定期保养的基本知识-發動機.ppt

《定期保养的基本知识-發動機.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《定期保养的基本知识-發動機.ppt（47页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、定期保养的基本知识内部参阅 严禁外传各个系统的基本结构和原理发动机车辆由下列部件组成发动机底盘部分车身电器车身传动系发动机4G15D4G244G204D20传动系传动系/變速器ZA1426MT底盘部分/制动底盘部分/悬架底盘部分/转向机构车身电器车身定期保养基本知识/发动机发动机是车辆产生动力的中心部分。如果发动机出现故障，车辆就会停止运行。因此，进行发动机维护是必要的。以下是与发动机相关的维护项目：发动机机油发动机机油 机油滤清器机油滤清器冷却系统散热器盖传动皮带发动机冷却液气门间隙怠速混合气火花塞正时链条油箱盖蓄电池PCV阀燃油排放系活性炭罐空气滤清器滤芯暖风系统发动机机油 发动机机油使用

2、时间一段时期后会发生变质，或者即使停放车辆一段时间没有使用也会变质。由于发动机机油在车辆运行过程中会变脏，然后变黑，形成污垢与少量消耗。机油的功能清洁密封防锈冷却润滑发动机机油/消耗 发动机机油消耗的原因发动机机油在正常情况下也会一点点地被消耗掉，润滑后，一小部分机油会随燃油燃烧。1、机油消耗2、气门导管3、气门 一般很难从视觉上去判断机油的消耗情况，请依据保修保养手册中规定的行驶距离或时间更换机油。发动机机油的分类发动机机油的分类，可以是 API 等级（根据品质性能），也可以 SAE 等级（根据粘度）。请参考用户使用手册，了解所适用的机油。机油滤清器机油滤清器主要是对机油进行过滤，除去其中的

3、灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。更换间隔期按照行驶距离或者时间来更换发动机机油滤清器，由于更换的间隔期随车辆的车型和使用状况而不同，所以请参照照保修保养手手册。冷却系统1、气缸盖2、水泵3、缸体4、节温器5、储液罐6、散热器冷却系统使发动机的温度保持恒定。如果冷却液泄漏，不仅会导致发动机高温，而且还可能损害发动机本身。散热器盖散热器盖的作用 它允许冷却液保持常压，目的是让冷却液的沸点保持100 以上。而且,它通过使冷却液和空气之间的温差更大而提高了致冷效能。11、压力阀2、真空阀发动机冷却液发动机冷却液功能防止冷却液凝固防止冷却系统部件生锈防止过热（沸点比水高）根据行驶里

4、程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。更换。请参考维修计划，因为它可能随车型不同而异。传动皮带 传动皮带驱动附属的机械装置，例如：交流发电机、动力转向机、水泵。如果传动皮带损坏，交流发电机就会停止运转，蓄电池就会衰竭。水泵停止运转，导致故障(如过热)。根据行驶里程和时间长短来进行检查。空气滤清器滤芯空气滤清器滤芯的作用清除灰尘、砂土等等，来清洁进入发动机的空气。如果滤清器滤芯被堵塞由于进入到发动机的空气数量变少，发动机的输出功率降低，燃油经济性变差。清洁/更换间隔根据行驶里程和时间长短来清洁或更换滤芯正时皮带（链条）1、凸轮轴2、排气门3、正时链4、进气门5、曲

5、轴它将曲轴的旋转运动传递到凸轮轴，目的是为了气门正常工作。由于发动机的热量，它会变硬，这有可能导致出现裂纹或者由于橡胶材料的缘故，使皮带被剪切掉。如果正时皮带断裂，气门开关的正时不再同步进行，发动机停止运转。活塞与气门碰撞，气门被撞弯。火花塞发送火花来点燃压缩的空气-燃油混合气。更换火花塞的重要性 电极磨损后，火花塞间隙会变大。附着有脏污（积炭）。如果火花塞没有更换,由于电极的边角磨损，火花塞间隙增大，燃油经济性变差，输出动力下降。火花塞检查/更换间隔 根据行驶里程进行更换。也可以通过目视来检查其状态。火花塞A、多电极火花塞B、凹槽火花塞 C、发射电极火花塞 1、中心电极 2、接地电极 3、V

6、形槽 4、U形槽 5、凸出量的差别 某些火花塞为了改善点火性能在接地电极上有一个U形槽，或在中心电极上有V形槽。那些带槽火花塞比电极上不带槽的火花塞具有较小的猝熄作用，以形成较大的火焰中心。同样，还有些火花塞通过较细的电极减小猝熄效应。火花塞A 电阻型火花塞：火花可产生电磁干扰使电子设备失灵。这一类型的火花塞含有陶瓷电阻器来防止这一现象发生 B 白金（铂）电极火花塞：这一类型的火花塞用白金作为中心细电极和接地电极。它在耐用性和点火性能上表现优越。C 铱电极火花塞：这一类型的火花塞用铱合金作为中心电极，用铂作为接地电极。它具有耐用性和高性能的双重优点A电阻型火花塞(电喷车)B白金（铂）电极火花塞

