公路勘测与设计原理 A卷 冯阳飞.pdf

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1、东东 北北 大大 学学 继继 续续 教教 育育 学学 院院公路勘测与设计原理公路勘测与设计原理 试 卷（作业考核 线上 2）A卷（共3页）总分题号得分一二三四五六七八九十一一 单项选择题（每题单项选择题（每题 2 2 分，共计分，共计 2020 分）分）1 四车道高速公路适应的年平均日交通量为（B）辆 A 4500080000；B 2500055000；C 1500030000；D 5000150002 设计交通量是指（C）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。3 滚动阻力的计算与下列那项无关（C）A 轮胎

2、变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。4 同向曲线间直线最小长度为（A）A 6V；B 2V；C 3V；D4V。5 设计速度为 100km/h，最大超高为 8%，则当园曲线半径取 1300m 时，其超高横坡宜为（D）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6 新建高速公路、一级公路的设计标高是指（D）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。7 设计速度为 80km/h，纵坡为 5%，则最大坡长为（A）A 700 吗；B 900m；C 600m；D 800m。8 桩号分别为 K40+456.44 和 K40+470.25 的两相邻横断面的填挖高度分

3、别为 1.1、0，填挖面积分别为AT12.42m2,AT 0和AW18.02m2,AW 0，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（B）AVT 85.76m3,VW124.43m3；BVT 57.17m3,VW 82.95m3；C 不能确定；DVT 68.75m3,VW115.48m39 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为 5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为 1.5%，超高缓和段长度为 100m，加宽值为 0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的（D）A 50m；B 42.6m；C m；D m。10 会车视距约为停车视距的（B）倍A 1.5；B 2；C 3；D 2.5二二 多项选择题（

4、每题多项选择题（每题 3 3 分，共计分，共计 3030 分）分）1 同一公路等级可分段选用不同的（C，D）。A 行车视距；B 路基边坡坡度；C 设计速度；D 路基宽度。2 我国公路设计中常用的交通量是（A，B）为A 设计交通量；B 设计小时交通量；C 观测交通量；D 累计交通量。3 施工图设计的主要任务是：（ABCD）A 最终确定各项工程数量和尺寸；B 编制施工图预算；C 选定设计方案；D 编制设计概算。4 公路勘测设计的内业设计包括（ABCD）。A 路线设计；B 概算编制；C 路线视察；D 踏勘测量。5 从汽车动力特性图上，可以获取（BCD）A 临界速度；B 设计速度；C 最高速度；D 最

5、小稳定速度。6 公路的平面线形中的直线具有（A，B，C）的特点。A 路线短捷；B 视距良好；C 线形呆板；D 易与地形及周围环境相协调。7 回旋线的几何要素是（ABCD）A 内移值；B 回旋参数；C 切线角；D 曲率半径。8 缓和曲线的作用是（A，B，D）A 曲率逐渐变化，便于驾驶操作；B 离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；C 与竖曲线配合，纵面线形更美观；D 为设置超高和加宽提供过度段。9 停车视距由（B，C,，D）构成。A 最小超车视距；B 司机反应时间所行驶距离；C 制动距离；D 安全距离。10 最大纵坡的确定考虑了（A，B）因素。A 汽车的动力特性；B 工程经济；C 平

6、曲线半径；D 行驶车辆型号。三三 判断题（每题判断题（每题 1 1 分，共计分，共计 1010 分）分）1 二级公路在困难地段应每隔 500m 设置一个错车道。（错）2 在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。（错）3 垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。（错）4 公路工程的设计一般多采用两阶段设计。（对）5 在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。（错）6 干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。（对）7 当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。（对）8 采用第 30 高峰小时交通量（或第 2040 高峰小时

7、）作为设计小时交通量是因为在 30 高峰小时处（或第 2040 高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。（对）9 二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。（对）10 缓和曲线回旋参数 A 越小，则离心加速度变化率越大。（对）四四 名词解释（每题名词解释（每题 5 5 分，共计分，共计 1010 分）分）1 行车视距答：行车视距是为保证行车安全，当驾驶者看到一定距离处的障碍物或迎面来车时，进行欢迎下载2刹车或绕过它们而在路上行驶所必要的安全距离。2 缓和曲线的作用答：缓和曲线的作用是曲率逐渐变化，便于驾驶操作；离心加速度逐渐变化，

8、乘客感到舒适；为设置超高和加宽提供过渡段；与圆曲线组合，使线形更美观。五五 计算题（每小题计算题（每小题 1515 分，共计分，共计 3030 分）分）设计速度为60km/h 的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42 和 K12+765.68，该路段纵坡分别为+0.03、0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42 和 K12+482.42 的高程分别为 84.48m、81.48m。（“+”表示上坡）（1）若 K12+332.42 处的竖曲线半径为适？（2）在（1）题确定的 A C图 1 纵坡示意图，则 K12+482.4

9、2 处的半径应为多少合的基础上，计算桩号为 K12+300.00、K12+500.00 处的设计标高。B D答：（1）【解】图 1 中 A、B、C、D 依序分别对应相邻四个变坡点，则变坡点 B（桩号K12+332.42）对应变坡角为=0.03+0.02=0.05rad，为凸形；变坡点 C（桩号 K12+482.42）对应变坡角为=0.02+0.02=0.04rad，为凹形。B 点处的竖曲线长度：SB=R1=30000.05=150mB、C 两变坡点距离：LBC=150m，C、D 两变坡点距离：LCD=283.26m，若 B、C 间设置直坡段则不能满足变坡点 C 设置竖曲线要求，所以B、C 间应

10、采用竖曲线相连设置。因变坡点B 处的竖曲线长度的一半为 75m，且 LCD=283.26m，则变坡点 C 设置竖曲线的长度应为 150m，所以其所对应的半径为：R2=150/0.04=3750m，查规范满足凹型竖曲线最小半径的要求。答：（2）设计标高计算1）变坡点 B 处竖曲线起点桩号及高程：竖曲线起点桩号：K12+482.4275=K12+257.42竖曲线起点高程：84.48750.03=82.23m2）变坡点 C 处竖曲线起点桩号及高程：竖曲线起点桩号：K12+482.42+75=K12+557.42竖曲线起点高程：81.48+750.02=82.98m欢迎下载33）桩号为 K12+300.00 的设计标高计算桩号的横距：x=300257.42=42.58m桩号的竖距：y=x2/2R1=42.582/6000=0.3m切线高程：82.23+42.580.03=83.51m设计标高：83.510.3=83.21m4）桩号为 K12+500.00 的设计标高计算欢迎下载桩号的横距：x=557.42500=57.42m桩号的竖距：y=x2/2R22=57.42/7500=0.44m切线高程：82.9857.420.02=81.83m设计标高：81.83+0.44=82.27m4