2023年“无车日”心得领会感想.docx
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1、2023年“无车日”心得领会感想 “无车日”心得领会感想。 当我们突然有了一些感悟时,我们可以用笔纸进行简单的记录。多写心得体会能够成为一个更有思想的人,如何才能写好一篇心得体会呢?下面是小编为大家整理的“无车日”心得领会感想”,欢迎大家阅读,希望对大家有所帮助。 无车日心得体会感想_无车日心得 我住的小区,隔条马路,就是市政务中心,常常有一些政府倡导的活动在这里举行。今晨散步,走过去,远远望去,又是一片气球,悬挂着标语条幅,才想起今天是无车日。月16日至月22日,首届中国城市公交周及无车日活动将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分,活动期间,参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行
2、或骑自行车上下班;各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施,切实改善公共交通状况。 按照官方测算,开展无车日一天,全国可节省燃油3300万升,减少有害气体排放约3000吨,并有数百人免受交通事故伤害。无车日不可能使车轮上的所有问题迎刃而解,现在趴在车库里的车,迟早还会上路。无车日也不是没有弊端。在发起国法国和部分欧盟国家,无车日已显衰落。法国XX年有98个城市参加无车日,XX年减少到72个,XX年则只剩下56个,巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法国生态部长表示:无车日里划定一些限制机动车的地区后,造成周边道路出现严重堵车问题,许多人抱怨无车日不能解决什么问题,反倒给生活增添了困
3、难。 政府倡导的无车日行动,能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制,这绝非一两次行动可以实现的。 首先,能否转变政府官员乘车出行的观念和习惯?现在,各级政府官员都以配车为地位象征和政治待遇,而所谓的车改实际上默认了政府官员享有公车的职务消费。由于公务员事实上的终身任职,预期收入稳定,况且住房待遇优厚,公务员在城市各阶层中购车的比例应当较高(虽然没有定量调查,但是可以从现实中感觉到),所以,无论是公车待遇、职务消费还是官员购私家车,公务员用车是城市交通拥堵、增加环境污染的一大原因。几年前,北京市召开非洲国家会议,为了缓解交通压力,曾经限制公车出行,当时有49万辆公车停驶,当时报端文章说,并未
4、因此影响到北京的政府工作和管理秩序,看来,有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路,北边是河岸风景区,没有行人和车辆,南边排开一溜住宅小区,大约有五六万人口了,原来沿路有三个出口,现在好了,所有的路口被封闭了,要进入小区,非要绕道不可,这样一来,有的小区要多绕一公里才得进去。这条东流路向西不远,就到达政务中心,是否是为了官员执行公务方便,而断了我们平民百姓的出路呢? 其次,城市公交优先战略如何落到实处?公交应当是城市交通的首选,因为公共服务的规模效益,也因为交通费用的性价比较高,公交优先,就要有政府财力的支持,确保公交公司在线路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了,黄山路号称学
5、府路,因为路两边有安徽大学和中国科技大学,原来两校门口都有公交车站,后来不知怎么给取消了,师生要乘车要多走好几百米才有车站,今年暑假,我参加合肥人事局一次人才规划调研会,当时,就提出,合肥号称是科教城,人才密度在全国也排名考前,为什么就不在这些具体问题上体现一点以人为本的公共服务理念呢?当时,人事局长很认真的记下我的问题,并说要与有关方面联系,尽快解决,但是,到现在为止,还是没有任何变化。安徽大学新校区,现在已经有几万人口,也就是一趟公交车,晚上收车时间也早,政府取缔正三轮,学生出行更加困难了,为什么不延长时间,增加班次,或多设线路呢?去年国庆前夕,正值学生放假,排队等车,长达上百米,但秩序井