7、 C铱电极火花塞 1电阻器 2白金尖中心电极 3白金尖接地电极 4铱尖中心电极火花塞火花塞间隙和击穿电压火花塞间隙和击穿电压：当火花塞耗损后，电极间隙变大，发动机可能会缺火。中心电极和接地电极间隙增大后，使得火花跳过电极就更困难。因此需要更高的电压来产生火花。所以每隔一定的里程必须调整火花塞电极间隙或更换火花塞。蓄电池1、负极端子2、通气孔塞3、提示器4、正极端子5、电解液6、电池7、极板蓄电池用：蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。汽车上装有蓄电池和发电机两个直流电源，这两个电源并联，全车的用电设备均为并联 蓄电池的功用1.起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系

8、供电。2.当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。3.当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。4.当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。5.蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。蓄电池类型特 点 普 通 铅蓄电池 新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干 荷 电铅 蓄 电池 新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置2030min即可使

9、用，使用中需要定期维护。免 维 护蓄电池 使用中不需维护，可用34年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。极板极板极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架。极板结构极板结构正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。将

10、正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正负极板组，在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。1.极板组总成2.负极板3.隔板4.正极板5.极板联条充电和放电原理充电和放电原理充电和放电原理：充电和放电原理：电池的充电和放电是通过电解液的化学反应来实现的。放电：放电：当电解液中的硫酸和铅反应而变成水时就会产生电能。同时，硫酸和极板化合，使得正负极板变成硫酸铅。充电：充电：由于硫酸从极板放电，因此电解液变成硫酸，进而电解液的比重增加

11、。正极板变成二氧化铅而负极板变为海绵铅。A、放电电流B、充充电电流H2SO4:硫酸H2O:水水H2:氢气O2:氧蓄电池型号介绍1、性能（电池容量）2、蓄电池的宽度和高度3、蓄电池长度4、负极端子部分蓄电池型号介绍性能：指示蓄电池中可以存储的电量（蓄电池容量）。数目越大，蓄电池可以存储的电量就越大。蓄电池容量（AH）放电安培数 x 放电时间长度蓄电池型号介绍蓄电池的宽度和高度：蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H）。字符越接近H，表示电池的宽度和高度越大。蓄电池型号介绍蓄电池长度：蓄电池长度：蓄电池长度（用厘米表示）。例如：如果标有19，就表示长度约为19厘米蓄电池型号介绍负

12、极端子部分：从前面（人可以正确阅读ID代码的方向）看时，蓄电池的负极端子是否在电池的左边或者右边位置 蓄电池型号介绍端子直径 蓄电池的正极和负极端子有不同的直径，避免连线时弄错端子。如果没有检查蓄电池,电解溶液容量降低，蓄电池不能充足电。它损耗后,放电,且充电能力降低.检查的间隔每 15，000 公里或 1 年进行检查。(其它车型参考保修保养手册)。线路短路的危险.蓄电池有正负极端子。如果与水接触,两个端子形成电气连接而发生线路短路.当正负极端子接反时,车辆或者电气元件遭受短路 燃油箱盖1、垫片2、真空阀燃油箱盖子的重要性。如果垫片损坏,气体就会蒸发到空气中。如果真空阀损坏,空气不能进入油箱，

13、替代燃油。那么,在油箱中形成的部分真空会造成凹槽。燃油滤清器燃油滤清器（Fuel Filters）是应用于过滤燃油中的杂质或水分,保护燃油喷射系统的滤清器。安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器或其保护套通常被认为是免维护的部件。滤芯堵塞后，燃油数量减少。然后故障发生，例如高速，需要大量燃油时，功率输出降低。更换间隔：随车型不同而异。如果使用不纯净的燃油，间隔应当是减半。PCV（曲轴箱强制通风）阀它是排放控制的控制装置之一，重新燃烧窜气。检查 PCV 阀的重要性，如果 PCV 阀堵塞，窜气就不能够被吸入进气歧管，就直接排放到大气。它还与发动机机油混和，使机油变质。PCV（曲轴箱强制

14、通风）阀发动机停机时：此阀被弹簧力关闭怠速运转或减速时：因为真空的负压力量，阀被进一步吸入。真空通道变窄，窜缸混合气体量还很小。正常运转时：因为真空度正常，真空通道较怠速运转时或减速时更宽。加速或者高负荷时：即使处于低真空度，此阀也被完全打开，将通道开启至全宽度。当所产生的窜缸混合气超过PCV阀的吸入能力时，有部分气体从气缸盖被吸入节气门（空气滤清器侧）的前方流入进气歧管。活性炭罐 这个装置防止燃油箱的蒸气直接排放到大气中检查活性炭罐的重要性,当单向阀阻塞时，就不再正常工作。这样蒸气就排放到大气中。怠速混合气 怠速期间调整这种空气-燃油混合气，以使发动机平稳工作。當怠速信号成立，电控单元便依据发动机内存的标准数据进行对怠速执行器控制，调节怠速工况下的进气量，使发动机的实际转速控制在目标转速规定的范围内，即完成怠速稳速控制之目的。如果怠速混合气不当,发动机工作稳定性降低。CO/HC 的排放量增加怠速混合气a.在所有可能的工况条件下提供理想的怠速空气量。b.及时补偿发动机的负荷变化。c.采用维持最低怠速与减速空气量控制等方式，以取得良好的燃油经济性。d.采用急减速时增加空气量等方式改善排放。e.改善车辆的可驾驶性。f.对于零件老化及各车异性等所致的差异能自动地进行补偿，以减少周期性调整的要求。Thank You内部参阅 严禁外传