2023年见习实习报告范文5篇.docx
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1、2023年见习实习报告范文5篇 在现在社会,报告运用的次数愈发增长,多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。下面我给大家带来关于见习实习报告范文5篇,希望会对大家的工作与学习有所帮助。 见习实习报告范文篇1 一、实习主要内容 20_年7月1号上午10点,根据学校以及盛丰物流的要求,我们一行八个人抵达了盛丰物流华南区域总部暨广东盛丰物流公司。下午我们参观了广东盛丰公司,以及受到了钱副总的召见,相互了解了一些状况。随后我们便回到支配好的宿舍安排。其次日上午,我们各自选择适合的工作岗位,便起先正式的实习生活。详细的实习内容分为以下几部分: 1、了解物流行业的详细状况(前景、机遇、挑战); 2、详细了解
2、广东盛丰物流的企业状况、经营状况、管理机制、物流信息系统的操作流程; 3、驾驭中转部岗位职责,做好岗位调度工作; 4、了解广东盛丰的现场管理、现场调度、以及司机的派车工作 5、学习盛丰物流的优势特长,发觉企业的不足之处,将理论联系实际,为企业创建利益。 二、实习的收获和体会 在本次为期40天的实习中,我得到的收获或者称为体会最深的是,理论与详细实践的巨大差别。以前在学校里学到的东西感觉高大上,但是详细到企业的实际操作中,一切都似乎是根据设计好的来执行,只要熟识电脑,熟知公司业务就能轻松上岗。但转念一想我们上高校作为一名物流专业的高等学问人才,其将来的职业发展方向都是在企业的管理层。这就须要我们
3、具备肯定的专业学问素养才能够胜任管理层的工作。除了这一大点之外,还有一些收获与体会,下面我将分成几点论述。 (一)广东盛丰物流的企业架构 在工作的其次日我基本摸清盛丰的企业架构,起运部主任有向我们略微的讲解了一下,但是由于企业不久前才请人帮忙重新整理企业架构,所以广东盛丰正 面临内部的整顿划分,基本上可以分为,起运部、中转部、到达部。并且在这些部分还有比较细的分工。比如说起运部还有单证组,中转部有中转客服部,到达有配送部等部门分工。在这些部门中我是在中转部,这也是广州盛丰少有有盈利的部门,用钱总的一句话说就是“能给自己付了工资,还能给我们这些管理层的人付了工资”。当然,一个企业的部门职能结构不
4、是我们一两句话能够评价的,这是符合企业详细状况做出了决策。在这一方面,我认为广州盛丰在这次转型当中做得还是比较刚好的,从部门划分上来看也是特别合理的能够对企业起到很好的促进作用。但是,我在盛丰这一个多月也感受到这个制度在广州盛丰的弊端,就是信息的流畅性、共享性得不到保障。常常出现信息的断层,比说我有一批货到达须要中转,但是货物出现问题。虽然在系统上申报了异样,但是中转部还要反复确认这批货是出了什么问题,还要向起运站询问状况。 (二)广东盛丰的运营状况 在实习的这40天以来,我有一点很惊异的是广东盛丰的盈利状况,在我们还没到广州之前,我以为在这个繁华的都市,物流商流这么发达的地方,做物流这一行业
5、,至少盈利是很客观的。但是我在盛丰拿到的数据让我特别震惊。详细的让我们来看一下数据: 广州 1-6月经营利润亏损247万(含财政补贴),主要亏损后勤管销费139万,场地租金108万,。各部门详细亏损状况如下: 1、托运部:1-6月总收入为1758万,干脆成本1460万,间接成本110万,毛利额为188万,毛利率为10.67%,其中担当人工成本(装卸工工资)79万,部门管销费144万,经营亏损35万。 2、配送车队:1-6月总收入为388万,干脆成本197万,间接成本122万,毛利额为69万,毛利率为:17.9%,其中担当部门管销费用65万,经营赢利4万。 3、中转部:1-6月总收入为227万,
6、干脆成本194万,毛利额为33万,其中担当部门管销费用7.9万,经营赢利25.1万 4、到达部:1-6月总收入为99万,干脆成本86万,间接成本16万,毛利额为-3万,本其中担当部门管销费用24万,经营亏损-27万。( 含货损货差)。 四大经营生产部门1-6月总计亏损32.9万(托运-35+配送4万+中转25.1万+到达部-27万),此部分亏损由财务补贴(45万)消化掉。 通过这些数据我们可以发觉,广州盛丰在这半年来出现了肯定的亏损。其中主要是后勤管理,这我可以理解,因为盛丰包吃住,宿舍又有空调,对我们来说事实上是特别大的福利。但,托运部和到达部出现了肯定亏损,这在我看来是不太合理的。这个问题