6、然,而设在这里的终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车,那些便民服务的承诺就显得很苍白了。 再次,如何鼓励民间自发的节能行动?有趣的是,多年前,北京的一些上班族有了私家车,通过网络联系,邀约一些同路人,顺路接送上下班,而搭车人支付一些汽油费,这样,节约了私家车主的行车费用,也降低了那些搭车人的出行(打的)费用,这种新型的和谐关系,对于节能减排、缓解交通压力是有意义的,但是,北京运管部门就认为属于非法运营,理由是私家车收费,成了黑头出租车了。当然,这样的行为查处起来很难,估计这种行为只会越演越烈。上个世纪七十年代,美国为了应付石油危机的打击,有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客,并在有关收
7、费上予以减免。所以,利用民间自发的力量参与政府倡导的行动是大有可为的,关键还是政府如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。 最后,城市总体发展规划如何合理布局,使得交通规划能够发挥有效作用?近年来,城市发展速度很快,表现在旧城改造、新区开发、城区扩大、城建工程量巨大等方面。以合肥为例,八十年度曾经当作城市建设的标志性工程城隍庙小商品市场,现在已经不能承担小 商品批发、物流的功能了,但是,仍然没有考虑整体搬迁、彻底改造的思路,后面的一些见缝插针的商贸楼,还在大举招商。随着城市车辆的增加(合肥是每周增加1000多辆私家车),公共停车场的规划和建设相当滞后,一到晚间或者周末,酒店附近,把人行道占了当
8、停车场,一环以内的单行道,一半被留作停车位,就是这样,仍然是车满为患。城市发展规划的不合理或者滞后,使得交通规划只能随行就市,走走看看了。 这样看来,无车日的象征价值远高于它的实际意义,尽管如此,但愿政府在这天的行为还是做的漂亮一点。 F132.cOm更多精选心得体会阅读 优秀心得体会范文:“无车日”心得体会感想 小编最近发表了一篇名为优秀心得体会范文:“无车日”心得体会感想的范文,觉得应该跟大家分享,为了方便大家的阅读。 我住的小区,隔条马路,就是市政务中心,常常有一些倡导的活动在这里举行。今晨散步,走过去,远远望去,又是一片气球,悬挂着标语条幅,才想起今天是无车日。月16日至月22日,首届
9、中国“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分,活动期间,参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班;各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施,切实改善公共交通状况。 按照官方测算,开展“无车日”一天,全国可节省燃油3300万升,减少有害气体排放约3000吨,并有数百人免受交通事故伤害。“无车日”不可能使车轮上的所有迎刃而解,趴在车库里的车,迟早还会上路。“无车日”也不是弊端。在发起国法国和部分欧盟国家,“无车日”已显衰落。法国XX年有98个城市参加“无车日”,XX年减少到72个,XX年则只剩下56个,巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法
10、国生态部长表示:“无车日”里划定一些限制机动车的地区后,造成周边道路出现严重堵车问题,许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题,反倒给生活增添了困难。 政府倡导的无车日行动,能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制,这绝非一两次行动可以实现的。 首先,能否转变政府官员乘车出行的观念和习惯?现在,各级政府官员都以“配车”为地位象征和政治待遇,而所谓的“车改”实际上默认了政府官员享有“公车”的职务消费。由于公务员事实上的“终身任职”,预期收入稳定,况且住房待遇优厚,公务员在城市各阶层中购车的比例应当较高(虽然没有定量调查,但是可以从现实中感觉到),所以,无论是“公车”待遇、职务消费还是官员购“私家车
11、”,公务员用车是城市交通拥堵、增加环境污染的一大原因。几年前,北京市召开非洲国家会议,为了缓解交通压力,曾经限制公车出行,当时有49万辆公车停驶,当时报端文章说,并未因此影响到北京的政府工作和管理秩序,看来,有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路,北边是河岸风景区,没有行人和车辆,南边排开一溜住宅小区,大约有五六万人口了,原来沿路有三个出口,现在好了,所有的路口被封闭了,要进入小区,非要绕道不可,这样一来,有的小区要多绕一公里才得进去。这条东流路向西不远,就到达政务中心,是否是为了官员“执行公务”方便,而断了我们平民百姓的“出路”呢? 其次,城市“公交优先”战略如何落到实处?公交应当是城市交
