2.1程序管制概念.ppt

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1、程序管制程序管制预备知识预备知识 一、程序管制的建立及向雷达一、程序管制的建立及向雷达管制过渡的简史管制过渡的简史 1919年年 “空中守则空中守则”，不涉及空中交通，不涉及空中交通管制。管制。跑道端头的地面旗语指挥和信号枪跑道端头的地面旗语指挥和信号枪2020年代后期无线电通信、年代后期无线电通信、19291929年年9 9月首次月首次进行的航线仪表飞行进行的航线仪表飞行基础基础1934年美国四家航空公司纽瓦克机场控制机场80公里范围的空中交通管制中心 1938年美国民航局发布的空中交通规则确定“仪表飞行必须严格遵守空中交通管制的指令”，程序管制 程序管制向雷达管制的过度程序管制向雷达管制的

2、过度英国英国1942年一次雷达引导进近年一次雷达引导进近4040年代后期雷达已应用于空中交通管制年代后期雷达已应用于空中交通管制6060年年代代中中期期二二次次监监视视雷雷达达(SSR)SSR)及及计计算算机技术普遍应用机技术普遍应用雷达管制雷达管制雷达管制与程序管制的区别雷达管制与程序管制的区别航空器运行环境航空器运行环境 空域中航空器的分布空域中航空器的分布 为为解解决决飞飞行行冲冲突突进进行行管管制制干干预预的手段的手段空中交通运行效率与经济性空中交通运行效率与经济性 航空器运行环境航空器运行环境 作作为为程程序序管管制制基基础础的的飞飞行行位位置置报报告告在在雷雷达管制环境中是可被省略

3、的。达管制环境中是可被省略的。程序管制程序管制信息获取信息获取被动接收被动接收计算计算 雷达管制雷达管制信息获取信息获取雷达屏幕雷达屏幕直观直观飞飞行行员员对对航航空空器器四四维维航航迹迹掌掌握握与与判判断断的的失误失误事故主要因素事故主要因素 雷雷达达管管制制管管制制员员监监控控飞飞行行，及及时时发发现现和和避免偏航甚至避免偏航甚至CFIT CFIT 没没有有进进近近雷雷达达的的机机场场的的进进近近着着陆陆事事故故率率为有雷达机场的为有雷达机场的3.13.1倍倍 机组责任减少机组责任减少管制责任增加管制责任增加空域中航空器的分布空域中航空器的分布雷雷达达管管制制排排列列紧紧凑凑且且均均匀匀地

4、地分分布布在在整整个空域个空域雷达引导雷达引导侧向间隔侧向间隔程程序序管管制制集集中中在在航航线线内内，相相遇遇后后穿穿越越时间间隔时间间隔航航空空器器在在空空域域中中的的均均匀匀分分布布本本身身就就有有安安全效益全效益19961996年新德里空难年新德里空难 为解决飞行冲突进行管制干预为解决飞行冲突进行管制干预的手段的手段 在雷达管制中航空器的航行诸元几乎都在雷达管制中航空器的航行诸元几乎都可应用于飞行调配。可应用于飞行调配。程序管制调配手段单一，间隔标准附加程序管制调配手段单一，间隔标准附加条件较多。条件较多。空中交通运行效率与经济性空中交通运行效率与经济性 雷达监控下的主动管制一定程度上

5、突破雷达监控下的主动管制一定程度上突破了陆空通信的瓶颈限制了陆空通信的瓶颈限制 解决飞行冲突时间缩短解决飞行冲突时间缩短有能力处理更有能力处理更多飞机多飞机提高效率提高效率程序管制，飞机集中在航路内不是导航程序管制，飞机集中在航路内不是导航需要，而是基于间隔判断的需要。需要，而是基于间隔判断的需要。程序管制的重要性程序管制的重要性总局提高对程序管制的重视，加大总局提高对程序管制的重视，加大培训力度培训力度是管制手段的基础是管制手段的基础雷达失效的基础备份雷达失效的基础备份提高主动管制意识提高主动管制意识增加管制对间隔的理解与应用增加管制对间隔的理解与应用我院的我院的程序管制培训程序管制培训理论教学理论教学+模拟机上机实践模拟机上机实践模拟空域模拟空域武汉南湖机场武汉南湖机场练习设置练习设置共共17个层次，每个层次个层次，每个层次3个个练习，共计练习，共计51个练习个练习,大纲要求大纲要求40学时。学时。