汽车行业SWOT分析(共4页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上一汽轿车股份有限公司简介一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的，是发展乘用车的核心企业，是中国轿车第一家。公司的为开发、制造、销售乘用车及其配件。 一汽轿车股份有限公司英文名称：FAW Car Co., Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日在上市，代码，现已增至16.275亿元。 一汽轿车新址位于长春开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车起步。 一汽轿车目前的主要产品有HQ3、奔腾、Mazda6等轿车系列。 红旗是一汽的自主品牌

2、、自有商标，诞生于1958年，2007年达到60.67亿元，原有“”、“世纪星”和“”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。 奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车。现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。 Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等产品。 是1997年经国家体改委体改生55号文批准，

3、由独家发起，采用社会募集方式设立的股份有限公司。 一汽轿车股份有限公司于1997年6月10日成立。 一汽轿车股份有限公司于1997年6月18日经中国证券监督管理委员会批准并在深圳证券交易所上市流通，股票代码为。 注册地址：高新开发区蔚山路4888号。 法定代表人：。 注册资本：162,750万元人民币。 一汽轿车股份有限公司的公司理念企业使命 为社会创造更有价值的，为用户提供能够体现自身价值的轿车产品和。 核心价值观 第一汽车，第一伙伴。 能够独立开发、具有国际的轿车产品；使红旗品牌成为世人喜爱的国际知名品牌。 企业经营基本理念 做诚信、守法的企业公民； 把满足用户的需要作为公司第一追求； 创

4、造最佳的经营业绩，回报股东，回报社会； 追求技术进步，不间断地向社会提供环保、安全、舒适、高品位的轿车产品； 建立长期合作、协商共赢的共生链，形成良性生存的产业关系； 为公司员工职业发展提供理想的人文环境； 营造具有企业个性特征的企业文化。一汽轿车股份有限公司的企业荣誉（2007、2008年）2008年2月公司荣获“集团公司2007年度安全生产管理工作先进单位”称号。 2008年3月公司员工齐嵩宇、马凌学、的点焊机监控器项目，获得吉林省职工 成果一等奖；7月该项目获得第二届全国职工技术创新成果三等奖，9月获得 2008年度中国发明家协会国际发明家博览会银奖。 2008年3月6日在长春市纪念“三

5、八”国际妇女节98周年暨表彰大会上，长齿厂研究所 工装设计室作为长春市“三八”红旗集体之一受到表彰。 2008年3月16日公司荣获由长春市人民政府颁发的连续五年无重大火灾事故防火工作先 进单位称号。 2008年4月公司荣获“长春高新区2007年创建国家卫生城市先进单位”称号。 2008年8月在中央企业团工委组织的2007年度评比表彰中，公司总装车间维修班组被命 名为“中央企业青年文明号”，技术部涂装技术科获“中央企业优秀共青团员”称号。 2008年10月公司通过SB/T10382标准监督审核。 2008年10月31日在权威调研机构亚太公司发布的2008年中国新车质量调研SM （IQS）报告中，

6、奔腾以两分之差名列高档中型车第二名，是整个调研6个细分市场中唯一上榜的自主品牌车型。在此前发布的“J.D.Power2008年中国汽车销售满意指数（SSI）”调查中，奔腾以841分的成绩与并列成为亚军；并在“J.D. Power2008年中国售后服务用户满意指数（）”调查中，在小样本调查中位居第二。 2008年10月31日公司通过国家认证机构对环境/重新认证后的第 一次监督审核，获得认证证书。 2008年11月在2008全国汽车物流行业年会暨中物联汽车物流分会第二次会员代表大会 上，公司部提报的“商品车酸雨防护”项目荣获“2008年度汽车物流行业创新奖”，生产物流部杨晓宇副总师荣获“中国汽车物

7、流行业工作突出贡献专家”称号、荣获“中国汽车物流行业工作优秀专家”称号。 2008年11月9日公司员工潘春胜、谢文才、当选中国汽车工业杰出人物。 2008年11月17日公司通过科技部资格认定。 2008年12月公司通过ISO10012标准认证审核。 2008年12月6日公司获得全国工业工程应用案例大赛一等奖。 2008年12月16日公司荣获集团武装工作先进单位称号。 2007年，公司及公司产品被评为“2006中国公众最喜欢的乘用车品 牌”、“2006中国公众认为售后服务最好的十大汽车生产厂商”、“2006中国公众认为最诚信的十大汽车生产厂商”、“2006中国公众认为最放心的十大汽车生产厂商”。

8、 2007年1月公司被长春高新技术产业开发区评为优秀高新技术企业。 2007年4月10日在中央企业“爱企业、献良策、做贡献”主题活动推进会暨2007年 统战工作会议上，公司获得中央统战部六局和国资委党委统战部授予的中央企业2006 年度“爱企业、献良策、做贡献”主题活动优秀成果先进集体荣誉称号。 2007年7月30日权威汽车评级机构J.D.Power亚太发布的2007年中国售后服务满意度 调研报告中，一汽轿车的用户满意度指数（CSI）在小样本调查中以863分的成绩高居第一位。 2007年9月公司被长春市人民政府评为长春市模范集体。 2007年12月4日公司被评为长春市综合治理标兵单位。 200

9、6年公司产品奔腾轿车先后荣膺“2007最具市场潜力大奖”、“中国汽车年度影响力车型”、“2006国际车展主流公商务轿车”、“2006中国汽车服务金扳手奖年度 优秀奖”、“2006车坛奥斯卡年度车型”等五项大奖。宏观分析金融危机下，全世界经济衰退，也把全球汽车市场带进了一个低迷的时期。但中国经济一枝独秀，率先走出低谷，中国的汽车市场也在其间有不俗的表现。2010年中国汽车产销分别达到了1185万辆，同比分别增长31%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。但中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。因此，为了保

