绿色出行论文（独家分享6篇）,低碳经济论文.docx

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1、绿色出行论文独家分享6篇,低碳经济论文本篇论文目录导航：【】 绿色出行论文独家共享6篇【】【】【】【】 绿色交通作为一个新名词进入人类的视野,它对环境污染问题与资源的可持续发展有很大意义。它提倡人类采用新型的出行方式,即适当利用资源,最大可能地缓解交通拥挤,减少环境污染。它是实现绿色出行,低碳生活的重要基础。本文是搜索整理的绿色出行论文6篇，供大家借鉴参考。 绿色出行论文：伦敦绿色出行与标识系统特点 伦敦是全球领先的世界级城市，自19世纪起，“伦敦 不再单独指伦敦市City of London，又名伦敦金融城，而是包含伦敦市City of London与32个伦敦自治市镇London Boro

2、ughs，空间范围1572km2。由内而外分为活动区、内伦敦和外伦敦。活动区承当大伦敦、英国乃至全球的经济中心职能；内伦敦是人口和经济优势区域；外伦敦是寓居重要承载区域和大伦敦绿带的主要地区。伦敦提倡步行和自行车优先出行理念已有20多年的时间。最初提倡的目的主要是，解决工业革命后城市大量机动车导致的街道堵塞，以及无限制的尾气排放造成的空气污染。1999年，伦敦开场组织编制大伦敦战略规划，制定交通发展战略以支撑大伦敦地区的经济社会发展和环境改善。至今，已发布2001、2018和2021年三版市长交通战略。逐步提出诸如自行车快速路、健康街道等新交通治理理念，及切实可行的相应政策或措施。近年来，针对

3、步行和骑行，陆续制定了(可视化伦敦系统(步行行动计划(骑行行动计划(伦敦街景设计指南(伦敦行人舒适度指南2018(伦敦自行车设计标准(伦敦健康街道等相关政策规定，确保城市建设对步行和自行车出行更为友好。 一、打造适宜步行的街道环境 “健康街道 政策是2021年的“伦敦市长交通战略 提出的，目的是在2041年之前至少实现80%的绿色出行，即步行、自行车出行和公共交通出行。该政策制定的背景是针对市民在健康方面的需求，通过打造步行和骑行环境，鼓励市民更多地到室外活动，进而保持身心健康。而且，良好的街道环境设计能够减少机动车尾气排放和交通事故，降低道路事故，增加行人数量，提升步行市民的行走安全性与舒适

4、性。伦敦分析显示，假如每个伦敦人天天步行或骑自行车20分钟，那么在将来25年内，英国国民医疗系统将节省17亿英镑的治疗费用。 “健康街道 政策中的街道评价指标包括：所有人皆可步行；人们易于选择步行、骑行或使用公共交通工具；易于通过；不会过于嘈杂；有清新的空气；有遮阴或避难场所；有停留与休息的空间；有可观赏的景色；行人感到安全和轻松。 2022年，伦敦交通局发布了(伦敦街景设计指南：城市绿色出行内涵和评价指标体系框架研究 内容摘要：绿色出行发展的根本目的是为了实现城市交通可持续发展，实现出行“安全、畅通、高效、舒适、环保、节能 ，进而实现社会、经济、交通和环境的协调发展。本文通过对绿色出行的概念

5、、内涵、特征和实现途径等相关理论进行解读，确定绿色出行系统的主要构成；采用计划行为理论、交通需求管理理论等多视角，对影响和制约城市绿色出行发展的关键因素进行分析和辨别，并研究提出围绕保障能力、基础设施、运输装备、运营服务等方面的绿色出行评价指标体系框架。 本文关键词语:交通规划:绿色出行,交通需求,影响因素评价指标体系; Abstract：The fundamental purpose of the development of green travel is to realize the sustainable development of urban transportation and

6、realize the“safe,smooth,efficient,comfortable,environmentally friendly and energy-saving travel,so as to realize the coordinated development of society, economy, transportation and environment. This article interprets the concept, connotation, characteristics, and realization methods of green travel

