海南省2023年一级建造师之一建铁路工程实务能力测试试卷B卷附答案.doc

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1、海南省海南省 20232023 年一级建造师之一建铁路工程实务能力年一级建造师之一建铁路工程实务能力测试试卷测试试卷 B B 卷附答案卷附答案单选题（共单选题（共 5050 题）题）1、下列工种中属于特种作业人员的是()。A.模板工B.钢筋工C.砌筑工D.电焊工【答案】D2、曲线半径小于 300m 的地段，正线应铺设（）。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】A3、钢筋原材料进场检验验收批组成中，每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】A4、影响拌和混凝土流动性的主要因

2、素是（）。A.水泥品种B.水泥用量C.混凝土单方用水量D.混凝土含砂率【答案】C5、某铁路桥梁基础长 10m、宽 8m、深 3m，所处位置土质湿度正常，结构均匀，为密实黏性土。该基础开挖方法宜采用（）。A.无护壁垂直开挖B.无护壁放坡开挖C.有护壁垂直开挖D.有护壁放坡开挖【答案】B6、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过（）标志。A.限宽、限重B.限高、限宽C.限重、限速D.限速、限高【答案】B7、清孔后孔底的沉渣厚度应满足（）要求。A.柱桩一般不大于 5cm，摩擦桩不大于 10cmB.柱桩一般不大于 5cm，摩擦桩不大于 30cmC.柱桩一般不大于 10cm，摩擦桩不大于

3、20cmD.柱桩一般不大于 10cm，摩擦桩不大于 30cm【答案】D8、配制抗渗混凝土应优先选用（）。A.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】A9、盖板涵涵顶填土时，填筑厚度至少超过（）后，方可通行大型机械。A.1 倍涵宽B.1 倍涵长C.0.85mD.1.0m【答案】D10、在线监测及环境安全系统主要有在线绝缘监测盘组立、室外检测单元安装、线缆敷设连接及()等几项施工内容。A.基础浇筑B.杆塔组立C.系统调试D.设备吊装【答案】C11、对于预应力钢丝进场检验，每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.

4、60【答案】A12、整体道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上通行。A.60B.65C.70D.80【答案】C13、桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（）。A.控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁结构细部放样D.变形观测和竣工测量【答案】A14、肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级，每级墙高度不宜大于 8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C15、土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力

5、一般为（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A16、装卸线宜设在直线上，坡度不宜（）。A.小于 1.0，困难条件下，坡度不得小于 2.0B.小于 1.5，困难条件下，坡度不得小于 2.0C.大于 1.5，困难条件下，坡度不得大于 2.5D.大于 1.0，困难条件下，坡度不得大于 2.5【答案】C17、下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是（）。A.架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同B.架子队劳务人员需自带基本施工工具C.项目经理部为劳务人员缴纳社会保险D.架子队劳务人员工资由项目部按时发放【答案】D18、桥梁变形观测具有能够提供桥墩台和桥跨结构

6、的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定等主要优点的方法是（）。A.倾斜测量方法B.激光准直测量方法C.大地控制测量方法D.地面立体摄影测量方法【答案】C19、在焊轨基地进行钢轨焊接应采用（）。A.接触焊B.闪光焊C.铝热焊D.气压焊【答案】A20、加筋土挡土墙的高度在级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C21、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是（）。A.超声法B.回弹法C.地质雷达法D.钻芯法【答案】D22、预应力钢丝质量的评定方法中，对拉力（含伸长率）、反复弯曲试验项目，当试验结果

7、有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中（），则该批钢丝应判为不合格。A.取 2 倍复检，当两项均不合格时B.取 2 倍复检，当仍有一项不合格时C.再取一批复检，当两项均不合格时D.再取一批复检，当仍有一项不合格时【答案】B23、路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。A.轨枕、扣件、道砟、道床B.轨枕、扣件、道岔、基床C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道砟、基床【答案】C24、铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量A.50B.100C.150D.200【答案】D25、基期至设计概（预）算编制期

