邯郸机场核心竞争力研究绪论,mba企业管理论文.docx

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1、邯郸机场核心竞争力研究绪论,mba企业管理论文本篇论文目录导航：【第1部分】【第2部分】 邯郸机场核心竞争力研究绪论【第3部分】【第4部分】【第5部分】【第6部分】【第7部分】【第8部分】 第 1 章 绪论。 1.1 研究的背景与意义。 1.1.1 研究背景。 从物竞天择的自然进化到适者生存的普适法则，竞争是人类社会长期发展进步的不懈动力和永远恒久主题。在当今世界高新科技日新月异、全球经济一体化飞速发展的背景下，我们国家的企业将会面对越来越剧烈的竞争。 中国参加世界贸易组织后给我们国家很多行业及企业带来了很大的冲击和影响。 从企业长期发展战略看，认清形势，认识本身的特点和优势，把握住新的机遇，

2、在严峻的竞争中获得领先优势，在全球范围内的竞争中获得有利地位，是我们国家的企业应该认真考虑和深切进入研究的重要问题。 企业要想在剧烈的市场竞争中生存下来并得到更好的发展，需要依靠本身竞争力的强弱。企业竞争力的本质是指企业配置和使用诸种生产要素的能力，如获取资源的能力、把握某种重要技术的能力、创造低成本的能力、开拓市场的能力、构建市场营销网络的能力等等，是企业竞争力表现的多个方面。但是这些方面对于详细的企业来讲，并不需要面面俱到，只需要在研发、设计、制造、营销、服务等华而不实某一两个环节上或更多环节能使企业保持长期的竞争优势，获取比竞争对手更多的利润，而且这种优势竞争其他竞争企业还模拟不了，能够

3、不断提高商品价值并能使企业获得可持续发展的竞争力，这些环节才是企业最关键的竞争力，也就是企业核心竞争力，也称为核心能力。有了核心竞争力，企业才能源源不断地创造出自个的竞争优势。世界上著名的企业都有自个独特的地方，是其他企业所不具备的，也无法企及的，如在产品开发、技术创新、市场营销、管理形式、品牌形象、顾客服务等某些方面具有独特的特长，进而构成了自个的核心竞争力，获得了绝对的竞争优势。而那些不注重核心竞争力培养和提升的企业，最终会被社会淘汰。 民用航空运输业在经济上、政治上、军事上都具有很重要的意义。因而，每个国家都希望发展本国的民用航空业，并介入到国际航空运输的竞争中来。民用航空机场是一个从属

4、于，通常由航空部门管辖的垄断性民航企业。由于机场和航空公司的分工不同以及机场的特定性质，竞争在民用航空运输业内看起来并不明显和剧烈，但在各大民用航空公司间的竞争比拟剧烈。随着世界经济区域化、全球化的飞速发展，机场的管理和运营也开场出现新的变化和发展趋势，一是机场向私有化发展当前我们国家还没有，这是指机场从国家所有转变为私人所有指带有私有性质，如有私有股份参加等或私人管理即民营化，如出租承包或者是建设-经营-转让，在实践中经常表现为公司化。二是向多种经营方向发展，不再单纯依靠飞机的起降和售票的收入，比方发展商业活动中心，把机场发展成为商业企业，多途径增加机场收入。这两个变化趋势表示清楚，机场将更

5、多更快地引入市场机制，依靠本身的气力直接介入到市场竞争中去，在剧烈的市场竞争中求生存和发展。进而市场竞争不单是各航空公司面临的威胁，机场也不可避免的参加到这场竞争角逐中来。机场与各航空公司之间互相依靠、密切联络的固有关系也使得机场在市场经济的剧烈竞争中占有一定优势。 一般来讲一个地区只要一个机场，因而机场在资金、技术、资源等方面具有天然的壁垒，不会出现新的竞争者，所以能够讲机场是一个垄断性的行业，天然的自然垄断属性使机场远离剧烈的市场竞争，处于一种安闲的生存状态。但随着社会的发展，机场不但面临着竞争和困难，而且由于各机场规划和地理环境不同，面临的竞争和碰到的问题也不一样。 关于国内机场的前途和

6、管理，一是要看到机场业的高速发展，但也要看到这种发展很不平衡；二是要力争将大型机场培育成国际枢纽机场，介入到国际竞争中来，充分发挥大型机场领头羊的作用，但也必须关注中小型机场的改革和管理，使其扭亏为盈。 邯郸机场作为新建的支线机场，刚刚处于发展的起步阶段，由于特殊的地理位置，使其具有本身的优势和局限性。邯郸机场的客流量居全省第二，但与第一的石家庄机场差距还是很大，各方面也有很大的差距。邯郸机场发展缓慢，究其原因，主要是发展观念、管理体制以及人力资源配置、技术等众多方面没有跟上社会发展的节拍，没能及时适应竞争环境的变化。基于此，本文旨将核心竞争力理论运用于邯郸机场的管理运营之中，并制定相应的战略