7、 and other related theories to determine the main components of the green travel system; using planning behavior theory, traffic demand management theory and other perspectives to influence and restrict the development of green travel in cities The key factors are analyzed and identified,and the gre

8、en travel evaluation index system framework around the support capabilities,infrastructure,transportation equipment,and operation services is researched and proposed. 1 绿色出行的概念、内涵与主要构成 1.1 绿色出行的概念与内涵 中国环境与发展国际合作委员会简称“国合会 “促进城市绿色出行 专题政策研究项目组以为，绿色出行是指可代替小汽车出行，并能够有效缓解城市交通拥堵、降低交通空气污染的对不同社会阶层群体具有吸引力的出行方式

9、。促进城市绿色出行的基本策略包括：大力发展以轨道交通和公共汽车为主体的公共交通，改善步行和自行车出行条件以知足短途出行需求，加强公共交通站台及场站的可达性等。 中国国际民间组织合作促进会绿色出行专项基金从2008年发起绿色出行系列公益低碳环保项目，该民间环保组织提出，绿色出行是指绿色出行碳减排，即采取相对环保的出行方式，通过碳减排实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。在条件许可的情况下，尽可能地采取能耗低、碳排放少的出行方式，比方乘坐公共交通工具、开节能环保车、合乘、骑自行车乃至步行等，减少因出行产生的碳排放。 王荣耀2018年以为，绿色出行是采用对环境影响最小的出行方式，它有如下目的：

10、“节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率与公平等。绿色出行的策略包括绿色交通方式选择、机动车出行频度和距离的合理降低以及绿色交通工具选取等三个方面。 综上研究，能够以为，所谓绿色出行是一种相对环保的出行方式，其主要特点为低排放、低能耗、低污染、环保健康，主要包括选择乘坐公共交通工具、步行、骑自行车、合乘等出行方式。 绿色出行发展的根本目的是为了实现城市交通可持续发展，其总体目的为：知足交通需求、优化资源利用、改善环境质量、促进社会和谐、提高安全水平，实现出行“安全、畅通、高效、舒适、环保、节能 ，进而实现社会、经济、交通和环境的协调发展。 1.2 绿色出行系统的主要构成 城市绿色出

11、行系统是城市交通系统的子系统。城市交通系统由交通基础设施、交通方式运输装备、交通组织与管理等子系统构成。交通基础设施子系统包括道路设施、场站设施、服务设施等，是城市交通系统通畅运行的可靠保障。交通方式运输装备根据其属性可划分为公共交通和私人交通。不同交通方式工具有其独特的优势和局限性，在知足速度、经济和到达等出行需求上不可能完全统一使用一种交通工具，通过合理布置各种交通方式的构造，使得交通方式内部之间换乘愈加便捷，实现出行者的效益最大化。交通组织与管理子系统是由为解决城市交通有效运行而由各级交通运输管理部门组成的行使管理职能的各种工程技术措施、交通政策和法规等的组合。从系统角度分析，绿色出行系

12、统主要包括：基础设施、运输装备、运营服务、组织管理等4个层面的内容。 (1基础设施是绿色出行的客观基础 必要的道路基础设施建设及其充分利用，是知足日益增长的交通需求的基本前提。良好的道路条件会提高交通效率，为绿色出行提供良好的基础支持，是反映绿色出行发展水平的重要方面。 (2运输装备是绿色出行客观载体 替代能源已经成为交通行业节能减排的核心工作，只要全面改良汽车燃料特性，才能更好的控制尾气排放。通过提倡使用环保型车辆，提高车辆技术，制定严格的车辆排放标准，实现有效减少机动车单车排放量，到达环境保卫的目的。积极推动新能源的开发和利用，减少不可再生能源的消耗量。 (3运营服务是绿色出行的服务质量追

