第一章 现代运输.ppt

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1、第七章 现代运输第一节 运输概述第二节 现代运输方式第三节 综合运输第一节 运输概述一、现代运输方式的产生和发展现代运输的发展，一般可划分为五个阶段:1.水运阶段2.铁路运输阶段 3.新运输方式的发展阶段 4.综合运输阶段 5.集装箱运输阶段 二、运输生产的特征(一一)运输生产是在流通过程中完成的运输生产是在流通过程中完成的 (二二)运输不产生新的实物形态产品运输不产生新的实物形态产品 (三三)运输产品计量的特殊性（运输产品计量的特殊性（运输量、运输周转运输量、运输周转运输量、运输周转运输量、运输周转量量量量量量量量）(四四)交通运输的劳动对象十分庞杂交通运输的劳动对象十分庞杂(五五)运输量是

2、运输需求的主要表现。从较长时期运输量是运输需求的主要表现。从较长时期运输量是运输需求的主要表现。从较长时期运输量是运输需求的主要表现。从较长时期观察，运输量的增长一般表现为平滑式增长，而观察，运输量的增长一般表现为平滑式增长，而观察，运输量的增长一般表现为平滑式增长，而观察，运输量的增长一般表现为平滑式增长，而运输能力的增长表现为跳跃式增长运输能力的增长表现为跳跃式增长运输能力的增长表现为跳跃式增长运输能力的增长表现为跳跃式增长 三、运输在物流中的地位（一）运输是实现物资实物转移的关键（二）物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求（三）运输费用在物流成本中占有较大的比例（四）运输对社会产品的需

3、求有其特殊地位 第二节 现代运输方式现代运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。一、铁路运输铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。（一）铁路运输的技术经济特点1适应性强2运输能力大 3安全程度高 4运送速度较高5能耗小 6环境污染程度小 7运输成木较低（二）铁路运输的主要技术设施1.1.线路线路线路是列车运行的基础设施，由轨道、路基和桥线路是列车运行的基础设施，由轨道、路基和桥隧等建筑物组成一个整体的工程结构。隧等建筑物组成一个整体的工程结构。2.2.机车机车机车是牵引和推送车辆运行于铁路线

4、上、本身不机车是牵引和推送车辆运行于铁路线上、本身不能载荷的车辆。能载荷的车辆。3.3.货车货车货车是铁路运输的基本载运工具。货车是铁路运输的基本载运工具。4.4.车站车站车站是运输生产的基地。车站是运输生产的基地。（三）组织铁路运输的方法1 1整车运输整车运输 整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，选择合适的车辆，以车厢为单位的运输方法。选择合适的车辆，以车厢为单位的运输方法。2 2零担运输零担运输 零担运输亦可称之为小件货物运转。零担运输亦可称之为小件货物运转。3 3混装运输混装运输 混装运输是小件运输的一种装载情况。混装运输是小件运输的一种装

5、载情况。4 4集装箱运输集装箱运输 集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。二、公路运输公路运输是现代运输的主要方式之一。公路运输由公路和汽车两部分组成。（一）公路运输的技术经济特征1机动、灵活，可实现门到门运输 2货损货差小，安全性高，灵活性强 3.原始投资少，资金周转快，技术改造容易4适合中短途运输，不适合长途运输（二）公路运转的技术经济指标1 1公路公路 （1 1）高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道）高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道路。路。（2 2）一级公路一般连接重要的政治、经济中心。）一级公路一般连接重要的政治、经济中心。（3 3）二

6、级公路是连接政治、经济中心或较大工矿）二级公路是连接政治、经济中心或较大工矿区等地的干线公路以及运输任务繁忙的城郊公路。区等地的干线公路以及运输任务繁忙的城郊公路。（4 4）三级公路是指沟通县及县以上城市的公路。）三级公路是指沟通县及县以上城市的公路。（5 5）四级公路是指沟通县、乡、村之间的支线公）四级公路是指沟通县、乡、村之间的支线公路。路。2汽车及其技术经济特征（1 1）评价载重汽车使用性能的主要指标）评价载重汽车使用性能的主要指标汽车使用性能表明汽车在具体使用条件下所能适汽车使用性能表明汽车在具体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有应的程度，评价使用性能的主要指标有:容载

7、量、容载量、运行速度、安全性能、经济性、重量利用系数运行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即即汽车有效载重量与汽车自重的比值汽车有效载重量与汽车自重的比值)等。等。（2 2）具有特殊功能的载重汽车）具有特殊功能的载重汽车 油罐汽车、混凝土搅拌汽车、粉粒运输汽车、冷油罐汽车、混凝土搅拌汽车、粉粒运输汽车、冷藏冷冻汽车、集装箱运输汽车、自动卸货汽车。藏冷冻汽车、集装箱运输汽车、自动卸货汽车。3.载重汽车的效益汽车吨位构成比例是影响汽车运输效率的重要因素。载货汽车的重量利用系数是降低油耗，提高运输效率的重要因素。载货汽车越来越多地采用柴油机作动力，尤其在大中型载货汽车中更为明显。轮胎结构对汽车运