7、，以此提升邯郸机场的核心竞争力，使之沉着地面对竞争，迎接挑战，进而获得更好的发展时机。 本文正是基于这一时代背景，对当代经济环境下邯郸机场为求得长期稳定快速发展而进行核心竞争力的培育和提升展开研究。 1.1.2 研究意义。 对提高机场核心竞争力进行研究，不仅有重要的理论意义，更重要的是在实践经过中有很多现实意义。 1.理论意义。 1有助于企业改革挖潜，提升效益和效率；2有利于推动企业管理水平的提高；3有利于企业综合能力和创造价值能力的提升；4能够为优势企业提供决策支持。 2.现实意义。 对于邯郸机场而言，研究核心竞争力的意义表如今下面几个方面： 1核心竞争力是邯郸机场将来发展的基础。 2是开展

8、多角化、多元化经营的基础。 3支持了我们国家国有企业改革和发展的战略思路。 4行业发展的需要与必然。 1.2 国内外研究现在状况。 随着世界经济的全球化进程，航空运输在交通运输体系中乃至国民经济中的地位日益重要，民航业成为对国家整体竞争力最具影响力的基础行业之一。过去的几十年，民航业的迅猛发展不仅加剧了该产业在全球范围内的竞争，更是引发了国家之间利益格局的重新划分和分配，在国家竞争战略中扮演者越来越重要的角色。世界经济从 20 世纪 海洋世纪 进入 21 世纪的 航空世纪 1.随着科学技术的发展和企业管理水平的提高，国际民航市场竞争中开场越来越关注如何才能获得长期稳定的竞争优势。民航机场企业的

9、核心竞争力是核心竞争力在民用航空领域的延伸。 1国外有关核心竞争力的文献综述。 P.Selznick 在 1957 年出版的(行政管理中的领导艺术一书中提出了 能力 或 特殊能力 的概念，并将之界定为 能够使一个组织比其他组织做的更好的特殊物质就是组织的能力或特殊能力 2.这种讲法已经很接近核心竞争力的定义了。 通过对前辈们对竞争力方面成果基础上的悉心研究，在 1990 年，著名管理学家 Prahalad 和 HaMel 首先提出了核心竞争力的概念，他们对核心竞争力定义是： 组织中的积累性学识，十分是怎样协调不同的生产技能和整合多种技术的学识3. 对这一观点持肯定态度的研究者们以为：企业核心能

10、力是一种特殊资源，企业以独特方式运用和配置这种资源。 积累性学识 或 学识 是 Prahalad 对企业核心竞争力的描绘叙述，它也被看成是一种特殊的资源，也是企业的核心竞争力，他以为知识和能力同属于一类事物。资源差异导致收益产生了差异。各个企业在企业间存在的差异主要具体表现出企业内部的有形与无形资源及积累的知识。资源优势使得企业获得了竞争优势，是而有价值性、稀缺性、不可复制性以及低于价值的价格获得的资源是企业获得持续竞争优势成功的关键因素。 出发点的不同导致不同的理论流派研究和分析企业核心竞争力，会有不同的理解，进而得出不同的定义。概括起来主要有下面几个方面：从强调能力的角度出发的 Mever

11、 和 Utterback 的 能力论 ,他们以为，企业核心竞争力是指企业的研究开发能力、生产制造能力和市场营销能力，是在产品族创新的基础上，把产品推向市场的能力4.持有 技术论 观点的 Lenard-Barton,他以为企业核心竞争力是使企业独具特色并为企业带来竞争优势的知识体系4.Mckinsey 和Company 的 融合论 ,其观点是：核心竞争力是企业中根深蒂固的一系列知识与技能的结合，借助该能力，能够按世界一流水平施行一到多项核心流程5.Zollo和 Raffa 的 文化论 ,他们以为企业核心竞争力不仅存在于企业业务操作的子系统中，而且存在于企业的文化系统中，浸透到整个组织中，而恰恰是

12、在组织内达成共鸣并为组织成员深入理解并指导行动的企业文化为一个综合、不可模拟的核心竞争力提供了基础4. 2国内有关核心竞争力文献研究综述。 近些年来，国内在企业核心竞争力方面的研究也获得了不少成果，但与机场企业核心竞争力相关的研究成果却相对较少，多是翻译文献或是扼要介绍核心竞争力方面的基本知识。国内在(中国民用航空杂志、(民航管理杂志和中国民航报上偶然刊登有机场企业核心竞争力方面的理论文章，一些机场也总结归纳了其在提高和培养机场企业核心竞争力管理方面的先进做法和经历体验，但相关研究内容只是凤毛麟角。 王利政、许正良从宏观上分析了企业核心竞争力的构成6,他们以为由企业文化力、企业学习力和企业创新