13、求 居民在出行前、出行和换乘等全经过中的各环节都存在相应的服务需求，作为服务的一种，具有服务质量的属性。参照SERVQUAL方式方法，绿色出行服务包含安全性、及时性、经济性、便捷性和舒适性这5个方面的要素。 (4组织管理是绿色出行的可持续发展政策及保障 合理的管理手段，能够间接影响绿色出行的能效、服务水平和服务质量，在绿色出行发展中具有举足轻重的作用，主要包括绿色出行管理组织机构、管理制度等。通过科学化、当代化管理，全面提升绿色出行管理水平以及出行者的当代交通意识和环保意识，实现交通管理的当代化，进而实现绿色出行系统畅通有序的良好运行状态，提高现有交通基础设施的有效利用率。 2 影响和制约城市

14、绿色出行发展的关键因素分析 2.1 计划行为理论对绿色出行发展关键的影响 2.1.1 社会和居民环境意识的提升及观念的转变，将极大促进绿色出行行动的施行 从微观角度看，出行行为是一系列的出行选择和决策的结果，也是个人属性和出行环境条件相作用的结果。在对居民出行行为的研究领域，应用最为广泛的是计划行为理论。计划行为理论Theory of P la nne d Be ha vior,TP B是A jze n于1991年开创建立的，该理论以为人的行为受行为意向的影响，而行为意向受态度、主观规范以及知觉行为控制的影响。Bamberg和Ajzen利用该理论对居民出行方式选择进行研究，通过分析得出居民的出

15、行行为是一种理性的行为选择，计划行为理论对该行为是有预见性的。在计划行为理论的基础上，Hines在其研究中证实，除了态度、主观规范等因素外，环境知识与环境行为之间存在正相关关系，且对行为有一定的解释能力；Marcikowski等学者也在其研究中发现，环境知识对环境行为具有一定的预测能力。另外，很多专家学者提出公共宣传能够提高居民的环保意识以及促进环保行为，如徐辉等人在对可持续消费行为的研究中指出的宣传能够培养消费者的消费观；Ahmed在对北京和卡拉奇的居民交通出行行为比拟的研究中提出，的教育对居民出行习惯的养成起到正向促进作用等。 因而，社会、民众、媒体做绿色低碳出行的倡导者、宣传者、践行者的

16、各种活动，以及人人践行低碳生活理念、选择绿色出行方式的自觉行动，对促进绿色出行观念的更新以及行动的施行营造良好的社会环境具有重要影响。 2.1.2 公共交通服务水平和服务效率是影响居民选择绿色出行的关键要素 Nurdde n等通过建立包含小汽车和公交车的BL模型，发现对于鼓励使用公交出行最重要的影响因素包括：节省的出行时间、步行到公交站点的距离及补助的费用。Vedagiri P.,Arasan V.T.的研究表示清楚，两种方式出行不同的时间差城市道路上设置公交专用道后影响小汽车出行向公交出行转移的重要影响因素。同济大学的黎东平选取居民的出行目的、到目的地距离、步行至公交站点的时间、乘坐公交车需

17、要换乘的次数和拥有的私人交通工具作为影响因素，通过问卷调查研究发现，换乘次数对居民能否选择乘坐公交的影响很大。东南大学的陈征对居民公交出行特征和出行决策心理进行了分析，得出结论，通勤距离较短的居民会选择步行上班，距离增加后会逐步倾向于选择自行车或电动车，假如距离过长，则会选择公共交通和私家车。城市规模越大，居民寓居和就业分离的情况越普遍，难以避免通勤距离增加，因而选择公共交通和私家车比重会比拟高。 2.1.3 小结 综合上述研究结论能够看出，从计划行为理论层面出发，影响居民绿色出行行为的关键因素主要包括居民的环境知识，环境意识与态度，由于其具备一定主观性，因而出台的宣传引导政策和媒体导向也起到