7、也让我思索了很久,但后来经过东方老师的指引,我突然顿悟。其实盛丰是有相应的规章制度的,而且它的操作流程也相对合理的,会出现这么大的亏损是应为物流行业的岗位流淌性太大。就拿广东盛丰来说,我在实习的这40天来,单证组就辞职了3个人,达到客服走了2个。人走总是要重新招人的,由于紧迫性较强盛丰聘请也是你想来就能来的企业。在这么大的流淌性下,新员工没能很快的融入盛丰,相应的规章制度,操作流程也是要有很长的时间去熟识。难免在工作中会出现失误,亏损也就相应而来。 (三)物流行业的分工 其实,要是放在我去实习之前看到这个标题“物流行业的分工”,我真的会一个头两个大,但在实习之后我听钱总用十个字很简洁的回答了这
8、个问题,我才起先有了清楚的了解“男人干的事和女人干的事”,钱总指的“男人干的事”是详细到物流的操作流程,如何对这些流程进行优化,对流程的执行力度,这些都是要男生来执行。这些概念笼统的来讲很范。什么是操作流程,指许多方面,现场的调度、物流信息系统的优化等,这都是其中的一部分,再次就不做具体的阐述。而女生干的事就是指客服的标准。大家都明白,要提升顾客的回头率就是要提高对客户服务的标准,不仅从起运要做起,到最终到达也要有相对应的客服体系,因此在盛丰就有起运客服,到达客服、中转客服。所谓女人干的事就是要提升这些服务标准。这个是我来广州体会到的最好玩的一点。 (四)工作岗位 我是在中转部顶岗,之前还以为
9、能够进行轮岗,但在一个岗位呆久了就不想再调来调去,这也是一种归属的心态吧。中转部主任是陈亮明,在这个三大部门中唯一有盈利的中转部里就只有他一个人在工作。在这个部门的工作很辛苦,也是很有操作性的一个岗位,所以在这个部门迟迟招不到新人的缘由就是因为这个须要处理好与下线的关系,不单单是企业内部的事务。我的工作是替主任做一些台账,还有处理一些系统的问题,和下线打打电话通知他们过来拉货。所做的是 比较简洁的一部分。另外那些须要和下线实质性沟通的事务还是要主任自己来做。我在这个岗位也相识到了许多盛丰物流的下线,像什么广州(顺达)权智物流,广桂货运公司、骏达物流、珠海景程物流、广胜物流、长宁物流等,都是广州
10、盛丰合作较好的几家下线物流。另外,在这个岗位,我也有幸能跟质检组的梁家营出去广州其他物流园“卖货”,这个所谓的卖货是指,我们须要中转下线的货,但是因为同一下线的货今日太少,下线不愿开车过来接货,而这批货又客户又焦急要,或者在盛丰压了又些天,须要抓紧转出去的。公司要亲自派车送到下线那边。我跟车去到广州市白云区嘉忠物流园,这里有许多小物流,也能够看大中国物流业的小、散、乱。但这不是我能够解决的问题。我能亲眼看到这些,比我从书上学到的更加清晰。 (五)实习总结会议 在实习的最终一天我们8个人在盛丰办公室与钱副总和人事部经理坐下来一起聊聊这40天的收获和体会。其实,在这一刻我是有点舍不得这里的,终归呆
11、久了一点,还是和这里的同事有了肯定的感情。暂且抛开这个不讲。说说我们开会的内容。我们8个人轮番跟钱总他们讲解并描述了自己在各自的工作岗位所感所得。我记得最深刻的是增康烽同学提出的广州盛丰的成本比例是有哪些部分构成的这些问题。当然在我们从书本上学到的物流成本的构成,无非就是哪些固定成本和一些流淌资产等。但我们想了解的是一些比较巨细的东西。钱总在讲到车辆费用的时候我们也也许能能知道这些明细包括司机工资、油费、路桥费、折旧等。但是,我们看到盛丰有进口斯卡尼亚这种重型甩挂拖头。听说这样的车油耗较低,能节约较多成本。但钱总跟我共享一点的是“开什么车看什么样的司机”,意思就是说再不好的车给那些好司机照样还
12、是能给你节约许多成本。从这个问题上我们就可以衍生出企业的管理问题。也是培育企业员工是否具有较强的“主子翁”意识的管理手段。所以在随后我提到了企业文化上,我是在以前做寒暑期兼职时有个别企业会举办一些文娱活动来丰富企业生活,这也有助于拉近员工与企业的距离,员工与员工的距离。只有员工把工作当成是在为自己工作,在工作中能够得到欢乐,那么他才能一心一意的投入到这份工作当中。 见习实习报告范文篇2 前言 作为立刻毕业的高校生,我们在学校接触的大多是理论学问,缺乏实际操作阅历,为了使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作,增加感性相识,培育和熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问,去独立分析