10、持中国经济的持续增长，增强中国经济的竞争力，提高中国产品的价值水平， 很有必要对中国汽车产业优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁(Threats)进行分析，以便为中国汽车产业发展和中国产业调整的方向提供必要的参考。一、优势(Strengths)1、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。近年来，中国GDP 增长率保持在8%以上。随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。2、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。中国汽车产业发展十一五计划，汽车工业要以大集团为主，并使其成为具有世界竞争

11、力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。国务院对国家汽车产业“十一五”规划纲要的发展目标中包括促进汽车产业成为国民经济的支柱产业，到2010年汽车行业工业产值要占GDP 得的5% 以上，其中，中国汽车产业2001 年到2007 年汽车产业投资总额每年都以50% 的速度增长。见表一3、低劳动成本优势。中国地大物博且人口众多，除对汽车产业投资在税收土地方面的优惠政策外，低廉的人工成本也是吸引投资的重要原因之一。这可以从2009年中国大陆与美国、德国和日本制造业年均工资水平比较中看出来，2009 年，中国雇员工资为1.33 美元/小时，而美德日分别为34 美元/ 小时，40美元/ 小

12、时.48 美元/ 小时,差别高达30 美元之多。二、劣势(Weaknesses)1、自主研发及品牌塑造能力不足。根据2010 年中国大陆前三大汽车集团上汽、一汽和东风集团，其对汽车研发投入金额与世界大厂通用、丰田及大众等相差颇大，以研发投入占营业额来看，国际大厂皆保有3% 以上的水平，而中国大陆最高的上汽集团也仅有2 % ，依产业特性大者恒大及技术密.集特性而言，自主研发能力相对不足。2、规模效益仍远低于国际知名汽车制造商。尽管中国大陆汽车产业政策大力扶植三大汽车集团，且拥有了不错的增长幅度，但是与世界跨国公司如丰田，通用，福特和大众等汽车知名品牌相比较，尚有很大的差距，其中国际大厂以全球为市

13、场，而中国大陆厂商出口有限，短期内只能以国内市场为主，在市场基础不同的条件下，中国大陆市场即使成长率远高于全球水平。但它的汽车市场占有率一直处于低水平。2008 年，中国自产的汽车仅占21.76%，其他五分之四的份额都被其他合资厂商所占有。3、零件供应商缺乏竞争力。汽车整车行业快速发展，大大拉动零配件行业的销售规模，但根据中国汽车工业协会统计，在中国现有的汽车零配件厂商中，2009 年销售总额为达到约1.14 万亿人民币，较上年增长23%，但我国汽车零部件行业在销量上与世界汽车零部件巨头存在着不是一个数量级的差距。全球最大100 家汽车零部件配套企业中，第1 位为德尔福公司，其汽车配套零部件全

14、球销售额为264 亿美元，第100 位为卓越工业国际公司，汽车配套零部件全球销售额为50.6 亿美元。而汽车零部件工业的投资应为整车企业的1.2-1.5 倍，而我国只在0.3 倍以下。这样的投入，企业不可能在技术开发和产业开发上有较大的力度。三、机会(Opportunities)1、中国公路基础建设增速，尤其是高速公路增长迅速随着经济快速成长，国内近几年逐步加强了基础建设。新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。2006年，我国公路投资高达6231.05亿元，比2005年增加746.08亿元，同比增长13.6%。2006年末，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加11

15、.18 万公里，其中高速公路总里程达4.5 万公里，比2002年末增长80%，位居世界第二。中国国内高速公路增长率整体高于公路，平均成长幅度达两成以上，高速公路的快速增长也为汽车产业发展提供良好的环境与机会。2、每千人平均汽车保有量相对偏低。根据美日欧国家长达6 0 年的人均G D P 水平与汽车普及率的统计分析，其一，汽车拥有量随着人均GDP 水平的上升而上升是一个普遍趋势。其二, 在人均GDP1000 美元时，美日欧汽车拥有量平均5-11 人一辆，当达到3000美元时,平均2.5-5人一辆。2008年美国汽车保有量为765辆/ 每千人,日本为543 辆/ 每千人,而中国为12 辆/ 每千人

16、，随着中国经济的持续增长和人民收入水平的不断提高, 预期中国汽车市场的成长空间将是巨大的。四、威胁(Threats)1、石油消费不断增长且价格不断创新高。中国经济快速增长,能源需求量大增，根据美国电子工业协会资料显示，其能源结构可区分为燃煤电力68%，油26%，天然气及其他6 % ，而近年来随着投资及消费增长，中国继铁矿石，燃煤电力供应吃紧后，也逐步面临石油供应问题。2009 年中国石油净进口量21,888.5万吨，石油消费量40,837.5 万吨；原油净进口量19,862.0 万吨，原油消费量38,810.9 万吨。2009 年中国石油和原油对外依存度双破51%。而且由于油价的不断攀升，更给中国的石油消费带来了巨大的压力2、环境保护标准要求提高。汽车尾气大量排放导致空气中污染浓度过高，不仅影响人类的身体健康，也对全球气候产生了不利影响，各先进国家对车辆排放标准也逐渐提高。此外，根据京都议定书总量管制内容中，工业国家将削减温室气体总排放量5.2%，与人为自然排放增长趋势比较约削减30%，减量目标不同因各国情况而异。然而，中国虽非京都议定书控制国, 但在京都会议期间，美国坚持主要发展中国家，如中国和印度也应承担控制温室气体的责任，这也将直接冲击中国大陆能源配比与产业结构，进而影响汽车产业的发展。专心-专注-专业