18、关键作用。另一方面，公共交通在快速性、便利性及舒适性的服务水平决定了公交的吸引力，这能够通过公共交通出行时间、换乘次数及车内拥挤程度影响其转移的敏感性得到。为进一步促进小汽车通勤出行向公共交通转移，应该加大力气在改善公共交通服务上下功夫。 2.2 交通需求管理理论对绿色出行发展关键的影响 绿色出行发展与居民交通需求有密切的关系。从宏观角度看，城市人口规模决定交通需求的总量，城市土地利用形态包括土地使用性质和开发强度等决定交通需求的时空分布特征、出行生成强度和流向，合理的土地利用将最大限度地减少城市交通出行的总需求，同时使交通出行的分布愈加均匀合理。 为此，绿色出行管理策略的核心思想是通过构造调

19、整，调节出行收益和成本，影响出行者对绿色出行的必要性以及出行时段、道路和交通工具的选择，提高时间、空间及交通工具的利用效率，推进城市交通整体效益最大化。从微观交通上看，绿色出行管理措施主要分为“推动 措施和“拉动 措施两大类。“推动 即提高小汽车使用门槛，降低其吸引力；“拉动 即通过各种途径提高公共交通和非机动化出行的吸引力。 图1 城市土地利用与交通需求的关系 2.2.1 动机管理策略 绿色出行动机管理策略似指在出行产生阶段，应尽量减少出行的产生，降低出行经过中时空消耗。一方面，在城市规划初期合理进行交通规划和土地配置，通过引导、控制用地空间构造及居民出行特征等，加大用地的混合功能，强化职住

20、平衡，降低单位面积用地的出行强度或每次出行距离和时间，进而减少交通需求总量；另一方面，可通过 、上网等信息技术手段替代或减少出行。国外大量研究表示清楚，拥有单一主导功能的高密度城市区域可拥有最小的车辆行驶里程，推动实现就近上班，就近上学会使居民的出行距离大大减少，而出行距离的长短又直接决定了交通方式的构成特性，短途出行能够由步行或自行车交通代替，进而减少通勤、购物等目的地机动车出行量，构成混合高效的利用形式。因而合理规划土地，施行土地开发是缓解交通拥堵、实现生态城市绿色交通的关键。 2.2.2 方式管理策略 绿色出行方式管理策略指以何种交通方式出行鼓励或抑制某种出行方式的交通需求管理策略。交通

21、方式分为单车出行，合乘出行，上下班交通车合乘出行定制公交，公共交通，非机动化出行骑车、步行等。在这里阶段应增加交通出行方式的多样性和可选择性，尽可能减少单位交通需求对于交通设施的占用，提高设施的运行效率。 通过对其他交通方式实行鼓励，如停车换乘服务、停车控制、鼓励使用公共交通等，减少对小汽车出行的依靠，能够促进出行方式由低容量向高容量转移。 2.2.3 小结 通过上述分析，统筹布置并进行城市公共交通与土地利用的一体化规划、优化出行构造是绿色出行需求管理调控的关键。为推进城市低碳交通发展，对交通运输构造进行优化，需要进行多方式组合与互补，加大和优先发展绿色运输方式。要从观念和制度上倡导和鼓励低碳

22、的交通运输构造，发挥作用规范交通的竞争性，通过市场交易降低交通的负外部性，构成外部压力与内在诱导的双向鼓励机制，扩大绿色出行方式的使用范围，加强其吸引力。 3 绿色出行工作评价指标体系构建 3.1 评价指标选取原则 为到达利用绿色出行评价指标体系引导绿色交通发展的目的，确定了下面评价原则： (1全面性和引导性原则 按照绿色出行内涵，绿色出行评价内容不但要包括绿色出行基础设施、绿色出行交通工具和绿色出行服务，还要包括为绿色出行到达相应要求而采取的各项管理政策和措施，用科学发展观全面挑选实用、可行的绿色出行评价指标。评价内容的引导性需要充分具体表现出国家在节能、减排、环保、低碳等发展方面的要求。