8、所发生的各项价差，由设计单位在编制概（预）算时，按本办法规定的价差调整方法计算，列入（）。A.单项概(预)算B.总概(预)算C.综合概(预)算D.按合同约定办理【答案】A26、铁路接触网回流是指牵引电流由钢轨通过回流线、（）等方式流回牵引变电所。A.供电线B.吸上线C.加强线D.正馈线【答案】B27、铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、（）、技术开发管理工作和技术总结。A.安全与质量管理工作B.测量与试验管理工作C.施工组织设计工作D.施工过程技术管理工作【答案】D28、加筋土挡土墙的高度在 I 级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C29、出碴是隧

9、道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。A.施工成本B.所占时问的长短C.工序质量D.管理水平【答案】B30、轨道结构精磨前，焊接接头及两端 1m 范围内温度应控制在（）以内。A.30B.40C.50D.60【答案】C31、隧道施工中，作业环境必须符合的规定是（）。A.空气温度不得超过 26；噪声不得大于 80dB.空气温度不得超过 26；噪声不得大于 90dBC.空气温度不得超过 28；噪声不得大于 80dBD.空气温度不得超过 28；噪声不得大于 90dB【答案】D32、某单线隧道位于弱风化泥质砂岩中，按台阶法施工，施工中发现上台阶拱脚收敛值超标，宜采取的措施

10、为（）。A.施做临时仰拱B.施做超前管棚C.施做临时竖撑D.反压核心土【答案】A33、在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用（）挡土墙。A.重力式B.短卸荷板式C.扶壁式D.锚杆【答案】C34、下列检测方法中，适用于桥梁钻孔桩无损检测的是（）。A.拔出法B.小应变法C.钻芯法D.回弹法【答案】B35、软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm年；级铁路不应大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案

11、】C36、下列属于隧道竣工测量内容的是（）。A.中线贯通测量B.隧道洞内高程测量C.CPIII 控制网测量D.隧道洞内平面控制测量【答案】A37、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着 t)作用。A.挡土和防水的临时围堰B.承载和防水的临时围堰C.挡土和承载D.承载和围挡【答案】A38、根据设计要求和水文条件，对于深水高桩承台的施工可采用（）围堰施工方法。A.钢板桩围堰B.双壁钢围堰C.单壁钢围堰D.钢套箱围堰【答案】D39、八流程即（）、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。A.施工测量、地下水处理、分层填土B.施工测量、地基处理、分层填土C.施工测量、地基处理、冲击填土D

12、.施工测量、整理、分层填土【答案】B40、软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，级围岩不得大于（）m，V 级围岩不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10【答案】C41、GSM 通信系统主要由移动交换子系统（NSS）、基站子系统（BSS）和移动台（MS）三大部分组成。其中 NSS 与 BSS 之间的接口为（）。A.Un 接口B.IP 接口C.A 接口D.Um 接口【答案】C42、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.火山灰水泥【答案】D43、无砟轨道铁路、设计速度 200km/h 以上的

13、有砟轨道铁路基床以下路堤填料的最大粒径不应大于（）mm。A.300B.150C.100D.75【答案】D44、下列情形中，预应力混凝土沉桩施工应改用较低落距锤击的是（）。A.进入软土地层B.达到设计标高C.遇到孤石地层D.出现风化岩层【答案】A45、后张法预应力混凝土 t 形梁施工时，预应力筋的张拉应以（）控制为主。A.伸长量B.摩阻力C.应力D.梁跨中上挠值【答案】C46、直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。A.黄色B.蓝色C.红色D.赭色【答案】D47、下列关于项目经理部的说法，正确的是()。A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责权

14、利D.项目经理部具备法人资格【答案】C48、对于有抗渗要求的混凝土，应优先使用（）。A.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】A49、下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是（）。A.供风管道铺设B.隧道洞内排水C.超前地质预报D.照明线路架设【答案】C50、隧道光面爆破作业中，最先起爆的孔眼是（）。A.周边眼B.辅助眼C.底板眼D.掏槽眼【答案】D多选题（共多选题（共 2020 题）题）1、隧道竣工测量的内容包括（）。A.隧道断面净空测量B.中线、高程的测量C.控制中线基桩测设D.永久水准点测设E.隧道尺寸测量【答案】ABCD2、铁路高墩施工多采用()施工方法。A.固