12、通的首选,因为公共服务的规模效益,也因为交通费用的性价比较高,公交优先,就要有政府财力的支持,确保公交公司在线路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了,黄山路号称学府路,因为路两边有安徽大学和中国科技大学,原来两校门口都有公交车站,后来不知怎么给取消了,师生要乘车要多走好几百米才有车站,今年暑假,我参加合肥人事局一次人才规划调研会,当时,就提出,合肥号称是科教城,人才密度在全国也排名考前,为什么就不在这些具体问题上体现一点“以人为本”的公共服务理念呢?当时,人事局长很认真的记下我的问题,并说要与有关方面联系,尽快解决,但是,到现在为止,还是没有任何变化。安徽大学新校区,现在已经有
13、几万人口,也就是一趟公交车,晚上收车时间也早,政府取缔“正三轮”,学生出行更加困难了,为什么不延长时间,增加班次,或多设线路呢?去年国庆前夕,正值学生放假,排队等车,长达上百米,但秩序井然,而设在这里的终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车,那些便民服务的承诺就显得很苍白了。 再次,如何鼓励民间自发的节能行动?有趣的是,多年前,北京的一些上班族有了私家车,通过网络联系,邀约一些同路人,顺路接送上下班,而搭车人支付一些汽油费,这样,节约了私家车主的行车费用,也降低了那些搭车人的出行(“打的”)费用,这种新型的和谐关系,对于节能减排、缓解交通压力是有意义的,但是,北京运管部门就认为属于非
14、法运营,理由是私家车收费,成了“黑头”出租车了。当然,这样的行为查处起来很难,估计这种行为只会越演越烈。上个世纪七十年代,美国为了应付石油危机的打击,有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客,并在有关收费上予以减免。所以,利用民间自发的力量参与政府倡导的行动是大有可为的,关键还是政府如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。 最后,城市总体发展规划如何合理布局,使得交通规划能够发挥有效作用?近年来,城市发展速度很快,表现在旧城改造、新区开发、城区扩大、城建工程量巨大等方面。以合肥为例,八十年度曾经当作城市建设的标志性工程城隍庙小商品市场,现在已经不能承担小 商品批发、物流的功能了,但是,仍然没有考虑整体
15、搬迁、彻底改造的思路,后面的一些见缝插针的商贸楼,还在大举招商。随着城市车辆的增加(合肥是每周增加1000多辆私家车),公共停车场的规划和建设相当滞后,一到晚间或者周末,酒店附近,把人行道占了当停车场,一环以内的单行道,一半被留作停车位,就是这样,仍然是车满为患。城市发展规划的不合理或者滞后,使得交通规划只能“随行就市”,走走看看了。 这样看来,“无车日”的象征价值远高于它的实际意义,尽管如此,但愿政府在这天的行为还是做的漂亮一点 电路实习心得领会感想 通过电路实习,让我真正掌握了一门技术,使我这两天中学会了电烙铁使用及简单的电路焊接这对后面试验的顺利完成有着不可磨灭的作用,在此谈谈心得体会感
16、想。下面是小编小编为大家收集整理的电路实习心得体会感想,欢迎大家阅读。 电路实习心得体会感想篇1 一、实习目的 1、目的和意义 本次实习的目的就是让大家将书本上所学的知识自己动手实践,和书本知识融会贯通。另外大学两年对于电气的学习都普遍存在于理论,通过这次实习也培养大家的动手能力。电工实习对于我们与电有关专业的同学们来说是非常重要的,这不仅让学生对电有具体和立体的了解,更让同学们参与其中,对后续的学习有非常深刻的指导意义。 2、发展情况及实习要求 本次实习直接接触到与电相关的各种实验,部分实验可能会存在危险,特别是使用电烙铁的任务,小心使用,注意规范,两人完成任务时应当保持必要的距离。 本次实
17、习历时一周,跨越清明节假期,时间可以说是相当长的,在长时间的时间内,同学们应该保持注意力高度的集中,切不可三心二意,走马观花。每天都会要考勤,大家必须按时出勤,像平时上课一样。 所有任务应该独立完成,不懂的地方可以请教老师和同学,但是严禁抄袭。有不会的可以慢慢做,但是只有自己做才可以提高自己的能力。 二、实习内容 (一)安全用电的重要性 安全用电知识是关于如何预防用电事故及保障人身、设备安全的知识。在电子装焊调试中,要使用各种工具、电子仪器等设备,同时还要接触危险的高电压,如果不掌握必要的安全知识,操作中缺乏足够的警惕,就可能发生人身、设备事故。因此,必须在了解触电对人体的危害和造成触电原因的
