放起到立竿见影的效果,是一种成本效益比很到立竿见影的效果,是一种成本效益比很好的方法。好的方法。高品质燃油是实施更为严格的排放标准的先决条件高
5、品质燃油是实施更为严格的排放标准的先决条件!我国车用柴油标准的发展历程我国车用柴油标准的发展历程实施时间实施时间满足排放法规满足排放法规实施情况实施情况我国柴我国柴油标准油标准国国2000第一阶段第一阶段仍在实施仍在实施国国2003第二阶段第二阶段未得到有效实施未得到有效实施国国2010第三阶段第三阶段即将实施即将实施欧盟柴欧盟柴油标准油标准欧欧1992欧欧1996欧欧2000.1欧欧2005.1欧欧2009已实施已实施欧欧2014 预计预计2013-2014年车用汽柴油质量都需要达到国年车用汽柴油质量都需要达到国IV标准。标准。我国目前车用柴油的品质我国目前车用柴油的品质二、车用柴油标准升级
6、前后的差异二、车用柴油标准升级前后的差异标准性质由推荐性国家标准修改为强制性国家标准标准性质由推荐性国家标准修改为强制性国家标准对标准的适用范围进行适当调整对标准的适用范围进行适当调整对车用柴油的硫含量要求更为严格对车用柴油的硫含量要求更为严格增加了车用柴油中多环芳烃控制要求增加了车用柴油中多环芳烃控制要求修改了车用柴油密度的限值修改了车用柴油密度的限值对生物柴油提出了相关要求对生物柴油提出了相关要求与现行的轻柴油标准相比增加了润滑性的要求与现行的轻柴油标准相比增加了润滑性的要求与现行的轻柴油标准相比提高了十六烷值的要求与现行的轻柴油标准相比提高了十六烷值的要求与现行的轻柴油标准相比牌号由原来
7、与现行的轻柴油标准相比牌号由原来7 7个修改为个修改为6 6个个项目项目GB252-2000轻柴轻柴油标准油标准GB 19147-2003车用柴油(国车用柴油(国)GB 19147-2009车用柴油(国车用柴油(国)主要影响主要影响硫硫/m%0.20.050.035PM排放排放,除除NOx催化剂失效催化剂失效十六烷值十六烷值 4549/46/4549/46/45发动机工作性发动机工作性能能,CO排放排放密度(密度(20)/m3实测实测820860/800840810850/790840PM/HC排放排放发动机运行发动机运行润滑性润滑性(60)磨痕直径磨痕直径/m /460460发动机运转发动机
8、运转多环芳烃多环芳烃/m%/11PM排放排放,NOx生成生成脂肪酸甲酯脂肪酸甲酯/v%/0.5清洁燃料发展趋势清洁燃料发展趋势柴油柴油 低低硫硫、低低芳芳烃烃及及多多环环芳芳烃烃、低低密密度度和和高高十十六六烷烷值值 。三、国内外清洁柴油生产技术概述三、国内外清洁柴油生产技术概述 国内柴油加氢催化剂主要研发机构:国内柴油加氢催化剂主要研发机构:中石化抚顺石化研究院中石化抚顺石化研究院中石化石油化工科学研究院中石化石油化工科学研究院中国石油大学中国石油大学中石油石油化工研究院中石油石油化工研究院FRIPP柴油加氢技术柴油加氢技术加工原料种类与催化剂牌号加工原料种类与催化剂牌号 处理直馏高硫柴油(
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