23、(2科学和客观性原则 指标概念要确切，指标与指标体系必须与绿色出行发展一致，指标的数量取决于实际需要和理论研究的完善程度。概念要科学，不能含糊其辞；含义要确切，不能有多种解释；计算范围要准确。保证评价指标选取的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方式方法的科学性。 (3可比性原则 选择指标应便于横向比拟和纵向研究分析，不仅能够进行省内比拟，还应方便与国内其他城市进行比拟。既要参照全国通用的指标，又要考虑省市发展的实际情况，选择比拟通用的指标。 (4可操作性原则 指标的选取要尽可能利用现有统计资料。指标要具有可测性，易于量化。在实际调查评价中，指标数据易于通过统计资料整理、抽样调查，或典

24、型调查，或直接从有关部门调查。 (5导向性与创造性相结合原则 绿色出行体系建设是全局性、前瞻性、导向性很强的系统工程。因而，绿色出行指标体系的选取应注重从战略角度推动绿色出行发展，通过指标体系确实立施行，引导城市绿色交通发展，在规划、建设、运营、管理等环节落实绿色出行理念。 (6简明适用性相结合原则 由于绿色出行牵涉诸多因素，反映其发展现在状况的指标较多，因而选择指标时，在不影响完备性的前提下，应尽量使指标体系简单明了，尽量选择有代表性的综合指标和主要指标。同时指标牵涉要实用，指标与指标体系的设计具有一定的代表性，能适应各个发展水平层次的绿色出行发展评价，具有一定范围内的实用性。 3.2 评价

25、指标选取 根据前述分析，借鉴国外统计指标，确定绿色出行工作评价指标体系的基本框架如下。 3.2.1 绿色出行能力保障评价指标体系 绿色出行能力保障评价指标通过管理能力指标表征绿色出行保障能力建设水平，本维度包含五个二级指标，见表1所示。“绿色出行管理体制 是指对从管理体制构成、职责和执行等方面对城市绿色出行发展的管理体制进行评价，它是表征绿色出行管理水平和政策力度的重要指标；“绿色出行规划施行情况 是反映城市因地制宜发展绿色出行的技术道路研究情况，以及绿色出行系统发展情况，它能够从施行情况、施行现在状况和努力程度等方面综合考虑；“绿色出行资金支持 作为绿色出行发展的最为重要的物质保障；“绿色出

26、行制度环境 是衡量城市绿色出行发展的软环境和保障制度发育完善程度。 下载原表 3.2.2 绿色出行设施评价指标体系 绿色出行交通方式相关的基础设施建设是绿色出行发展的基础，也是绿色出行发展水平的重要具体表现出。有良好的基础设施，才能发挥高水平的服务。绿色出行设施指标体系见表2所示，可用来评价现有硬件条件情况，可分析城市或区县对于绿色出行的实现能力。 3.2.3 绿色出行运输装备评价指标体系 绿色出行运输装备配置是评价绿色出行运输工具服务水平的重要因素。为保证绿色出行方式承当一定客流分担率，必须为绿色出行方式提供足够的客运能力。绿色出行运输装备评价指标设置见表3。 下载原表 下载原表 3.2.4

27、 绿色出行运营服务评价指标体系 绿色出行运营服务评价指标，主要是评价绿色出行服务提供企业的运营和服务能力。高水平的绿色出行服务应具体表现出在安全、方便、迅速、舒适等方面。绿色出行运营服务评价指标设置详见表4。 下载原表 4 结论 通过对国内外绿色出行相关交通评价指标体系进行综合研究，分析影响绿色出行的关键影响因素明确绿色出行评价指标应遵循的原则，确定绿色出行评价指标体系框架如表5所示。 下载原表 以下为参考文献 1张杰中小城市绿色交通发展评价指标体系研究D.郑州大学硕士学位论文,2021. 2徐达文.海南省城市公共交通优先发展对策研究D.长安大学硕士学位论文2020. 3贾健民城市低碳生态交通系统综合评价体系研究D.山东大学硕士学位论文,2020. 4崔晓天，等城市绿色交通发展策略研究一-以深圳实践为例C 中国城市规划学会会议论文集. 5杨冉冉城市居民绿色出行行为的驱动机理与政策研究D中国矿业大学博士学位论文,2021. 6潘静玉大中型城市居民绿色出行行为影响研究D.大连理工I 大学硕士学位论文,2020.