13、和解决实际问题的实力,把理论和实践结合起来,提高实践动手实力,为我们毕业后走上工作岗位打下肯定的基础;为自己能顺当与社会环境接轨做打算,我选择了本专业相关的公司进行实习,有幸在德邦物流股份有限公司实习,通过这次实习我把所学的专业理论学问与实践紧密结合起来,培育实际工作实力与分析实力,了解了社会须要什么样的人才,熟识了物流公司的运作模式。 1、实习内容 德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月,截止20_年5月,德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家,员工27000多人,自有运输车辆3200余台,货台总面积超过50万平方米,日吞吐货量近3万吨,服务网络遍及国内550多个
14、城市和地区,覆盖全国90%的经济中心和人口。公司位于石家庄市建设大街与南二环东路交汇处。该园区东邻308国道,西邻京广铁路和107国道,占据省会新火车站的核心区域,与华北五金机电城相辅相成,地理位置非常优越。我所在的公司是德邦物流石家庄分公司。 我工作的部门属于公司的市内配送部,主职进货。进货部职能有:订货;选购订单商品的收货;代销商品的退货;经销商品的退货;代销供应商的清场;经销供应商的清场;商品调拨;仓库的管理;价签的管理;条码的管理;全部的进退货单据管理。 进货的关键限制点为送货车辆排队等候,经收货员工同意才允许进入收货区域,大门应刚好关闭;按选购供应的到货状况表预先收货;留意检查是否是
15、本商场的订货及是否过了订单取消日期;验收内容包括:商品质量、条形码、保质期和数量;应按订货单位收货,收货数量不允许超过订单数量;有质量问题的商品应拒收,由供应商马上带回;不能录入系统的商品不允许进入商场销售。 进货目标的计画分析: (1)握大略的到货日、货品、货量及送货车型式; (2)尽可能精确预料送货车到达时程; (3)协作停岸信息协调进出货车的交通问题; (4)为便利卸货及搬运,安排货车的停车位置; (5)预先计画临时存放位置。 卸货运用设施有可移动式楔块、升降平台、车尾附升降台、吊勾。 货品的编号标示可代替货品信息。其功用有增加货品资料的正确性;查核管制简单;提高货品活动之工作效率,且便
16、于信息之联系传递;可以利用计算机处理分析;可以节约人力、削减开支、降低成本;便于领料及发料;因记录正确可快速按次序储存或拣取货品,一目了然削减弊端;削减存货:一旦有了统一编号,可以防止重复订购相同的对象,且仓储及盘点作业将更易于进行,对限制存货有很大帮助;可考虑选择作业的优先性,如先进先出;利用编号代码来表示各种货品,可防止公司机密外泄。 货品编号的方法:流水号编号法、数字分段法、分组编号法、实际意义编号法、后数字编号法、示意编号法。 之后是货品分类。货品的分类乃是将多种不同事物按其性质或其它条件分别逐次区分,如此将可使后续作业效率提升,以收事半功倍之效。 其功用:可作货品限制合理化的基础;清
17、晰分层归类,可提高管理效率;能削减作业之走行移动距离,并使存取人员更简单记忆货品位置,可说是增进作业效率之关键;便于收发保管;便利货品的安排与调拨;便于物流中心货品的联合与托付选购;便于记帐及统计分析;便于审计、会计及税收工作的进行;可作为货品编号的依据。 货品分类的原则:分类应根据统一之标准,自大分类至小分类依同一原理区分,以合乎逻辑;分类必需依据企业本身的须要,来选择适用的分类型式;分类必需有系统地绽开,逐次细分,方能层次分明;分类应明确而相互排斥,当一产品已归于某类,绝不行能再分至他类;分类必需具有完全性、一般性,分类系统应能应有尽有适用于广阔的地区类别,使全部物料均能清晰归类;分类应有