13、力三者构成了企业的核心竞争力。？核心竞争力的起源是企业文化力，文化通过对人的作用具体表现出了它作为推动社会和一切人群组织的作用7;?企业学习力是将外部知识消化吸收转化成企业内部知识的能力，它是企业文化力作用的结果；?创新力包括技术创新、组织创新、管理创新和价值创新等，是企业学习力的延伸和升华，是核心竞争力最易直观感受的。因而，诸多学者直接将创新力等同于企业的核心竞争力，具有了创新力就相当于又有了核心竞争力。 李显君则以为，技术、人力资本、管理、创新、企业文化和企业家等六要素有机结合在一起组成了企业的核心竞争力。企业竞争力来源的静态要素是技术和人力资本，经过要素是管理和创新，能动要素是企业文化，

14、整合要素是企业家，企业竞争力的结晶要素和本质要素是核心竞争力，而提升我们国家核心竞争力的根本源头是企业技术创新8,并以为对企业核心竞争力的评价存在行业差异。不同产业的价值不同导致其创造的战略环境也不一样，所以产业间的企业核心竞争力的来源环5节也各不一样。比方在高档服装业，设计环节一般是企业核心竞争力的来源；在群众消费操行为，广告宣传和公共关系策略是企业核心竞争力的主要来源；在专用设备制造行业，设计和工艺技术是企业核心能力的主要来源；而在零售行业和餐饮行业，地理的选择是企业核心竞争力的主要来源8. 张旭明的观点是9,创新是 IT 企业的核心竞争力，它不仅包括技术创新，还包括资本运作、市场的分析定

15、位、营销方式方法的选择组合以及企业内部的管理等方面，而且创新是一个持续的经过，并不是一时的。 王安喜以为10,海尔的核心竞争力是海尔文化，企业文化的内容是观念创新、战略创新、技术创新、流程创新等，企业的文化建设就是核心竞争力的创新。 王浩兰以为11,企业制度和公司治理构造是企业核心竞争力的基础，核心技术是关键，市场创新是有效途径，企业文化是源泉。 李会宁、程晓宇以为当代企业核心竞争力最基础、最根本的保证是产品质量，是第一要素12. 另外国内的一些知名学者对核心竞争力通过不同的角度进行了阐述，研究成果颇丰。著名的经济学家张维迎以为，企业核心竞争力即为企业所具备的独特的资源和能力，这种独特性详细表

16、现为企业所拥有的资源是 偷不去、买不来、拆不开、带不走、溜不掉的 13.宁建新是我们国家关于核心竞争力基金项目介入者，他以为：企业对其组织资本和社会资本的有机结合和发挥是企业的核心竞争力，而能够有效的获取、协调和配置各种资源和技术一体化的优势能力，并从我们国家实践出发，提出行业核心竞争能力、板块核心竞争能力构成了企业核心竞争能力这一概念14. 1.3 本文的研究思路和方式方法。 本文通过对竞争力尤其核心竞争力的深切进入研究，对邯郸机场的内、外部环境进行分析。通过对企业的服务质量管理、市场营销能力、经营能力等方面进行分析，辨别和评价企业内部的核心竞争力，然后根据企业所处的环境与现在状况提出培育核

17、心竞争力的战略方案，为邯郸机场提供一套具有实际应用价值的战略施行方案，使之在市场竞争中处于相对的优势，为邯郸机场带来良好的经济效益和社会效益。 核心竞争力不是短期内就能构成的，它是一个企业对本身资源和外界资源不断汲取、不断整合的动态创新经过。瞬时获得的竞争优势会随着时间的推移而减弱或者被竞争对手赶超以及各种主观和客观的原因，企业的竞争力就会丧失。我们国家民航企业改革正处于转轨时期，各种不利情况将会接踵而至，因而，本文提出6的培育核心竞争力的措施和方式方法以期获得持续性长久性的竞争优势，具有很大的参考价值和现实意义。 1.4 本文的研究内容本论文共分为六章，将核心竞争力理论同邯郸机场的运作实践严

18、密结合起来，各章的主要内容如下：第一章，阐述了研究的背景和意义、国内外对核心竞争力的研究阐述，以及论文的思路方式方法和研究内容；第二章，文章阐述了竞争力、核心竞争力的内涵、基本特性、构成要素以及与核心竞争力有关的问题；第三章，从国民经济发展、邯郸地区经济发展、冀南新区建设规划、机场发展特点以及趋势等方面对邯郸机场的宏观环境和产业环境进行分析，并应用波特五种竞争构造对机场的竞争环境进行分析；第四章，通过对邯郸机场大概情况的描绘叙述，分析了邯郸机场的核心资源、核心产品、营销能力，以及对核心竞争力的分析与评价等；第五章，从战略定位、市场营销观念、核心产品、河北机场一体化设想和发展核心竞争力的潜力和条件等方面对邯郸机场核心竞争力进行分析，指出优势和存在的问题，并对机场的核心竞争力进行了评价。第六章，通过对前面章节内容的分析，提出提高核心竞争力的策略与措施，为邯郸机场提供一套可行的培育核心竞争力的施行方案。