15、定式拼装模板B.滑模C.整体式安装模板D.爬模E.翻模【答案】BD3、大型养护机械对线路进行整道作业的内容包括（）。A.抄平B.起拨道C.补砟D.捣固E.动力稳定【答案】ABD4、关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有（）。A.细度不符合标准规定为不合格水泥B.终凝时间不符合标准规定为废品C.初凝时间不符合标准规定为废品D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥E.安定性不符合标准的为不合格水泥【答案】ACD5、采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡时，嵌补坡面空洞及凹槽，应先清除松动岩石，再将基座凿平，并保持襟边宽度不小于 05m，然后再行砌筑；应做到（）。A.灌浆砌筑B.自上而下C.嵌体

16、稳固D.表面平顺E.周边封严【答案】CD6、变更设计归档资料包括（）。A.变更意向书B.变更设计建议书C.现场确认意见和影像资料D.变更设计会审纪要E.变更设计文件【答案】BCD7、铁路工程招标中，下列属于标段划分原则的有（）。A.坚持科学合理原则B.坚持施组优化原则C.坚持质量第一原则D.坚持安全第一原则E.坚持进度优先原则【答案】ABD8、下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有()。A.基底处理由人工配合机械清除表土B.路基填筑压实一般采用平地机推平C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压【答案】AD9、下列关于基础平

17、面控制网的描述，正确的有（）。A.CPI 控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B.CPI 控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于 CP0 控制网上C.CPI 应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网D.CPI 控制网应按三等 GPS 测量要求施测E.CPI 控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测【答案】ABC10、某施工现场的文明施工做得很好，总结发现其现场文明施工内容与要求做到了（）。A.施工平面规划规范、合理，施工作业规范B.安全警示规范、齐全，现场材料堆放条理有序C.机械设备停放集中有序，资料收集完整齐全D.现场宣传教育内容齐全、醒目、规范E.人员的

18、素质大大提高【答案】ABCD11、预应力钢丝质量评定方法的外观质量中，钢丝表面不得有（）等。A.裂纹B.小刺结损伤C.氧化铁皮D.肉眼可见的麻坑E.水渍【答案】ABCD12、钢筋质量检验时，若伸长率、（）和冷弯试验中有一个项目不合格，应取双倍数量对该项目复检。A.弹性模量B.抗剪强度C.屈服强度D.极限抗拉强度E.剪切模量【答案】CD13、关于正线轨道扣件选用的说法，正确的有（）。A.轻型轨道采用弹条工型扣件B.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件C.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件D.有挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件E.无挡肩轨枕的特重型轨道采用弹条型扣件【答案】AB14、对于无砟单

19、组道岔铺设，复测时应确定控制点，下列属于单组道岔复测控制点的有（）。A.尖轨B.心轨C.岔头D.岔心E.岔尾【答案】AB15、铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。A.招标文件B.合同协议书C.中标通知书D.投标函及投标函附录E.技术标准和要求【答案】BCD16、下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有（）。A.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件B.链轨传输并转向：止漏钢片安装完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑区C.混凝土浇筑振捣：以浇筑平台带有的底振式振动器振捣D.翻模：当混凝土达到设计强度的 80后，进行翻模E.存放：由轨道车移到存枕区后，采用“平放式”的存板方法【答

20、案】ABCD17、营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)轨C.排架轨束梁D.吊轨纵横梁E.钢便梁【答案】BD18、模筑是最基本的基础建造方法，对于扩大基础，模筑方法包括（）。A.测量放线B.钢筋骨架绑扎C.模板安装D.混凝土浇筑E.混凝土养护与拆模【答案】BCD19、有砟轨道道砟摊铺压实后应进行质量检查的项目有（）等。A.道砟级配B.道砟强度C.道砟宽度D.砟面平整度E.道砟厚度【答案】ABD20、根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法，下列费用中，属于其他费的有（）。A.建设项目前期费B.营业线施工配合费C.建设项目管理费D.大型临时设施费E.土地征用