18、不变性,即货品一经确定其类别后,便不行随意变更,以免造成混乱;分类应有伸缩性,以便随时可增列新货品或新产品;分类必需准确好用,绝不行流于空想。 货品分类的方式有根据货品特性分类;根据货品运用目的;方法及程序分类;根据交易行业分类;根据会计科目分类;依货品状态分类,如形态、尺寸、颜色、重量等;依信息方面分类,如货品送往之目的地别,顾客别等。 然后是货品验收检查。货品验收的标准:选购合约或订购单所规定的条件;以比价或议价时的合格样品为准据;选购合约中的规格或者图解;各种产品的国家品质标准。 货品验收的方法有两种: (1)在品质检验方面,包括物理试验、化学分析及外形检查等; (2)数量的点收方面,除
19、核对货品号码外,还可依据选购合约规定的单位,用度量衡工具,逐一衡量其长短、大小和轻重。 在实习中,我的工作详细就是以上介绍的。因为我所在部门主要负责市内的货物配送,所以在此具体说明石家庄市的物流状况。 近年来,石家庄现代流通领域的改革不断深化,对外开放逐步扩大,载体设施日趋完善,整体基础条件发生了很大改变。作为省会城市,石家庄市是河北省政治、经济、文化中心,依托高密度的铁路、马路交通资源成为华北地区重要的商埠。石家庄素有“南北通衢,燕晋咽喉”之称,是全国铁路、马路、邮政、通讯的重要枢纽。经调查分析,各种运输工具现状如下: 马路运输发呈现状:石家庄市马路运输四通八达,京深、石太、石黄、青银高速马
20、路和107、307、308等国家级马路在市域内犬牙交错,地方道路基本实现了乡乡通柏油路、村村通马路,形成了以国省干线马路为骨架,地方道路为支脉,犬牙交错、四通八达的马路交通网络。 铁路运输设施:石家庄市是我国北方重要的客货中转达中心,有京广、石太、石德三条铁路交会于此,朔黄铁路横穿市区北部。石家庄火车站为全国三大工业编组站之一。 仓储设施:石家庄市仓储设施占地6000余亩,80%在三环以内,仓库面积160万平方米左右。除企业自用仓库约占1/3外,2/3的仓库设施为商业用途,主要有中储物流,内陆港、新基业物流以及五大货运市场仓库设施。 通过各种资料的调查分析探讨,可以发觉随着经济的发展,石家庄市
21、物流企业的发展呈现以下几个特点: (1)政策引导明显,逐步实现了传统货运经营模式向现代物流转变。石家庄市的大多数运输企业发展物流的主动性特别高,实行筹资、引资和合资等多种手段组建物流企业,如中储物流,逐步变更传统的物资仓储供应,向现代的物资配送、包装、搬运、流通加工、信息处理等综合物流服务发展。 (2)现代商业物流发展快速。依托石家庄市两大商品批发市场,站场建设迅猛发展,先后建立了石家庄市南三条仓储有限公司、石家庄市汇通货运服务中心、华明货运信息园区、马路主枢纽西王货运市场、河北东鑫实业有限公司蔬菜既农副产品仓储配送中心。 (3)物流枢纽基本形成,服务功能定位明显。一是依托新华集贸中心和南三条
22、小商品市场,建立了南三条货运市场,供应小商品的仓储、运输、包装、配送。二是依托东简良农副产品及蔬菜批发市场,建立了东简良农副产品配送中心。三是依托华北制药、石家庄制药、华曙制药等多家大型制药集团及医药商业企业,建立了国大医药物流仓储配送园区。四是依托现代信息系统,建立了华明货运信息服务园区。五是建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。 2、问题与解决建议 通过对资料的分析探讨和同事们的帮助,我认为石家庄市的物流发展存在几个问题: (1)缺乏统一的宏观协调机构和发展规划。城市物流规划是一项庞杂的系统工程,涉及到众多的部门,与社会经济的方方面面有着密不行分的联系,任何一个单独部门都不行能完成城市物
23、流规划和发展的要求。目前为止,石家庄市还没有建立那种由市政府领导牵头的物流发展综合协调机构,缺乏对城市物流园区的统一规划和设计。 (2)现代物流产业体系不健全。现代物流产业作为一种复合产业,涉及到从工农业、商业到运输、仓储、信息服务等各经营领域,各个行业的发展势必影响整个产业体系即物流业体系和发展。但就目前看,石家庄市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设特别薄弱,物流业仍徘徊在由仓储、货运向物流服务供应转型的迷宫中,物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上,整体经营方式、管理水平和技术装备落后,很少有物流企业能够供应综合性、全方位的物流服务,第三方物流发展缓慢,现代物流
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