18、基础上,掌握一些安全用电知识,做到防患于未然。 (二)触电及相关防护措施 电伤:由电流的热效应、化学效应、机械效应以及电流本身作用所造成的人体外伤,通常有灼伤、电烙伤和皮肤金属化三种。电伤对人体造成的危害一般是非致命的,真正危害人体生命的是电击。 电击:是指电流流过人体,严重影响人体呼吸、心脏和神经系统,造成肌肉痉挛(抽筋)、神经紊乱,导致呼吸停止,严重危害生命的触电事故。触电死亡的绝大部分是电击造成的。决定电击强度的是流经人体的电流,而非电压。 (三)触电因素 人体触电,主要原因有直接或者间接带电体以及跨步电压。直接触电又可分为单相触电和两相触电两种。 (四)具体实验内容 (1)使用电子仪器
19、设备时,应先了解其性能,按操作规程操作。实验前先检查用电设备,再接通电源;实验结束后,先关仪器设备,再关闭电源。 (2)若电器设备发生过热现象或出现焦糊味时,应立即关闭电源。 (3)若要离开实验室或遇突然断电,应关闭电源,尤其要关闭加热电器的电源开关。 (4)用电安全的基本要素有:电气绝缘良好、保证安全距离、线路与插座容量与设备功率相适宜、不使用三无产品。 (5)实验室内电气设备及线路设施必须严格按照安全用电规程和设备的要求实施,不许乱接、乱拉电线,墙上电源未经允许,不得拆装、改线。 (6)在实验室同时使用多种电气设备时,其总用电量和分线用电量均应小于设计容量。连接在接线板上的用电总负荷不能超
20、过接线板的最大容量。 (7)实验室内应使用空气开关并配备必要的漏电保护器;电气设备和大型仪器须接地良好,对电线老化等隐患要定期检查并及时排除。 (8)不得使用闸刀开关、木质配电板和花线。 (9)接线板不能直接放在地面,不能多个接线板串联。 (10)电源插座需固定;不使用损坏的电源插座;空调应有专门的插座。 三、实习收获 通过一个星期的学习,我觉得自己在以下几个方面与有收获: 一、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效,在日常生活中更是有着现实意义。 二、对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知,
21、纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力,就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中,我锻炼了自己动手技巧,提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时,好几个焊盘的间距特别小,稍不留神,就焊在一起了,但是我还是完成了任务。 本次实习让我们体验了用烙铁、松香和焊锡将一个个电路器件牢牢地固定在电路板上,最后成功组装成一个收音机的过程,让我们对手工焊加深了认识和了解,使得我们对电子元件及收音机的装机与调试有一定的感性认识,培养了动手能力,培养了我理论联系实际的能力,提高了我分析问题和解决问题的能力,增强了独立工作的能力和团结协作的工作技巧。在实习过成中,
22、要时刻保持清醒的头脑,出现错误,一定要认真的冷静的去检查分析错误!在老师和同学的帮助下,最后终于听到自己所做的收音机成功播放出清晰的声音,真的很高兴,很有成就感.建议以后多组织这样的实习机会. 电路实习心得体会感想篇2 数字电子技术是一门理论与实践密切相关的学科,如果光靠理论,我们就会学的头疼,如果借助实验,效果就不一样了,特别是数字电子技术实验,能让我们自己去验证一下书上的理论,自己去设计,这有利于培养我们的实际设计能力和动手能力。 通过数字电子技术实验,我们不仅仅是做了几个实验,不仅要学会实验技术,更应当掌握实验方法,即用实验检验理论的方法,寻求物理量之间相互关系的方法,寻求最佳方案的方法
23、等等,掌握这些方法比做了几个实验更为重要。 在数字电子技术实验中,我们可以根据所给的实验仪器、实验原理和一些条件要求,设计实验方案、实验步骤,画出实验电路图,然后进行测量,得出结果。 在数字电子技术实验的过程中,我们也遇到了各种各样的问题,针对出现的问题我们会采取相应的措施去解决,比如: 1、线路不通运用逻辑笔去检查导线是否可用; 2、芯片损坏运用芯片检测仪器检测芯片是否正常可用以及它的类型; 3、在一些实验中会使用到示波器,这就要求我们能够正确、熟悉地使用示波器,通过学习我们学会了如何调节仪器使波形便于观察,如何在示波器上读出相关参数,如在最后的考试实验555时基电路及其应用中,我们能够读出
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