21、费【答案】ABC大题（共大题（共 1010 题）题）一、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长 70 公里，合同工期30 个月。其主要工程有：桥梁 22 座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为 296 米栓焊桁梁，其余均为 32 米双线单箱梁，共 680 孔，现场设两个预制梁场；双线隧道 5 座，围岩均为、级石灰岩，其中最长隧道为 4.8 公里；车站一座，站场土石方 100 万立方米，区间土石方 l200 万立方米，涵洞 l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁 400 孔，栓焊桁梁 2 孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站 3 公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁 280孔，其

22、中在长隧道西端有 l20 孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为 100 米，架梁进度为每天孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题 1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？【答案】1.重点控制工程有：296 米栓焊桁梁、箱梁制架和 4.8 公里隧道。大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较大，

23、受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端 l20 孔箱梁的架设。2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保 l20 孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产 560 孔梁，长隧道西端 120 孔梁采用移动模架施工二、某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为 DK1013+100DK1025+850.设计资料

24、显示标段内有正线桥梁 11 座，共有圆端形墩身 89 个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为 35：1.38；1.42：1，其中墩高 30m以下空心墩 2 个；有 2 个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为 1.25m，桩长分别为 12m、14m。根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧，施工过程中发生了下列事件。事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工，双方签订了劳务承包合同，合问约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项

25、目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订”。事件二；桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为 43500 万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本 500 万元，因质量问题返工增加成本 200 万元，因发生安全事故赔偿 60 万元，因市场变化材料价格上涨增加费用 300 万

26、元，优化施工方案降低成本 160 万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。【问题】1.针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处，给出正确做法。2.根据背景资料，从降低成本和方便施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化？如何优化？3.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。4.事件三中，项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元 2（列式计算）【答案】1.正确做法：（1）架子队主要管理人员应由施工企业（公司）正式职工担任；（2）施工机械及基本施工机具应由施工企业（公司、项目经理部）配置（提供）；（3）劳动合同

27、应由劳务公司与劳务人员签订。2.可优化的设计方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）桩基成孔方式。设计方案可以优化为：（1）墩身坡比做到统一，提高模板利用效率；（2）低于 30m 空心数可以优化为实心；（3）靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩。3.正确做法：（1）技术交底应分级进行，项目总工程师（技术主管）应对项目经理部各部室及技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底，架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底。（2）技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。4.43500+500+300=44300 万元三、背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将

28、一段长 1250m 的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为 35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度 80m 的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允

29、许偏差。问题 1根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3+2范围以内。)分析此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2本段路堤至少要划分 5 个

30、检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批300m，本段是 1250m，故至少要划分 5 个检验批。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为 35cm 不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于 30cm。(2)不妥之处：选取长度 80m 的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于 100m 的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应

31、增加填料的种类、质量。分析此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。四、(一)背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚 3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚 3-8m；（3）硬塑土厚 8-24m；（4）

32、弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为 CFG 桩加固，桩位布置为 2m*2m，桩径0.5m，桩长为 15-17m。事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚 4m 的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了 CFG 桩的施工。事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m 范围内显示有成型混凝土芯样，3m 以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。事件三：针对事

33、件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的 CFG 桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的 CFG 桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。问题：1、针对事件一，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。2、事件二、指出并分析 CFG 桩成孔困难的原因。3、根据背景资料，指出并分析-3m 以下 CFG 桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。【答案】1、答:(1)选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚 4m 的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于 CFG 设计桩长的深度进行工艺性试验。（2）确定主要工艺

34、参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了 CFG 桩的施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。2、地质方面的原因:3-8m 属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用 CFG桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。3、-3m 地质为垃圾夹

35、海相淤泥层（软塑）厚 3-8m；此种不适合 CFG 桩。设计变更为：应用浆体喷射搅拌桩或高压旋喷桩。五、(一)背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚 3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚 3-8m；（3）硬塑土厚 8-24m；（4）弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为 CFG 桩加固，桩位布置为 2m*2m，桩径0.5m，桩长为 15-17m。事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚 4m 的地点采用长螺旋法进

36、行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了 CFG 桩的施工。事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m 范围内显示有成型混凝土芯样，3m 以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。事件三：针对事件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的 CFG 桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的 CFG 桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。问题：1、针对事件一，指出施工单位在