8、行油耗也有很大影响。(三)组织公路货物运输的方法1.多班运输 2.定时运输 3.定点运输 4.直达联运5.零担货物集中运输 6.拖挂运输 三、水路运输水路运输由船舶、航道和港口所组成。（一）水路运输的经济技术特征1运输能力大 2运输成本低 3投资省4劳动生产率高 5航速较低（二）船舶的经济技术特征1技术指标（1）船舶的航行性能（2）船舶的排水量和载重量（3）船舶的货舱容积和登记吨位（4）船舶的装卸性能 2船舶的种类及特性（1 1）客货船）客货船 （6 6）液化气船）液化气船 （7 7）滚装船）滚装船 （8 8）载驳船）载驳船 （9 9）集装箱船）集装箱船 （1010）内河货船）内河货船（2 2

9、）杂货船）杂货船 （3 3）散装船）散装船 （4 4）冷藏船）冷藏船 （5 5）油船）油船 （三）港口的经济技术特点1港口的分类（1）按港口位置划分海湾港 河口港内河港（2 2）按使用目的划分）按使用目的划分 存储港存储港转运港转运港经过港经过港 （3 3）按国家政策划分）按国家政策划分 国内港国内港 国际港国际港 自由港自由港曹妃甸曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。面向大海有深面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩槽，背靠陆地有浅滩 的地质条件使其成为天然建的地质条件使其成为天然建港良址。据

10、地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500500米，米，水深即达水深即达2525米，甸前深槽水深米，甸前深槽水深3636米，为渤海最低米，为渤海最低点；建设点；建设3030万吨级大型深水码头无须开挖航道，万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有不冻不淤；后方陆域有150150平方公里的滩涂可供开平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。最后一个建设大型深水码头的优良港址。水

11、深优势之外，曹妃甸的区位优势同样明显。该岛西距天津港70公里，东距京唐港60公里、秦皇岛港170公里，北距唐山市区80公里，距北京市220公里；更与唐山境内四通八达的交通运输网相连，沟通了曹妃甸与我国三北地区的联系，从而将整个三北地区纳入自己的腹地。从港口分布上看，我国目前有四大深水港口，其中3个分布在长江口以南，北方海岸线上只有一个大连港。曹妃甸以其在渤海湾内无可比拟的水深优势和区位优势，理应成为长江口以北可供现代大型和超大型船舶停靠的又一良港。25万吨矿石巨轮进入曹妃甸后，无须卸载，澳矿可通过传送带直接进厂冶炼。这比运抵内地每吨节省4美元的运输成本。因此，大钢建海边是发展趋势，这是来自市场

12、的需求。市发改委主任薛渤说。鹿特丹鹿特丹鹿特丹鹿特丹鹿特丹鹿特丹11(Rotterdam)(Rotterdam)是是荷兰荷兰第二大城市，第二大城市，欧洲第一大港口，位于欧洲欧洲第一大港口，位于欧洲莱茵河莱茵河与马斯河汇合与马斯河汇合处。鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，处。鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，NieuweNieuwe Maas Maas河畔。它是河畔。它是欧洲欧洲最大的最大的海港海港，直到近年来甚至曾，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在马斯河两是世界上最大的海港。整座城市展布在马斯河两岸，距岸，距北海北海约约2525公里，有新水道与北海相连。港公里，有新水道与北海相连。港区水域深

13、广，内河航船可通行无阻，外港深水码区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹的名字来头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹的名字来自于在市中心注入自于在市中心注入NieuweNieuwe Maas Maas河的小河鹿特河河的小河鹿特河和荷兰词和荷兰词DamDam（坝）。（坝）。鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。二战

14、后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，

15、然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。鹿特丹港区是该市的主体，占地鹿特丹港区是该市的主体，占地100100多平方公里，多平方公里，港口水域港口水域277.1277.1平方公里，水深平方公里，水深6.76.72121米，航道米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊最大可泊54.454.4万吨超级油轮。海轮码头总长万吨超级油轮。海轮码头总长5656公公里，河船码头总长里，河船码头总长33.633.6公里，实行杂货、石油、公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化煤炭、矿砂

16、、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供装卸，同时可供600600多艘千吨船和多艘千吨船和3030多万艘内河多万艘内河船舶，年吞吐货物船舶，年吞吐货物3 3亿吨左右。港口货物的运输干亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通油管道直通阿姆斯特丹阿姆斯特丹以及联邦德国、比得时。以及联邦德国、比得时。大宗过境货运占货运总量的大宗过境货运占货运总量的85%85%，其中原油和石，其中原油和石油制品占油制品占70%70%，其余为矿石、煤炭

17、、粮食、化肥，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为联邦德国、英国、法国、等。进出口主要对象国为联邦德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从意大利等欧盟国家。从6060年代起鹿特丹一直保持年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。设，更新设备，拥有许多提供特别服务。鹿特丹的集装箱运输形式主要有：(1)公路集装箱运输。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需810小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部

18、分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。(3)驳船集装箱运输。近年来，由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造1015万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确