37、工艺性试验及施工方面的错误做法。2、事件二、指出并分析 CFG 桩成孔困难的原因。3、根据背景资料，指出并分析-3m 以下 CFG 桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。【答案】1、答:(1)选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚 4m 的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于 CFG 设计桩长的深度进行工艺性试验。（2）确定主要工艺参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了 CFG 桩的

38、施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。2、地质方面的原因:3-8m 属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用 CFG桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。3、-3m 地质为垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚 3-8m；此种不适合 CFG 桩。设计变更为：应用浆体喷射搅拌桩或高压旋喷桩。六、一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企业(代号 X)借用具有投标资格的 A 集团公司之名参与投标，并

39、联合参与投标的 B、C、D 集团公司统一报价后 A 集团公司中标，X 企业自行组织项目部进场施工并向 A 集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D 集团公司。问题：1.在这次投标中 A 集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？2.在这次投标中 X 企业有什么违规行为？应作什么处罚？3.在这次投标中 B、C、D 集团公司有什么错误行为？如何定性？4.中标后 A 集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？5.中标后 X 企业有什么违规行为？应作什么处罚？【答案】1.A 集团公司的行为属于转让、出借建筑业企业资质证书的违规行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处

40、工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。2.X 企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：责令停止违法行为，处工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。3.B、C、D 集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。4.中标后 A集团公司没有自己成立项目部，而是允许 X 企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等

41、级，情节严重的吊销资质证书。5.中标后 X 企业暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D 集团公司，是违法分包的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。【分析与提示】1.理解本案例要从投标过程和施工过程这两个时间段上分开来分析。2.此题需掌握招投标法的要求，分包、转包的法律规定。3.两个过程中的处罚是否合并处罚没有依据，案例只是示例，不是权威解释。七、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1简述浆喷搅拌桩的作

42、用原理以及施工步骤。2如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?3质量问题出现后应采取什么措施来解决?【答案】1浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷人的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。2浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几

43、方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均匀；八、一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企业(代号 X)借用具有投标资格的 A 集团公司之名参与投标，并联合参与投标的 B、C、D 集团公司统一报价后 A 集团公司中标，X 企业自行组织项目部进场施工并向 A 集团公司支付了一笔费用。同时暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D 集团公司。问题：1.在这次投标中 A 集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？2.在这次投标中 X 企业有什么违规行为？应作什么处罚？3.在这次投标中 B、C、D 集团

44、公司有什么错误行为？如何定性？4.中标后 A 集团公司有什么违规行为？应作什么处罚？5.中标后 X 企业有什么违规行为？应作什么处罚？【答案】1.A 集团公司的行为属于转让、出借建筑业企业资质证书的违规行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。2.X 企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：责令停止违法行为，处工程合同价款 2%以上 4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。3.B、C、D 集团公司有串标行为，是违法行为，违

45、反了招投标法。4.中标后 A集团公司没有自己成立项目部，而是允许 X 企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。5.中标后 X 企业暗地里将 75%的工程分为三个整段分别分包给 B、C、D 集团公司，是违法分包的违规行为。应做的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款 0.5%以上 1%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。【分析与提示】1.理解本案例要从投标过程和施工过程这两个时间段上分开来分析。2.此题

46、需掌握招投标法的要求，分包、转包的法律规定。3.两个过程中的处罚是否合并处罚没有依据，案例只是示例，不是权威解释。九、(一)背景资料（34）一新建铁路单线隧道长 2813 米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的 2 台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件 1当进口端作业到 508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件 2当出口端施工到 1074 米时，掌子面爆破作业后，通风 30 分钟，

47、随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件 3在两个施工队作业面相距 7 米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题 1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件 2，施工单位的正确做法是什么?3针对事件 3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?【答案】1原因：1、P81 风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护

48、工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。21、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。3、爆破后，必须经过通风排烟，15 分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或

49、雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。31、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留 8 倍循环进尺，或接近 15m 时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离 200m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作

50、业人员撤离险区。一十、背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成 2 人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。问题 1针对事件一，项目部将桥涵顸进工程