19、保欧洲最大集装箱运输中心的地位。2现代化港口的条件（1）拥有大量的泊位 （2）具有深水航道和深水港区（3）具有高效率的专业化装卸设备 （4）具有畅通的集疏运设施 （5）其它设施（四）水路运输方式1 1国际航运国际航运 （1 1）班轮运输）班轮运输 是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务按事先公布的费期表航行，以从事客货运输业务按事先公布的费率收取运费。率收取运费。（2 2）租船运输）租船运输 租船运输又称为不定期运输，没有特定的船期表，租船运输又称为不定期运输，没有特定的船期表，航线和港口。航线和港口。国际上使用租船运输

20、方式主要有三种国际上使用租船运输方式主要有三种:定程租船、定程租船、定期租船、光租船定期租船、光租船2 2航线营运方式航线营运方式 航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。舶并按一定的程序组织船舶运行活动。3 3航次运营方式航次运营方式 航次运营方式是指船舶的运行没有固定的出发港航次运营方式是指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行。照预先

21、安排的航次计划运行。4客货船运营形式 是一种客运和货运同船运输形式，其运营特点是需要定期，定时发船。5多式联运 多式联运是指以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等单一的运输方式有机的结合起来，组成一个连贯的运输系统的运输方式。四、航空运输（一）航空运输的经济技术特点（一）航空运输的经济技术特点1 1航空运输的高科技特性航空运输的高科技特性2 2航空运输的高速度航空运输的高速度3 3航空运输的灵活性航空运输的灵活性 4 4航空运输的安全性航空运输的安全性 5 5航空运输的国际性特征航空运输的国际性特征 6 6航空运输建设周期短，回收快航空运输建设周期短，回收快 7 7航空运输在物流中占的比重

22、小航空运输在物流中占的比重小（二）航空运输技术指标航空运输把实际载运量与最大载运能力之比称为航空运输把实际载运量与最大载运能力之比称为载运比率。载运比率。载运比率又分为两种情况载运比率又分为两种情况:1.1.航站始发载运比率航站始发载运比率是指某航站出港飞机实际运载与最大运载之比，是指某航站出港飞机实际运载与最大运载之比，即：即：航站始发载运比率航站始发载运比率 =实际运载实际运载/最大运载最大运载100%100%2.2.航线载运比率航线载运比率 航线载运比率航线载运比率 =实际总周转量实际总周转量/最大周转量最大周转量100%100%（三）航空港航空港又称机场，是航空线的枢纽，它供执行客货运

23、业务和保养维修飞机、起飞、降落使用。航空港按照设备情况可分为基本航空港和中途航空港。航空港按其下垫的性质又可分为陆上航空港和水上航空港。（四）航空线航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空交通线。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机或专机飞行。航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内航空干线和地方航线三种。五、管道运输（一）管道运输的特点 1运量大 2管道运输建设工程比较单一 3管道运输具有高度的机械化 4有利环境保护5管道运输适用的局限性（二）管道运输的形式1原油管道 2成品油管道 3天然气管道4煤浆管道第三节 综合运输一、现代运输是各种运输方

24、式的组合一、现代运输是各种运输方式的组合现代运输是由铁路、公路、水路、航空和管道五现代运输是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。种主要运输方式组成的。(一一)各种运输方式的计量与构成各种运输方式的计量与构成各种货物运输的计量方式是货运量和货物周转量。各种货物运输的计量方式是货运量和货物周转量。货运量是指各种运输方式所担负和完成的实际货货运量是指各种运输方式所担负和完成的实际货物运输量。物运输量。货运周转量是指运输货物的数量（吨），与运输货运周转量是指运输货物的数量（吨），与运输距离（公里）的乘积。距离（公里）的乘积。不同运输方式的技术和经济运作特性对比铁路铁路公路公路航空航空

25、水路水路管道管道成本成本中中中中高高低低很低很低速度速度快快快快很快很快慢慢很慢很慢频率频率高高很高很高高高有限有限连续连续可靠性可靠性很好很好好好好好有限有限很好很好可用性可用性广泛广泛有限有限有限有限很有限很有限专业化专业化距离距离长长中，短中，短很长很长很长很长长长规模规模大大小小小小大大大大能力能力强强强强弱弱最强最强最弱最弱四、国际多式联运国际多式联运（international multimodal transport）是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一个国家境内发货地运 至另一个国家境内指定的交货地点。多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等多种运输方式。（一）国际多式联运的意义国际多式联运在国际运输市场上具有强大的竞争地位，其主要表现在以下几个方面：1.国际多式联运是一种极大地便了货主的运输组织形式，对广大的客户十分有利。2.国际多式联运大大提高了运输效率，降低了运输成本。3.国际多式联运的组织形式能使各种运输方式达到最佳的组合和衔接，提高了货运速度，使国际货物快速送达世界每个指定的收货点，从而提高了外贸商品在国际市场的竞争力。（二）国际多式集装箱联运的主要的特点1由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务2签定一个运输合同，对全程负责 3采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法